Nissan note фильтр тонкой очистки вариатора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую! Пробег подошел к 20 тысячам и решил сделать частичную замену масла в вариаторе.
Итак, частичная замена масла в вариаторе Nissan Note e12 Dig-S 2014 год, выпущенного для японского рынка - сама по себе, процедура не сложная. Нам понадобиться:
1. Масло - для нашего вариатора идет Nissan CVT NS-3, в объеме 2,5~3 литров;
2. Ключ (или головка) на 19;
3. Ключ-шестигранник 5. Подготовились? Поехали:

1. Замена масла производиться только на прогретых до рабочей температуры двигателе и вариаторе!
2. Готовим емкость для слива масла, подставляем под вариатор. Берем ключ на 19

3. Откручиваем данный болт (достаточно ключом отвернуть его, а потом можно руками открутить - Осторожно, масло горячее! Да,
и обратите внимание, на болте должна быть прокладка металлическая, не потеряйте (может быть останется на вариаторе)

При моем скромном пробеге в 20 тысяч км, масло очень темное, не зря я задумал данное дело

и заливаем такое же количество масла, сколько и слилось. Залив масла производим через трубку под щупом, предварительно вытащив его

В щупе имеется защелка, в какую сторону ее отщелкивать, я так и не понял, в итоге сломал Но, щуп и без нее держится достаточно плотно, можно не бояться, что потеряем.
В виду того, что в нашем вариаторе содержится порядка 6,9 литров масла, то данную процедуру повторяем после того, как проедем км 300-500, поэтому и берем 5 литров масла.

Есть мнение, что из-за того, что уровень масла выставить по щупу не получится (он вообще не достает до масла), то та трубка в вариаторе и служит уровнем. То есть, сначала закручиваем трубку, льем масло, пока с трубки не польется, после чего заводим двигатель, прогоняем ручку вариатора по всем положениям от P до L и обратно, останавливаясь на каждой отметке секунд на 5-10, после чего опять доливаем масло, пока не потечет. Так делаем пару раз. Почему так - мол масло в момент слива горячее и расширяется, а заливаем мы холодное масло, которое меньше по объему.

Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет

приветствую . Эти мнения обсалютно верны.Это трубочка называется CHEK.Почему так мало масло ? потому-что сливная пробка находется всамом верхнем месте.второе -большая часть остается в так называемом бублике. И если снять поддон ,оба фильтра то,литров пять и выйдет .Мы делаем так. сколь слилось жидкости -столько и заливаем . Заводим машину ,прогреваем до 50 градусов и откручиваем пробку,Если от туда не начинает немножко вытекать ИМЕННО НЕМНОЖКО. то потихоньку доливаем пока не пойдет. Так сильный перелив приведет к вспениванию жидкости и к выходу из строя варика.

Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет

После замены масел обязательно делать сброс датчика старения жидкости вариатора. ЕЛМ + СVТz50 в помощь

Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет

Еще, при замене менять лучше не частично а все, т.к. физические параметры жидкости новой и старой разные. Т.е. берем 2 канистры NS3, фильтр тонкой очистки, резинку для поддона. В процессе чистим магниты. Для того чтобы слить больше нужно воспользоватся шлангом теплообменника, который сливает жижу в картер. Сливаем по 500-1000 мл. Заливаем до щупа. И так далее по кругу пока не пойдет чистая жижа.
Также как показатель необходимости замены, можно следить по коэффициенту старения Консалтом или ЕЛМ. Он хоть и меняется в зависимости от срока, пробега и стиля вождения, но кмк очень субьективен.

Частичная замена масла в вариаторе. Фотоотчет

всем привет так ща буду менять жижу в вариаторе слил жижу открутил пробку сливную вылилось литра 1.5 потом вторую пробку открутил слилос еще открутил потдон. Погнали

как его менять подобраться не могу откручивать эту черную хрень. получается чернае это наос откручиваем два болта нимаем с него фишку и потионьку снимаем там звездочка не потеряйте ее

так еще на вставке этой алюминевой резинка уплотнительная перед тем как вставить ее смажте чемнибуть я сиазал жидкостью которую сливал чтобы ее не задрала когда будите ставить и так все резинки. все отмыто все ставим обратно

Проехал 1000 км после частичной замены масла в вариаторе. Теперь решил поменять полностью, конечно полноценной заменой это не назвать, но все же.
Для работы нам понадобится.
1. 4-6 литров масла я решил лить IDEMITSU CVTF. Idemitsu 30455013746
2. Трещотка и головка на 10, головка шестигранник на 5
3. Четыре руки, поскольку снимать и устанавливать поддон лучше вдвоем
4. Фильтр тонкой очистки. Nissan 31726-1XA03
Прокладку и фильтр грубой очистки не стал брать, понадеялся на удачу и она меня не подвела. Прокладка была целая, не выдавливания. Фильтр грубой очистки просто промыли карбклинером.
Далее снимаем — клемму с аккумулятора.
Откручиваем славной болт и сливаем отработанное масло. Чтобы понять сколько нужно будет залить я замерил мирным стаканом слитое масло) Слилось сначала 3.5 литра.

Открутил 19 болтов на поддоне(они одинаковые и можно их закручивать как угодно) . Совет! Сначала сорвать болты а потом уже откручивайте полностью. Снял поддон, слилось около 1 литра, очень был грязный, на магнитах был большой слой налета.

Залил его карбклинером и оставил отмокать. Далее открутил 4 шестигранных болта и снял фильтр тонкой очистки, так же был грязный слилось около 500 мл.

Далее сорвал болты на фильтре грубой очистки 15 штук. Перед тем как откручивать запишите все болты здесь очень важно их расположение, поскольку они все разного размера и все подписаны)

Снял фильтр, и слилось еще примерно 1 литр. Почистил фильтр, установил все на место и залил 4 литра из канистры.

Уровень был маленький и в движении вариатор тупил видимо из за недостаточного уровня в коробке не создавалось достаточное давление. Заехал и купил на разлив 1 литр масла (570), долил и уровень стал в норме) Через программу CVTz 50 проверил ошибки Вариатора (отсутствуют), сбросил счетчик старения масла и так же обучил по новому дроссельную заслонку, поскольку сбросил минусовую клему. В сервисе такая процедура обошлась бы от 1000 до 2000 рублей. Поэтому учитесь делать все сами, не чего сложного нет тем более лучше вас это ни кто не сделает. Когда я приехал в сервис и сказал что хочу поменять фильтра в вариаторе то мне сказали что нужно снимать коробку и половинить ее))) после такого я понял что лучше я сделаю все сам, спокойнее будет) Если есть вопросы, предложения, осуждения и тд пишите, только по существу и адекватно) всем мир)

Всем привет, с приходом тепла решил поменять масло в вариаторе. Так как до меня этого ни кто не делал.
На данный момент пробег 130000 тыс.
Счётчик старения масла 14700
Что нам понадобится для замены масла.
1) Головка на 10 открутить болты поддона.
2) Шестигранник на 5 (открутить фильтр бумажный).
3) Головка на 19 для сливной пробки.
4) Масло Ravenol NS2/J1 (8 литров). Ни чуть не хуже чем оригинал. На Драйве много кто его заливал. Да и за две канистры отдал 4700 руб. в место 8000 руб.

5) Карбклинер либо бензин, керосин для промывки поддона с магнитами .
6) Фильтр бумажный тонкой очистки 317261XA03 . 550 руб.
7) Прокладка поддона 31397-1XB0B. 1500руб.

Далее фото замены. Напишу в кратце), так как на Драйве2 полно информации о данном вариаторе.

Почистил поддон с магнитами и установил новую прокладку. Хоть и старая тоже была нормальная. Но не стал рисковать.

После всё собрал и залил столько же сколько слил.
Слил 6,5 литров масла. С виду тёмно коричневая (хотя на щупу масло было светло зелёным) запаха гари не было. После завел Notку и прогрел до рабочей температуры. Далее гоняем селектор передач с P до L на каждой передачи задерживаемся по 5-7 сек.Выходим и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретый, работающий двигатель с селектором в положении Р!
Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе.
Всё оказалось проще чем я думал. С теплообменника не стал сливать остатки масла так как до него не удобно добраться. Следующую замену сделаю через 15-20тыс. км без снятия поддона.
Обнулил счетчик старения масла и выставил торможение двигателем в OFF.

В итоге после замены пропала вибрация когда стоишь на зажатом тормозе на переда D + ко всему ещё были выставлены обороты на передаче D (+125) и того 600-625 с помощью программы CVTz50. Так же при трогание с места пропал небольшой толчек.
Ездим и радуемся!

В общем нашел время наконец-то для замены масла в варике, тянул по причине приобретения всего необходимого, а в сумме обошлось все это хозяйство в районе 11 тыс. руб

Для начала прогреваем машину, масло в вариатора должно быть примерно 40-50С, можно смотреть по ELM327 через прогу CVTZ50.
После того как прогрели, глушим авто, вынимаем щуп с патрубка вариатора, находится он между радиатором и аккумулятором, внизу, проблематично добраться, но можно, там прижимаем защелку отверткой и вынимаем щуп, откручиваем сливную пробку, сливаем масло, выйдет примерно 1 литр масла, откручиваем солдатик (это патрубок с резьбой, он необходим для определения уровня масла) из сливного отверстия, потребуется шестигранник, откручивается легко. Сольется еще пара литров.

Далее приоткручиваем болты от поддона, желательно побольше открутить болты, которые находятся напротив сливного отверстия, там нижняя точка и масла вытечет больше, сольется еще примерно литр, потом можно снять поддон и слить остатки с него. Внутри поддона сидят два круглых магнита, они собирают металлическую пудру и не дай боже стружку, в моем случае была пудра, как кашица. Снимаем магниты промываем в бензине, обтираем сухой ветошью, тоже самое с поддоном.

Домкратим левое по ходу колесо, снимаем его, снимаем две клипсы от подкрылка, оттопыриваем подкрылок справа-налево и нам открывается картина с видом сбоку на вариатор, там расположен насос и чашка фильтра тонкой очистки.

Снимаем черный пластмассовый насос, он крепится двумя болтами шестигранником, за ним чашка, чашка крепится одним болтом на 10, после этого чашку проворачиваем против часовой стрелки, чтобы вынуть чашку из фиксатора, вынимаем старый фильтр, протираем посадочное место от масла, моем чашку в бензине, ставим новый фильтр, предварительно смазав резинку на фильтре отработанным маслом.

Все собираем в обратнем порядке.
Меняем старый фильтр грубой очистки, который расположен на днище вариатора, он крепиться на трех болтах на 10, на новый, новый у меня шел сразу с уплотнительным кольцом, меняется легко, самое главное не перетяните болты, очень легко сорвать, тяните вмеру, как уперлось остановитесь!

Вешаем поддон с новой прокладкой, но говорят можно и старую использовать, как правило она в хорошем состоянии, закручиваем солдатик на место и заливаем масло, зайдет примерно литра три, потом как побежит из сливного отверстия прекращаем, заливал масло нагнетателем, но можно и шланчик с воронкой использовать.
Закручиваем пробку и заводим авто, переключаем селектор на каждую передачу, с выдержкой по 10 сек, чтобы масло распространилось по всем каналам. Глушим авто, откручивае пробку и смотри, если не льется надо долить пока не закапает, или слить если льется, пока не закапает.
Далее закручиваем пробку и заводим авто опять, ждем пока не прогреется до 40-50С, как прогреется откручиваем пробку и смотрим польется масло или нет, если полилось, ждем пока не закапает, как начнет капать закручиваем пробку обратно сбрасываем на 0 счетчик старения масла через cvtz50, у меня показывал 31280 баллов по-моему! Все переживания за варик откладываем до следующих 20000 балов градации масла, замена масла каждые 20000 баллов или км, хотя градация зависит от манеры езды и пробега. Ни гвоздя не жезла всем!

Запчасти

ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АКПП NISSAN JUKE (F15E) MICRA (K13K) NOTE (E12E) QASHQAI (J10E) SENTRA (B17R) TIIDA (C13R) 2010-Н.В.

Замена масла в вариаторе Ниссан Ноут Е12 выполняется раз в 45 000 км. На машине установлена АКПП типа JF015E, в которую вмещается 7,2 л трансмиссионной жидкости при полной замене. Владельцы таких автомобилей должны знать, как поменять масло в трансмиссии, что для этого потребуется, когда и как необходимо делать работу.

Когда менять масло в вариаторе Nissan Note E12

Рекомендуемая периодичность замены масла в Ниссан Ноут Е12 — по пробегу раз в 45 000 км. При условии эксплуатации автомобиля в сложных условиях сроки могут быть меньше — раз в 35-40 тысяч километров.

Nissan Note E12

Какое масло заливать

На автомобилях Nissan Note 1-го и 2-го поколения E11 и E12 заливается масло RE0F08A/JF009E и RE0F11A/JF015 соответственно. Рассматриваемый автомобиль E12 относится ко 2-м поколению, разработанному и поступившему в продажу в 2010 году. Для него рекомендуется трансмиссионная жидкость с отметкой CVT NS-3.

В качестве аналогов допускается применение масел Лукойл, Идемитсу и других. Сведем рекомендации в таблицу.

Процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Note

Для продления срока службы вариатора в Ниссан Ноут Е12 и защиты от неисправностей при эксплуатации важно своевременно менять трансмиссионную жидкость. Для работы нужно подготовить инструмент, закупить запчасти и расходные материалы для замены, а также следовать приведенной ниже инструкции.

Какие инструменты, запчасти, расходники нужны

Для частичной замены масла в АКПП Ниссан Нота Е12 потребуются следующие инструменты:

Из запчастей и расходных материалов необходимы:

Трансмиссионная жидкость, к примеру, Nissan CVT NS-3 — 8 литров (11 000 руб.). Можно взять аналог из таблицы, чтобы сэкономить.
Бумажный фильтр тонкой очистки. Артикул — 317261XA03, стоимость — 550 р.
Уплотнительное кольцо для корпуса фильтра. Артикул — 31526-3JX3A. Цена — 250 р.
Прокладка для поддона. Артикул — 31397-1XB0B. Цена — 1500 р.

Итоговые расходы — 13300 р. Дополнительно потребуется средство для очистки внутренней части вариатора. Но можно использовать керосин, бензин или карбклинер. Сразу подготовьте пустую емкостью для слива старого состава объемом от 5 л и больше.

Слив масла

Процесс слива трансмиссионной жидкости на Ниссан Ноут Е12 проходит в несколько этапов:

Промывка, обезжиривание, замена

После слива масла Ниссан Ноут Е12 осмотрите прокладку поддона и магниты. Вымойте внутреннюю часть бензином или иной подготовленной жидкостью для очистки. Выкрутите фильтр грубой очистки и проведите с ним те же манипуляции.

На этом же этапе сделайте следующее:

Заправка вариатора новым маслом

Для заливки чистой трансмиссионной жидкости Ниссан Ноут Е12 сделайте следующее:

Плоской отверткой отогните защелку для выкручивания пробки трубки для заливки масла.
Сделайте приспособление для заполнения системы. К примеру, обрежьте бутылку на 0,5 л.
Залейте нужный объем — такой же, который слился. Или заливайте до момента, пока состав не начнет выходить из отверстия поддона.
Закрутите пробку для слива.
Заведите Ниссан Ноут Е12 и переместите ручку вариатора поочередно во все положения.
Заглушите мотор и открутите сливную пробку.
Обнулите датчик старения масла.

Можно ли заменить жидкость в вариаторе своими руками

Самостоятельно сделать работу — вопрос 30-40 минут, если замена не полная. Для этого требуется подготовить инструмент, купить все необходимое и провести манипуляции с учетом приведенной выше инструкции.

Сложности возникают при промывке внутренних элементов, диагностике неисправностей и замене комплектующих. В таком случае может потребоваться определенный опыт.

Почему для замены жидкости в вариаторе Ниссан Ноут Е12 лучше обращаться в автосервис

Обращение на СТО Jatco — более предпочтительный вариант с позиции качества выполняемых работ. Специалисты сервиса полностью меняют масло в вариаторе Ниссан Ноут Е12 с помощью специального оборудования.

Аппаратный метод подразумевает полное вытеснение старой трансмиссионной жидкости и заливку новой. В самом аппарате предусмотрены окошки, позволяющие контролировать процесс прокачки и контролировать цвет смазки, а, следовательно, эффективность работы.

Читайте также: