Ниссан ноут доработка подвески

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

После Нексии мне показалась очень жесткая подвеска, чуствуется каждая кочка каждая ямка, на нексии я такого не чуствовал , обидно :-(, у кого как, может холодно? по ребристой дороге так вобще как на табуретке, резина стандартная 185/65R15, переднии накачаны 2.0 задние 2.1

Я тоже пересел на Ноту с Нексии (купил Нюху двухлетней 24т проездил за 9 мес 18т, в машине все было родное). Впечатления не такие однозначные. Мелкие неровности Ноут чувствует заметно меньше. Ямки проходит легче. Сильнее (чем на нексии) чувствуются резкие кочки (ребра) такое ощущение, что пробивает (но не пробивает) подвеску. Единственное, что напрягало по началу - снос в повороте на гребенке - по первому разу страшно, потом привыкаешь.
А передние у тебя что-то слабо накачаны, нет?

Ага слабовато немного нужно 2.3 качать но я думаю сути это не изменит, ксюху брал новую в салоне в феврале 2005, сейчас пробег 80000 все родное, но даже сейчас она мне мягче кажеться, хотя Енот стоит на дороге гораздо лучше его не раскачивает как ксюху, та длинная блин, но на больших кочках непривычно действительно ошущение как будто подвеску пробивает

За счет того, что сзади нет свеса и задние колеса на крайней точке кузова - машина что называется "козлит" по аналогии с УАЗиками. Особенно чувствуется при проезде лежачих полицейских, если скорость не сбросить то трёхает зад прилично.
Подвеска жесткая и это хорошо для управляемости - я в общем управляемостью остался доволен. Машинка вертлявая и юркая - послушная рулю.

Еще одна причина такого поведения - в задней подвеске установленны пружины с нелинейной прогрессивной характеристикой. Обратил внимание когда на подъемнике приподняли.
Чем больше сжатие, тем нелинейно больше усилие сопротивления пружины - вот и получается что мелкие кочки глотает, а большие ямки\кочки что называется "пробивает".

Чтобы зад не бросало нагрузите багажник по полной Возите например всегда с собой тещу на заднем сидении. И охрана в машине всегда будет.
У меня в минусовую погоду на малой скорости иногда перед слегка поскрипывает, а как только теплеет так скрип пропадает. И еще сидение водителя аналогично в холод поскрипывает пока салон автомобиля холодный. О как.
Турки, они и в Англии Турки.

За счет того, что сзади нет свеса и задние колеса на крайней точке кузова - машина что называется "козлит".
Подвеска жесткая и это хорошо для управляемости - я в общем управляемостью остался доволен. Машинка вертлявая и юркая - послушная рулю.
Еще одна причина такого поведения - в задней подвеске установленны пружины с нелинейной прогрессивной характеристикой.Чем больше сжатие, тем нелинейно больше усилие сопротивления пружины - вот и получается что мелкие кочки глотает, а большие ямки\кочки что называется "пробивает".

+1 Маладэц, толково!

Мне лично подвеска тоже нравится.
Да и не забывайте, что еНот, в какой то мере, компромис между семейным "вэном" и "драйверской" машинкой! Причем очень удачный, на мой взгляд.

;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС

Когда забрал машынку из салона, то тоже показалось, что подвеска жестковата, и на лежачих полицейских задние колеса сильно подпрыгивали. Сейчас пробег 12500, подвеска стала ощутимо мягче и задние колеса тоже практически перестали прыгать. То ли подвеска обкаталась, то ли я привык и приноровился, то ли и то и другое.

Да, лежачие полицмены зад подбрасывают, даже хочется выбежать и поймать.
Надеюсь, обкатается и будет мягче.

Доброго всем дня!
Подскажите, кто сталкивался.
В сентябре взяли пробежного Нота (135 тыс.), особых проблем у машины обнаружено не было, ездила шустро и достаточно мягко. С наступлением морозов при езде появилось ощущение, что у машины напрочь отсутствует подвеска - любые ямы и выступы на дороге (даже незначительные) преодолеваются с жесткими ударами в кузов, даже на небольшой скорости (40-50 км). До Нота 8 лет откатала на Марче и подобных симптомов не припомню.
Я грешу на стойку (стойки) амортизатора, однако в декабре меняли чашку стойки и мастер сказал, что стойки живые и замены не требуют. Могут ли стойки быть живыми в тепле и мертвыми на морозе?

Через некоторое время еще выяснилось, что с одной стороны поврежден линк, будем менять, но опять же мастер говорит, что линк не может давать такой эффект "жёсткости".

скорее всего амортизаторы требуют замены. их пробивает до отбоя
опоры стойки в таком случае ходят очень-очень-очень не долго.
начните проверку с опор стоек(по вашему чашки стойки) , выверните руль в крайнее положение и посмотрите нет ли надрывов

Мене одно время жена парила- про жёсткие стуки. Оказалось,- что на колодках просто пружинки не было. Бренчали колодки. Этим Бабам- надо сперва на рашен тачилах погонять, а потом на иномарки садится, чтоб не были такими привередливыми.

На выходных поменяли линки. Диагностика ходовой больше ничего не выявила. Мастер покрепче затянул крепление меняной чашки (оказалось ослабленным) и посоветовал взять контрактные амортизаторы. После тёплой автомастерской машина шла очень мягко, однако рано утром в воскресенье, когда машина промёрзла, всё повторилось: на небольших ухабинах с правой стороны был слышен резиновый "бам-бам", а при наезде на трещины и ямки в асфальте - удар по кузову (причём, как мне кажется, именно справа). У мастера было подозрение, что взяли говённую чашку (всё возможно, хотя брали оригинал в АвтоМаге за 3200). В общем, принято решение игнорировать проблему, пока что-нибудь не отвалится или пока не потеплеет.

На выходных поменяли линки. Диагностика ходовой больше ничего не выявила. Мастер покрепче затянул крепление меняной чашки (оказалось ослабленным) и посоветовал взять контрактные амортизаторы. После тёплой автомастерской машина шла очень мягко, однако рано утром в воскресенье, когда машина промёрзла, всё повторилось : на небольших ухабинах с правой стороны был слышен резиновый "бам-бам", а при наезде на трещины и ямки в асфальте - удар по кузову (причём, как мне кажется, именно справа). У мастера было подозрение, что взяли говённую чашку (всё возможно, хотя брали оригинал в АвтоМаге за 3200). В общем, принято решение игнорировать проблему, пока что-нибудь не отвалится или пока не потеплеет.

Чувствую кочки как сделать поездку мягче Nissan Note

Собственно стойки стоят каябовские, когда еду по неровностям, сравнивал Nissan Note и Honda Fit) на Nissan Note чувство будто еду на диске одном(колёса 14) и если маленькая ямка отдаёт хорошо так под пятую точку, это такая жесткая ходовка у ниссанов(на хонде фит 2007 год, это как то мягче идёт)?

Забудь, каяба пользуется спросом только среди "гаражных пенсионеров", уже давно полно не хуже брендов. Один из них написали выше, тоже про них слышал позитивные отзывы.

Tokico в оригинале у меня стояли на Cefiro.
Ставил каябу - избавился через неделю
Сейчас на Maxima "вкруг" Tokico.

Tokico в оригинале у меня стояли на Cefiro.
Ставил каябу - избавился через неделю
Сейчас на Maxima "вкруг" Tokico.

Чтобы не создавать тему, может ещё кто подскажет, Ниссан нот требует замены рычагов нижних(хочу взять в сборе с шаровой), в интернете написано что большинство Тайвань, надежные ли такие рычаги?
И второй вопрос, машина серого цвета, на крыше обнаружил 2 точки размером с малюсенький камушек ржавчины и от неё паутинка, как можно это остановить?

Мягкие чисто масляные стойки / аммы + мягкая резина + давление 1.8 - 2.0 атм. Все это даст приемлемый комфорт.

Тоже хотел мягкости и поставил в круг на вица токико, как было жестко так и осталось, у жены на таком же вице новые каябы стоят намного мягче идет, китайская токико уже не та.

1. Надежны, как и все тайваньское.
2. А как со стеклом - рассверли и клеем залей.

А если без шуток, то 1 - как повезет, 2 - покрась.

ищи от рено. на драйве есть прям полный список всех запчастей с номерами.
реновские дешевле и отличного качества.
еще вариант взять резинки от TRW - это именно они идут на ниссан. и впрессовать их. но по цене работы будет не дешевле, пожалуй.

тайвань-китай - фигня, а не запчасти.

Собственно стойки стоят каябовские, когда еду по неровностям, сравнивал Nissan Note и Honda Fit) на Nissan Note чувство будто еду на диске одном(колёса 14) и если маленькая ямка отдаёт хорошо так под пятую точку, это такая жесткая ходовка у ниссанов(на хонде фит 2007 год, это как то мягче идёт)?

на самом деле это все довольно субъективная штука)
нужно смотреть какие конкретно стоики стоят. дело в том, что каяба и поставляет стойки ниссану, в частности на ноту и тииду. сверяй каталожные номера просто.
но если хочется прям помягче, то, скорее всего монро. токика в последнее время что-то странное гонит.

себе поставил каябовские, не жалуюсь)

Парни и ещё вопрос, перевёл вариатор в положение драйв(D), остановился, перевожу в положение реверса(R), и нужно где то секунду выждать чтобы начать сдавать задний ход(иначе если сразу жмёшь педаль он начинает как на нейтрале газовать)- на нотах Е11 - это всегда была такая проблема?

Парни и ещё вопрос, перевёл вариатор в положение драйв(D), остановился, перевожу в положение реверса(R), и нужно где то секунду выждать чтобы начать сдавать задний ход(иначе если сразу жмёшь педаль он начинает как на нейтрале газовать)- на нотах Е11 - это всегда была такая проблема?

Не замечал такого.. Может ты давишь на газ в момент перемещения ручки КПП. А так нет, перевел в R , легкий толчок и можно ехать.

поднимал на 2 см, выше (больше) не надо т.к. уже будет подвеска изнашиваться быстрей. Причем возможно задние амортизаторы придется удлинять, по крайней мере у меня на пустой машине он выдвинут полностью. Также я поставил резину 195\65, впечатления положительные, живу за городом раньше все колдобины были мои, теперь проблем нет. легко можно парконуться на бордюр, в повороте особо не заметил чтобы машину больше наклоняло. в целом доволен.

у нас в томске Динас-Авто чет руб по 500 за компплект перед и зад, а так в новосибе их производят. перед полиуретан, зад резина - устанавливается место штатных накладок на пружину. на СТО ставил вместе заменой пыльников перед, взяли как за замену стоек. а так вообще для установки, разбор стойки не требуется. зад не помню сколько взяли, но вообще немного.

Тоже поднимал на 2 см. Ставил полиуретан. Покататься долго не пришлось (менял стойки передние, заодно и проставки установил). Общие впечатления улучшились. прям "мини-паркетник"))

не нашел про подвеску в ближайших темах, спрошу тут.
чем отличается конкретно подвеска ноты японской и евро? Высота разная стоек, или еще чего. Может проще поставить подвеску от евро ноты на ближайшей замене стоек?
Так же и с запчастями типа стоек - аналогов проще европейскими

не нашел про подвеску в ближайших темах, спрошу тут.
чем отличается конкретно подвеска ноты японской и евро? Высота разная стоек, или еще чего. Может проще поставить подвеску от евро ноты на ближайшей замене стоек?
Так же и с запчастями типа стоек - аналогов проще европейскими

Стойки если и менять на евронот перед, то только вкупэ с пружинами. Только зачем? Они ходят гораздо меньше оригиналов японских, лучше уж проставки воткнуть и линки удлинить на толщину проставок. А в зад проставки + аморты от логана по 800руб как родные встают, можно и пружины от него же. И будет и клиренс и комфорт вам.

нЕзачем, конечно)) Описался. Укорачивать надо на толщину проставок. Но если проставки 1-1.5 см то не критично. Но если 3см воткнуть, то лучше укоротить так же на 3см. Вот была тема проставки для увеличения клиренса

Всё одно - зачем?
Тяга реактивная, к которой прикручены линки, подвижная (в рез. втулках).
Выше - ниже, совсем не критично

Ты не прав. Линк, он же стойка стабилизатора, крепится с одной стороны к стойке, с другой к самому стабилизатору. Стабилизатор, в свою очередь, жёстко закреплён к подрамнику, а подрамник - к кузову. Вставляя проставку между кузовом и опорой стойки(речь про переднюю подвеску), мы увеличиваем расстояние между стойкой и кузовом, уменьшая между стойкой и подрамником ровно на толщину проставки. Тяга то подвижная, но она подвижна ровно на столько, насколько ей и позволяет оригинальная длина линков + износ втулок стабилизатора. Поставив проставки, ты "придавливаешь" его(поперечный стабилизатор) к подрамнику этими длинными линками, ограничивая эту подвижность. Отсюда и более быстрый износ и линков и втулок стабилизатора в большей степени, и остальных элементов подвески в меньшей.

Я страничку из мануала выложил.
Поперечный стабилизатор никогда не крепится жёстко. На резиновых втулках он.
Т.е. входишь в поворот, у тебя начинает наклоняться одна сторона авто, через эту тягу прижимается к земле противоположная сторона.
Поэтому и называется "поперечная устойчивость"
Как-то так

Всё верно. Но вот угол отклонения этого самого стабилизатора в поворотах как раз ограничен линками, которые в случае установки проставок мы удлиняем(приближаем к земле нижнюю точку). И втулки стабилизатора, крепящие его к подрамнику, в железных скобах, т.е их люфт тоже ограничен с учётом длины линков. Это всё не я придумал, на любом толковом СТО, где машины лифтуют, тебе тоже самое посоветуют - укоротить линки в случае установки проставок на передние стойки. И это не только Енота касается, а любой машины с таким типом подвески.

Форум же не для споров, а для обмена опытом. Не хочется что-то делать - не делайте. Но остальных в заблуждение вводить не надо))
..блин чем я занят в рождественский вечер) Когда уже за мной друзья в сауну заедут)) С Рожеством, ура!)

Если отсоединить оба линка, тяга стабилизатора будет перемещаться с незначительным усилием во втулках на всю величину хода подвески (Даже с запасом большим)
При установке проставок, нижняя часть линок останется на прежнем уровне от земли (Ты не под колесо проставки ставишь)
Какие-то неправильные СТО тебя введи в заблуждение.
всё, больше не спорим. подумай на досуге.
с Рождеством!

Кто-то ставил всякие проставки в пружины и под стойки так называемые “домики” или “кубики” как на ВАЗах под задние аморты , кто-то колесами увеличивал клиренс, кто-то менял стойки и пружины были и еще какие-то варианты.

Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр. Задняя подвеска у обоих модификаций идентична. Подробное видео увеличение дорожного просвета Ниссан Ноут на счет установки проставок под пружины.

Задняя подвеска у ниссана унифицирована с рено и на него подходят пружины от рено клио 3. Они тоже идентичны по всем параметрам с Енотовскими, кроме толщины прутка.

Собственно в результате были заказаны пружины, заодно решил поменять и все 4 стойки, стойки стабилизатора уже появился еле заметный люфт , втулки стабилизатора и раз машина будет на подъемнике до кучи решил заказать трансмиссионное масло чтоб не задумываться о коробке ближайшие тысяч Стойки стабилизатора к этому времени уже были куплены Sidem отдал за них примерно р.

Не буду описывать процесс замены запчастей — инфы в формате фото и видео полно в сети. Замечу лишь что втулки стабилизатора без снятия подрамника поменять можно, но в нашем случае было много нецензурных выражений, исцарапанные руки, очень много затраченного времени и в результате в следующий раз лучше снять подрамник и выйдет быстрее, удобнее.

Так же замена стоек была преждевременной — при пробеге в 90тыс. В результате проведенных мероприятий результат был достигнут: В целом Енотик стал более собранный и на мой взгляд более комфортный.

Зимой на нечищеных направлениях России и летом при нынешних ямах тоже стало полегче передвигаться. Всем осилившим много букв — спасибо, что дочитали и надеюсь что кому-то данная инфа поможет. Прилагаю фото машины сделанные в середине мая , то есть спустя полгода после смены подвески. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета.

Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Ноут разных поколений существенно различается. Стоит учесть, что машины собранные для японского рынка имеют другой просвет, чем авто поставляемые в Европу и Россию.

Установка проставок под задние пружины Ниссан Тиида

Мало того, в Японии можно легко встретить Nissan Note с полным приводом 4х4. Клиренс Ниссан Ноут с г.

Япония — мм Клиренс Ниссан Ноут Rider high performance spec с г. Правда на российский рынок модель не поставляется. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Ноут.

Читайте также: