Ниссан жук аналог машины
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
На легковых соседей по потоку они смотрят свысока, как не по годам вымахавшие акселераты - на одноклассников. Хотя в чем, собственно, отличие? В том, что кузов на несколько сантиметров ближе к звездам? Или это лавры спасителей автопрома так влияют на сознание?
JUKE+MOKKA 0068
Мы из разных школ пришли…
MOKKA 152
NISMO 024
Праздник непослушания
MOKKA 318
А как хороши спортивные сиденья! Из этих крепких плюшевых объятий вообще вылезать не хочется. Причем никому: претендующие на анатомичность кресла разумно толерантны к людям практически любой комплекции. Одна беда — руль регулируется только по углу наклона. И еще полбеды — правый локоть болтается в пустоте, так и не нащупав опоры. И напоследок — настоящее бедствие: все, что не покрыто искусственной замшей, сооружено из ужасающего пластика и местами даже снабжено заусенцами.
NISMO 038
untitled
Власть народу!
Внутри оказывается не так плохо, как чудилось снаружи. Ступням вообще вольготно, но рослые пассажиры неизбежно устроят водителю сеанс массажа — особенно если его угораздило превысить верхний предел того, что называют средним ростом. На таких же рослых пассажиров с радостью надавит и потолок, а верхняя кромка дверного проема словно ждет, когда пассажир утратит бдительность, чтобы наказать его за попытку проникновения внутрь.
MOKKA 317
MOKKA 311
NISMO 054
NISMO 059
Единственное, в чем наши спорщики равны, — так это в широте объятий дивана. Втроем не стоит ездить ни в одной из машин, даже несмотря на приветливую низость центральных тоннелей.
untitled
Карман шире!
MOKKA 054
MOKKA 007
untitled
Акселерация
untitled
Суровая правда жизни: при разработке платформы для практичных, но компактных супермини за управляемость инженеры борются едва ли не в самую последнюю очередь. Полузависимая задняя подвеска позволяет отвоевать дополнительное место в багажнике? О-кей, никаких многорычажек, а ездить научим и так. Наших дуэлянтов спасает только наличие полноприводных версий, которым помимо передающей крутящий момент механики положена подвеска, позволяющая разместить задние полуоси. Поэтому кроссоверы с приводом на все четыре рулятся, как правило, интереснее переднеприводных.
JUKE+MOKKA 0041
untitled
А нам все равно?
Шум-гам-тарарам!
untitled
Как об стенку
Даже базовые версии наших дуэлянтов неплохо подготовлены к жесткой встрече с реальностью. У обоих кроссоверов в базе 4 подушки, ABS и система динамической стабилизации.
untitled
Материальные стимулы
untitled
JUKE+MOKKA 0039
untitled
Мы решили
Оба автомобиля выглядят очень ярко – на грани эпатажа. И хотя к внешности Nissan Juke все уже давно привыкли, а недавнее обновление ее практически не изменило, кроссовер выглядит достаточно свежо. Toyota C-HR имеет более дерзкие граненые формы, но силуэт с соперником довольно схож, да и замаскированные в стойки ручки задних дверей явно говорят о том, кого тойотовцы использовали в качестве объекта для подражания.
Дизайн имеет значение
С эргономикой у C-HR порядок. Органы управления легкодоступны, все клавиши управления электростеклоподъемниками имеют автоматический режим и подсветку, а рулевое колесо регулируется и по углу наклона, и по вылету. Казалось бы, не бог весть какие достижения, но у Juke авторежим стеклоподъемника (вместе с подсветкой клавиши) есть только у водителя, а баранку нельзя выдвинуть на себя. Не видно в темноте и джойстика регулировки зеркал. А расположение клавиш подогрева кресел между передними сиденьями заставляет отвлекаться от дороги при их включении-выключении. Еще один недостаток – отсутствие центрального подлокотника у Nissan, в то время как в Toyota он имеется. В отличие от соперника нет у Juke и двухзонного климат-контроля.
Но этому автомобилю все прощаешь, глядя на дизайн салона с плавными линиями и оригинальными деталями вроде центрального тоннеля в виде мотоциклетного топливного бака. Даже жесткий пластик не раздражает, потому что здесь сразу поднимается настроение. К тому же, несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету, удобную посадку находишь без труда, и плотные сиденья у Nissan спрофилированы лучше, чем в Toyota. И крыша у Juke высокая – пригибаться при посадке не нужно. Впрочем, в C-HR геометрия расположения за рулем все же чуть лучше – именно за счет регулировки рулевого колеса. Да и кресла очень даже неплохие.
На втором ряду Toyota заметно просторнее. Так, если человек ростом 180 см отрегулирует переднее сиденье под себя и пересядет назад, перед его коленями останется порядка 8–10 см, в то время как в Nissan при той же процедуре зазора не останется. Над головой в C-HR те же 8–10 см, а в Juke – 5–6 см, но, если попробовать в Nissan положить ее (голову) на подголовник, ничего не выйдет – макушка упрется в потолок. В Toyota такой проблемы нет, да и диван гостеприимнее. Так что возить взрослых пассажиров сзади лучше в C-HR. А вот в Juke делать это можно лишь в случае крайней необходимости. Впрочем, детям там будет вполне удобно.
Не внешностью единой
В городе атмосферного 117-сильного моторчика Nissan хватает за глаза. Двигатель бодро крутится, а бесступенчатый вариатор ему успешно ассистирует. И лишь за пределами мегаполиса, где скорости возрастают, при напряженных обгонах тяги начинает не хватать. Вариатор выводит силовой агрегат на обороты максимального крутящего момента, но разгоняется автомобиль медленно, при этом воет мотор громко и натужно. Так что обгон водителю Juke нужно просчитывать с большим запасом.
Toyota, несмотря на преимущество двигателя в объеме, мощности и крутящем моменте, в городских условиях от соперника практически не отличается. Двигатель тянет, а вариатор незаметно меняет передаточное отношение. Более того, настройки силового агрегата у C-HR даже кажутся более меланхоличными, чем у Juke, потому что реакции на подачу топлива не столь резвые, хотя и пауз вроде бы не наблюдается. Раскрывается мотор за городом, где в отличие от Nissan с обгонами никаких проблем. Мотор особо не напрягается, оттого и звучит лучше, так как редко выходит на высокие обороты.
Зато Juke берет свое на извилистой дороге. У обоих автомобилей баранки совершают около 2,8 оборота от упора до упора, но руль Nissan кажется острее. Все потому, что благодаря более жесткой подвеске этот SUV быстрее реагирует на движение рук водителя, чем соперник. К тому же баранка Juke обладает более насыщенным реактивным действием, что усиливает спортивный настрой, и отличается лучшей информативностью. В сочетании с плотно настроенным шасси Nissan филигранно управляется в виражах различной кривизны, чем доставляет огромное удовольствие тому, кто за рулем.
Усилие на руле Toyota больше фоновое, особой информативностью не отличается. Впрочем, этого и не требуется, поскольку C-HR проповедует совсем другие ценности, основной смысл которых – не напрягать водителя. Ему вовсе не нужно знать, что там происходит с управляемыми колесами, потому что кроссовер все делает сам: он точен в поворотах и крепко держится за траекторию. То есть управляется отлично, просто не азартно.
Если бы мы проставляли баллы, то в этом тесте победила бы Toyota – за счет лучшей эргономики и более просторного салона. Однако в реальности не все так однозначно. Потому что Nissan рулится настолько здорово, что за это прощаешь ему все остальные недостатки. А если учесть тот факт, что он и значительно дешевле, то сделать выбор становится еще сложнее.
Корпорация Toyota нечасто балует любителей свежей техники истинными новинками, которые были бы не просто рестайлингом предыдущих поколений, а поистине новой разработкой. Сегодня у ценителей японской корпорации появятся все возможности для удовольствия, ведь корпорация готовит уникальный маленький паркетник в стильном дизайне. Это автомобиль Toyota CH-R, который уже собрал немало отзывов и мнений от любителей и ненавистников японских технологий. Пока авто представлено только в качестве концепта, но вполне вероятно, что скоро компания объявит о серийном выпуске. Рассекретив внешность машины, производитель поставил себя в ситуацию, когда затягивание производства станет поводом для выпуска массы клонов в других компаниях, в частности китайских. Так что особых выходов у Тойота не осталось. Придется либо откладывать концепт и отказываться от его производства, либо начинать изготовление уже в 2016 году.
Собираться машинка, по предварительным данным, будет в Турции, а вот планируются ли поставки в Россию, пока неизвестно. Корпорация рассматривает российский рынок на сегодняшний день как один из самых перспективных и ключевых, так что рассчитывать на появление автомобиля вполне возможно. Единственной проблемой окажется стоимость. Но об этом мы поговорим позже. Для начала предлагаем насладиться отличным дизайном и невероятными возможностями транспорта с достаточно высоким качеством разработки. Скорее всего, более вычурной Toyota вы еще не встречали в своей жизни. Очередной раз корпорация доказала, что умеет отлично работать над созданием удивительных новинок в любом классе, даже таком сложном и занятом сегменте, как маленький фриковый кроссовер.
Внешность Toyota CH-R - в конкуренты к Ниссан Жук
Если рассматривать исключительно внешний вид, представленный в виде концепта Тойота CH-R на Женевском автосалоне, можно наблюдать просто удивительные черты дизайна. Пока сложно сказать, выйдет ли серийный автомобиль точно в таких чертах, но о большой схожести конвейерной версии можно судить смело. Автомобиль выглядит очень вычурно и необычно, хоть и сохраняет основные черты дизайна современной Тойоты. Компания постаралась совместить классику с необычным дизайнерским решением, и это у нее очень неплохо получилось. В дизайне CH-R видны фирменные детали и классические особенности внешности, но основу формирует масса необычных особенностей:
- задние пассажирские двери открываются ручками, спрятанными в потай, - такое же решение применяет Nisan Juke во всех версиях кроссовера;
- на кормовой части крыши присутствует акулий плавник, который сложно назвать оригинальным, но он придает определенную агрессию стилю машины;
- необычные задние фонари растянулись светодиодной птицей по кормовой части авто, и здесь снова проходит напоминание о формах Ниссан Жук;
- передние фары заняли практически всю фронтовую часть и стали достаточно важным элементом общего стиля, они и выражают аутентичный стиль Тойота;
- шарма машинке придают диски, которые имеют резкий и острый дизайн и необычное расположение перемычек, на таких колесах концепт смотрится очень впечатляюще;
- на кузове присутствует много рельефа, что создает определенные спортивные ощущения от дизайна, но это далеко не портит внешний вид машины и не отпугивает от нее.
Компания Toyota давно разрабатывает концептуальную новинку, которая должна была удивить почитателей прекрасных японских машин. Но нужно заметить и один удивительный факт - очень многие параметры внешности Toyota CH-R схожи с особенностями Nissan Juke. Правда, с учетом того, что Жук уже изрядно надоел любителям свежего внешнего вида автомобилей, нужно признать вполне уместный старт продаж новой Тойоты. Если авто появится на рынке в этом году, многие будут с удовольствием рассматривать модель в качестве отличного приобретения для самых разных целей.
Оптимальная техника - конкуренты нервно курят в сторонке
Технически автомобили Toyota всегда могли предложить множество альтернатив, так будет и с новинкой CH-R. Компания предлагает множество версий и комплектаций, о которых уже становится скучно говорить, так как всех опций и возможностей все равно не перечислить. Ясно, что такой подход к созданию и описанию в рекламе автомобилей ведет к привлечению молодежного сегмента, который заинтересован во всем новом и удивительном. На деле же оказывается, что корпорация просто смогла представить в выгодном свете вполне обычное технологическое наполнение своей новинки. Основные технические черты, которые важны для покупателя, следующие:
В общем, по технической части концептуальную версию Toyota CH-R приняли достаточно холодно. В спортивном по внешнем виду авто ожидались силовые агрегаты, которые могут подвинуть с пьедестала всех других представителей. На деле оказалось, что компания сделала минимум усилий для обгона основного конкурента и на этом остановилась. Впрочем, пока судить об этом не стоит. Нужно дождаться официальной презентации серийной версии в одном из автомобильных салонов и провести тест-драйв. Возможно, и приусовского двигателя вполне хватит для быстрого разгона такого компактного паркетника.
Цены, сроки выпуска в мир и прочие тонкости Toyota CH-R
Рассмотрев дизайн и оценив технические характеристики, можно смело заявить, что вы точно знаете, какой будет в ближайшем будущем Тойота CH-R. Но пока вы не проведете тест-драйв и личное знакомство, вы не сможете сказать, будет ли эта машинка лучше своих основных конкурентов. Это один из тех вопросов, который остается открытым, наряду с ценовым сегментом новинки. Как вы думаете, почему до сегодняшнего дня на рынке не было ни одного нормального конкурента для Nissan Juke? Все дело в цене. Жук выставил очень низку планку стоимости в 700-800 тысяч рублей, так что новинкам будет непросто. CH-R собирается удивлять следующими особенностями:
- очень интересная комплектация, наличие в интерьере для водителя всего, что только можно придумать, но это, скорее всего, и цену поднимет неплохо;
- более просторный салон, чем у конкурента, немного больше пространства для водителя и переднего пассажира, удобная посадка на заднем диване кроссовера;
- внешность, которая пока не примелькалась, в отличии от основного соперника и не стала тривиальной, так что может привлечь взгляды молодых покупателей;
- цену пока концерн не озвучивал, но можно предположить, что стоимость не будет слишком низкой, а также не сильно превысит показатели средней цены Жука;
- компания может предложить вполне адекватные возможности качества сборки автомобиля, высокую надежность, впрочем, это есть и у соперника;
- фирменный стиль Тойоты немного дороже, чем восприятие Ниссана, так что в этом также можно найти преимущество для новинки.
Можно долго рассуждать о том, какой же автомобиль на самом деле лучше. Но по опыту прошедших лет на автомобильном рынке России можно сказать, что даже самый плохой автомобиль получает определенные продажи. Учитывая тот факт, что CH-R сложно назвать плохим автомобилем, своего клиента он обязательно получит. Вопрос только в том, какой будет стартовая стоимость машинки. Сегодня это единственная преграда от хороших продаж, которая может сильно повлиять на мнение многих потенциальных покупателей о концепте. Учитывая значительный успех Toyota RAV4, компания вряд ли откажется от импорта автомобилей новой модели в Россию, так что ожидаем прихода новинки уже в начале следующего года. Для более четкого представления дизайнерских особенностей посмотрите видео с обзором машинки:
Подводим итоги
Если вы любите необычную технику с прекрасными техническими возможностями, самое время подумать о смене автомобиля. Симпатичный и вычурный Toyota CH-R вскоре может появиться в продаже, пора готовить деньги на его покупку. Но перед этим внимательно прочитайте обзоры от разных журналистов, поскольку это противоречивая машина, которая одного человека захватывает полностью, а другого лишь немного впечатляет внешностью. Следует определить, какие эмоции лично вы испытываете от такого транспорта, а затем приобрести качественный японский паркетник с необычным дизайном, выбрав между двумя замечательными конкурентами.
Одним из самых важных сложных обстоятельств для Toyota CH-R на старте продаже будет наличие очень серьезного соперника от компании Ниссан. Но это не огорчает производителя, поскольку Жук станет единственным серьезным конкурентом. В остальном все мировые производители только готовят вычурные кроссоверы, которые могут оформить дополнительную конкуренцию для компании. Можно заявит, что Lexus NX также станет соперником для новой Тойоты, но не стоит забывать, что это один концерн и совершенно разные ценовые диапазоны, так что о соперничестве не может быть и речи.
Одноклассники и конкуренты Nissan Juke (Ниссан Джук) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 6. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 1 069 000 рублей. Самый дорогой - 2 669 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Nissan Juke, советуем их сравнить.
Ford EcoSport
Renault Kaptur
Hyundai Creta
Nissan Terrano
Skoda Yeti
Mitsubishi ASX
Сравнить
Nissan Juke фото
Связанные страницы
Nissan Juke комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Nissan
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Pathfinder В продаже | от 4 285 000 руб. |
 Terrano В продаже | от 1 235 000 руб. |
 Juke Новинка | от 1 150 000 руб. |
 Murano Новинка | от 3 129 000 руб. |
 Qashqai Новинка | от 1 665 000 руб. |
 X-Trail Новинка | от 2 000 000 руб. |
 Patrol Архив | от 4 550 000 руб. |
| Компактвэн | Стоимость |
|---|---|
 Note Архив | от 529 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Ariya Новинка | появится позже |
 Kicks Новинка | появится позже |
 Magnite Новинка | появится позже |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 GT-R Архив | от 7 626 000 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 Navara Архив | нет данных о цене |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Almera Архив | от 688 000 руб. |
 Maxima Архив | нет данных о цене |
 Sentra Архив | от 976 000 руб. |
 Teana Архив | от 1 293 000 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 Leaf Архив | нет данных о цене |
 Micra Архив | нет данных о цене |
 Tiida Архив | от 839 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Все больше и больше я начинаю засматриваться на HAVAL F7X… Посмотрев отзывы хозяев этих машин, начинаешь понимать что конкурентов с таким функционалом в эту сумму нет!
Да есть проблема с запчастями и это не секрет, но пока автомобиль на гарантии об этом можно не думать. Работаем в автомобильном бизнесе я все чаще всьречаю клиентов на F7 или F7x и все довольны автомобилем. Вот и я задумываюсь о смене джука, но поооочеееемуууу китайцы не поставляют к нам красный цвет?
Если у кого-то есть такой автомобиль, поделитесь впечатлениями и кто после чего пересел.
Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 12
Был бы нисмо даже не смотрел бы на них, не едут они от слова совсем.
Единственная альтернатива да и вообще интересный проект, это Кулек. (Cooley) но его бы как на рынке китая с механикой, вот это бы интересно.
Прокатился на таком. Салон суперский, и внешне классно смотрится. Но как поехал, все положительное ушло. По паспорту в нем если не ошибаюсь кобыл 190 как в жуке турбовом. Но не едет он на эти заявленные 190 лосей. По моим ощущениям и на 150 не едет. Коробка хрень редкостная. Нет, когда спокойно едешь то все вроде норм, но для активной езды это полное барахло. Она не понимала какие передачи включать, а когда понимала, надо уже бы другую втыкать. Тугодум редкостный, да ещё и дерганная. Она все впечатления от машины и портит. Я бы на такой не смог постоянно ездить. И ещё по коже вопрос. Я ездил на практически новой машине, и на боковых валиках сидушки кожа уже начала сминаться, а строчка топоршиться. Не знаю на сколько ее хватит, но думаю не надолго. Качество пошива заднего дивана просто ужас. Строчка везде гуляет и кривая. Вывод: обёртка красивая, а вот исполнение не очень. Плюс за зиму ну ооочень было много случаев самовозгорания этих авто на парковках, вроде косяк там какой то в топливопроводе. Погугли и не торопись с покупкой. Покатайся основательно на нем в начале и все вопросы отпадут сами собой.
Да, смотрел обзоры, все жалуются на тупость коробки. Но сейчас вышла новая прошивка и машина кушает меньше и едет лучше
Красивый, функциональный авто. У нас таких уже навалом. Красных нет. В основном серебро, белый и чёрный. Уже 1-2 года они, гнилых не видел:)
А вот Лифаны, все в труху, у соседа по дому, он брал с новья, где то лет 5ть, на днях смотрю, ну ладно стойки оконных проёмов облезли от коррозии, у него все двери вспучило от внутренней коррозии, фары мутные, XC60 вроде такие они вообще все гнилые у нас гоняют, машинам так же лет по 5ть, на вид все 20ть. Жили та же тема, все в труху гнилые ездят.Чери Вэри тачка для Реальных пацанов, так же все в труху.Ховеры та же тема, короче устанешь перечислять. Так что Китай красивый, функциональный, но только на гарантии потом как то не очень.
А Эти Хавалы у нас не давно, 2а года пока как новые выглядят.Кстати предыдущие то же вроде не гнилые.
Кто купил Китай конечно хорошо отзываются про них, говорят типа вон посмотри другие марки авто, так же хром пучит, на Тойотах багажники ржавеют и прочие, но я вот вспоминаю свой 8и летний Лачетти и у друга так же 8и летний Жили, это писец честно, пробег одинаковый был, а внешне моя новая, а у друга в труху, всё сгнило, все элементы кузова. Сейчас друг купил опять Китайский авто, но помоложе, 5лет вроде ему, ни чего не поменялось, он опять гниёт, только не все элементы кузова. До этого у него так же был Китай авто тот вообще так же весь в труху, он его покрасил и продал сразу же. Так что я вот вижу у друзей как обстоят дела с Китаем, у соседей по дому, чего то нет желания на них засматриваться.Да красивые они последние спору нет, внутри нарядные, но вот доверия чего то нет к ним. Так что решай сам, пробуй. Может именно сейчас они стали хорошими пока мы пишем тут:)
Ну то есть пока в природе нет негниющих китайцев старше 5 лет. Штош, риск — дело благородное) Пусть автор берет, посмотрим.
У меня со всех друзей, только один фанатеет Китай автопромом. Больше не от одного авто друга я не слышал, что собираются покупать Китайца или слов, а ты типа слышал Тигго 20 обновлённый вышел, нет таких. Во дворе на районе что есть Китайцы разных мастей говорю без преувеличения, все гнилые от мало до велика, хуже Жигулей, которым уже лет 15-20ть. Да именно эти Хавалы не гнилые и Тигги последние/предпоследние, остальное просто тихий ужас. Они гнилые вкруг, фары мутные, брызговики выцвевшие, но есть диодные задние фары и поворотники:)
Реально смотришь, очень красивые некоторые и внутри и снаружи, но вот честно, нет мечты и желания заиметь Китайца.
Вчера вот после этой писанины иду на районе стоит Хаяма Китай жып, ну что, так же как и выше перечисленные авто, он в труху гнилой:(.
Если реально допустить, что Китай сейчас стал делать вещи, а не как 5-10лет назад Чери и ГретВелы, Жили и тд, то я опять вспоминаю соседа на Лифане, его машине 5лет, до 5и лет она как новая была, когда помоет и вдруг после этой зимы все двери во внутренней коррозии вдруг, то есть их не было и вот они, краску повспучило пятнами внезапно, а не все эти 5ть лет они потихоньку появлялись.
Да я вижу иногда древние Чери Амулеты и они как новые, но это 2е машины, остальные в труху в основном, так что фиг знает… у кого есть деньги по 1,5-2млн лишние и не жалко, можно по экспериментировать…
У приятеля такой. Очень порадовал. Китайцы прилично добавили… Если в 0х они были дрова, то сейчас автомобили… Чтобы понять что это такое, нужно заехать и покататься на тест. И станет понятней.
Жук в семье был 2м авто так чтотпересаживалтсь и с этим условием, поэтому выбран бы мерс b класса. Да ниже по посадке, но очень большой внутри по сравнению с жуком. Едет весьма достойно.
Читайте также: