Ниссан альмера классик горит лампочка аккумулятора и ручника

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе!

загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе.
Подскажите, в чем может быть проблема? По логике должен быть генератор, но может есть и другие причины?

смотри можь ремень, но а так то смотри генератор
___________________________________________
ниссан санни 2000г

Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны. Дело или в диодном мосту (навряд ли, т.к. на цепь ротора идут отдельные диоды, которые редко горят) или в РР. Все обмотки статора тоже вряд ли поломаются. Так что 90% Что реле-регулятор.

P.S. Конечно если лампа горит в полный накал.

Если ремень целый - генератор.
Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны.

чет всегда знал,что если лампа зарядки горит-самое распространенное 1.обрыв ремня 2.износ щеток 3.регулятор. а когда все рабочее,то лампа не должна гореть

Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.

Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)

Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.

Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)

Разве?) Я когда ставил ген на место гвоздик тонкий из щеток вытащить забыл. Щетки не касались токосъемных колец. Загорелась лампочка отсутствия заряда. Вытащил - все заработало, лампа погасла. Или тут еще есть тонкости?

Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.

Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)

нуну!!))включаешь зажигание,и лампа должна гореть,как только двиг завелся,если все в поряде,то должна гаснуть. контрольная лампа зарядки акумма)) если нет заряда: 1.Щетки 2.Обрыв электроцепи генератора 3.Обрыв ремня ген 4.Реле регулятор.
интересно почему если щетки стерлись,то не будет горять лампа зарядки??)

Горящая лампа под светопланом с аккумулятором показывает ЧТО НАЧАЛСЯ РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БОЛЕЕ НИЧЕГО. А вот почему он начался, необходимо разобраться как можно быстрее.

все оказалось интересно. Поменял все же генератор потому что старый умер(лопнула пластмасса возле диодного моста и его постоянно клинило), поставил, завел, замерил. 18в на аккумуляторе! Скинул клеммы на заведенную - 24! Замерил генератор - 10в, откуда берутся остальные? догадался замерить напругу в съемной фишке - 10в(!) откуда там. Что то явно давало утечку. Проверил все релюшки и предохранители, они работают, после некоторого количества времени проблема нашлась -
Окислился и отгнил проводок в фишке, идущей на реле-регулятор! она не понимала когда аккумулятор заряжен и суммировала напряжения с генератора и аккумулятоора. плюс просадка вот и выходило примерно 18в. Возможно от этого и сгорел старый гена, т.к. это давало большой нагрев и пластнасса внутри не выдержала. Фишку удалил, провода зачистил и спаял напрямую - 14,5в! как в аптеке)
В общем, несколько часов свистопляски вокруг машины и русский мат сэкономили 3000 у электрика

вечером стоял на светофоре - и загорелась лампа аккумулятора и АБС. К чему бы это?
ремень генератора на месте. Но настораживает нездоровый кислотный запах в районе аккумулятора.
Аккум новый - в сентябре брали (супернова). Что делать?

Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.

загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.

что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.

я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.

что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.

спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.

парни,выручайте.Вообщем ни с того не с сего загорелась лампочка ручника и акб одновременно. Вообщем клемы чистил,лапочки горят. Замерили напряжение на заглушенном 12.5в,на заведенном 12.25в,лампочки не гаснут=(Это все хана гене?Блин что делать?Сколько я смогу проехать на одном акб если гене хана?Выручайте,одноклубники.Машина японка двиг qr25

На аккуме далеко не уедешь. Гену проверять надо, может регулятор напряжения сдох или тупо ремень порвался.

Вообщем не долго я мучался,доехал на акб к мастерам,отдал им машину.Вообщем заменили диодный мост и обгонную муфту.Все стало хорошо.Но теперь по утрам иногда опять эти лампочки загораются,недолго но загораются.А сегодня матался по городу,у нас снег мокрый шел,дороги мокрые.Опять эти лампочки загорались,то потухнут,то горят,то прям мерцают как гирлянда,ну что опять за ерунда?

Вообщем не долго я мучался,доехал на акб к мастерам,отдал им машину.Вообщем заменили диодный мост и обгонную муфту.Все стало хорошо.Но теперь по утрам иногда опять эти лампочки загораются,недолго но загораются.А сегодня матался по городу,у нас снег мокрый шел,дороги мокрые.Опять эти лампочки загорались,то потухнут,то горят,то прям мерцают как гирлянда,ну что опять за ерунда?

Вообщем,парни.Встал сегодня по-раньше и поехал к мастеровым.Завел машину,лампочки неисправности горят.Выключил все приборы электропотребления и поехал.И вот не задача. Приехал к мастерам и тут же лампочки погасли. Замерили тестером все ок,решил покататься,если загорятся,то опять к ним,и вот лампочки начали то тухнуть,то загораться,то как герлянда мигать,как раз возле мастеров,я к ним,лампочки горят.Они за тестером,лампочки потухли. Ну вот блин,что за хрень,поехал к знакомому электрику,он глянул,подключился к ОБД,диагностика ничего не выявила.Лампочки не горели при нем.Отъехал тут они опять замигали.Приехал домой.Они не горят.Ну вообще дела.Уже голова кругом идет.Решил все-таки на след неделе купить б.у. генератор с разборки..

Вообщем,парни.Встал сегодня по-раньше и поехал к мастеровым.Завел машину,лампочки неисправности горят.Выключил все приборы электропотребления и поехал.И вот не задача. Приехал к мастерам и тут же лампочки погасли. Замерили тестером все ок,решил покататься,если загорятся,то опять к ним,и вот лампочки начали то тухнуть,то загораться,то как герлянда мигать,как раз возле мастеров,я к ним,лампочки горят.Они за тестером,лампочки потухли. Ну вот блин,что за хрень,поехал к знакомому электрику,он глянул,подключился к ОБД,диагностика ничего не выявила.Лампочки не горели при нем.Отъехал тут они опять замигали.Приехал домой.Они не горят.Ну вообще дела.Уже голова кругом идет.Решил все-таки на след неделе купить б.у. генератор с разборки..

К "мастеру". который генератор проверяет через OBD, больше не ходи.
Примерно то-же самое. что мерить давление в шинах и делать вывод о состоянии катушек зажигания.

Тряси этих "ремонтёров". Причина в кривом ремонте.
Зачем тебе ещё раз тратиться?

Залётный

Лампочка ручника ещё и уровень тормозухи кажет.
А по лампочке зарядки. .Может щетки стёрлись может по луже проехал ремень проскальзывал, может контакт какой в генераторе окислился .

Дмитрий1

заслуженный теановод

Реклама партнёров

Pavluer

miha

А еще может просто пришло время менять колодки?
Обычно когда колодки подходят к концу объем жидкости в бачке становиться минимальным и загорается лампочка.
Если просто долить жижу то потом при замене колодок излишки выльются из бочка.
А еще может это не лампочка ручника? У меня на камри есть еще одна лампочка показывающая неисправность в тормозной системе, загоралась пару раз из-за перегоревшей лампочки в стопах.

Дмитрий1

заслуженный теановод

Pavluer

Всем спасибо за советы. в общем вчера долил тормозухи, весь день ничего не горело все нормально было, сегодня с утра опять загорается, если бы только лампочка ручника, но ведь они с аккумулятором только вместе загораются . незадача

Madrid FM

Реклама партнёров

Дмитрий1

заслуженный теановод

Pavluer

Дмитрий, протечки нет в расширительном бочке уровень в норме, лампочка загорается только одновременно с аккумулятором, с тормазами все нормально

Pavluer

ну что друзья, после долгих и мучительных диогностик бесконечных разборок и снятий генератора, пришлось купить новый генератор, ибо старый не смогли починить и дело было не в счетках, ни в обмотке, ни в чем либо еще, электрик просто развел руками и сказал я даже не знаю что могло случиться, после того как поставил новый, раскурочил с электриком старый и стало ясно, внутри якоря оплавился диодный контакт, пока машина холодная он еще замыкает как нагревается расширяется и контакта нет, старый генератор после акта вандализма ремонту не подлежит

Дмитрий1

заслуженный теановод

Pavluer
Ну вот молодца, проблема решена. Сгоревший диодный контакт сразу и не определить. теперь будем знать.

Pavluer

krystal

Пользователь

таже ситуация что и описано выше ,аккумулятор+ручник моргают то ярко то не ярко,тоже долго искал проблему, плюнул купил контрактный генератор и стало всё нормально,старый больной генератор повезу к электродоктору.

Реклама партнёров

Runn3r

Продвинутый Теановод

У меня такая же канитель началась, причем иногда тускло горит, а иногда ярко, иногда вообще не горит, от оборотов не зависит, то что знак стояночного тормоза горит - это типа обратите внимание (!). Разобрали генератор, сказали что диодный мост, катушка и щетки в порядке собрали все на место, завели - канитель повторилась, сказали что походу мозги (интегралка) тупит. Вот не знаю ехать на диагностику в другой сервис и ремонтировать его или не тратить бабло и купить контрактный сразу?
Кто за сколько генератор приобрел? Еще слышал, что от Цефиры и Мураны подходит, правда?

Hazarskiy

Продвинутый Теановод

Пацаны, лампочки ручник и акамулятор наяинает гореть в случае проскальзывания ремня генератора и в случае износа ролика натяжителя! По крайней мере так было у меня!

ananymous

Новичок

autohool

Продвинутый Теановод

Просто лампочка ручника информирует не только о включенном ручнике, но и о том, что дальше двигаться нельзя. Естественно так оно говорит при малом уровне тормозухи, скорее всего при ошибке или перегреве CVT, глюках ABS и, очевидно, дохлом генераторе.

Читайте также: