Ниссан ноут кондиционер включается сам

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прошу пояснить кто знает!,владею Ниссан-Истрейл 2011года ,пробег 16,000 км,январь месяц ,мороз15 градусов,обдув-ато,темп-22 градуса,и самое интересное сам на ходу влючается кондиционер .ни каких ошибок не наблюдаю

а как замечаешь что включился ( кстати он не может включиться , вернее хоть и горит вкл , на самом деле не должен) а если в момент его включения перевести в ручной режим или поставить направление в ноги ?

Прошу пояснить кто знает!,владею Ниссан-Истрейл 2011года ,пробег 16,000 км,январь месяц ,мороз15 градусов,обдув-ато,темп-22 градуса,и самое интересное сам на ходу влючается кондиционер .ни каких ошибок не наблюдаю

Кондиционер (а точнее, только лампа работы кондиционера, сам кондиционер на холоде не включится) включается, если направление обдува перевести на лобовое стекло. Это штатное поведение.
Попробуйте не крутить регулятор направления обдува.

У меня тоже периодически сама по себе лампа кондёра загорается, именно в мороз. Естественно никаких манипуляция с регулятором обдува в это время не делаю. Хз, чо за глюк.. забил. выключаю периодически.. шоб на нервы не действовала

У меня тоже периодически сама по себе лампа кондёра загорается, именно в мороз. Естественно никаких манипуляция с регулятором обдува в это время не делаю. Хз, чо за глюк.. забил. выключаю периодически.. шоб на нервы не действовала

С вечера зимой всегда ставлю крутилочку что бы дуло в ноги. при автозапуске чтоб не таял снег на лобовом стекле. Иначе стекает в нишу между лобовым и капотом, где намерзает. Садясь в машину перевожу в режим ноги + стекло, контрольная лампочка кондея включается сразу. Хотя и знаю что кондей не включается так как мороз ниже чем -5, всё равно вручную каждый раз лампочку выключаю :-)

Так и должно быть!! Идет осушка воздуха, и это НЕ глюк! Можете нажать и он выключится. Тоже беспокоился, пока не уточнил.

Если на улице ниже чем -5 компрессор кондиционера не включится, значит и осушки никакой не будет. Загорается только лампочка, на неё можно забить, у меня всегда почему то рука тянется выключить, вроде как не порядок в танке :-)

Поверь я меня тоже потеют. Особено если снег валит. Через воздухозаборник снег попадает по любому, попав на радиатор печки испаряется. Естествено такой влажный поток в первую очередь конденсируется на холодных стёклах. Как то вьюга была, подъехал к магазину. Пятеро вышли снегом облепило, в магазин зашли, снег растаял впитавшись в одежду. С магазина вышли, таже история, в машине на народе естествено растаял. Мало того что все дышат, ещё и с одеждый влажность существено повышается. Стёкла враз все запотели, дырочки одни, навроде амбразур :-) Ну и потом ногами по любому снег заносим, снег на ковриках тает, опять же влага добавляется, понятное дело на холодных местах а это имено на стёклах в первую очередь конденсируется. Даже если снег не идёт, влаге с пола всё равно быть.
Если когда тепло, к примеру до -30 то нормально а к -40 и ниже то у нас в Сибири на Иксе не только потеют а ещё и замерзают при движении сверху, особено по углам. Чем выше скорость, тем шире полоса замерзания сверху вниз идёт. Что то навроде солнцезащитого козырька из инея:-) Про Якутию так там парням вообще приходится второе лобовое ставить.
Я думаю кто не ковриками пользуется а резиновыми (или сейчас уже вроде силиконовые делают) поддонами выигрывает и у того меньше стёкла потеют.
Припоминаю как ездил на предыдущих машинах так как раз пользовался поддонами. Кто пользовался поддонами, знает сколько воды в них собирается. Если в течении дня ту лужу выливать то есть шанс при вытаскивании часть воды при сгибании пролить. Я всегда утром с поддона лёд стряхивал. Бывало воды набиралось столько что замерзая образовывался лёд чуть ли не сантиметровой толщины, ну это если когда пропускал и вытряхивал не регулярно.
К чему я это всё? А к тому что если с резинового поддона я воду выливал или утром в виде льда вытряхивал, то скажи пожайлуста, куда девается такой обьём воды с ковриков наших машин? Представь какое у нас там болото, с водительской стороны точно. Снег неизбежно затаскиваемый с подошв обуви тает и излишки идут дальше на ковёр, из-за ворса мы этого не замечаем а так как любим мы ездить комфортно то часть тёплого воздуха мы обязательно направляем в ноги и там всегда есть чему испаряться.
Есть ещё один момент. Я конечно ещё печку на Иксе не разбирал, только догадки. В наших машинах существует такая функция как рециркуляция воздуха. Это когда заслонка перекрывает забор воздуха с улицы и берёт воздух с салона. Ты наверняка пользовался этим режимом. Включив режим рециркуляции, должен был заметить, как стёкла моментально запотевают, даже если в салоне ты находишься один. Оно и понятно, в этом режиме влажность в салоне существено повышается. Замкнутое пространство, дыхание+испарения с пола. Выключаем рециркуляцию, пошёл воздух с улицы, картина меняется в лучшую сторону. Забор воздуха регулируется в печке заслонкой. Но заслонка это не переборка в подводной лодке. Как бы там сделано не было бы качествено все равно часть влажного воздуха с салона просачивается. Повторюсь я не разбирал печку, но я менял салонный фильтр отопителя и поверь мне я видел что там также далеко не столь так герметично. Чем больше печка засосёт воздуха с салона, тем больше запотеют стёкла.
Ну, вот как то так в моём понимании :-)

Прошу помочь, кто сталкивался с подобной проблемой.
Nissan Note август 2008г. 1,4 люкс.
Кондей при работе включается и выключается каждые 10-15 секунд, слышно как муфта дергается. Неделю назад был на плановом первом ТО в центре, что на Южном. Мне там начали рассказывать, что это нормально для Енотов и Микры. Но в прошлое лето так не было.
Ездить с работающим кондеем просто противно стало, чаще его выключаю, и открываю окно. Такое ощущение, что меня просто на лоха разводят в центре

Переключатель температуры стоит в каком положении? Лампочка на кнопке кондея при отключении негаснет? Сейчас на улице не жарко, и если переключатель температуры стоит в положении холод не до конца, то набрав нужную температуру он отключается и соответственно включается потеряв её.
P.S. Влад Sherr, вы Самарский и можете обратится в ОД "Викинги", в Тольятти их координаты есть в теме Самара.

возможно низкий уровень хладагента,у меня раньше компрессор работал с шумом из ношеного подшипника и после заправки стало все ок

Поднимаю тему.
На улице +35, машина стоит на солнце, в салоне жарко, климат контроль (дорестайл) стоит на LO. Вентилятор печки почти на максимум. Кондиционер дует прохладным (не холодным) воздухом. Кондиционер включается-выключается каждые 7-9 секунд. поднимал обороты с хх до 2000, тоже самое.
Пардон, но это никак не установившийся режим поддержания температуры и никак не 18 градусов в салоне, а реально проблема с чем-то. Мне кажется, что это срабатывает какая-то защита и отключает кондиционер. Типа датчика давления. или ещё чего.
Во многих темах люди жалуются/спрашивают, как и топикстартер, что кондиционер постоянно вкл-выкл с частотой от 5 до 20 секунд, и им рассказывают, что это норма.
Люди, у кого так было, как вы решили проблему?
Из того, что себе в заметки записал - проверить, работают ли 2 скорости вентилятора радиатора, прогнать климат контроль через тест и проверить датчики температуры.

У меня была и есть такая проблема,весной в плане подготовки к лету ездил на ТО. Протестили систему, проверили на утёчку - всё в порядке. В итоге добавили 50 грамм хладогента, но ничего не изменилось,
И бесконечные стартстопы и вялое охлаждение осталось. Приехал назад, провели лекцию на тему, что так и должно быть. При этом сказали ещё, что как-то шумновато работает подшипник, может и от него защита срабатывать, вибрация мол повышенная. Короче остался при своём.

А эти орлы проверяют правильность работы датчика? Может, он врет, или на него как-то попадает поток воздуха от кондея? Тогда будут такие симптомы, на мой взгляд. И еще: а забитый конденсатор (радиатор) не может так влиять на работу системы?

Нормальная работа климата для ноута,у меня сновА так (переодически вкл-выкл муфта).На радиаторе испарителя (под торпедо) стоит датчик температуры,каторый не дает обмерзать ему и отключает переодически муфту компрессора.

Этот датчик - датчик неисправности, вроде как должен стоять в гильзе прямо на испарителе. Как на еноте, не скажу, а на обычных сплитах от обмерзания не спасает - радостно внутренний блок начинает обмерзать. Но до полного покрытия льдом не доводил, может, тогда бы и сработала защита Да и не может он отрубать кондей с такой частотой. Для обмерзания испарителю надо гораздо больше времени, чем несколько минут.

сегодня заметил странность в работе кондея. на первой и второй скорости мотора печки на холостом ходу что на оборотах муфта щелкает периодически, а если включить третью скорость мотора печки то кондей работает постоянно муфта не щелкает, как включилась так и работает. но на третьей скорости обдува становится холодно да и шумно вентилятор работает.

Как же на самом деле должен работать кондей без климата на движке 1.4?
Как-то прислушивался к Альмере Классик, то там тоже слышно, как муфта щелкает.

В гильзе осушителя стоит другои датчик,он контролирует давление в системе. а при критическом падении давления фреона(утечка ) он просто не дает уже кампрессору включаться.А на испарителе стоит другои датчик и он отвечает за его температуру ,около ноля или близкои к нему ,и когда фиксирует эту температуру ,то отключает муфту.У меня на первои скорости (на климате 1.5, четвертое нажатие и уже вторая скорость) при выставленой температуре +17 и на улице +26 муфта включается с переодичностью 20 сек,на премьере 11-ой тоже так. не ищите неисправность там,где её нет)

пс:открои капот,включи кандеи на первую скорость и посмотри как быстро трубка(каторая идет от компрессора в салон) пакроется инеем. вот этот датчик какраз и следит за тем,чтобы такого не происходило на радиаторе испарителя)

фильтр салона поменяйте, только не на угольный. скорость "продува" испарителя тоже наверное влияет на работу компрессора. он тогда медленнее будет будет намерзать.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Решил провести дезинфекцию испарителя кондиционера, т.к. машине 9 год, а данная процедура ни разу не проводилась, хотя у меня в салоне ничем и не пахло. Кондиционером пользуюсь довольно редко, т.к. обычно вожу 6 летнего сына.

Съездил в ближайший атомагазин и за 250 рублей купил балончик фирмы Runway, к которому прилагалась еще и трубка.

На стоянке встретил брата-Енота поздней генерации, сделал пару фоток пока машины чистые:

Далее снимаем бардачок, открутив 5 саморезов для лучшего доступа к фильтру салона.
Вынимаем старый воздушный фильтр салона, отрезаем от него весь фильтрующий элемент, чтобы осталась одна боковая заглушка.

В верхней части этой заглушки сверлим отверстие под шланг от балона с пеной или просто ковыряем ножом.

Далее заглушку вставляем вместо фильтра и засовываем в проделанное отверстие трубку от балона:

Встряхнув балон выдавливаем все его содержимое в полость воздушного фильтра, пена заполняет пространство испарителя.

Слегка вылезая за края заглушки:

Далее ждем 5-10 минут, чтобы пена впиталась внутри испарителя и произвела его чистку и дезинфекцию.

Теперь заводим двигатель, включаем рециркуляцию воздуха по салону, включаем кондиционер на 4 скорость и гуляем 10-15 минут, по инструкции к балону советуют держать окна открытыми, но я окна закрывал.

По прошествии данной процедуры, глушим двигатель, опускаем стекла дверей и проветриваем салон с пол часика.

Вынимаем заглушку от старого фильтра и вставляем новый, ставим на место бардачок.

Субъективно в салоне посвежело, чистка лишней не будет.

Ну и за одно решил отключить функцию автоматического включения кондиционера:

Процесс уже много раз описан драйвочанами, за основу брал посты Buzilik и Kurortnik-46

1. Снимаем 3 крутилки на консоли климата

2. Маленькой плоской отверткой отщелкиваем накладку консоли и отсоединяем клемник аварийки:

3. С левой сторны разъема суем маленькую плоску отвертку, чтомы отжать язычек защелки клемника и выводим разъем из зацепления от себя в сторону двигателя 9красная стрелка).

4. Снятый разъем:

5. Все собираем в обратной последовательности.

Теперь кондиционер включается только от кнопки, а не от положения крутилки потоков воздуха.

Parts

Nissan Note 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 30

подскажите чайнику — в режиме рециркуляции — в каком месте лучше идет забор воздуха в салоне (чтоб туда освежитель пульнуть после чистки)? -спс

Привет! Я даже и не задумывался над этим вопросом, у меня стоит ароматизатор в одном из подстаканников под кнопкой аварийки.

Я таким же средством прошлую весну и осень чистил кондер перед сменой салонника

И как? Тоже на него смотрю)

Не воняло! Видимо делал своё дело

Непонятно зачем отключать авто включение кондея. В режиме "на стекло" кондиционер включатся должен, он не охладжает воздух в таком случае, а работает в режиме осушения. Делается это для того, чтобы не потели стекла, это специально сделано.

Летом осушение стекла не актуально.

А зачем летом включать режим "на стекло"?

Что бы в лицо не дул воздух =)

Многие отключают не просто так ведь, а отмазки можно всегда найти.

Дык я и спрашиваю- зачем?) То что я написал- не отмазки, а то как работает система, физику вы не обманите)

Система работает не корректно при включение любого режима на стекло включает кондиционер.
Вот если бы он автоматом включался когда на улице -4+4 тогда правильно, но он включается всегда.
В таком случае его проще автовключение отключить, и включать в ручную.

Это корректная работа системы. Беда нашего народа в том, что они считают себя умнее всех на свете, умнее инженеров и даже природы. Ещё раз- режим обдува стекла предусмотрен только лишь для случаев запотевания этих самых стекол, а не для повседневного использования. И не важно лето или зима на дворе, стекла могут потеть и в середине июля вследствие высокой влажности, дождь или вечером резко похолодало и т.п. Для всех остальных случаев предусмотрены режимы "в ноги" для обогрева, "в лицо" для охлаждения и переходный и туда и туда. А чтобы не дуло прям в лицо предусмотрены регулировки направления дефлекторов. Зачем изобретать велосипед?)

На этом я думаю стоит закончить нашу демагогию =)

Большинство всё же отключает чтобы самому управлять кондиционером… на стекло-ноги вроде бы тоже включался…

Потому что кто то один начал, толпа подхватила. Проблема ещё в таком случае в том, что при принудительном режиме включения (кнопкой самостоятельно) при любом режиме обдува, будет включатся именно кондиционер на охлаждение, а не осушитель воздуха. У меня в климат контроле всё сделано конечно умнее- есть отдельная кнопка обдува стекла. При её нажатии автоматом включается кондей на осушение и переходит на забор воздуха снаружи, по сути просто автоматизированно все. Сегодня в дождь провел такой эксперимент: включил этот режим, кнопкой отключил кондиционер, затем опять включил с кнопки. Потом выключаю режим обдува стекла, и вуаля, кондей то остался работать и воздух идет именно холодный.

На всех авто с кондиционером эта система работает одинаково. Вот я и пытаюсь добится- зачем включать режим на стекло, когда его не надо оттаивать или отпотевать?

Владимир Цуканов запись закреплена

А как стёкла начнут запотевать, что часто бывает, опять разбирать и подсоединять, не мешайте машине работать

Александр, да нет я включаю печку и включается кондер, я выключаю его, автозапуск запускаю печка на 1, и включается кондер, я хотел бы сделать как везде захотел сам его включил

Алексей Сумин ответил Владимиру

Уже не раз писал. Лично у меня, прямо на глазах, лопнуло лобовое стекло, после того как я принудительно отключил кондиционер (комплектация комфорт, климата нет) при обдуве стекла.

Эдуард, это нормальна, практика, я тоже своим верю, но можно ведь и логикой пользоваться) стекло могло лопнуть от перепада температуры, так? То есть либо на очень горячее резко включают кондей холодный , либо на холодное стекло включают печку горячую. Но чтобы от отключения кондиционера треснуло стекло. )) Объясните мне логику и механику данного процесса, спасибо

Денис, совершенно верно, стою во дворе, на улице 0, двигатель прогрет, обогрев в режиме "на стекло" , включаю вентилятор печки и зачем-то отключаю кондиционер, слышу характерный звук треснувшего стекла, вижу как расходиться трещина. Совершенно верно, треснуло от перепада темп.

Эдуард, то есть лопнуло то оно от температуры из за включенной печки, а не из за отключения кондея) печка то на тепло была включена, а кондей при таком условии вообще не влияет на температуру, он только осушает воздух от влаги, так что делайте вывод отчего лопнуло стекло

Виктория Шуйская запись закреплена

Всем привет при переключении обдува на стекло, автоматически включается кондиционер.
Отключать сию функцию или нет? Вот в чем вопрос.
Просто по стене прочитала, якобы это норма и стекло не лопнет.Если отключить то что?
Но это так сильно напрягает, причём я человек который ваще на кнопки внимания не обращает
забываю..
Сажусь, еду, только потом понимаю что холодно мне.

Есть доработка по отключеным кондея в режиме обдува лобового.Лично считаю, что включение на морозе замерзшего компрессора вредно для последнего.

Я тут больше 3 х лет делюсь горьким опытом. В кондиционере не было фотона , на улице около 0, заехал во двор. Пока в сарай, туда- сюда , сел в салоне что то делал. Прошло минут 5 , как заехал, решил погреться, завел и поставил обдув на стекло. Услышал треск, увидел как трещина идёт по стеклу. В гарантии отказали Отключать или нет, решать Вам, мне абсолютно не мешает. И стекла в этом режиме меньше потеют при влажной погоде

Гиперболойд, во многих авто давно уже есть защита у кондеев по внешней температуре и давлению фриона. При минусовых значениях компрессор не запускается но всё же система работает в режиме осушения и стёкла меньше запотевают, также если в системе нет фриона или неисправен датчик давления фриона то компрессор тоже не запустится. Кнопка во всех случаях будет гореть.

Эдуард, фигасе технологии! Кондиционер на фотонах. Тогда все понятно, у них, у фотонов, энергия серьезная, вот гамма-излучением стекло и расколбасило!

Вадим, я не разбирал консоль и не знаю причем тут кондиционер, но в автоматическом режиме горячий воздух в одну точку стекла не дует.

Эдуард, достаточно того, что он дует в первую очередь в нижнюю часть стекла. Если есть какой-то микроскол - то он часто может поползти, если пустить горячий воздух на холодное стекло. У меня так в этом году в -20 поползла трещина. Я шапку сына под стекло бросил сушиться и поехал. На ходу за шапкой образовался холодный круг, покрытый инеем, так как шапка перекрыла часть потока теплого воздуха на стекло. Шапку убрал (не выключая печку) - трещина поползла из неоткуда. Думал на ровном месте, но потом посмотрел снаружи - в начале трещины был микроскол меньше миллиметра. Этого (перепада температур и старого скола) хватило.

Я кроме режимов тапки шапки и просто тапки не включаю. За редким исключением перескочит на режим стекло при смене режимов, но я сразу кнопочку чпок, рукаяточку вжих и всё в порядке

Василий, аналогично(кнопочку), бывает что включаю кондей на холоде ненадолго, но прогреваю мотор без него.

Читайте также: