Ниссан альмера классик дергается при нажатии на газ

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Моя снова начала поддёргиваться Ещё я заметил что на не прогретый двигатель когда газуешь,она обороты набирает с рывками,а потом обороты падают с троением. (слышно с выхлопной).

to Sokol: моя тоже, то больше то меньше дергается. учитывая этот факт я все-таки грешу на контакты какие-то.

Я даже пробовал смазать катушки специальной высоковольтной смазкой.

to Sokol:

Понимаю, казаку всё равно на ком (чём) скакать, важен сам процесс.

Но, за столько времени, уже пора озлиться и найти, наконец, причину неисправности, а не "мазать оси дёгтем".

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Может и глупо,но кто искать то будет? Если никто найти не может.

Да,действительно. Чего уж там-надо сразу машину заменить и пусть другой чел думает.

Это конечно же не выход. Проблема же не будет решена, а всего лишь изменит владельца.

Итак, моя проблема прогрессирует. Сегодня отметил расширение диапозона оборотов, при которых проявляются рывки (напомню, машинка дергается приплавном разгоне на 2 передаче на 1500 об/мин.). Теперь от 1500 до 2000 об проявляется та же проблема. На 1 передаче так вообще затыкается двигатель, как буд-то клинит его. Это все если плавненько разгонаться. Кроме того появились меленькие рывочки (подергивания) при езде с постоянной скоростью особенно на 3-4 передачах. На ровной дороге хорошо ощущается. Все это снова заставило ехать к диагностим в надежде что-то найти. Результат: по сканеру все электрические примочки работают как положено. Единственный вопрос - это запаздываение реакции ДМРВ примерно на 3-4 сек. Мастер говорит, так быть не должно. Выкрутили свечи - все 4 черные наглухо. Значит - переливает. Или свечи мертвые просто. А при лютой прогазовке типа "тапок в пол" из трубы облако черной сажи вылетело- на полу даже пятно осталось сажево-водяное такое.

Вот такие дела. Вердикт: 1) менять свечи срочно; 2) ДМРВ приговорен - типа он и переливает. Но гарантий ведь никаких опять А ДМРВ как вы знаете не игрушка. Свечи заменю, покатаюсь, потом выкручу и посмотрю как там они. Отпишусь еще.

Короче, какие будут мысли?

С этого начинать надо было, тем более что они ржавые.

Так ведь не Бош и не Хитачи. а других то и не ставилось на этот двигатель.

Дергание НАКа с МКПП на низких оборотах.

Многие жалуются на подёргивание ДВС на первой и второй передачах при оборотах близких к холостым! Думают, что это неисправность!
Хочу пояснить для автолюбителей - никакой неисправности в движке нет. Двигатель новой машины имеет значительное сопротивление вращению колленчатого вала, т.к. зазоры во всех вращающихся деталях, в том числе и работающих возвратно-поступательно - минимальны - отсюда и дергание при небольшом нажатии газа, т.к. двигателю надо преодалеть не только это сопротивление, но и ещё двигать саму машину. В период приработки этих деталей трение уменьшается, т.е. через несколько тысяч км практически всё придёт в норму. Что касается программы управления ДВС - в ней действительно есть небольшая недоработка - это невнятное управление оборотами и подачей бензо-воздушной смеси в интервале оборотов 800-1300, но это после периода обкатки двигателя становится практически незаметно. Всем совет - при сбрасывании газа и приближении к оборотам ДВС к указанному интервалу - дождитесь, когда почувствуете подхват двигателя - это 700-800 оборотов. После этого можно смело нажимать газ - автомобиль дёргаться не будет. В указанном же интервале при нажатии на газ может наблюдаться дергание. До 1300 оборотов при сбрасывании газа можно также резко нажимать на акселлератор - машина хорошо поедет.

У нас в Резани и бензин не очень, но с дёрганьем у меня ситуаций не происходило.

Валера, у тебя, как я понимаю АКПП стоит в НАКе! Там этого не будет, потому что передача крутящего момента от ДВС к колёсам происходит через жидкость - она демпфирует колебательный процесс! Да ты и сам это знаешь, как специалист!

Многие жалуются на подёргивание ДВС на первой и второй передачах при оборотах близких к холостым! Думают, что это неисправность!
Хочу пояснить для автолюбителей - никакой неисправности в движке нет. Двигатель новой машины имеет значительное сопротивление вращению колленчатого вала, т.к. зазоры во всех вращающихся деталях, в том числе и работающих возвратно-поступательно - минимальны - отсюда и дергание при небольшом нажатии газа, т.к. двигателю надо преодалеть не только это сопротивление, но и ещё двигать саму машину. В период приработки этих деталей трение уменьшается, т.е. через несколько тысяч км практически всё придёт в норму. Что касается программы управления ДВС - в ней действительно есть небольшая недоработка - это невнятное управление оборотами и подачей бензо-воздушной смеси в интервале оборотов 800-1300, но это после периода обкатки двигателя становится практически незаметно. Всем совет - при сбрасывании газа и приближении к оборотам ДВС к указанному интервалу - дождитесь, когда почувствуете подхват двигателя - это 700-800 оборотов. После этого можно смело нажимать газ - автомобиль дёргаться не будет. В указанном же интервале при нажатии на газ может наблюдаться дергание. До 1300 оборотов при сбрасывании газа можно также резко нажимать на акселлератор - машина хорошо поедет.

У меня таже беда,только пробег 72000.Обороты 1500,отпускаешь газ,доходит до 1000,нажимаешь и начинает дергать В сервесе,на днях,мыли инжектор,поменяли свечи,помыл заслонку,сделал холостые(как Борисович описывал).Нече непоменялось,только сельнее кажется стало.Может кто лечил или что слышал. Уже достала эта каниель.

если я все правильно понял Борисович говорил о ситуациях типа: в пробке на первой скорости на малых оборотах если отпустить газ, машина не будет плавно ехать постипенно снижая скорость, а дергается как эпилепсик или понемногу нажимать газ чтоб она не остановилась, но без сцепления, у меня такое есть, приходится ехать накатом при выжатом сцеплении, на других машинах я мог ехать на первой скорости достаточно долго в том числе в автошколе выполнять маневры на площадке, на второй скорости тоже иногда дерганье проскакивает по той же причине малых оборотов.

Доброго времени суток! Приобрел данный автомобиль с рук в конце сентября, все было замечательно, но как то полез в приборную панель поменять подсветку и заметил, что отсутствует лампочка чек энжина. Поставил данную лампочку и как на зло она горит. Cделал диагностику (есть аппаратура), есть ошибка 0340 - датчик распредвала, купил датчик, поменял и сбросил ошибку, но при следующем пуске, опять загорелся чек. Опять сделал диагностику, теперь ошибка 0335 - датчик коленвала, датчик приобрел, но руки никак не дойдут поменять его.

Проблемы которые ощущаются: на второй - третьей передаче плохо набирает обороты до ~2000-2500, далее до 3500 все нормально, а после набирает обороты рывками с подергиванием стрелки тахометра на +-300-500 оборотов. Полазил в инете и на разных форумах пришел к выводу, что возможная причина - цепь ГРМ и её пора менять. Автомобиль 2000г выпуска, пробег 98000.

Скорее всего так и есть. Пришла пора менять цепь, отключили чек, скрутили пробег и продали.

О машине подробнее. Какая Альмера? Какой движок?

Датчик коленвала поменяете, отпишитесь пож-та.

Пробег врятли скручивали, как сказал владелец, машина часто стояла в тёплом гараже, а выезжали на ней до магазина и детей на всякие кружки развозили. По её состоянию это было видно. Машина Nissan Almera N16 дорестайл 2000г, двигатель QG15DE 1.5. Как поменяю датчик, отпишусь.

to =АвтодeД: Наконец-то добрался до датчика. Замена ничего не дала. Приехал в сервис, с ходу сказали цепь. Буду менять. Цена вопроса: 22000 р.

Ну процентов 90. А я бы всеж для начала на вылет натяжителя взглянул.

Всё правильно. Если уж менять, то комплектом. А в сервисе в движок заглянули, или сходу не глядя выдапи диагноз??

Не заглядывали. Уже отчетливо слышно как она громыхает, особенно на холодную. Хотя, на холодную можно ещё подумать, что давления нет и натяжитель не выдвинут, но все же. Как менять буду, отпишусь на сколько натяжитель выдвинут.

доброго времени суток у меня альмера 2001года приобрел 3 года назад ездил горя не знал но вот год назад машина начала дергаться а потом и чек вылез ездил по сервисам ошибка 0335 менял датчики местами и ни чего не менялось короче так и дергалась решил все таки заменить цепь все заменил и все пропало машина поехала и вот прошел ровно год и опять такая же песня вот собираюсь менять опять цепь может подскажете какие нюансы меня ждут первый раз менял в сервисе а сейчас хочу сам попробовать и вобще почему так год проездил и менять прошел за год 7000-10000 тыс

ГРМ меняется полностью, цепь надо ставить оригинал. Иначе так и будет каждые 10т.км. Ну и для начала стоит оценить вылет натяжителя или снять осциллограмму.

to =АвтодeД: Поменял цепь. Машина стала летать, при любых оборотах отзывается на нажатие педали акселератора. Как будто совсем другой автомобиль. Растянута цепь была на столько, что полностью выдвинутый натяжитель не сильное натяжение давал. Еще бы немного и все могло стать еще хуже.

Поздравляем, удачных поездок.

подобная ситуация - альмера n16 2 хетчбек 1,5 90 лошадок , приобрел 6 мес назад(бывший хозяин сказал что менял цепь.возможно обманул и сказал что менял гену и бензонасос), пробег 203 был. сейчас 216 т.к , появились провалы при переключении, слабо набирает скорость, рывки(невозможно уже) рывки и на стрелке оборотов(как бы шагами),и реагирует на отпускание педали газа, как бы клюет, и появляется периодически какой то гул передающийся в руль(руль немного влево-вправо и исчезает но связи вроде нет между рывками и появлением гула. чек не горел

1) поменял свечи (разницы нет. старые черные по краям но все одинаковые),(делали диагностику подвески, передний тормозной цилиндр подкусывает .возможно из-за него гул появляется)

2) поехал к электрику, тот ничего не нашел. нужно дроссель и форсунки почистить. ладно думаю заеду на следующий день, утром завожу стрелка дергается (прогрелась перестала) и горит чек

3) поехал снова к электрику , нашел ошибку пропуск зажигания, надо мыть говорит, помыли дроссель и форсунки, ничего не изменилось (если только немного резвее стала)поехал прокатился все также дергается и провалы и это все постоянно. нет такого чтоб день норм а день нет.

боюсь подумать о цепи как то не дешево все это.. спрашиваю у электрика что дальше. он мне если бы я знал говорит, меня просто убило.. дмрв от 10 ки стоит , нашел сервис по иномаркам с пробегом , может там что скажут, но сначала хочу посмотреть натяжку цепи.. и вашь совет

как то так , кто что думает отпишитесь а то кризис. за каждую проверку денежка. а результата нет

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
Сбоит один из цилиндров ДВС.
Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.

Воздушный фильтр

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Датчик положения распредвала

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Дизель Нисан

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Что делать, если машина дергается при разгоне

Дергается авто на малых оборотах

Что делать, если Солярис начинает дергаться

16 причин, почему машина дергается при движении

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.

Читайте также:

Ниссан альмера классик дергается при нажатии на газ

Дергание НАКа с МКПП на низких оборотах.

Популярные причины

Когда дергается на ХХ