Ниссан тиида увеличился расход топлива причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Nissan Tiida. Повышенный расход топлива

Причины большого расхода топлива

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Технические причины увеличения расхода топлива

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Износ двигателя

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:

-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

Износ сцепления

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.

Неправильно настроено зажигание

Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.

Забитые форсунки или карбюратор

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

Забитый воздушный фильтр

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

Купил тииду латио 1,5, вариатор, расход бензина вообще не порадовал, даже огорчил! Приехал на заправку на лампочке, залил 95, чуть меньше полного бака (если я не ошибаюсь, то бак на 45 литров, я залил 33 литра, топливная стрелка находилась в верхнем положении), проехал 136 км за 2 дня у меня уже осталось ПОЛ БАКА. Без прогревов и кандеров. Езжу не сказать чтобы агрессивно, педаль газа в умеренном диапазоне! Че за хрень. Объем 1,5, а жрет как 2-шка или 4wd!

Вопрос: что первоначально необходимо поменять, какие расходники и т.п.? Может кто сталкивался? Выручайте советом!

PS. До этого ездил на Королле 2001г.в. тоже полторашка - за бенз вашпэ не гнал, 7 - 7,5 по городу, полного бака хватало на неделю (иногда больше), при том, что в среднем я по 100 км в день наматывал.

Дык, расход то измеряют не по стрелке, а по факту пробег/литров топлива, стрелка дает примерное представление.
жди когда загорится лампочка, и считай расход.

а первоначально меняется возд. фильтр

Купил тииду латио 1,5, вариатор, расход бензина вообще не порадовал, даже огорчил! Приехал на заправку на лампочке, залил 95, чуть меньше полного бака (если я не ошибаюсь, то бак на 45 литров, я залил 33 литра, топливная стрелка находилась в верхнем положении), проехал 136 км за 2 дня у меня уже осталось ПОЛ БАКА. Без прогревов и кандеров. Езжу не сказать чтобы агрессивно, педаль газа в умеренном диапазоне! Че за хрень. Объем 1,5, а жрет как 2-шка или 4wd!

Залейте полный бак пока пистолет сам не отключитсяи НЕ доливайте сами.ПРоедьте киломметров 100-200 и заправьтесь там же до полного и посчитаете расход.
Только перед тем как мерить расход, масла,фильтра,свечи в каком состоянии?
Т.е. на королле бака хватало больше чем на 700км по городу?бак там сколько литров?

тиида 2005 хечбек 4вд расход на сотню трасса7л город9л тиида латио 2006 трасса 6л горл 8л проверено ни один раз

тиида 2005 хечбек 4вд расход на сотню трасса7л город9л тиида латио 2006 трасса 6л горл 8л проверено ни один раз

6 литров производитель заявляет, это расход на треке с одной скоростью.а город, где газ-тормоз, сомнительно

6 литров производитель заявляет, это расход на треке с одной скоростью.а город, где газ-тормоз, сомнительно

объясните КАК этого добиться. у меня расход не менее 13л получается,это с выключенной кнопкой вд. печалька вообще((
что нужно поменять.сделать? люди помогайте плиииз

у меня тоже расход конский (ок 13-15 л на сотню) , но мне при диагностике сказали, что МАФ. он работает, но уже по тихоньку сдыхает. думаю из-за него.

у меня тоже расход конский (ок 13-15 л на сотню) , но мне при диагностике сказали, что МАФ. он работает, но уже по тихоньку сдыхает. думаю из-за него.

он разве чистится? ты не путаешь его с ЕГР клапаном?
ДМРВ стоит на дросельной заслонке, там просто датчик, и там вроде нечего чистить.
хотя может я и ошибаюсь.

он разве чистится? ты не путаешь его с ЕГР клапаном?
ДМРВ стоит на дросельной заслонке, там просто датчик, и там вроде нечего чистить.
хотя может я и ошибаюсь.

Хм. ну может путаю. потом узнаю точно,самому интересно)

". И добавил, то что пишут и говорят, что у таких машин расход 7,5 - 8 литров в городском режиме - все это чушь, люди просто сами хотят чтобы был именно такой расход, а на деле все гораздо иначе. ",NumoNumoBoy, на дроме кто-то писал(я так понял что перекуп,но не факт),что мол расход у свежих "полторашек" под 10ку и это норма.Но у меня по разному бывает.

AnitA,ну у меня сейчас расход вырос,а так хорошие свечи,масло,фильтр и более менее нормальный бенз!

не знаю, расход очень большой! На днях залил 92 полный бак (чтобы сравнить расход с 95), проехал 230 км - бак уже почти пустой(((((
Дроссельную заслонку прочистить. ну если это на поможет, то. я опускаю руки!
Первоочередные операции все сделал: поменял жижи в моторе и вариаторе, фильтры воздушный, масляный, свечи отличные - зазоры в норме. в общем не придерешься по мелочам!

Всем привет у меня тоже латио 2005 расход тоже прыгает по трассе 7.5 по городу до 10 менял свечи, масла, фильтра,промывка фарсунок, результат один как кушала так и продолжает а хотелось чтобы вообще не кушала.

Всем привет у меня тоже латио 2005 расход тоже прыгает по трассе 7.5 по городу до 10 менял свечи, масла, фильтра,промывка фарсунок, результат один как кушала так и продолжает а хотелось чтобы вообще не кушала.

Тогда вам в клуб гибридоводов :)

У меня 100-сильная импреза вагон меньше 10-ки не ела. щас планирую Latio e4WD взять..ориентируюсь на 12-13 по городу. В межсезонье самый минимальный расход, когда двигатель прогревается быстро и охлаждается эффективно, а климат-контролем и примочками типа 4WD вы не пользуетесь.

По пути наименьшего расхода топлива:

Масло энергоэффективное (с более низким индексом вязкости) 0W20 тем паче, что ГРМ привод цепной.
Свечи типа Iridium Tough от Denso.
Бензин АИ95 с высокими экологическими допусками.
Паспортное давление в шинах, паспортный типоразмер шин/дисков (липучка увеличивает расход в сравнении с дорожкой).
Безупречная работа тормозных систем (что бы суппорта не подклинивало).
Штатная работа катушек зажигания, ECU, системы охлаждения ДВС, КХХ, топливной системы, лямбды и т.д.
Чистый БДЗ и не забитый воздушный фильтр двигателя.
Даже состояние и тип жижи в автомате имеет значение.
Лишний багаж тоже в топку.
Но и самое главное - манера езды и режим и география эксплуатации.

(вроде полный список для самого конкретного параноика) :)

Сел, запустил ДВС (горит синяя лампочка температуры ДВС) 2 минуты и потихоньку поехали не надо дожидаться прогрева ДВС до рабочей температуры, обороты держим на автомате например не выше 2 тыщ, пока не прогреется.

Зима. НАчало холодать. Расход топлива увеличился. Заметно увеличился. Более 10 литров. А ела около 6-7. Разве может холод так повлеять на расход?? Или может ещё какие причины? И ещё, машина стала туповато идти. С чем это связано. У кого какие предложения?
Авто Nissan note e11 2005 год

патамушта холадна! :)
За счёт прогрева расход возрастает - в ту зиму с 20 литров бывало вообще 50-70км проезжал, потому что расстояния не большие, много прогревов, а если ещё и автозапуск стоит так это вообще растраты :) зато тепло и машина всегда на ходу :)

Да, расход реально подрос. Вот после зимы и думаешь что наверное стоит поставить прогрев от розетки. У меня машина под окном стоит. На северах вообще говорят, от домов как паутина провода торчат.

электроника топливно-воздушную смесь регулирует в зависимости от температуры, бензина больше - воздуха меньше и наоборот, вот как-то так в двух словах. )

в конце октября зимнюю резину поставил динамика ухудшилась не значительно, расход стал немног больше, потом прогревы и езда на не большие растояния, 2 км примерно. расход за 10-ку был во много. потом форум поюзал и заменил воздушный фильтр, до топливного не дошло, но на 30-ти литрах 330 км отмотал с прогревами.

Подскажите пожалуйста, купил ноута 3 дня назад, двигатель 1,5литра, расход бензина на 200км почти 20литров, это нормально?

Подскажите пожалуйста, купил ноута 3 дня назад, двигатель 1,5литра, расход бензина на 200км почти 20литров, это нормально?

Проконсультируйте, пожалуйста! Машина (в подписи) 2006 года, е4вд, свечи новые, масло и фильтры меняны месяц назад, бензин -95. Ест 20л на 120 км! ДЗ чистили весной, заводится в -15 с брелка, вроде ни где ни чего не капае, не сломано. Что делать, где искать причину?

Проконсультируйте, пожалуйста! Машина (в подписи) 2006 года, е4вд, свечи новые, масло и фильтры меняны месяц назад, бензин -95. Ест 20л на 120 км! ДЗ чистили весной, заводится в -15 с брелка, вроде ни где ни чего не капае, не сломано. Что делать, где искать причину?

Такой расход в городе? Проверь авто на трассе, какой будет расход, если в пределах нормы, то с машиной все нормально, грешить надо на пробки, прогревы, стиль движения.

Зимой, в районе 6-7л./100км, летом 5-6л./100км. При условии, что едешь в среднем 100-110км/ч, ну и обороты держишь до 3000об/мин.

х.з. я на тииде в такси работаю,со всеми вытекающими. простои с включеной печкой,пробки,горки,полная загрузка. выходит около 8.5 на сотню.

Вот ия говорю- не порядок это! А где искать - не знаю. Спецов по HR12 найти пока не удалось. Официалы праворукие не обслуживают. В общем, грустно.

Вот ия говорю- не порядок это! А где искать - не знаю. Спецов по HR12 найти пока не удалось. Официалы праворукие не обслуживают. В общем, грустно.

Может HR15? Если официалы не обслуживают данную модель(хотя у нас в городе, нет таких проблем с обслуживанием ПР), не надо к ним идти. В принципе поможет любой грамотный сервис. Но, сначала проверить расход по трассе, а потом уже сдаваться спецам:)

вот и я давыё. после последней заправки уже 10-ку на 65 км схавал. но берут подозрения, что это из-за гололеда . как раз после дождя и снега, когда на дороге стал гольный лед жер начался. в это время средняя скорость 30 - 40 км час была.
Баба Яга я тоже с Приморья, мож у нас одна и таже проблема - ГОЛОЛЕД?

Nissan Tiida. Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Олег, единственный способ узнать причину именно в моем случае , это в следущий раз залить 5w30 и посмотреть. Потому что на этом 5w40 смотреть уже нечего, так как езжу не один день на нем и расход по городу подрос сразу после смены масла.

Олег Раков

Олег, три дня, с 9 утра и до 6 вечера , почти без перерыва)) Оригинал , да еще 5w40 лил один раз, когда пробег был 100000, потом всегда на 30 ездил. Сейчас больше двухсот, решил оригинал вот лить

Юрий, то есть считаете что масло не экономит топливо? Странно это слышать)) Прочитайте еще раз, у меня нет проблем с расходом!, пока ездил на 5w30 Шелл Ультра. По трассе легко мог ехать с расходом 5.4-5.6 на АКПП , а если психануть, то какое-то время и до 5 можно спустить. По городу таже ситуация, расход был меньше. Если только с переходом на 5w40 форсунки резко забрались , тогда да!

Алексей, не, чем ниже вязкость, тем легче двигателю, согласен, но лучше ли? Такие движки крутить нельзя.
Да и % экономии вряд ли велик, так погрешность.
Я лью как заявлено заводом, смешанный расход около 9 л.

Юрий, ну, я изначально увидел, что у меня бензин реально больше заканчивается по стрелке, а не по цифрам. Просто езжу по одним и тем же местам,а стрелка реально быстрее стало опускаться?

Юрий, да причём здесь форсунки? Я слежу за машиной и при любых неполадках еду в сервис исправлять. Я же говорю, у меня расход был меньше всегда и до смены масла, у меня вообще вопросов не было к тому, сколько жрёт машина, а только удивлялся тем, кто говорит что в городе живёт 11 литров

Алексей, может бенз такой? У меня на ЛК быстрее бак осушается, а на Аспэке меньше. Блин, там так много факторов.
Когда форсунки чистил в последний раз?

Антон, это да, но есть люди в группе, которые своим примером показывают, что можно 5 - 40 лить больше 300000, и проблем нет)) Именно оригинальный Ниссан. Вот и решил попробовать.

Юрий, может, и бензин, но я все 3 дня заправлялся, 2 раза на лукойле, 1 раз на Роснефти. На тех, на которых всегда и заправляюсь. И все 3 дня такой большой расход по пробкам. Чисто по трассе, расход тоже стал чуть-чуть больше, но там уже так это незаметно.

Антон, не буду спорить, у меня с начала покупки дилеры залили 40 и так продолжаем лить, а еще езжу на 92 бензине, хотя на лючке 95 указан, а дилер советует 92.

Я вообще к чему все, что вязкость влияет, только там настолько низкий процент, что можно на погрешность списать.
Никогда не поверю, что у людей был расход 11, он сменил масло и расход упал до 9. Лень гуглить, но в инете уже все эти тесты есть, там снижение ну максимум 4% было, с 10 литров, это 400 грамм топлива.

Юрий, осталась такая же, как и на шёл 5 40. Но когда я перешёл на 5 40 шёл,с 5 30 того же Шелла - то немного почувствовалось, что машина не то, чтобы тупее, но есть что-то в этом плане.

Юрий, а как же толщина масляной пленки относительно зазора пар трения. Все таки двигатель проектировался под 5w30 а может даже 0w20 если эти самые зазоры не поменяли в процессе модернизации (упрощения) hr15de?

Дилер стал лить 5w40 лишь по одной причине,масло это способно выдержать(в теории) 15к межсервисного интервала. И не загубить мотор за 100 тыс.км гарантийного срока.

Антон, периодически стараюсь на любом масле, в пределах разумного. Но теперь вживую узнал, почему его гуталином называют ))

Антон, в смешанном режиме у мена так и было на 5w30 и даже чисто в городе было около 8 , но не за 10.

Алексей, я вот вообще на воде езжу)
Eni i-Sint Tech F 5w-30
Класс вязкости по SAE 5W-30
Вязкость при 100°С, мм²/с 10.0
Вязкость при 40°С, мм²/с 55
Показать полностью.
Вязкость при -30°С, мПа·с 6100
Индекс вязкости 171
Температура вспышки, °C 210
Температура застывания, °C -36
Плотность при 15°С, кг/л 0.850

Надо на короллу пересаживать там на любом масле и свечах с завода при 150т.км расход за 5л не вылазит . Так таётаводы говорят :)

Алексей, захотел оригинал, так как лил и Лукойл и Шелл 5w30 и не заметил чего-либо лучшего(Лукой чуть больше уходил на угар) Сначала вернулся просто на 5w40 Ультру , расход масла стал как и раньше, 800 мл где-то , на 10000 .Правда еще поменял одну хреновину, а то расход был примерно 2 литра , на 10000, в последние пару замен!Думал уже что движок заболел конкретно, но все́ обошлось
А в итоге вообще захотел чтоб все показатели масла были как у оригинала(ну просто такое желание. Понял я , что хорошее это масло Ниссан-Тотал).Тотал не стал покупать, потому что там 4 литра, поэтому взял оригинал 5w40 из-за объема. Но думаю теперь буду лить дальше тоже оригинал , но 5w30 .
Искал в общем лучшего на стороне, но лучшего не нашел(ну вот только в расходе потерял сейчас)

Как у вас такой расход у меня 14 литров по городу средняя скорость 10км.ч форсунки,свечи,дроссель, прокладки коллектора обе новые масло 5.30 я вообще не могу как на 1,6 6 литров расход у нас в Новосибирске у знакомых 5 тииид и у всех минимум 10 литров на 100км

Андрей, 6 это по трассе чисто,а в городе больше , но это по бк. Могу лишь сказать, что в городе проезжаю то 480 км, то 550 примерно. Точно не посчитать, потому что все равно ситуации разные бывают, хоть и дороги одни те же. А при баке в 52 литра и пробеге 500 км до лампочки , это как раз где-то 10 литров на сотку. 14 у вас, это чет прям жестко совсем

Читайте также: