Ниссан теана толчки при торможении

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ребята всем известно, что на вариаторе когда отпускаешь педель газа машина начинает тормозить двигателем как будто её тянут за зад. Так вот у меня всё таки думаю проблема.
Отпускаешь педаль газа едешь накатом на скорости и на 15-10 км в час происходит очень ощутимы рывок/толчок, и машина пошла свободна.
Этих рывков может быть и два и три, но последующий рывок менее ощутимый предыдущего. Может ктонить уже сталкивался с такой проблемой как её возможно решить. Может быть произвести калибровку вариатора (киньте ссылку как её проводить.) Помойку я это стал ощущать после отключения аккумулятора.
спасибо

Сегодня заметил, что если двигаться с включенным кондиционером, машина меньше тормозит если ехать накатом, и рывок перед остановкой есть но он менее заметен.

Не должна машина тормозить двигателем ни на вариаторе, ни на автомате в положении D. Тока на пониженной передаче, либо на SPORTе ездите вы. На диагностику съездите, ошибки посмотрите, мож масло пора в варике поменять, мож впрыск отрегулировать..

Я также чувствую перед остановкой рывок вперед (Тиида новая-апрель2012, прошла 1,5т.км), меня это тоже насторожило, у старой Daihatsu Pyzar такого не было, посоветуйте что делать! Спасибо!

Да едрить за ногу!Че по одному и тому же вопросу то задавать. Принципы работы вариаторов у каждого производителя разные!Это так и должно быть!У всех праворуких тиид на варике идет торможение и толчок перед остановкой.Работают они так.Не хотите чтобы тормозила,нажмите чуть на газюльку самую малость и отпустите,торможение пройдет

Да едрить за ногу!Че по одному и тому же вопросу то задавать. Принципы работы вариаторов у каждого производителя разные!Это так и должно быть!У всех праворуких тиид на варике идет торможение и толчок перед остановкой.Работают они так.Не хотите чтобы тормозила,нажмите чуть на газюльку самую малость и отпустите,торможение пройдет

Категорически не согласен!

SILVER
Это так и должно быть!У всех праворуких тиид на варике идет торможение и толчок перед остановкой
У моих знакомых есть дииды, катался, нечего подобного не наблюдал.

привет всем,перед полной остановкой происходит не большой рывок,если нажать на тормоз более активно то его не происходит,если давить на тормоз плавно перед остановкой толчок!кто сталкивался?

golov @ 9.8.2015, 19:48
привет всем,перед полной остановкой происходит не большой рывок,если нажать на тормоз более активно то его не происходит,если давить на тормоз плавно перед остановкой толчок!кто сталкивался?

Всё правильно, разблакировка бублика, на скорости менее 20 км., не только при торможении, а просто при сбросе скорости до этой величины. Ощущается как пинок! Это у нас всех так.

Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.

Lumina @ 10.8.2015, 1:16
Всё правильно, разблакировка бублика, на скорости менее 20 км., не только при торможении, а просто при сбросе скорости до этой величины. Ощущается как пинок! Это у нас всех так.

в том то и дело что после 20 я знаю,но у меня именно когда почти затормозил легкий толчок,если жму на тормоз сильнее его нету!вот это меня и тревожит,!

Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.

golov @ 10.8.2015, 1:31
в том то и дело что после 20 я знаю,но у меня именно когда почти затормозил легкий толчок,если жму на тормоз сильнее его нету!вот это меня и тревожит,!

Ребят меня не интересует Ваше мнение по этой теме. Если читали мой отзыв, то там всё чётко написано. Я для того и зарегился, чтобы поделиться своим опытом, а люди без комплексов с ним просто по факту ознакомились. Сам много подчерпнул с данного сайта. За полезную инфу всем спасибо! Считаю для этого он и нужен.

Думаю раздувать смысла нет. Неисправность моей коробки была из-за поломки масляного насоса. Может меня и на**али, но они же и всё сделали с гарантией. Поскольку не спец может и повёлся, но теперь я на колёсах.
Что касается толчка - он тоже у меня был всю дорогу. думаю сложно будет описать силу этого толка словами. Имею ввиду у кого то сильнее, у кого то слабже. А все будут думать про одно и тоже. Причиной неисправности я думаю это не является. Ну на худой конец, могу сбросить номер этих ребят в личку. Позвоните, они общаются нормально, да и как говориться за спрос денег не берут и вам спокойней будет.

О чём и речь,что у вас может были другие толчки!Мы говорим о мягком толчке при практически полной остановки,и то происходит он не всегда,в этот момент просто происходит разблокировка гидрот.

Денис190 @ 12.8.2015, 20:45
ответь те у кого есть толчок перед остановкой!Отписываемся не стесняемся,а то все всегда думали что норма,но пришёл человек и говорит что мы все ездим на укатаных вариках!

Lumina

Продвинутый Теановод

Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.

Денис190

Продвинутый Теановод

Dmitrii 69

BeloF

Продвинутый Теановод

Dmitrii 69

Реклама партнёров

golov

Денис190

Продвинутый Теановод

Dmitrii 69

Денис190

Продвинутый Теановод

Всем привет! Когда еду и доходя до скорости 80-90км/ч происходит толчок торможения 1сек. (подобие когда попадает плохой бензин). Заправлялся в разные АЗС.
Я боюсь как бы это не АКПП!
Происходит не всегда,но частенько.

у меня такая же проблема!! мучаюсь с этим. кто нибудь знает что делать! подскажите

в принципе понятно
но желательно детально описать
что, как, при каких условиях и желательно на что похоже более

Вот когда еду предположим 90 км в час и держу эту скорость,, машину дёргать начинает как будто бензин кончается и обороты падают на 1 -2 секунды,похоже на то как будтто я сам на тормоз резко нажал и отпустил. или когда машину буксируешь на тросе резко поедешь и дергает машину!! вот такие толчки только на скорости. надеюсь понятно будет! по другому незнаю как !! когда даю в тапок не дергает только когда держу равномерно скорость

Вот когда еду предположим 90 км в час и держу эту скорость,, машину дёргать начинает как будто бензин кончается и обороты падают на 1 -2 секунды,похоже на то как будтто я сам на тормоз резко нажал и отпустил. или когда машину буксируешь на тросе резко поедешь и дергает машину!! вот такие толчки только на скорости. надеюсь понятно будет! по другому незнаю как !! когда даю в тапок не дергает только когда держу равномерно скорость

а на других скоростях пробовали? допустим 120 - 140?

приведу вам немного другой пример, если вы катались на механике то поймете и если будет схоже именно с этим то проблема ясна:
условно вы двигаетесь 100 км\ч, резко выжимаете сцепление и через пару секунд также резко бросаете педаль сцепления (по ощущениям как будто удар и толчок от КПП)
т.е. изначально чувствуете провал, а после удар в р-не КПП
схоже с этим?

этой статье я буду рассказывать о такой достаточно не характерной вещи для вариаторов - это пинки. Все мы знаем что у вариаторных коробках передач и нет никаких частей которые бы скажем так имели жесткий зацепу, у нас здесь ремень, который ходит по конусом и пинки это достаточно большой повод для того чтобы задуматься решить ехать в сервис делать диагностику.

И здесь будет 3 пункта из-за которых вы могли бы подумать что у вас коробка сломалась. И мы попытаемся разобраться в каждом из этих пунктов являются ли они поломкой или же это обычный штатный режим работы вариаторной коробки передач.

Все три пункта они будут идти по нарастающей от самых таких которые мне кажется все знают и до последнего пункта который на форумах собирать достаточно большое количество обсуждений.

Пинки в статике (Пинки при переключении PRND)
Рывки (толчки) при наборе скорости (разгон)
Пинки при торможении

Пункт номер один.

Многие люди вопрошают "почему когда я стою на паркинге или на нейтралке дальше включаю драйв или из драйва перевожу на реверс автомобиль сопровождает такой небольшой толчок или пинок. Дело в том что, я сразу скажу, что вот это вот история когда вы в статике переключайте передачи у вас автомобиль толкает вперед или назад в умеренном естественно количестве то это является ситуация нормой (Именно лёгкий толчок, а не рывок).

Дело в том что на вариаторных автомобилях для того чтобы включить заднюю или переднюю передачу автоматики коробки нужно сжать или разжать один или другой пакет фрикционов и вот когда этот пакет фрикционов сжимается или разжимается, для того чтобы сжать соответственно нужно создать определенное давление в коробке. Соответственно вот этот толчок он как раз связан с тем что автоматика нагнетает давление, фрикционы сжимаются и из-за того что вас двигатель и коробка они находится на таких подушках как их называют или опоры ДВС или АКПП из-за этого соответственно движок чуть чуть наклоняет коробку. Именно из-за этого в статике такие пинки появляются и я не буду углубляться во всякие технические подробности я постараюсь всё рассказать достаточно простым языком и понятным для того чтобы любой человек который купил такой автомобиль, они зашли, посмотрели и поняли абсолютно все.

Также хочу отметить что вот эти вот три пункта они относятся только к автомобилям на вариаторных коробках передач оборудованных гидротрансформатором.

Второй пункт

Он наверное больше даже относится не к пинком, а к таким рывкам, я объясню. Вот представим ситуацию, когда вы, допустим, начинайте движение, нажимаете газ, до 5000 оборотов раскручиваете двигатель, либо идете на обгон и вот вы нажали газ и сам автомобиль ускоряется и тут вдруг замечаете что стрелка тахометра начинает резко либо вверх подпрыгивать, либо наоборот ловит такие провалы тысяч до двух оборотов и в этот момент автомобиль не получать никакого ускорения. Естественно значит вы начинаете понимать, что то скорее всего пошло не так и вот этот пункт он действительно является поломкой. Дело в том что если вы где-то когда-то набуксовали, перебуксовали или очень часто любите рвать с места с боксом колес, то со временем ремень проскальзывая по конусам , по поверхности конусов, он вырабатывает некоторые трассы.

Трассы стали достаточно глубоки и в то время когда вы разгоняетесь соответственно конуса сходятся, ремень выталкивается наружу от центра этих конусов и когда ремень проходит вот эту вот насечку, который уже выработался, он на некоторое время на ней задерживается соответственно обороты из-за этого начинают скакать и автоматики коробки нужно придать большее давление на сжимании конусов для того чтобы вытолкнуть этот ремень для того чтобы вы могли дальше ускориться.

И к сожалению этот пункт опять-таки является поломкой (Вам может понадобится ремонт вариатора Митсубиси - у нас на сайте есть такая услуга). Именно по той причине, что вот с такими трассами вы уже долго не поедете в какой-то момент вы просто включите drive двигатель будет раскручиваться, а автомобиль ехать не будет и коробка встанет в аварийный режим.

Пункт номер три.

Этот пункт связан с пинками при оттормаживании, то есть вы едете к с какой-то постоянной скоростью и видитевпереди допустим красный светофор загорелся и вы нажимаете тормоз, начинаете равномерно оттормаживаться и многие замечали особенно владельцы автомобилей Nissan ( У нас есть услуга ремонт вариаторов Ниссан) что при оттормаживании когда автомобиль еще не достиг нулевой скорости ( скорость около десяти двадцати километров в час). Автомобиль сопровождается неким таким толчком, после чего автомобиль уже начинает нормально тормозить. Сразу скажу что этот пункт не является поломкой , даже если у вас есть такое на автомобиле это обычная штатная работа вариаторной коробки передач на гидротрансформаторе, все дело в том что этот пинок обусловлен всего лишь двумя факторами.

Первый фактор, это когда вы оттормаживаетесь, гидротрансформатор выходит из режима блокировки. То есть он разблокируется, таким образом насосное колесо она чисто механически отцепляется от корпуса гидротрансформатора, из-за этого вы чувствуете небольшой пинок и после того как она разблокировало на него начинает идти от насосного колеса набегающий поток жидкости из-за чего вы видите вот такой толчок небольшой. Значит по стрелке тахометра, она немножко дергается в этот момент и сопровождается все это дело пинком. Разблокировка гидротрансформатора также еще происходит для того чтобы обезопасить вашу коробку и двигатель от каких то ударных нагрузок допустим автоматика автомобиля может думать что если скорость снизилась до около 0, то вы можете резко нажать газ и таким образом немножко повредить мотор либо коробку соответственно для того чтобы демпфировать вот эти вот колебания гидротрансформатора выходит из режима блокировки. Плюс ко всему вы можете словить какую-то яму или еще чего-то поэтому включается разблокированный режим.

И второй фактор который на это влияет это включение подачи топлива. Дело в том что когда вы оттормаживаетесь у вас нога находится на педали тормоза и подача топлива в цилиндр практически не осуществляется. И вот когда обороты падают до около тысячи, подача топлива включается и из-за этого стрелочка чуть дергается.

Читайте также: