Ниссан микра течь масла

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Дорогие одноклубники, возникла следующая проблема, из под крышки течёт масло (прикладываю фото, крышкой называю вставку, круглую внизу, в которую входят/выходят цветные провода). За месяц вытекло около литра масла, при том оно не течёт вниз, его как будто под большим давлением выталкивает вверх. Сначала грешили на крышку горловины масляного бака, а оказалось вот это. Если кто-нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите что это за крышка такая с проводами и как вообще оттуда может течь масло и самое главное, что делать? Снять большую чёрную крышку не удалось, прокручиваются два болта, надо выламывать, но боязно.

Под черной крышкой расположен Mass Air Flow Sensor (расходомер воздуха), сама черная крышка - впускной коллектор. Обычно, если во впускном коллекторе много масла, это означает что картерные газы прорываются наверх, это очень плохой признак. Иногда такое случается из-за сильного перелива масла выше уровня.
Что делали с машиной до того, как появилась проблема? И какой пробег у Микры? Для убитого мотора сне кажется сильно рановато.

__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.

Владислав, спасибо! Пробег микрушки 109 тыс км, она 2006 года. В сентябре была замена масла, затем в декабре лопнула какая-то трубка, масло рассеивалось также, как и сейчас, но только залито было всё внизу, трубку починили, масло слили, сделали промывку и залили новое масло, в феврале уровень масла упал до минимума, возможно из-за ледовых покатушек, долили масло. После этой доливки я и обнаружила то, что есть сейчас, к сожалению поздно, месяц под капот не заглядывала, в салоне запаха масла не было, как в прошлый раз. В итоге масло опять на минимуме, долили ещё, всё вытерли, прокаталась два дня, посмотрела откуда появляется масло, в итоге и определила, что из под чёрной крышки. Подскажите пожалуйста что мне делать? Я очень люблю эту машину и вариант продажи даже не рассматриваю, надо спасать.

Ну первое что бы я сделал, это проверил расход масла при Вашей обычной езде.
1. Заливаем масло на отмеку max на щупе
2. Ездим, и как минимум раз в 2 дня смотрим на щуп
Между метками max и min разниуа по объему масла примерно 1 литр.
Не забудьте засечь пробег, чтобы понимать каков расход масла относительно пробега. Вот после всего этого можно ехать в сервис.
К сожалению ни я ни другие одноклубники не скажут точно, в чем Ваша проблема, ее можно диагностировать только в сервисе.
У моего микроба пробег уже 134 000, пока масло не ест, поэтому для "убитого" мотора у Вас пробег маловат.
Удачи.

Владислав, ещё раз большое спасибо. Благодаря Вашей информации и подсказке друга вчера проверила есть ли картерные газы: на разогретой машине приехала на парковку, не глуша её открутила крышку горловины масляного бака, дала газу до 2х тыс оборотов, из горловины повалил голубоватый дым. Друг сказал это замена картерных колец и колпачков. Сегодня еду в сервис. По результатам отпишусь, может быть кому-то будет полезным.

Была в сервисе. Масло пробивает не из под расходомера воздуха.
На фото в правом верхнем углу видно край треугольной крышки, в ней трещина, при нагреве она расширяется в итоге масло выдавливается, картерные газы не отводятся. Болты которые держат большую чёрную крышку почти все длиннее штатных, за счёт того, что их пытались втолкнуть сорвало резьбу, внутри показали порванные резинки 4 штуки и масло было долито больше максимума. Сливать не стали т.к. мне 7 дней ждать деталь и оно всё равно сочится. Долили антифриз.
В итоге жду треугольную крышку, резинки, болты обещали подобрать. Слава богу не двигатель.
Владислав, ещё много-много раз спасибо за консультации, вы мне очень помогли

Четыре порванных резинки - это уплотнители свечных колодцев, их по хорошему надо обязательно заменить, вот номер детали 13276-4F100 их нужно соответственно 4 штуки.
Удачи в ремонте))

черная крышка, это корпус воздушного фильтра
разъем, что на фото, это дроссельная заслонка
масс аир флоу сенсор в этой модели двигателя нет
порваные прокладки, скорее всего "уплотнители впускного коллектора"

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
автомобиль используется в коммерческой деятельности
пробег авто более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Nissan Micra

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

Прогреть двигатель.
Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
Капнуть немного масла на чистую бумагу.
Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Hellraiser11

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Здраствуйте.
У меня вот что происходит, До морозов было все нормально ни каких минусов у машины не было все хорошо так сказать. Ну только наступили холода завелся выезжаю из горожа и смотрю пятно маслянное, сразу открыл капот и начал искать что да как, и тут заметил что из трубки которая идет от клапанной крышки в воздушный фильтр из под нее на холодную как из ведра бежит масло а на горячию немного капает. Почему так, что то очень хреновое с двигателем.

омск

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

привет!сижу и думаю,ведь эта трубка отводит газы,типа сапун как на жигулях!ты говоришь льёт сильно. а масло попадает в дросельную заслонку. может у тебя просто выдавило масленый фильтр. так бывает и часто,на холодную бежит как нагреется перестает!пиши разберемся !

alekcei

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Согласен, это мороз вина тогл что произошло. у меня была така прмблема с масленным фильтром, пришол момент замены масла я фильтр и поменял, оказывается от перепада тмпературы резинка на фильтре то дубела то таяла! щас всё хорошо.

Белоусов

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

я купил микру у взрослой женщины. казалось бы. там царапинка там. видно что была битая в правый перед. но потом началось. через месяц зазвенела цепь. в одном сервисе сказали чт надо поддтянуть,но одно только снятие головки стоило 6000 р. спрашивали мож масло надо менять,а я ток поменял после покупки,думал не может быть. вытаскиваю щуп,а там сухо! я чуть не упал! поменял снова + филльтр. хватило на 3 недели. крышка клапанов начала местами темнеть и сыреть. масло заливал чаще бензина. канистры не хватало на месяц. цепь начинала тарахтеть, а я снова подливал. решился на замену колец не давно. не было денег а потом не знал что-оригинал или аналог.иогло не подойти. но в этом хоть повезло.автовельтовские кольца подошли. вот теперь езжу потихой. не знаю как оно и на сколько решило проблему. говорят продавай,но мне жалко. отъездил меньше года,да и красотка она у мня. тут еще тягу поменять необходимо,с поиском отдельной проблема. так что не знаю как назвать мой рассказ. КРИК ДУШИ! если менял тягу,подмогни с поиском. Санек Белгород. микра к 11. литровая

Читайте также:

Ниссан микра течь масла

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Nissan Micra

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Nissan Micra

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА