Nissan matic d аналоги

Обновлено: 06.07.2024

Если бы все было настолько просто, то не было в продаже разных видов трансмиссионных масел, причем многие виды производятся под брендами самого производителя.
Почему в коробку хонды или мицубиси никто не советует лить декстрон 3, а в коробку ниссана нате пож-ста.

Вот когда спрашивают какое масло залить в движок, все советуют хорошее, качественное и т.д., а вот когда про коробку заходит речь, то здесь типа можно сэкономить, только коробка АКП - это ведь не расходный материал и ее ресурс расчитан на весь срок службы двигателя и он будет напрямую зависить от того, что вы туда льете.

Почему в коробку хонды или мицубиси никто не советует лить декстрон 3, а в коробку ниссана нате пож-ста.

Вот когда спрашивают какое масло залить в движок, все советуют хорошее, качественное и т.д.,

Потому, что сам ниссан это допускает, почему ты не хочешь это увидеть уже. Тебе и чел, который коробки ремонтирует это же сказал. А про масло - проведу аналогию: моторное масло Ниссан (минералка или в лучшем случае полусинт) за 1000 с хвостом рублей за 4 литра - неужели лучше, чем синтетика? Так же и с Д3 - не факт, что ниссановская лучше. Но стоит ощутимо дороже. Есть нормальные производители и нормальные места, где можно купить не палево. И никто не говорит, что нужно в коробку лить плохое масло.

Потому что, открываем капот, а там внутри наклеена табличка
Для вариатора NS-1
Для коробки ТИП Д
И указаны сроки замены в км.
И нет там никаких других допусков.

От типа жидкости в коробке зависит много факторов ее работы: Охлаждение, нагрев, пятно контакта, скорость переключения, срок службы АТФ, расход топлива.

Ну ты же не ждал там увидеть целый сервис-мануал. Все, бросил я кого-либо убеждать. Бесполезная трата времени.

Никак не мешаестя. оно не перемешивается при высоких температурах.

В новую коробку залил Mobil ATF SHC. Здорово! Только от 390 до 510 р за литр!

Ну ты же не ждал там увидеть целый сервис-мануал. Все, бросил я кого-либо убеждать. Бесполезная трата времени.

Так убеждать людей в глупости с самого начала было безнадежно . Не можешь себе позволить оригинальную жидкость , покупай бурду ,похожую по свойствам .И вперед , играй в рулетку с коробкой , выживет на купленном аналоге , не выживет ? Тебя же никто не убеждает ездить на Медведе , потому что он дешевле Нокиана . По свойствам вроде и то и то - резина , но почему-то всем понятно ,что оба варинта отличаются друг от друга как земля и небо . Надеюсь это тебе понятно ? Если нет ,могу на кубиках обьяснить .
Да , действительно , в ветке обсуждений проблем АКПП было сказано ,что лить Д3 можно .Но никто меня не убедит , что Д3 не уменьшает срок службы коробки . К такому выводу кстати многие пришли в той ветке,потому как :
Ниссан разрабатывал жидкости исключительно под свои коробки . И факт ,что универсальное масло не может быть хорошим . А все приводимые тобою аналоги не могут быть по составу аналогичными , и срок службы коробки соответственно на таком масле будет меньше .

Играю в рулетку третий год и 100 тыкм. (всего 165 ща) на одной машине и уже 15 тыкм (всего 56 тыс) на другой. Обе ниссаны. И обе мои, не проданы. Может, на 250 тыкм АКПП и сломаеццо - буду винить Д3 с твоей подачи и сокрушаццо :))) А про то, что я могу себе позволить не тебе судить, извини. Лей матик д и тешь себя мыслью: - Я не лох. Вот White Shark и иже с ним - лохи! :-)))) Пацаны не против :))) Фсе, молчу в этой ветке :-Х

vj: тебеж никто не запрещает лить матик Д.
Но то что nissan matic D можно спокойно заменить обычным DEXRON III - факт. И этот факт не отрицают ни люди ремонтирующие коробки, ни сам ниссан (который советуют только производителя дексрона уточнить) ни буржуи, которые тоже применяют дексрон вместо матик Д.
(Dexron III (H) is very similar to Nissan Matic J.
Dexron III (G) is very similar to Nissan Matic D.
The main difference between Nissan Matic D and Dexron III(G) is that Matic D has a slightly higher amount of FMs, but the amount is small enough so that Dexron III (G) can be a suitable replacement for Matic D.
)
ни опыт людей успешно годами эксплуатрующих на дексроне коробку.

кстати, неужели антифриз у тебя - genue nissan coolant? по твоей логике тока такой можно лить.

Просто очень смешно, потому что я себе также по совету вот таких деятелей залил декс 3 который стоил далеко не 100 рублей и чуть не попал на замену коробки, хорошо далеко никуда не поехал.
Просто раздавая советы, нужно думать немного о других, а не только о себе, что я такой умный - остальные все балбесы переплачивают.

Число отремонтированных и запущенных в эксплуатацию авто на минеральном мобиле за последние 11 лет работы исчисляется далеко не десятками штук,а сотнями,и ещё никто не сказал,что это плохо кончилось,все ездят.
Просто покупайте масло там где нужно и делайте ремонт и замену грамотно.Кстати оптовая цена на мобил меньше 100 рублей--и это что,плохо.

Сударь, а известно ли вам, что сам ниссан ни коробок, ни тем паче масла не делает? Просто все находят разумный компромисс. Найдите его и вы. Или вы бескомпромиссный? :)
Сам проехал 100т на трансмаксе зет (общий 250) так он вообще д2, правда синтетический. А стоит подороже флюида. Я тоже лох?:)

сравним Nissan Matic fluid D с Mobil и Castrol

Т.е., по типовым характеристикам Mobil ATF SHC (синтетика) из этих четырех ATF ближе всего к Nissan Matic fluid D. На втором месте минeральная Mobil ATF

Я вот на чем ездию:
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron F III произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специальных присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач, гидроусилителей, устройств опрокидывания кабины и других гидравлических устройств, где требуется масло с низкой температурой застывания, высокой стабильностью к механическим нагрузкам и высоким индексом вязкости.

Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron F III официально испытано и одобрено:
MB 236.1; MB 236.5; ZF TE-ML 02F; ZF TE-ML 03D; ZF TE-ML 04D; ZF TE-ML 14A; ZF TE-ML 17C. Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron F III выполняет требования:
Ford MERCON M-940717; GM DEXRON III F-30140; Allison C4; MAN 339 Type F; Cat-TO-2; Voith; Nissan. Применение RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel Dexron F III обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков; снижение потерь энергии на трение; отвод тепла от трущихся поверхностей; предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания; снижение шума и вибрации шестерен; высокая термическая стабильность.
Техничесские данные:Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет красный
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,863 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 35,9 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,96 DIN 51562
Индекс вязкости 204 ISO 2909
Динамическая вязкость мПа с 28000 DIN 51398
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -45 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 2,6 DIN ISO 3771

Менял на CASTROL Transmax Z (синтетика, Плотность при 15 град С, г/см3 0.836
Вязкость при 40 град С, мм2/с 38.0
Вязкость при 100 град С, мм2/с 7.5
Индекс вязкости 169
Температура вспышки в закрытом тигле, град C 228
Температура застывания, град С (макс.) -60

Для моей машины он был наиболее подходящий. Проблем пока нет, проездил на нем уже 30000км.
-----
Nissan Serena, yd25ddti, 115000км, 2000 г.в.

Даже по самым скромным расчетам если брать 2 по 4 литра выйдет около 7000р, если брать 8 по 1 литру то выйдет в районе 4300. Вопрос: почему цена ТАК сильно отличается? Кто какое лил?
Всем удачи на дорогах!

Метки: масло nissan акпп

Комментарии 40

Лил, и лью в Ниссаны Kixx универсальный, полёт нормальный, цена вопроса 4 литра 1200 рублей.

CHEVRON 22…21
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF Multi-Vehicle DEXRON VI", 0.946л
дешиво и надежно на те же нисановские каробки только на американских машин. и ещё базовые масла для всех фирм акп .

Спасибо за ответ.Уже заказал по литру в пластиковой таре)

Закупки.все берут по 4 литра.поэтому цена новая.смотрел колодки барабанные 1000р.зашел в магазин 700р.спросил почему-закуп старый

брал литрушки, со снятым поддоном слил примерно 5 литров.

в жестяной банке из японии масло(типо, на самом деле завод в корее помому). в литрушках европейского разлива. на мощностях эльф тотал. . берите в литрушках и непаримся

Япония и Европа, как уже и написали, литрушки выгоднее, всегда их беру, проблем не было.

Eneos Denton III и будет тебе счастье

Литров семь по-моему в твой ватамат хватит.

Лей пластик не ссы, нормальное европейское масло.езжу на таком.розлив в сша-белые канистры .

Уже заказал 8 пластиковых)

А че бы тотал не купить ? Тоже самое только еще дешевле

Подскажите номерок для масла Total в АКПП

Total 166218 а че гугл закрыли?

Спасибо за ответ. Думаю все таки по литру брать, а то накладно очень по 4)

Выгоднее по 1л. Это точно. Я брала 5 литров для частичной замены, но с запасом. На такой метод замены у меня ушло 3,4л.

я себе лил с литровых J полет нормальный .

в свою цефиру лил Лукойл для автомата, полный аналог Dextron3 и цена за 4 литра 800р.

Скажите как лукойл себя ведет?лить можно?

отлично! в 2015 году лукойл прошел все сертификаты.

Dextron 3 любой подойдет

Минералка или синтетика?

литровая для вариатора

Меня тоже смутила надпись CVT

Там написано Incl CVT. что есть сокращение от Including — включая CVT. То есть лить можно и туда и туда.

Спасибо за пояснение.

vladimirkapustin

Меня тоже смутила надпись CVT

Там, n- cvt, то есть не для cvt

Стырил с первого попавшегося. Дабы не плодить безобразия

nCVT — трансмиссия ставится на малолитражки объемом до 1500 см3. Она полностью гидравлическая по управлению, иными словами у нее стоит похожий блок гидроклапанов, как на обычной АКПП, только результирующим является перемещение ведущего шкива. ГТ – порошкового типа (электромуфта). Основная поломка – это когда не происходит повышения – понижения передаточного числа, вроде аварийного режима (2–я передача ). На гидравлическом блоке есть несколько подстроечных винтов, изменяющих его работу. Очевидно для настройки должен быть специальный стенд для этого блока, на котом можно настроить его работу. Пока не встречались владельцы, которые смогли отремонтировать такую nCVT, все они поставили себе обычную АКПП.
И надпись на литрухе и говорит, что можно лить и в N-CVT и туда куда она приписана оригинальным каталогом производителя.

NISSAN Automatic Transmission Fluid Matic D представляет собою фирменную жидкость для АКПП этой марки. Ниссан – известный бренд автомобилей, пользуется популярностью во всем мире. А смазочные материалы для него делает еще одна знаковая фигура на рынке – французская нефтеперерабатывающая компания Total.

Описание продукта

NISSAN ATF Matic Fluid D – трансмиссионная синтетика для коробок-автоматов, вариаторов. Внешне представляет собою жидкость красного цвета. Содержит пакет ингибиторов коррозии и окисления, противоизносных и чистящих присадок.

Эффективно защищает трансмиссию от разнообразных негативных факторов воздействия, высоких и низких температур. Хорошо смазывает узлы, предотвращает их преждевременный износ и ржавление. Чистит систему, не давая возникать разным отложениям, в том числе лаковым. Не пенится, тем самым исключает возможность кавитационного повреждения металлических деталей.

Жидкость сохраняет превосходные показатели вязкости и текучести в широком диапазоне условий. В том числе при отрицательных температурах, обеспечивая нормальное функционирование и стабильную защиту с момента холодного запуска.

Аналоги: Castrol-X, RAVENOL ATF Matic Fluid Type D, Fuchs TITAN ATF 4400, Motul Multi ATF.

Область применения

Жидкость NISSAN ATF D предназначена для транспортных средств марок Nissan и Infiniti, оборудованных АКПП Nissan и N-CVT. Подходит для оборудования с электронными системами, в том числе E-AT, и системой блокировки. Не подходит для коробок предыдущих поколений.

Одобрено для Инфинити.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при 40°С:	ГОСТ 33	33,36 мм 2 /с
Вязкость кинематическая при 100°C:	ГОСТ 33	7,45 мм 2 /с
Индекс вязкости:	ГОСТ 25371	200
Температура застывания:	ГОСТ 20287	-55 °C
Температура вспышки (СОС):	-	188 °С
Плотность при 15 °C:	-	0,868 кг/л
Цвет:	-	красный
Внешний вид:	-	прозрачное

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено для применения Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

Инструкция по применению

Использовать и заменять жидкость Ниссан Matic D необходимо в соответствии с тем, что указано в мануале к транспортному средству.

Преимущества и недостатки

Такие преимущества демонстрирует NISSAN ATF Matic D:

превосходные характеристики вязкости и текучести при отрицательных температурах;
отличные фрикционные характеристики, защищающие детали от механического износа;
устойчивость к окислению, деструкции, образованию высокотемпературных отложений, в том числе лаковых;
предотвращение образования пены и пузырьков воздуха в жидкости;
поддержание чистоты масла, отсутствие его загущения из-за отложений.

Как основной недостаток масла NISSAN Matic D можно отметить его высокую стоимость. Несмотря на отменное качество жидкости, многие автомобилисты переходят на более доступные варианты. Отзывы о продукте читайте ниже.

Видео

Отзывы

Вячеслав, 42 года

Ниссан Матик Д превосходное масло, вариатор работает стабильно, без сбоев. Не наблюдаю никаких отложений. Срок использования долгий. Устраивает полностью.

Виктор, 50 лет

Ниссан АТФ Матик Д – очень хорошая жидкость. Рекомендована для моего Ниссана. Всем устраивает, кроме цены. Очень дорогая. Тогда как полностью аналогичный Тотал стоит чуть не в полтора раза дешевле.

Кеша, 39 лет

Пользуюсь Ниссан Матик Флюид Д. Все технические характеристики соответствуют заявленным. Единственное, что не радует, это стоимость. Дорого.

NISSAN ATF Matic Fluid J – масло для автоматических трансмиссий машин этой марки. Автомобили Ниссан известны во всем мире как качественные, надежные и доступные. А смазочные материалы для этого бренда производит не менее известная нефтеперерабатывающая компания – французская Total.

Описание продукта

NISSAN ATF Matic J – синтетика для автоматических коробок передач. Внешне – прозрачная жидкость, имеющая янтарный цвет. Обладает превосходными эксплуатационными свойствами в любых условиях. Хорошие вязкостные показатели, стабильность, легкая текучесть обеспечивают надежную работу трансмиссии при отрицательных температурах с самого начала движения.

NISSAN Matic J, благодаря задействованным присадкам, имеет прекрасные фрикционные характеристики, эффективно защищает детали системы от изнашивания. Жидкость длительное время не окисляется, не стареет, не меняет своих свойств, обеспечивая надежнейшую защиту.

Кроме того, продукт стоек к образованию пены, а значит, предотвращает кавитационное повреждение металла, а также не дает ему ржаветь. Благодаря специальным чистящим присадкам масло эффективно поддерживает чистоту внутри системы. Препятствует формированию отложений. В том числе при воздействии высоких рабочих температур.

Область применения

NISSAN Matic Fluid J – жидкость, созданная специально для машин марок Ниссан и Инфинити, оснащенных современной АКПП с функцией Slip Lock-up. Кроме того, это единственная трансмиссионная жидкость, которая подходит для заливки в Skyline и Stagea с 3-литровым мотором и 5-ступенчатой КПП. Из-за узкой специализации аналогов как таковых не имеет.

Не применять в коробках передач CVT и АКПП требующих использовать жидкость AT-Matic D!

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при 40°С:	ГОСТ 33	33,39 мм 2 /с
Вязкость кинематическая при 100°C:	ГОСТ 33	7,39 мм 2 /с
Индекс вязкости:	ГОСТ 25371	168
Температура застывания:	ГОСТ 20287	-35 °C
Температура вспышки (СОС):	-	246 °С
Плотность при 15 °C:	-	0,865 кг/л
Цвет:	-	янтарный
Внешний вид:	-	прозрачное

Одобрения, допуски и спецификации

Масло рекомендовано Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

Инструкция по применению

Использование и замена автомобильных жидкостей NISSAN ATF производится в соответствии с тем, что рекомендует производитель техники, и в указанные сроки.

Преимущества и недостатки

Преимущества, которые демонстрирует в работе масло NISSAN ATF J:

превосходные вязкостные характеристики и текучесть при отрицательной температуре;
отличные фрикционные и противоизносные характеристики;
устойчивость к окислительным процессам, деструкции и образованию пены;
предотвращение формирования разного рода отложений внутри трансмиссии;
стойкость к воздействию высоких рабочих температур.

В целом заявленные эксплуатационные и технические характеристики продукта соответствуют действительности. А недостаток у Ниссан АТФ Матик J один – высокая стоимость. Отзывы о масле читайте далее.

Видео

Отзывы

Матвей, 29 лет

Особенно нравится, как АКПП с Ниссан Матик J ведет себя зимой. Масло совершенно не густеет, сразу после пуска коробка реагирует адекватно. Сел и поехал.

Никита, 28 лет

Пользуюсь жидкостью Ниссан АТФ, потому что оригинальная, рекомендованная для моей машины. Но подумываю подыскать что-то другое, подешевле. Цена кусается. Обидно – жидкость-то ведь отличная.

Сергей, 35 лет

Ниссан Матик Флюид J качественное масло, АКПП работает с ним ровно, плавно, в любых условиях. Только цена слишком высокая…

Читайте также: