Ниссан патфайндер чистка егр
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
1. Прокладки здорово падают на защиту картера, как и гайки и прочее. 3 прокладки — 2 по обе стороны самого ЕГР, 1 на соединении с впускным коллектором.
2. При снятии трубок охлождения — будет охл.жижа течь и она уделает все ролики и ремни. Свист стоит — ужас. Или затыкайте их чем либо или не знаю что чтоб не запутаться в соединении — на верхнем шланге хомут оставляем повыше, на нижнем — пониже.
3. Лучше отсоединить патрубок с турбины, так как он мешает.
4. Клапан при разборе находится в закрытом положении — с одной стороны хорошо — залил очиститель поочередно с каждой из сторон — откисает, с другой — наверное, лучше чистить в открытом состоянии.
5. ЕГР держится на шпильках + гайки. Может открутиться вместе с гайкой и шпилька, а может просто гайка — не роняйте их Шпильки я снимал все — иначе его не вытащить — уожух вентилятора мешает.
1. Клапан был примерно как на фото в статье, при этом 120 тыс.км. Масло + хорошее топливо (последние года 3 — татнефть), хотя сей час тарахтит их топливо.
2. Вроде прибавилось резвости.
3. Жду день, если не высохнут ремни и ролики — ждет их очиститель тормозов)) и возможно последующая замена подшипников))
Чистка, отключение или удаление клапана ЕГР Ниссан Патфайндер
В дизелях на Ниссане Патфайндер клапан рециркуляции открывается на холостом ходу, обеспечивая приток порядка 50% воздуха для запуска. При увеличении оборотов коленчатого вала клапан пропорционально прикрывается, вплоть до полного закрытия при нагрузке по максимуму. Подобная работа клапана наблюдается при условии его чистоты.
Симптомы и причины неисправности
В случае загрязнения клапана ЕГР Патфайндер наблюдаются
- нестабильный запуск;
- плавающий холостой ход;
- потеря динамики и мощности;
- увеличение расхода топлива.
Причины неисправности ЕГР Патфайндер
Загрязнение вызвано в большинстве случаев отвратительным качеством дизельного топлива, подсевшей поршневой группой, начинающей подбирать масло, и просто грязью в топливной системе.
Выходом из ситуации является чистка клапана рециркуляции, его отключение или удаление в зависимости от конкретной ситуации.
Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте, звоните и приезжайте!
Глушение EGR на Pathfinder
Автор: Mike,
12 сентября 2013 в Дизельные двигатели
Похожие публикации
Предлагаю Вашему вниманию багажник (экспедиционный) на Nissan Pathfinder. В данный момент готов уже предсерийный экземпляр. Крепится на штатные релйинги, на штатные крепления.
Будут 2 версии — металлический и алюминиевый.
металлический — 11 000 руб.
алюминиевый — 16 000 руб.
Предлагаю ТСУ на NISSAN PATHFINDER от ДЗК.
Вертикальная нагрузка — до 140кг.
Тяговая — до 1600кг.
Цена — 6400р.
ИП Ni.Pf.051.R(K).doc
СУ Ni.Pathfinder — фаркоп, RA 412.doc
Продаю свой Nissan Pathfinder 2.5 AT Дизель 190 сил 2011 г.в.
Куплена в августе 2011. 1 владелец.
Комплектация на ткане.
Машина подготовлена
Установлено:
— Бодилифт 60 мм
— Лифт комплект ARB OME +2 дюйма
— Резина 285/75 R16 BFG KM2
— Передний железный бампер Тамерлан
— Задний железный бампер Тамерлан с 2 калитками (лестница и запаска)
— 4 фары (модули Hella ближнего цвета)
— 2DIN система с камерой
— Полная обработка днища и скрытых полостей
— Установлены задние подкрылки
— Верхние передние рычаги Calmini
— Перешит потолок в темный цвет
— Сигнализация с автозапуском
+ всякая мелочь
Возможен обмен с вашей доплатой
Когда покупал Пафик, говорил, что ничего делать с ним не буду. Так продлилось год и понеслось. Все, блин, этот форум
В том году я решил поставить себе 16 диски и МТ резину, но вот незадача, на Пафик 16 не идут, а если и ставятся, то с вылетом -13, а с меньшим мешает суппорт. Я такой сильный вылет не хотел. Но выход был найден, покупаем диски Dotz Hammada и чуть пилим суппорт. Все встает, но зазоров почти нигде нет и даже грузики можно вешать только внешние. Одним словом НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!
Вторым вариантом было покупка суппортов от Навара у которой 16 диски в стоке. Почему я этого не сделал сразу — одному богу известно. Наверно жадничал, т.к. вместе с суппортами меняются тормозные диски и колодки.
Когда тормозные диски стали требовать замены, то я все же решился на этот шаг. Мною были были куплены с разборки суппорта с Навары по цене 6 000 руб. за оба и новые колодки с дисками. Новые суппорта можно найти от 7 500 руб. за 1.
Разница между тормозным диском Nissan Pathfinder и Nisan Navara. Диск от Пафика 320 мм, от Навары 296 мм. Рабочая область у них абсолютно одинаковая 5 см. Разница только в центральной части.
По моим подсчетом, площадь рабочей области уменьшилась на 8,8%. Посмотрим как будет тормозить машина, пока тормоза прикатываются, но они есть))).
Замена прошла почти без проблем, все подходит, все ставится на стандартные места.
Теперь мне подходят все 16 диски, а с сильным вылетом и 15 )))
Так же, если будет плохо тормозить, то для 16 дюймовых тормозов можно сказать комплект дисков DBA 2310X, чего я не встречал на Пафик. Правда не знаю, как они себя поведут в грязи.
Номера 16 суппортов на Nissan Pathfinder / Navara
Правый суппорт 41001EB30A
На днях все же установил себе Racor с подогревом, который уже месяц лежал дома. Фильтрующий элемент брал r20s со степенью очистки 2 мкм. На Пафик встал просто отлично.
Немного из теории:
Благодаря многослойной структуре, aquablock ii позволяет удалять из топлива даже мелкодисперсные примеси (размер частиц 2 — 5 мкм) с эффективностью более 98%. Таким образом, степень очистки этим материалом значительно выше уровня требований, предъявляемых к фильтрам тонкой и грубой очистки топлива.
Более того, aquablock ii, улавливая молекулы, обеспечивает отделение 98% воды, которая имеет больший удельный вес, чем топливо, и стекает в водосборную колбу, расположенную под фильтрующим элементом.
В крышке фильтра предусмотрен насос ручной подкачки топлива, с помощью которого можно удалить воздух из фильтра после замены фильтрующего элемента или водосборного стакана, а также после монтажа подогревателя.
Подогреватель, встроенный в крышку фильтра подогреватель мощностью 200 вт., включается автоматически, при температуре ниже +5°с. Выключается он также автоматически.
Снимаем фильтр, снимаем грушу подкачки и соединяем обратку.
Изготавливаем крепеж. Я делал крепеж, так, что ракор как бы опускается вниз, если кто будет ставить, то надо делать наоборот, поднимать его вверх на 4 см где-то. У меня просто стоит бодик, поэтому места внизу было очень много, но все же себе тоже буду переделывать, что бы прозрачная колба была лучше видна.
Примеряем. Встает отлично, только чуть подгибаем нижний кронштейн. Если фильтр поднять выше см. на 4, тогда кронштейн подгибать не надо.
Прикручиваем банджо болт и банджо (переходники на трубки). Они в комплекте с Ракром не идут.
Грушу мы сняли, т.к. у Ракора есть собственная подкачка.
Устанавливаем все на место. Шланг для входа в ракор из бака я взял штатный, который шел после груши. Из Ракора в ТНВД отрезал кусок нового шланга. Так же частично заменил хомуты на более привычные 🙂
Прокачал. Большой плюс Ракора, что у него прозрачная нижняя часть и видно что с топливом.
Осталось только подключить подогрев. Это я сделаю чуть позже.
Машина в динамике не потеряла, подтеков нет. Все отлично.
Далее хочу попробовать установить дополнительный подкачивающий насос топлива, как это делают на Патрулях. Эксперимента ради.
1. Прокладки хорошо ложатся на протектор картера, гайки и так далее. 3 прокладки - по 2 с двух сторон от самого ЕГР, по 1 на присоединении к впускному коллектору.
2. При снятии охлаждающих шлангов охлаждающая жидкость потечет и снимет все ролики и ремни. Оно того стоит: ужас. Либо свяжите их с чем-то, либо я не знаю что
чтобы не запутаться в подключении, зажим на верхней трубке оставляем повыше, а на нижней - нижним.
3. Патрубок лучше отсоединить от турбины, так как он мешает.
4. Клапан при разборке находится в закрытом положении - с одной стороны все нормально - наливается в очиститель поочередно с каждой стороны - тухнет, с другой - чистить наверное лучше в открытом состоянии.
5. ЕГР держится на шпильках + гайках. Он может откручиваться вместе с гайкой и штифтом, а может просто гайкой - не роняйте их
Я удалил все заколки - иначе бы не вытащили - мешает шум вентилятора.
1. Клапан был примерно такой, как на фото в статье, с пробегом 120 000 км. Нефть + хорошее топливо (последние 3 года - Татнефть), хотя их топливо в этот час шумит.
2. Похоже, ловкости добавили.
3. Жду один день, если не сохнут ремни и ролики, их ждет очиститель тормозов
)) и любая последующая замена подшипников))
Чистка, отключение или удаление клапана ЕГР Ниссан Патфайндер
В дизельных двигателях Nissan Pathfinder клапан рециркуляции открывается на холостом ходу, обеспечивая примерно 50% воздуха для запуска. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала клапан пропорционально закрывается, пока не закроется полностью при максимальной нагрузке. Подобная работа клапана может наблюдаться до тех пор, пока он чист.
Симптомы и причины неисправности
В случае загрязнения клапана системы рециркуляции отработавших газов Pathfinder
- нестабильный старт;
- плавающий неактивный;
- потеря динамики и мощности;
- повышенный расход топлива.
Причины неисправности ЕГР Патфайндер
Загрязнение в большинстве случаев вызывается отвратительным качеством дизельного топлива, загнутым поршневым узлом, начинающим собирать масло, и просто грязью в топливной системе.
Выход из ситуации - прочистить клапан рециркуляции, выключить или снять, в зависимости от конкретной ситуации.
Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Nissan, найдите ближайший на карте, звоните и приезжайте!
Глушение EGR на Pathfinder
Автор: Майк,
12 сентября 2013 в Дизельные двигатели
Похожие публикации
Предлагаю Вашему вниманию (транспортировочный) багажник для Nissan Pathfinder. На данный момент готов опытный экземпляр. Устанавливается на стандартные направляющие, на стандартные опоры.
Будет 2 версии: металлическая и алюминиевая.
металл - 11000 руб.
алюминий - 16000 руб.
Предлагаю фаркоп для NISSAN PATHFINDER из комплекса запчастей.
Вертикальная нагрузка - до 140 кг.
Тяга: до 1600 кг.
Цена - 6400р.
ПИ Ni.Pf.051.R (K) .doc
Приспособление для системы управления Ni.Pathfinder, RA 412.doc
Продается мой Nissan Pathfinder 2.5 AT Diesel 190 сил с 2011 г.в
Куплен в августе 2011 г. 1 владельцем.
Полный комплект на ткани.
Машина подготовлена
Установлен:
- Подъем кузова 60 мм
- Комплект подъемника ARB OME + 2 дюйма
- Резина 285/75 R16 BFG KM2
- Бампер передний из железа Тамерлана
- задний бампер тамерлан железный с 2 калитками (трап и запаска)
- 4 фары (низкоцветные модули Hella)
- 2DIN система с камерой
- Полная обработка дна и полостей
- Установлены подкрылки задние
- Верхние передние рычаги Calmini
- Поменял потолок в темный цвет
- Сигнализация с автоматическим запуском
+ каждая мелочь
Возможен обмен за отдельную плату
Когда я купил Пафика, я сказал, что ничего с ним делать не буду. Так продолжалось год и поехали. Проклятье этот форум
В том году решил поставить на 16 дисков и резину МТ, но приносят невезение, они не идут на Пафик 16 и если и устанавливаются, то при старте -13 и при меньшем мешает суппорт. Я не хотел такого сильного полета. Но выход был найден, мы купили колеса Dotz Hammada и немного посмотрели суппорт. Все встает, но люфтов нигде почти нет, и даже грузы можно повесить только снаружи. Одним словом, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!
Второй вариант - купить суппорты у Навары, у которой в наличии 16 дисков. Потому что я сделал это не сразу, одному Богу известно. Наверное прожорлив, потому что вместе с суппортами меняются тормозные диски и колодки.
Когда тормозные диски стали требовать замены, я все же решил пойти на этот шаг. Куплен мною с разборки суппорта навара по цене 6000 руб за обе и новые колодки с дисками. Новые плоскогубцы можно найти от 7 500 рублей за 1 шт.
Разница между тормозным диском Nissan Pathfinder и Nisan Navara. Диск от Пафик 320 мм, от Навара 296 мм. Их рабочая зона абсолютно те же 5см. Отличие только в центральной части.
По моим подсчетам, площадь рабочей зоны уменьшилась на 8,8%. Посмотрим, как машина будет тормозить при включенных тормозах, а они есть))).
Замена произошла практически без проблем, все подходит, все ставится на штатные сиденья.
Сейчас мне подходят все 16 дисков и с сильным свесом 15)))
Также, если тормоза плохие, то для 16-дюймовых тормозов можно отличить комплект дисков DBA 2310X, которых я не видел на Pafik. Не знаю, как они себя поведут в грязи.
Суппорт №16 на Nissan Pathfinder / Navara
Правая опора 41001EB30A
На днях установил Racor с подогревом, который уже месяц стоит в доме. Был взят фильтрующий элемент r20s с чистотой 2 мкм. Пафик хорошо встал.
Немного теории:
Благодаря своей многослойной структуре, aquablock ii позволяет удалять из топлива даже самые мелкие примеси (размер частиц 2-5 микрон) с эффективностью более 98%. Поэтому степень очистки этим материалом намного превышает уровень требований, предъявляемых к фильтрам тонкой и грубой очистки топлива.
Кроме того, акваблок II, улавливая молекулы, отделяет 98% воды, имеющей удельный вес выше, чем у топлива, и течет в колбу для сбора, расположенную под фильтрующим элементом.
В крышке фильтра предусмотрен ручной топливный насос, с помощью которого можно удалить воздух из фильтра после замены фильтрующего элемента или стакана для сбора воды, а также после установки подогревателя.
Нагреватель - нагреватель мощностью 200 Вт, встроенный в крышку фильтра, включается автоматически при температуре ниже + 5 ° C. Он также автоматически выключается.
Снимаем фильтр, снимаем грушу помпы и подключаем обратку.
Производим крепеж. Сделал какие-то крепежи, чтобы ракор вроде опускался, если кто ставит, то нужно делать наоборот, приподнять где-то на 4 см. Тело у меня только одно, поэтому внизу было много места, но все равно сделаю, чтобы лучше был виден прозрачный шарик.
Пытающийся. Стоит отлично, только каретку чуть согните. Если фильтр поднят выше, см. П. 4, гнуть кронштейн не нужно.
Скрепляем банджо болтом и банджо (переходники для труб). Они не включены в Rakr.
Сняли грушу, потому что у Ракора своп своп.
Давайте все в порядке. Я взял обычную трубку для входа в ракор из бака, который пришел после груши. Отрезал кусок нового шланга от Ракора на ТНВД. Так же частично заменил хомуты на более привычные
Прокачал. Большой плюс Rakor в том, что у него прозрачное дно, и вы можете видеть, что с топливом.
Осталось только подключить отопление. Сделаю чуть позже.
Автомобиль не потерял динамики, подтеков нет. Все отлично.
Далее хочу попробовать установить дополнительный топливоподкачивающий насос, как это делается на Patrols. Ради экспериментов.
Приветствую Вас мои друзья!
Вот решил почистить сей клапан, дабы так сказать приобрести опыт, т.к. я не когда раньше этот клапан в руках не держал)))
Процесс оказался не такой сложный, как я себе представлял😱, все оказалось просто и утомительно в плане самой чистки, мойке ну и т.д.
Вообщем, крутите гайки и все получится😂
Ну, а начать можно с "регулирующего клапана EGR" и отвертки в помощь)
Самое главное в этом процессе, не повредить прокладку под этим регулирующим клапаном, она очень тонкая. Я с трудом понимаю нах она там нужна)) когда вы ее возьмёте в руки и посмотрите как она там стоит, сами поймете, почему)))
Ну и еще один важный момент, когда будете собирать обратно, не забудьте, что где "стояло"😂
Сам клапан ЕГР, когда снял, опустил его на ночь в солярку, чтобы немного раскис.
Затем с помощью зубных щеток разных размеров произвел сам процесс. На помощь пришел "бензин" и ВД-40)
Хотел разобрать сам клапан, открутив нижнюю крышку, но так и не смог крышку вытащить. С помощью🔨 не стал, чтобы не чего не сломать, решил чистить через отверстия.
Вопрос попутно: как сдернуть нижнюю крышку, не свернув клапану голову, мож у кого опыт имеется? На будущее)
Попутно снял и почистил заслонку подачи воздуха в коллектор.
Вот думаю, надо коллектор почистить как нибудь. Может кто знает, после снятия коллектора, прокладку надо новую ставить?
Ну и напоследок, когда будете собирать "регулирующий клапан ЕГР", не забудте его сжать, перед установкой обратно на место.
Всем удачи и чистого клапана EGR)))
Nissan Pathfinder 2006, двигатель дизельный 2.4 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Я себе ранее также чистил. Потом заглушил. Нашел заглушку с прокладками по Коду : EGR026NQ1G2T4
откручиваем четыре гайки (справа если смотреть на двигатель спереди) от клапана ЕГР и два болта слева и снимаем трубу.
Затем выкручиваем четыре шпильки головкой TORX на 8 мм. и аккуратно снимаем клапан отсоединив электроразьем. И еще отсоединив от клапана два шланга с охлажающей жидкостью. перед тем как отсоединять шланги обязательно откройте крышку радиатора или расширительного бачка чтобы сбросить давление и снова закройте .
Грязи однако не так уж и много, но все равно мы его чистим и моем вместе с трубой
Все собираем в обратном порядке.
После того как все собрал, опробуем. После чистки проздил неделю "Джеки Чана" небыло, но вчера опять появился пришлось сбрасывать ЕМЛ-кой. Появляется почему-то при заводке двигателя на горячую. Почему это происходит, пока не разобрался. Хочу проездить до тепла, потом еще раз сниму ЕГР, может я его плохо помыл. Отключать на совсем не очень хочется. Ну вот пока и всё. Если кто-то что-то знает поэтому поводу, посоветуйте. буду очень благодарен.
Читайте также: