Ниссан кашкай горит чек и дергается машина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Причин того, что на Nissan Qashqai горит check engine, может быть много, но, скорее всего, если речь идет о новых машинах, поступает сигнал на электронный блок управления двигателем с одного из датчиков, задействованных в системе. Вряд ли на новой машине мог выйти из строя двигатель, инжектор, бензонасос или другой вполне надежный для Ниссана агрегат, если только она не эксплуатировалась в экстремальном режиме или с нарушениями.

Иногда сигнал загорается не потому, что вышел из строя датчик, а потому, что система обнаружила изменение характера работы силового агрегата. Он перестал соответствовать установкам и нормам, заложенным в программе управления. Такое случается при использовании некачественного топлива. При плохом качестве бензин и сгорает плоховато, вызывает пропуски в зажигании.

В этом случае достаточно слить негодное и залить хорошее топливо в ваш Nissan Qashqai. Замена части датчиков – также вопрос решаемый. Сделать это можно даже на трассе. После поступления нормального топлива контроллер системы впрыска получит от лямбда-зонда или другого датчика информацию об исправлении ошибки, потому что смесь в норме.

Если двигатель работает четко, присутствует тяга, автомобиль не теряет или не повышает резко обороты, не дергается при разгоне, а на Nissan Qashqai горит check engine, неисправности в системе управления двигателем могут быть связаны с чем угодно, но, скорее всего, необходимо просто сбросить показания.

Установка режима диагностического теста (self-diagnostic mode)

О том, как это делать, обычно описано в руководстве пользователя, которое прилагается к авто.

В любом случае, перед началом действий по устранению ошибки на Nissan Qashqai опытным путем необходимо соблюдать следующую последовательность действий:

прогреть двигатель до шестой отметки на шкале;
отключить потребители энергии, такие как фары, аудиосистема, навигатор, печка и пр. (они должны быть выключены абсолютно все);
заглушить двигатель;
включить зажигание на 3 секунды;
пять раз в течение пяти секунд быстро и мощно, до упора, нажать на педаль газа, убирая полностью ногу с педали;
переждать 7 секунд;
нажать на газ также до упора и держать в течение 10 секунд.

После этого пиктограмма CHECK Engine начнет мигать. Это означает, что вы вошли в тестовый режим. Отпустив педаль газа, считайте вспышки: последовательно 10 длинных-10 коротких, еще раз 10 коротких-10 коротких. Так система сигнализирует вам, что все в порядке. Это код, который можно прописать как 0000.

Во время теста или дополнительно можно проверить жизнеспособность датчика кислорода – лямбда-зонда. Для этого во время повторяющихся по кругу вспышек кодов можно завести двигатель. Начнется проверка лямбда зонда. Check Engine не меньше 5 раз загорится и погаснет, как поворотник, что сообщит об исправности датчика. После этого можно заглушить двигатель.

Выход из диагностического режима и удаление результатов теста

Для этого необходимо повторить все операции до начала мигания датчика в режиме исправного кода 0000. После этого нажмите до упора педаль газа и удерживайте ее более 10 секунд. За это время стираются коды ошибок из памяти блока. Отпустите педаль газа. Вспышки кодов повторяются по кругу. Проверьте мигание кода 0000, затем выключайте зажигание. Эксперимент с Nissan Qashqai закончен.

Дополнительные рекомендации по устранению ошибок: что еще можно сделать самостоятельно

Помимо удаления ошибок из памяти бортового компьютера Nissan Qashqa, рекомендуется проверить:

компрессию цилиндров (в норме 13.0, разница по цилиндрам до 0,5);
температуру двигателя в рабочем состоянии (стандартно она занижена для соответствия Евро-3 и Евро-4);
нагар на форсунках и впускных клапанах;
нагар на выпускных клапанах и дне поршня;
термостат (сменить на более горячий, убедится в том, что он держит температуру в диапазоне 92-97ᵒС).

Также следует заменить фильтры (бензофильтр меняют через каждые 10 тысяч километров) и масла (через каждые 5 тысяч километров при городском цикле). Стоит отметить, что если в автомобиле все-таки отказал какой-то агрегат или система, все это не поможет, и вы обнаружите, что на Nissan Qashqai горит check engine, как и прежде. Обязательно обращайтесь в сервисный центр.

1 комментарий

приехала в один сервис, там меня накрутили на кучу ремонта. поехала к знакомому в сервис, там проблему решили без навязывания другого ремонта.

Похожие публикации

Даже незнаю в какую тему писать . короче суть,при динамическом наборе скорости загорается два желтых значка скользкая дорога,при повторном включении зажигания ошибка пропадает,если ехать спокойно ничего не выскакивает,но .. при торможении на первой или рядом передачи,и тормозом начинает передок конкретно трясти,как будто выехал на шифер и бъёт авс,значек скользкая дорога не горит. так не всегда,а когда маленький подъём или спуск. при трогании постепенно пропадает. проверили всё,комп показывает "в блоке авс ошибка двигателя ,нехватка мощности". датчики авс в норме ,турбина дует хорошо,вся подвеска в норме,фильтра поменяны. где копать даже незнаю. да когда начинает колбасить выключаю сцепление,ничего не меняется,блин может кто то знает причину. спасибо

Не первая зима, а включенную лампочку ESP не наблюдал ни разу. И дело не в заносах, а хотя бы в простой пробуксовке в снежной каше.
Парковочные места у нас расположены таким образом, что выезжая неминуемо попадаешь в снежный борт после снегоуборочного трактора и выехать часто бывает почти невозможно. Авто просто закапывается в бурый снег. Никаких тебе оранжевых лампочек на панели типа ESP или другого чего и никаких подтормаживаний и прочего. Естественно ESP при этом я не отключал, иначе глупо жаловаться.
Вопрос, это у всех так? Привод передний, но по моим представлениям никакой пробуксовки быть не должно в принципе, на то она и антипробуксовочная система (как бы она не называлась, уже запутался). До этого был фокус 2, вот там вообще без проблем. При малейшем подозрении на проскальзывание ESP врубался по полной программе и не почувствовать его можно было только в состоянии глубокой отключки.
Кстати, выезжать даже из неглубокого сугроба крайне напряжно, часто даже в раскачку. И ладно бы если лед, но просто небольшой снежный слой кашицы и это уже проблема. Понять это сложно. Поначалу думал, что резина такая, но с учетом кое какого предыдущего опыта что-то подсказывает что это не вполне так. По крайней мере не только в этом дело.
Хотел поделиться наблюдением и предложить обсудить.

Добрый вечер, у меня такая проблема машину заводишь всё в порядке, только нагрелась загораются чеки есп, скользкая дорога и двигатель, обороты прыгают и машина не едит педаль газа не реагирует,кто что подскажет.

Помогите скинуть ошибки, после замены колёс выскочили. Вд- 40 обработал диски тормозные)))- смешно, но не знаю что делать. Пропадают бывает и снова выскакивают,

Ребят, всем привет!
Подскажите по проблеме: В конце мая загорелся на холодную чек. повезли в ОД - ошибка p0303.
Сразу сказали - наверное плохое топливо, рекомендовали мыть инжектор и форсунки. Но этот момент пробег был почти 12 тыс.
В итоге сняли ошибку и я уехала. Никакого ТОЧНОГО заключения о приобретении чека, я до сих пор не могу от них получить. В бенз не верю, заказала от топливников доки по бензу.
Через мес - снова здрасьте, приехала опять. Сказали - та же самая ошибка, те же рекомендации, убрали ее.
Прошел ровно! месяц. Заводимся - вуаля, все те же на арене.
Все еще пеняют на топливо, ниче другого вообще не принимают, никакие версии.
Заправляюсь всего на 3 заправках, в день прохожу по 120-130 км, около 80 из которых трасса, особо не овощу. Но тех же заправка заправляем все авто в семье.
Сегодня оставила ее на разбор, до форсунок.
Но вопрос - это вообще реально, что на 15 тыс залегли форсунки?
Прошлая машина откатала больше 100 тыс на том же бензе, вопросов не было вообще.

Доброго дня! Кашак 18г.в. 2,0л 4WD
Загорелся чек движка - пропуски зажигания в 1-м цилиндре. Пошли вибрации, особенно в диапазане 2,5-3 тыс.оборотов. Вердикт - залили плохой 95-тый.
Заехали на оф.сервис - свеча закопчена - почистили, тачка полетела. Пару раз залили 100-тый + поллитра очистителя форсунок. Всё вроде ок, НО - ненадолго.
Через 300 км. - опять чек и та же ошибка.
Меняем все свечи - также иридиевые оригинал + меняем катушки местами, сбросили чек - машина летает, НО не долго.
Через 200 км. - новая фича - несколько раз start/stop не запускается с 1-го раза (машина в гараже, начало осени), но едет бодро. Заливаем 100-тый + поллитра очистителя форсунок. Еще через 150 км. - запуск только с 3-ей попытки, опять та же ошибка по чеку и вибрация постоянная (самая сильная на 2,5-3 тыс.оборотов, а до 1,5 тыс. почти неощутимая), тяги толком нет. Проехав на высоких оборотах - в салоне попахивает - открываем капот - катализатор красный. Убрали ошибку - тачка полетела.
Что может быть?

4 ответа

Все ответы

Дополнение - пробег машины за год - всего 4000 км. Ездит отец жены, нечасто - раз в недельку, а то и в две пробег 25-100 км. за поездку, естественно очень бережно, с прогревами. Машинка стоит в сухом гараже.

сами же написали- катализатор красный.
слишком часто заливали очиститель. теперь наверняка форсы льют.
это последствия неконтролируемой чистки..
первопричина выяснится после вскрытия))))

пропуски в том же первом цилиндре
не сказал бы что очиститель часто уж заливали - когда я покупал - продаван сказал что вообще можешь всю литровую банку вылить, но решили всё-таки разделить на 2 раза. После первого раза прогона полного бака с очистителем, залили полный 95-го, выкатали, снова залили полный 95-го, и когда полбака оставалось - началась фича с start/stop (движок с первого тычка сразу глох, а со второго тычка - запускался норм), тогда и решили долить оставшиеся полбака 100-тым и полбанки очистителя. Проехали буквально 100 км по горной местности, под конец поездки начались непериодические вибрации. Доехали до места, машину постояла часа 3-4 - завели со второго тычка и выскочил тот же самый чек по первому цилиндру, ну и вибрация уже постоянная. Сбросить было нечем - пришлось подниматься в горы, тяги мало, движок пришлось крутить на 4-6 тыс. с ручным втыком передач. Уже перед перевалом - запах плавленных проводов пошел от перегретого катализатора. Домой приехали, чек скинули, машина пару раз уже ездила - всё ок, как ни в чём не бывало, правда всё равно заводится сейчас иногда со второго тычка.

Читайте также: