Ниссан альмера горит спираль на панели приборов
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
моргала после снятия панели
Порядок действий.
1. Открыть водительскую дверь.
2. Выключить магнитолу, кондиционер, вентиляцию.
3. Ключ в замке в пол. ON
4. Быстро (за 7 сек) нажать 5 (пять) раз концевик водительской двери.
5. Мы вошли в режим диагностики подушек.
Если лампа бэгов мигает:
3 сек. вкл.-2 сек. выкл. 3 сек вкл. и проч. - в текуший момент ошибок не обнаружено. Надо обнулить счетчик ошибок и все (см. п. 6).
Если лампа мигает:
7 сек. вкл. 2 сек выкл. а затем серии коротких импульсов - система неисправна и этими короткими имульсами сигнализирует об ошибке.
Коды ошибок:
2 коротких импульса (0,5 сек вкл. 0,5 сек. выкл) - цепь модуля подушки водителя повреждена.
7 кор. импульсов - блок диагностики поврежден.
8 кор. импульсов - цепь модуля подушки пассажира повреждена.
9 кор. импульсов - вышли из строя более 2-х групп оборудования.
Как лечить ошибки - дело для всех личное. Хотите в сервис, хотите - сами.
6. Как сбросить (обнулить) накопившиеся ошибки, если диагностика показала, что все OK:
Выключить зажигание при открытой (по прежнему) двери (положение OFF)
Включить зажигание в положение ON
6 раз нажать на концевик водительской двери в течение не более 7 секунд.
Выключить зажигание.
Ошибки сбрасываются.
Диагностика Airbag для НИССАН
В режиме пользователя (режим эксплуатации) возможны следующие показания лампы airbag:
1. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд и затем гаснет.
==Неисправностей не обнаружена.
2. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд, а затем начинает мигать с интервалами 1/2 секунды.
==Несиправность диагностируем по процедуре "SRS-24" (режим самодиагностики).
3. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит постоянно и не гаснет.
==Возможны причины: сбой в диагностике, неисправность датчика диагностики, несиправность в цепи питания подушек, неисправность в цепи лампы airbag.
4. После включения зажигания (без двигателя) лампа не загорается вообще.
==Возможны причины: неисправность датчика диагностики, неисправность в цепи лампы аир-бэга.
Для перехода из режима пользователя в режим самодиагностики (процедура "SRS-24"):
1. включи зажигание в положение ON (без двигателя);
2. контрольная лампа airbag светится около 7 секунд и затем гаснет, в течении секунды после "погасания" лампы выключи зажигание (в OFF);
3. подожди более 3 секунд;
4. повтори шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения);
5. включи зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики.
Предупреждение.
Если в режиме пользователя контрольная лампа airbag не мигает, то перевести в режим самодиагностики систему невозможно.
В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).
Расшифровка показаний лампы airbag в режиме процедуры "SRS-24" (самодиагностики системы):
1. переведите систему в режим самодиагностики (алгоритм описан выше);
2. после перехода в режим самодиагностики, посчитайте количество мерцани лампы airbag:
- вариант (а) "мерцание с частотой 1/2 секунды":
==Все в порядке, нужно просто почистить ошибку, выключив и снова включить зажигание (см. очистка ошибки);
- вариант (б) "два мерцания":
==неисправность в цепи подушки водителя;
- вариант (в) "семь мерцаний":
==неисправность в цепи датчика диагностики;
- вариант (г) "восемь мерцаний":
==Неисправность в цепи подушки пассажира;
- вариант (д) "одно мерцание":
==Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня;
- вариант (е) "три мерцания":
==Несиправность в цепи левого преднатяжителя ремня;
- вариант (ж) "три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==несиправность в цепи правого бокового датчика;
- вариант (з) "четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи левого бокового датчика;
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой подушки безопасности;
- вариант (к) "два мерцания с двумя промежуточными (1.5сек)":
==несиправность в цепи левой боковой подушки;
- вариант (л) "пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой боковой шторки;
- вариант (м) "шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи левой боковой шторки;
Очистка ошибки:
Когда неисправность выявленна и исправленна, выключи зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включи в ON. Режим самодиагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очищается и происходит сброс ошибки.
Эта процедура описана и в нашем электронном мануале!, и она одинакова для всех типов AIRBAG NISSAN.
Проверял лично на своей Almera Tino, когда замигала лампочка AIRBAG, после снятия верхней части торпеды.
Все соответствует вышесказанному.
Снимал полностью панель, после сборки начал моргать AIRBAG, в режим самодиагностики вошел поворотом ключа 4 раза вкл/выкл. Один длинный и два коротких, судя по описанию:
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой подушки безопасности;
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы):
12 (один длинный, два коротких) – неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф;
Спираль проверял, от контактов подушки, до разъема спирали обрыва нет.
Подскажите как определить, на какую именно подушку он ругается?
Multitronics молчит, ошибок не видит.
И попутный вопрос - Спираль на руле упирается в подпружиненное резиновое кольцо с тремя бугорками, в мануале не нашел, как его правильно ставить.оно явно требует правильной установки, т.к. не симметрично.
Всем привет. Случилась неприятность. В день когда я сел за руль, чтобы возвращаться из отпуска, отъехав 50 километров от дачи, загорелась так называемая "пила" на приборной панели.
Последствий в поведении автомобиля я никаких не ощутил, потому доехал до ближайшего безопасного съезда, и решил рестартануть двигатель. Пила предсказуемо погасла, и далее еще 550 километров я проехал без каких либо проблем. Однако уже на последних 300 метрах от дома, я снова словил "Пилу", но тут сразу же отвалилась педаль газа, и машина почти встала. Пришлось остановиться на дороге, и перезапускать машину снова. Пила снова погасла, и я предсказуемо добрался до дома.
Этим же вечером мне друзья порекомендовали хороший сервис рено, с опытными мастерами. Поскольку сервис находился на другом конце Москвы, а завтрашний день был Воскресеньем, то решено было попробовать на Воскресенье и договориться. Созвонившись с мастером-приемщиком, он сразу сделал несколько предположений по данному датчику и указал на болячки машины моего 2014 года. Общение, как говорится, понравилось с первой минуты, ребята сразу видно "в теме"! Получилось записаться на воскресенье, и уже в 10 утра я к ним подъехал.
Ребята в носу не ковыряют, сразу загнали в ангар, мастер Валерий подключил Launch и сказал, что помирает верхняя лямбда. Я уже, по аналогии с другими машинами, строил в своей голове четырёхзначные суммы за датчик и ремонт, ан нет, в наличии оказался совместимый датчик за 2200 рублей, и ремонту на 2000р.
Подняли на подъемник, чтобы открутить его снизу, собственно благодаря своему любопытству я нашёл ещё и задний правый мятый диск.
Пока скручивали и вкручивали датчик, мой диск сняли и укатили в соседний цех на прокатку.
Сервис не большой, но толковый!
После около 1.5 часов ожиданий, пока освободится прокатная и возня с тем и с другим. Проверили заодно состояние тормозной жидкости ( как новая) и антифриза — также живой. Ничего менять не стали. Получаю готовую машинку. Вообщем сервис однозначно рекомендую.
Всем доброго времени суток.
В общем, я работаю в такси и мы набрали целую кучу новых альмер 2016-2017.
Вроде машина не плохая, для такси сойдет. Брали только из-за того что просторная ну и соответственно цена оптимальная.
Первые 2 штуки пришли в начале 2017 года и с тех пор пробежали в среднем 140 тыс. км.
Первые 100 тыс не было ни каких проблем. После 110 у первой накрылась опора двигателя и вместе с ней опоры стоек передних.
До 150 поменяли свечи(замена масла само собой делалась постоянно), сделали чистку дросельных заслонок, так же на одной из них заменили тормозные диски, т к на заводских выработка пошла солидная. Так же заменили 2 ремня ГРМ(на 90 000 и след. на 140 000) и особо то ни каких глобальных проблем не было.
НО вот следующая партия из 10 машин пробежав от 40 000 до 55 000 начала с наступлением морозов выдавать конкретные зехера.
Проблемы начали с того что начали загораться чеки, затем значок сперальки(Сигнализатор неисправности электрической или электронной системы)
Да и ладно бы на одной, так начали загораться по очереди на 6 машинах в течении месяца.
Первичная диагностика указывала на то, что проблема была в дросельной заслонке(провели чистку). Вроде как на первое время помогло, но потом снова та же проблема, плюс ко всему машины стали дергаться. Выдвинуто было предположение,что проблема в качестве бензина. решили выкрутить бензонанос и посмотреть фильтр грубой очистки, вроде как был лед, сошлись на конденсате в баке, попутно сняты были и проверены форсунки, заменены свечи, проверены катушки. ОК одной машине помогло.
Со второй процедура такая же(замена свечей, промывка фильтра груб очистки, промывка дроселя), не помогло до сих пор работает на 2-х целлиндрах(в первом случает тоже работала на 2 и 3 целлиндрах, а 1 и 4 в пол мощности) и не едет толком.
Так же на многих появился прикол такой, глушишь машину во время работы и завести не можешь долгое время, зажигание крутит но не схватывает, спустя некоторое время заводится(у каждого по разному от 15 до 30 мин покоя).
Вот и сидим голову ломает что это такое. То ли зима в Хакасии суровая, то ли бензин плохой, наши спецы ответа однозначного по этому поводу не дают.
При чем проблемы начались и на тех которое 100 тыс без проблем отбегали. ЕСЛИ ЕСТЬ У КОГО ТАКОЙ ОПЫТ ИЛИ СООБРАЖЕНИЯ ПО РЕШЕНИЮ ТАКОГО РОДА ПРОБЛЕМ,БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ПОДСКАЗКУ!
12 шт = это куча?
имея даже такой автопарк надо искать других спецов,хотя бы со сканером и манометром,что бы не гадать на запчастях,а знать точно что менять.
до альмер у вас авто карбюраторные были?
Загорается Сигнализатор неисправности электрической системы
Всё, что касается работы мотора (расход, мощность, динамика). Топливной системы, системы охлаждения и т.п.
Бензины, масла, охлаждающие и другие эксплуатационные жидкости.
Загорается Сигнализатор неисправности электрической системы
У меня АКПП и последнее время загорается индикатор спирали и каробка перестаёт нормально работать! Каждый раз приходится заново зависти чтоб работал но неожиданно в любой момент может загорареть . Мастер говорит что даже диагностика не покажет так как не постоянно ошибку показывает. Кому то знаком ситуация что это за спираль?
Наверное, вы имеете ввиду Сигнализатор неисправности электрической или электронной системы. В Руководстве пользователя Ниссан Альмеры на странице 2-9 сказано, что когда он загорается во время движения, то нужно обратиться на сервисную станцию дилера.
Да все верно, но не всегда горит по этому и мастер говорит что вряд ли что то найдём должен именно вовремя диагностики гореть. А так поймать момент не могу, закон подлости как еду на диагностику проподает) вот и решил здесь найти кого-то У кого была такая проблема.
Боюсь, что эта лампочка к АКПП может не иметь никакого отношения.
Съездите к дилеру, сделайте диагностику.
Когда дело касается электроники, то ошибки могут записываться в память автомобильного компьютера. Поэтому, лучше подъехать на сервис к дилеру, чтобы они точно сказали, могут определить причину или нет, тем более, что в Руководстве пользователя написано срочно ехать к дилеру при появлении подобной ошибки.
Данную тему перенесу в раздел Электрооборудование и изменю заголовок. В том разделе есть подобная тема, но там автомобиль переводился на газ, после чего загорался аналогичный сигнал. Никто в той теме ничего так и не сказал интересного. Поэтому, подъезжайте к дилеру, вы же в Москве, как понимаю, тогда на Ярославское шоссе, дом 7 подъезжайте в Автомир, позвоните туда, запишитесь.
Читайте также: