Ниссан мурано пинается коробка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Причина обращения: хруст при движении, на прогретой машине двигатель не реагирует на нажатие педали газа.

Вскрытие показало: разрушение подшипника ведомого вала, износ ремня, заклинил редукционный клапан масляного насоса.

Что сделано: замена ведущего конуса, насоса, ремня, ремкомплекта полностью. Ремонт гидроблока, ведомого конуса, гидротрансформатора. Замена масла с фильтром.

Комментарий: на вариаторе зажигать не надо.

RE0F09A перед разборкой Сильный износ ремня (на выброс) Разрушение подшпиника ведомого вала Сгоревшие пакеты

Nissan Murano Nissan Murano

Nissan Murano Z50 В процессе Ремонт раздаточной коробки передач Nissan Murano Z50

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Мурано 2005 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Мурано, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание cvt Murano (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки вариатор Ниссан Мурано 2005 года и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

40 Comments

Здравствуйте! Появилась проблема буквально на ровном месте. Ехал спокойно никого не трогал, и при повороте заметил что нет звукового сопровождения сигналов поворотника, и индикации так же не было. (Мурано европеец 2007). При этом тяга была в норме. Но стоило заглушить авто, и завести снова, отклик на педаль газа пропал, появилась ошибка вариатора Р1701. При осмотре предохранителей, был обнаружен сгоревший предохранитель приборной панели. Отсоединил разьем вариатора, продул, промыл, заменил предохранитель, все стало ок. Но после непродолжительной поездки все повторилось опять. В чем может быть причина?

Проверьте проводку и разъемы.

А не может быть где-то плохой контакт и не исправна где то проводка или провод где-то надломился,это же ошибка на переключение передач механик и автомат.

Также проверьте ручку переключения передач вариатора в салоне и ее электронный блочок.

А это из за одной ошибки 0826 ремонт гидроблока. Ошибки остальные устранил. 0335 и 0011,0021.

Да, но не только из-за нее. Не всегда при неисправной работе гидроблока бывают ошибки.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста мурано 2005 года американец на холодную едет нормально,а как нагреется происходит провал с 1800 оборотов до 800 и машина дальше разгоняется нормально. По сканеру ошибок нет,но было видно что вариатор рано переключает передачи! Что было проделано. Сняли поддон стружки нет вообще,конуса как зеркало! промыли гидроблок, поменяли масло, но изменений ноль!

Разбираться с гидроблоком.

Добрый день проблема такая авто Мурано японец 2005 год 3.5л. Суть такая едишь до 60 км все нормально как убрал ногу с педали газа и опять надавил начинает поддергиваться меньше газу даешь по маленькую набирает скорость потом нормально едит. Ошибка есть 0335,купил новый,все равно показывает что неисправен датчик и иногда появляются ошибки 0021 и 0011 по коробке 0826 тоже появляется но редко.посоветуйте что делать?

Ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра.

Здравствуйте! У меня Ниссан Мурано 5 года! Сборка Эмираты! У меня такая проблема, пока двигатель не прогреется до 90° обороты не спадают!

Не наш профиль, только по вариаторам.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, в чем может быть неисправность и в какую сторону копать. Автомобиль Nissan Murano 2005 г.в. Проблема такая:
Машина едет ровно, не дергается, не буксует, не тупит. Передачи переключаются ровно, плавно, без каких либо рывков и запаздываний. С места начинает движение сразу же, при нажатии на газ. Но машина стала ехать очень вяло, по прямой разгоняется едва ли до 80-90 км.ч, а обороты не поднимаются выше 2500-3000. При утапливании педали газа в пол двигатель ревет, но машина не рвет с места, как раньше, а еле ползет, а обороты также не поднимаются выше 2,5-3 тыс. С места в горку практически не едет, разгоняется до 20-км.ч, а дальше очень медленно набирает скорость на низких оборотах, не более 40-50 км.ч. И никак не реагирует на ручное переключение передач селектором + -.
Никаких посторонних шумов в работе нет.

У вас явный аварийный режим — нужна диагностика.

Здравствуйте! У меня такая проблема. Мурано 2005 год, америкос. Иногда дергается в момент торможения и резкого нажатия педали газа, например, при переезде лежачего полицейского При разгоне и наборе скорости с места — все хорошо. Во время движения и плавной работы с педалью газа после торможения — не дергает. На диагностике ошибок не выдает. Масло менял со снятием поддона, грязи небыло, только немного черного налета на магнитах.

Посмотрите подушки двс и вариатора, если в норме — тогда ремонт гидроблока. Извиняемся за поздний ответ.

подскажите пожалуйста мурано 05 год код ошибки р 0746 электро магнитный датчик давления масла в трансмиссии … при езде падает в аварийку в поддоне стружка спецы сказали привет коробки проблема с валами. диагноз поставили после замены датчика и поменяли местами соленойды что делать . заранее спасибо

К шалопайным официалам вы зря заруливали — не будет там удачи. Нужна диагностика — банально датчики или с вариатором что-то. Точно можно сказать, если только подъедете — установим причину.

Добрый вечер! Сколько будет стоить полная замена cvt у вас ? Срок исполнения ?

Да , исходя из экономии средств.

Добрый день! У меня Мурано 2005 америка. Может ли дымить авто на задней скорости из за коробки.

Из системы выпуска — нет.

Здравствуйте подскажите пожалуйста мурано 05 год на понели не отоброжаются скоростя парковки и нейтральной при включении скорости дергает при езде не переключает скорость что с ней

Удаленно в вашем случае тяжело сказать.

Если только на галстуке )) хорошо напишу вас номера ошибок спасибо за дальнейшую помощь

Здраствуйте купил мурано было все ок прошел месяц загорелся чек ингаин сун на след утро машина про грелась выше нижней линий тыкаю д она тронулась и остановилась даю обороты а она больше 1000 не поднимает что то душит масло в варике новое на диагностику не ездил живу на Камчатке мне сказали что это бензонасос такое возможно или датчики какие ?) спасибо мурано 2005 левый руль

Нужно съездить, вариантов причин аварийного режима — очень много, не гадайте — считайте ошибки.

gearmatic добрый день. Мурано 2005г. появилась проблема, подъезжая к светофору сбрасываю скорость, обороты падают на 0,8 -0,5, появляется вибрация двигателя, на малом ходу слышен скрип, при движении на задней скорости слышен хруст, похожий на хруст гранат. Иногда всё это пропадает, но не на долго. Диагностику не делал. Скажите пожалуйста, что может быть?

Похоже на механическое повреждение, нужно снять поддон и посмотреть что там для начала.

Разбирайте и увидите.

На подъемник загоните и послушайте откуда звук идёт для начала.

Справочно. Паранойя — хроническая душевная болезнь, характеризующаяся тяжёлыми бредовыми переживаниями.

Так и у меня. Пробег приблизился к 100 тысячам и меня начинает раздирать изнутри, что коробка стала как-то иначе работать.
Записался к диллеру, приехал, протестили. Вердикт — паранойя владельца подтверждена.
Из симптомов — пинается на малом ходу (очень малом газе). Не сильно, но и этого достаточно, что бы заставить меня переживать.
Происходит это без какой либо тенденции или иначе говоря без явного алгоритма действий.
Может на холодную, может на горячую. Но всегда на очень малом газе и "пробочных" скоростях.
Официалы подключив комп смогли сказать только про давление в контурах. И все. Оно кстати в норме (опять же по словам официалов).
Масло к слову в коробке менял единыжды на 60 тыс.км.

Катаюсь уже неделю и могу с уверенностью сказать, что коробка стала работать иначе (скорее лучше, чем хуже), но на 3-4 день пинки вернулись.
На средней скорости нареканий нет. При наборе скорости (в любом режиме) нареканий нет.
Но, как только чуть заметные "троганья" в пробке (перемещение на пару метров вперед) пинок (((
Ощущается он так — представьте, что Вы на Роботе (РКП) (кто ездил поймет) и тоже в пробке. Эффект, будто при начале движения на механике Вы нервно работаете педалью сцепления. И когда движение автомобиля уже началось, Вы (вдруг) решили резко нажать и так же резко отпустить педаль сцепления, не меняя положения акселератора. Происходит "кивок" и дальше следует "пинок", естественно с сопровождением "дерганья" стрелки тахометра.

Мои скромные знания в части механики и строения автомобиля говорят мне, что данный трабл может не сильно и опасен, НО уверенность, что он то и "убивает" коробку — 100%.

Дросель чистый…
Свечи нормальные (скоро замена, но не думаю, что решат проблему)
К двигателю вообще нареканий нет. Обслуживаю его так, буд-то на машине до канца своих дней ездить буду.
А вот коробас растраивает. Я марально всегда был готов к тому, что нет ни чего вечного и все когда-то "умрет". Но всегда есть "пилюли" продлевающие жизнь.

Сергей, как таковой, они вариатор не смотрели, это должна быть отдельная диагностика. При покупке, в другом месте подключали, все в порядке было. Там давление в нем проверяется ещё что-то

Масло поменять всегда успеешь диагностику надо провести. Может раздатка иди ещё что.

Не мешай машине работать, у тебя просто включается/отключается блока ГД, соответственно ты ее ощущаешь, я ее ощущаю, любой другой ссущий за вариатор человек это ощущает

Николай, сомневаюсь что там че то включается / отключается, езжу на Муре лет 5 никогда никаких толчков не бывает и не было, все ровно и плавно. Скорее всего че то сломалось.

Чтобы варик был в нормальном состояниии масло надо менять каждые 35-40 т.км. и следить за температурой.

У меня тоже подобное наблюдается. Хотя когда брал авто, месяц-два не было. Потом стал чувствовать.Рывок (дёрганье) бывает на малых оборотах и только до 60 км/ч. На скорости выше не было.Если педаль "гладить", очень плавно трогаться,рывки иногда проявляются.Если активнее ездить,ничего такого нет.Пробег 64000. Диагностика ничего не показала. Пока так езжу

этой статье я буду рассказывать о такой достаточно не характерной вещи для вариаторов - это пинки. Все мы знаем что у вариаторных коробках передач и нет никаких частей которые бы скажем так имели жесткий зацепу, у нас здесь ремень, который ходит по конусом и пинки это достаточно большой повод для того чтобы задуматься решить ехать в сервис делать диагностику.

И здесь будет 3 пункта из-за которых вы могли бы подумать что у вас коробка сломалась. И мы попытаемся разобраться в каждом из этих пунктов являются ли они поломкой или же это обычный штатный режим работы вариаторной коробки передач.

Все три пункта они будут идти по нарастающей от самых таких которые мне кажется все знают и до последнего пункта который на форумах собирать достаточно большое количество обсуждений.

Пинки в статике (Пинки при переключении PRND)
Рывки (толчки) при наборе скорости (разгон)
Пинки при торможении

Пункт номер один.

Многие люди вопрошают "почему когда я стою на паркинге или на нейтралке дальше включаю драйв или из драйва перевожу на реверс автомобиль сопровождает такой небольшой толчок или пинок. Дело в том что, я сразу скажу, что вот это вот история когда вы в статике переключайте передачи у вас автомобиль толкает вперед или назад в умеренном естественно количестве то это является ситуация нормой (Именно лёгкий толчок, а не рывок).

Дело в том что на вариаторных автомобилях для того чтобы включить заднюю или переднюю передачу автоматики коробки нужно сжать или разжать один или другой пакет фрикционов и вот когда этот пакет фрикционов сжимается или разжимается, для того чтобы сжать соответственно нужно создать определенное давление в коробке. Соответственно вот этот толчок он как раз связан с тем что автоматика нагнетает давление, фрикционы сжимаются и из-за того что вас двигатель и коробка они находится на таких подушках как их называют или опоры ДВС или АКПП из-за этого соответственно движок чуть чуть наклоняет коробку. Именно из-за этого в статике такие пинки появляются и я не буду углубляться во всякие технические подробности я постараюсь всё рассказать достаточно простым языком и понятным для того чтобы любой человек который купил такой автомобиль, они зашли, посмотрели и поняли абсолютно все.

Также хочу отметить что вот эти вот три пункта они относятся только к автомобилям на вариаторных коробках передач оборудованных гидротрансформатором.

Второй пункт

Он наверное больше даже относится не к пинком, а к таким рывкам, я объясню. Вот представим ситуацию, когда вы, допустим, начинайте движение, нажимаете газ, до 5000 оборотов раскручиваете двигатель, либо идете на обгон и вот вы нажали газ и сам автомобиль ускоряется и тут вдруг замечаете что стрелка тахометра начинает резко либо вверх подпрыгивать, либо наоборот ловит такие провалы тысяч до двух оборотов и в этот момент автомобиль не получать никакого ускорения. Естественно значит вы начинаете понимать, что то скорее всего пошло не так и вот этот пункт он действительно является поломкой. Дело в том что если вы где-то когда-то набуксовали, перебуксовали или очень часто любите рвать с места с боксом колес, то со временем ремень проскальзывая по конусам , по поверхности конусов, он вырабатывает некоторые трассы.

Трассы стали достаточно глубоки и в то время когда вы разгоняетесь соответственно конуса сходятся, ремень выталкивается наружу от центра этих конусов и когда ремень проходит вот эту вот насечку, который уже выработался, он на некоторое время на ней задерживается соответственно обороты из-за этого начинают скакать и автоматики коробки нужно придать большее давление на сжимании конусов для того чтобы вытолкнуть этот ремень для того чтобы вы могли дальше ускориться.

И к сожалению этот пункт опять-таки является поломкой (Вам может понадобится ремонт вариатора Митсубиси - у нас на сайте есть такая услуга). Именно по той причине, что вот с такими трассами вы уже долго не поедете в какой-то момент вы просто включите drive двигатель будет раскручиваться, а автомобиль ехать не будет и коробка встанет в аварийный режим.

Пункт номер три.

Этот пункт связан с пинками при оттормаживании, то есть вы едете к с какой-то постоянной скоростью и видитевпереди допустим красный светофор загорелся и вы нажимаете тормоз, начинаете равномерно оттормаживаться и многие замечали особенно владельцы автомобилей Nissan ( У нас есть услуга ремонт вариаторов Ниссан) что при оттормаживании когда автомобиль еще не достиг нулевой скорости ( скорость около десяти двадцати километров в час). Автомобиль сопровождается неким таким толчком, после чего автомобиль уже начинает нормально тормозить. Сразу скажу что этот пункт не является поломкой , даже если у вас есть такое на автомобиле это обычная штатная работа вариаторной коробки передач на гидротрансформаторе, все дело в том что этот пинок обусловлен всего лишь двумя факторами.

Первый фактор, это когда вы оттормаживаетесь, гидротрансформатор выходит из режима блокировки. То есть он разблокируется, таким образом насосное колесо она чисто механически отцепляется от корпуса гидротрансформатора, из-за этого вы чувствуете небольшой пинок и после того как она разблокировало на него начинает идти от насосного колеса набегающий поток жидкости из-за чего вы видите вот такой толчок небольшой. Значит по стрелке тахометра, она немножко дергается в этот момент и сопровождается все это дело пинком. Разблокировка гидротрансформатора также еще происходит для того чтобы обезопасить вашу коробку и двигатель от каких то ударных нагрузок допустим автоматика автомобиля может думать что если скорость снизилась до около 0, то вы можете резко нажать газ и таким образом немножко повредить мотор либо коробку соответственно для того чтобы демпфировать вот эти вот колебания гидротрансформатора выходит из режима блокировки. Плюс ко всему вы можете словить какую-то яму или еще чего-то поэтому включается разблокированный режим.

И второй фактор который на это влияет это включение подачи топлива. Дело в том что когда вы оттормаживаетесь у вас нога находится на педали тормоза и подача топлива в цилиндр практически не осуществляется. И вот когда обороты падают до около тысячи, подача топлива включается и из-за этого стрелочка чуть дергается.

Читайте также: