Ниссан вингроуд дергается на ходу
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если машина дергается при наборе скорости, то это свидетельствует о нескольких повреждений. Бывает такое из-за неисправностей силового агрегата, систем питания и зажигания, коробки передач или педали газа. Чтобы определить точную причину, надо произвести диагностику.
Почему двигатель начинает дергать при разгоне
Как это обычно происходит — вы нажимаете педаль газа, чтобы разогнаться, но четкого отклика от ДВС нет. Возникает пауза (провал), затем обороты резко набираются и возникают рывки. Частое такое происходит сериями, и машина едет рывками при разгоне.
Провал и рывок
Из-за этого не получается выходить на обгон, быстро перестраиваться в городском движении — да и вообще, такая эксплуатация становится затруднительной и опасной.
Различают несколько разновидностей провала:
- единичный — тяга исчезает буквально на пару секунд, затем работоспособность восстанавливается;
- раскачивание — череда нескольких провалов;
- рывок — тяга исчезает на время, не более 1 секунды;
- подергивание — череда нескольких рывков.
Во время провалов и рывков двигатель может стабильно работать или глохнуть. В зависимости от этого различают причины.
Подёргивания и глохнущий двигатель
Когда автомобиль дергается при разгоне, то возможно, что сбились настройки фазовращателей, а это провоцирует неправильную регулировку процессов впуска и выпуска. Крайне опасно доводить до момента перескока цепи или приводного ремня на несколько зубьев, так как это может обернуться на многих силовых агрегатах поломкой клапанов и капитальным ремонтом.
Еще возможна неправильная калибровка блока управления ДВС. Например, это распространенная неисправность автомобиля Лада Веста Кросс. Провалы особенно сильно проявляются на холодную.
Третья причина — загрязнение воздушного фильтра. Просто замените его, чтобы двигатель нормально охлаждался.
Загрязненный воздушный фильтр
Подёргивания и ровная работа мотора
Причина подергиваний при ровной работе ДВС — рассогласование в работе отдельных элементов управления. Например, такое происходит при неработающем регуляторе положения дросселя, когда двигатель дергает ЭБУ из-за неправильно полученных данных. Говоря иначе, электронный блок то обогащает, то обедняет смесь — делая это невпопад.
Диагностика и поиск неисправности
Чтобы выявить конкретную причину, надо провести тщательную диагностику. В первую очередь, определить, что проблема вызвана именно процессами в двигателе, удастся по характерным признакам:
- мотор странно шумит при работе;
- падает мощность, что особенно заметно при езде в горку;
- увеличивается расход горючего;
- снижается компрессия в цилиндрах.
Диагностирование неисправности автомобиля — одна из самых сложных технических процедур. По этой причине работу желательно доверить проверенным СТО, ведь от качества выполнения зависит продолжительность и цена ремонта. При этом проверка механических узлов проводится обычно путем осмотра и анализа внешних признаков дефекта, а систем управления — с помощью специального компьютерного оборудования.
Компьютерная диагностика
Чтобы проверить крепление силовой установки, надо попробовать пошатать двигатель в разные стороны. Если наблюдается люфт, скорее всего, одна из подушек изношена и требует замены.
В некоторых случаях, когда мотор работает ровно, но машина дергается, проблема бывает связана с ходовой системой. Например, стойками или колесами. Это тоже надо проверить — раскачать машину и прислушаться (рабочие стойки должны издавать слабое шипение). Колеса же следует осмотреть на прочную фиксацию болтов.
Система питания
Обычно рывки провоцирует некачественное топливо — если в нем присутствует вода, то провалы на различных режимах работы ДВС неизбежны. Вот что именно происходит из-за воды — она проникает в форсунки, из-за чего топливо хуже сгорает в цилиндрах. Также мотор в любой момент может неожиданно заглохнуть.
Другая причина — недостаточное давление топлива, чему виной в 80% случаях становится бензонасос.
Когда обороты мотора повышаются, то требуется больше горючего, чем обеспечивает насос при малых/средних оборотах. Но после снижения оборотов, потребление бензина уменьшается, и насос снова начинает работать.
Из-за чего может плохо работать бензонасос:
- засорена сетка;
- забит фильтр;
- сильно изношены механические элементы устройства.
Не исключено также, что смята топливная магистраль, и бензин вытекает по капельке, незаметно. Однако этого хватит, чтобы пропадало давление на высоких оборотах.
Нестабильная работа силового агрегата также вызывается засорившимися форсунками. В этом случае рекомендуется промыть систему, а если не поможет — заменить элементы новыми, в комплекте.
Система зажигания
Рывки и провалы из-за системы зажигания возникают по нескольким причинам:
- пробивается изоляция бронепроводов;
- повреждается изолятор свечей зажигания;
- выходит из строя катушка.
Треснувшие изоляторы свечей зажигания
Чаще из-за неисправной системы зажигания провалы начинаются при разгоне, когда от мотора требуется максимальная отдача. Однако проблема может возникать и на других режимах работы ДВС.
Коробка передач
Как правило, с механической коробкой проблем этого плана не возникает. Но если машина оборудована вариатором или АКПП, провалы и рывки могут наблюдаться. Например, если буксует гидротрансформатор.
Еще одна причина, которая связана с карданом — эластичная муфта. Если она изнашивается, то автомобиль дергается не только при разгоне, но и в любом режиме езды. Чем больше повреждена муфта, тем сильнее ощущается тряска в салоне машины.
Эластичные муфты кардана
Акселератор
Если провал наблюдается во время нажатия на педаль газа, то это может указывать также на чисто механическую проблему. Педаль проваливается обычно только по одной причине — из-за лопнувшей манжеты или поврежденного упора оболочки тросика на приводе акселератора.
В редких случаях обрывается сам тросик — это происходит, как правило, зимой, когда в оболочку троса попадает конденсат и замерзает.
На инжекторных ДВС причина рывков чаще бывает связана с форсунками. Если же это карбюраторный автомобиль, то, скорее всего, проблема в системе питания — проверьте топливные и воздушные фильтры, сам дозатор, бензонасос. Примечательно также, что на старых машинах провалы могут возникать по причине жары.
Внимание! На старых карбюраторных автомобилях требуется вручную выставлять угол зажигания. Часто из-за неправильной регулировки и возникают провалы. Обычно, если УОЗ выставлен на ранний момент. Чтобы проверить зажигание, надо на четвертой передаче в движении резко газануть (скорость в пределах 50-60 км/ч). Если с моментом зажигания все нормально, то возникнет короткая детонация.
Когда автомобиль дергается при наборе скорости, то это не приговор. Можно заменить бензин и фильтры, затем проверить работу машины повторно. Однако если проблема не исчезает, лучше сразу показать автомобиль специалистам. Вы играете с огнем, так как после старта под светофором, можете легко попасть в аварию — двигатель резко заглохнет, и сзади вас ударит другая машина, водитель которой просто не успеет притормозить.
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Пробуксовка АКПП: причины Если АКПП буксует, то обороты двигателя сильно увеличиваются, а скорость не меняется, появляются толчки, шум и неприятные звуки. Диагностировать эту проблему необходимо безотлагательно! Как — мы расскажем в этой статье.
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Почему машина дергается при торможении? Каким бы надежным ни был современный автомобиль, рано или поздно наступает момент, когда друг на колесах вдруг начинает стучать, дергаться, дымить. Естественно, такие симптомы нужно срочно лечить. Но вот как лечить и чем?
Машина дергается на ходу,побороты плавают. Глохнет. Помигите советом добрые люди!
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко!!
Машина дергается на ходу,побороты плавают. Глохнет. Помигите советом добрые люди!
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко. Забыл сказать машина ниссан виноград!! Зарание спасибо!!
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
у меня тоже было даже, постояяно глохла но чек горел замена цепи и все отлично стало, только расход большоватый 10 11,5 литров(
да если диагност не увидел-смотреть нужно всё : насос, топл. фильтр,форсунки, свечи, дз-чистить, возд.фильтр,подсос воздуха в соединениях,и т.д.
У меня похожие симптомы были, глохла, не открывался клапан IACV\AAC (при включении потребителей, даже при повороте руля обороты проседали). Вообщем посоветовали почистить ДЗ карбклинером. Снял полность, почистил (грязи было ужас сколько, два болона клинера ушло, а клапан тупо из-за забитости грязью не открывался). Ну вообщем поставил на место, машина прям аж ожила. на педаль газа реагирует моментально, обороты перестали проседать, а наоборот: при включении потребителей повышаются, как и должно быть.
А у меня как то лопнул резиновый уплотнитель вокруг клапана вентиляции картера - подсос появился небольшой.
Машина, конечно, не глохла, но вот на скорости ~90 чуть дергалась, и на газ как то не так реагировала. капот поднимаю - а вокруг клапана сыро. масло.
ну загерметизировал я там все и вроде как прошли рывки, ну и на газ реакция стала как должна быть, так что подсос небольшой тоже не стоит исключать просто так.
По этим признакам могу сказать, что загнулся датчик холостого хода, он после воздухана стоит на клапане холостого хода, на дросельной заслонке. Было у самого такое. Покупали года два назад за 5000 весь клапан, так как датчик отдельно не продается, там надо резинку за 200р. во время менять. Еще после того как загнулся датчик, мог полететь компьютер, там от датчика на прямую провода идут. Так же два года назад комп в районе 20тыс.руб. стоил, но мы в компьютере один транзистор перепояли и все комп снова работает как миленький.
Заводится без проблем, а вот потом!! Начну с начала, обороты плавают, включаеш движение D а она глохнет,не всегда конечно но бывает, по городу едешь нормалоно, на трассе дергается с переодичностью сеунд 5-10 обороты падают на 300-400 такое чувство что ее за ж. ктото держит потом отпускает а потом опять хватает. Диагностику делал 2-а раза -ничего ,говорят все работает езди. Помогите советом добрые люди, буду предельно благодарен. А то нравится она мне, продавать так жалко жалко. Забыл сказать машина ниссан виноград!! Зарание спасибо!!
на заглушенной машине выдерни фишку с МАФ (в воздуховоде) и заведи машину, комп будет в аварийном режиме работать.
больше 2200 оборот не даст, но попробуй поезди (придется приноровится резко тапку не давить), если глохнуть при этом не будет , то значит маф у тебя скоро накроется. У меня было месяц назад точно такая же ситуация. (я неделю так ездил, пока новый маф не пришел)
Друзья, помогите решить проблему.
Машина подергивается и трясется, когда стоит на Р, при нажатом тормозе на D и отпущеном тормозе (катится) на R, D, 2, 1.
Причем ее как-бы встряхивает сильно несколько раз, потом постоит спокойно, потом опять потряхивает, но как-то несистематично. Было несколько случаев, когда после потряхиваний глохла (причем всегда на жаре в пробке). При наборе скорости едет ровно, спокойно, переключается без рывков. А еще, когда с места нажимаешь газ в пол - пару секунд думает, потом пару секунд нехотя начинает набирать обороты, дальше все нормально. До этого так не было.
Хронология: загорелся чек, машина начала дергаться, поехал к электрику, его вердикт - менять датчик массового расхода воздуха. Что и было сделано.
Несколько дней чек не горел, потом зажегся снова и симптомы стали те же. Поехал к другому электрику - прочитали чек (перевоздушенная бензиновая смесь, много воздуха, мало бензина), вынесли вердикт - чистить блок дроссельной заслонки. Сделали, но холостые обороты стали около 2000, и сканером никак не обучались.
Поехал к другому электрику, его мнение было такое же - БДЗ, еще раз почистил - не помогло. После часа возни со сканером и двигом обороты стали нормальные, но тряска не пропала.
Заменили свечи, топливный фильтр - не помогло.
Какие есть мнения - что делать дальше? в чем причина?
Машина Nissan Sunny 2002 после рестайлинга, двигатель QG15.
Да не ты для начала просто проверь катушки сдергиванием с них штекера.Ну можно и переставить конечно.
Не рекомендуется, может чето-там сгореть, но я именно таким образом определил сгоревшую катушку. Кстати у меня помимо катушки лямбда была мертвая вообще и форсунки забиты - как вариант проверь.
Поочередное отсоединение катушек проблему не решило, дрожь остается при работающих 3-х катушках. Только после эксперимента почему-то перестал работать стеклоподъемник водительской двери.
борюсь с такой же проблемой. диагносты со сканером ничего сделать не смогли. менял и проверял всё что можно! только одна разница с тобой - у меня чек никогда не загорался. на днях увиделся со старым другом он посоветовал обратиться к его диагносту (он ему аудюхи чинил и туарега)- какойто мужик в гараже сам по себе работает ещё в добавок алканафт немного, но речь не об этом))) приехали - посмотри машину и описал ему симптомы. он мне с ходу " у тебя цепь растянута" сканер подрубать не стал, говорит нафига это все равно он у тебя ничего не находит. можно и без сканера и ещё какой то хрени проверить цепь - попробуй 1500 оборотов ровно выдержатью и что думаете - не смог стрелка скачет 1200-1500 ровно держать не получается! так что закупился запчастями (он посоветовал брать орегинал, а не тайвань, тайвань говно! были клиенты которые возвражались через 10-20 т. км. с опять растянутой цепью) завтра оставляю ему тачку. посмотрим что из этого выйдет. вот такие вот алки в наших селениях. за диагностику даже денег не взял, толь поматерился на сдешних диагностов, что мол китайский калькулятор вместо мозгов и ничего не умеют кроме как на сканерах на кнопки жать! а не доверять ему причин нет, чинит всё и все всегода довольны, только иногда когда забухает со сроками может накосячить и цены ниже рыночных. короче отпишусь как поменяю всё!
J_o_h_n
растянутая цепь легко проверяется нужно только снять крышку клапанов и боковую крышку и помереть насколько вылез натежитель на QG-18 так сам замерял, думаю двигатели несильно отличаются.
У меня тоже до замены MAFа были эти симптомы, но с одним отличием - при наборе скорости обороты растут до определенного уровня, а потом дальше как бы стопарятся, т.е. не раскручиваются до высоких. После замены MAFа проблема с оборотами исчезла, а тряска продолжилась.
борюсь с такой же проблемой. диагносты со сканером ничего сделать не смогли. менял и проверял всё что можно! только одна разница с тобой - у меня чек никогда не загорался. на днях увиделся со старым другом он посоветовал обратиться к его диагносту (он ему аудюхи чинил и туарега)- какойто мужик в гараже сам по себе работает ещё в добавок алканафт немного, но речь не об этом))) приехали - посмотри машину и описал ему симптомы. он мне с ходу " у тебя цепь растянута" сканер подрубать не стал, говорит нафига это все равно он у тебя ничего не находит. можно и без сканера и ещё какой то хрени проверить цепь - попробуй 1500 оборотов ровно выдержатью и что думаете - не смог стрелка скачет 1200-1500 ровно держать не получается! так что закупился запчастями (он посоветовал брать орегинал, а не тайвань, тайвань говно! были клиенты которые возвражались через 10-20 т. км. с опять растянутой цепью) завтра оставляю ему тачку. посмотрим что из этого выйдет. вот такие вот алки в наших селениях. за диагностику даже денег не взял, толь поматерился на сдешних диагностов, что мол китайский калькулятор вместо мозгов и ничего не умеют кроме как на сканерах на кнопки жать! а не доверять ему причин нет, чинит всё и все всегода довольны, только иногда когда забухает со сроками может накосячить и цены ниже рыночных. короче отпишусь как поменяю всё!
Жаль, что у меня нет тахометра (комплектация EX), но на примерно 2 тыс. оборотах работает ровно. Отпишись потом о результате.
Снятие фишки с лямбды тоже не помогло. Но обратил внимание, что на непрогретой машине тряски нет, появляется после разогрева.
J_o_h_n
растянутая цепь легко проверяется нужно только снять крышку клапанов и боковую крышку и помереть насколько вылез натежитель на QG-18 так сам замерял, думаю двигатели несильно отличаются.
я знаю этот способ! однако куда легше нажать на педаль! и вот если уж подобного рода явных симптомов не обнаружено, то можно и снимать крышку.
Доброго времени суток господа. Авто - sylphy, 1.8, 2вд. Проблема такая - при равномерном движении (скорость от 40 до 90 км/ч), автомобиль немного дёргается. Во время разгона, когда нажатие на педаль посильнее все в порядке, но вот когда я разогнался до нужной мне скорости, нажатие на педаль оставляю очень слабым (таким чтобы автомобиль не набирал далее скорость, а лишь сохранял её постоянной), начинается дёргание. Проблема началась недавно. Машиной владею больше года, проехал около 35 тыс. км(общий пробег 115 тыс, скорее всего скручен). Свечи недавно новые поставил, фильтр воздушный заменил, а остальное ничего и не менял, кто знает в чём может быть дело? форсунки чистить, ДЗ, КХХ или что ещё. Вообщем жду советов, заранее благодарен.
Может троит какой нибудь из цилиндров. . . Свечки менял понял, а давно их выкручивал просто посмотреть? А ЧЕК не загорался?
Доброго времени суток господа. Авто - sylphy, 1.8, 2вд. Проблема такая - при равномерном движении (скорость от 40 до 90 км/ч), автомобиль немного дёргается. Во время разгона, когда нажатие на педаль посильнее все в порядке, но вот когда я разогнался до нужной мне скорости, нажатие на педаль оставляю очень слабым (таким чтобы автомобиль не набирал далее скорость, а лишь сохранял её постоянной), начинается дёргание. Проблема началась недавно. Машиной владею больше года, проехал около 35 тыс. км(общий пробег 115 тыс, скорее всего скручен). Свечи недавно новые поставил, фильтр воздушный заменил, а остальное ничего и не менял, кто знает в чём может быть дело? форсунки чистить, ДЗ, КХХ или что ещё. Вообщем жду советов, заранее благодарен.
Существует такая проблема так и не разобрался потаму как происходит не всегда,гонял в сервис ставили машину на катки + диагност в машине разгоняли до 110,а она зараза как назло едет и хоть бы раз дернулась,ДИАГНОЗ: с машиной всё ОК все показания в норме,ну вот что ей надо ХЗ, после диагностики снова наблюдал такую проблему-короче я забил.Куда рыть ума не приложу.
Даже тему создал Проблемы (рывки) на скорости более 100 км/ч
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: