Нет связи с блоком abs фольксваген поло седан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем !
Подскажите пож-ста, почему перестало работать АБС ?
Дело было так:
отдал машину в сервис (VWPoloVariant 1999г, двигатель 1,6 ALM) на замену задних тормозов и задних тормозных цилиндров.
На следующий день звонят - готово. Забрал машину, понадеявшись на хороший результат (тормозит ну и ладно). Через две недели проехался, проверил тормоза на снежном покрытии (было дело зимой) и . АБС то не работает - колёса полностью блокируются, машина юзом, сигнальная лампа АБС не мигает. Пробовал потом ещё несколько раз на различных скоростях. всё одно Лампа так до сих пор ни разу не мигала, АБС не работает.
Что может быть .
Собираюсь прокачивать тормоза, говорят, может не получиться из-за неработающего АБС.
С чего можно начать ремонтировать АБС ? Я так понял в сервисе могли напортачить.

Manowar

Водку? Тёплую? На пляже?! Из мыльницы?! С удовольствием.

alext

Постоянный участник

Работала без проблем и вот так:
при резком нажатии на педаль тормоза чувствовалось прерывистое торможение машины и мигала лампочка АБС на панели приборов. При опускании педали тормоза лампочка АБС гасла.

Оракул

При исправной ABS лампа ДОЛЖНА ЗАГОРАТЬСЯ при включении зажигания и гаснуть через несколько секунд после самотестирования ABS. Если она не загорается вообще, то скорее всего ее там вообще нет (вынули, чтобы не смущать заказчика). Большой привет сервису!

АндрейЕТ

Оракул

Начинать надо с простейшего, предохранители, реле, только смущает кол-во моделей АБС которые могли устанавливаться на данный АМ.

alext

Постоянный участник

Так оно раньше и было:
включаешь зажигание, загорается лампочка АБС и через 1-2 сек. гаснет, сейчас не загорается она никогда.
Не уверен, что лампочку вынули. А вот воздух попасть в систему мог, так как во время ремонта они доливали банки 2-3 тормозухи, может помпа и не работает из -за воздуха, а может что и задели (датчики всякие и т.п.).
В такие сервисы больше ни-ни.

alext

Постоянный участник

АндрейЕТ

Оракул

АндрейЕТ

Оракул

alext

Постоянный участник

Triangle

Оракул

Проверь сразу всё таки лампочку, первое что делает большинство "сервисов" при зажигании лампы вынимает её. а правильным будет всё таки сделать диагностику.

Оракул

Лампочка ABS подключена таким образом, что если сама ABS будет не запитана вообще, она будет гореть. Предохранители здесь не при чем в том смысле, что перегоревший предохранитель ABS не погасит лампу, а наоборот, зажжёт ее.. В блоке ABS, видимо, стоит реле, нормально замкнутое на корпус. После тестирования оно размыкается. Готов поспорить, что если раньше она загоралась при включении зажигания, а теперь перестала, то ее либо нет вообще, либо она перегорела, либо вместо целой в сервисе воткнули сгоревшую (но это вряд-ли, хлопотно очень). Ещё можно разъем с неё скинуть или провод перерезать, например. Но в любом случае вероятность случайного перегорания лампочки именно в этот момент ничтожно мала. Скорее всего это накосячили что-то в сервисе, а лампочку просто отключили. От воздуха ABS не зависит, насколько я понимаю.

alext

Постоянный участник

В общем посмотрел вчера вечером ещё раз. Результаты такие (все предохранители целы, новенькие, как будто с завода; по ходу они здесь действительно не причем):

1. Вставил ключ в замок зажигания, повернул ключ - АБС не загорелся. Оставив ключ в замке зажигания, повернул в исходное положение и затем снова в рабочее - АБС загорелся и через 2 сек. погас. Сделал так (не вынимая ключа из замка зажигания) раз 20, результат - АБС загорается и через 2 сек. гаснет. Работает
2. Повторил пункт 1 ещё раз - всё было по аналогии.
3. Повторил пункт 1 ещё раз - на этот раз АБС сработал с первого раза (после того как вставил ключ в замок и повернул)
4. Повторил пункт 3 раз двадцать и резултат: АБС срабатывает нормально, т.е. с первого раза после того как вставляешь ключ в замок и поворачиваешь.

Резюме. Получается, что самодиагностика АБС происходит и лампы все в порядке.

Почему же не работает оно, когда это надо (во время торможения) ?
Если АБС срабатывает во время торможения, то загорается и потом гаснет лампочка, правильно я понимаю ?

Manowar

Водку? Тёплую? На пляже?! Из мыльницы?! С удовольствием.

alext

Постоянный участник

Оракул

АндрейЕТ

Оракул

alext

Постоянный участник

alext

Постоянный участник

АндрейЕТ

Оракул

АндрейЕТ

Оракул

alext

Постоянный участник

Triangle

Оракул

alext

Постоянный участник

Резюме. Получается, что самодиагностика АБС происходит и лампы все в порядке.

U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.

Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.

Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:

Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
Индикатор ABS горит
Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв в цепи CAN + шины
Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0121 или вы можете связаться с модулем ABS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля ABS. Перед отсоединением разъема на модуле управления АБС отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед тем, как снова подключить разъемы к модулю АБС, выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле ABS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль ABS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле АБС. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение аккумулятора), входящему в разъем модуля ABS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс аккумулятора всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить код неисправности U0121, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль АБС. Большинство этих модулей ABS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u0121?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0121, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

1 комментарий

لدي مركبة من نوع كابرس موديل 2006 6سلندر تم ظهور لمبة الإنجن في الطبلون وتم الكشف عليها بالكمبيوتر من قبل المتخصص وتم ظهور كودين وهما U0121_00
U0415_00
ارجو أفادت لحل هذه المشكلة وشكرا

Одно противоречит другому.
Если лампочки на приборке горят, значит АБС отключено. Как АБС может работать?
Если горят лампы, то должны быть ошибки. Чем проверяли?

В общем, запаяли блок, но лампочки ABS и (!) всё-равно горят, хоть АБС и работает, и ошибок по нему нет.

От блока ABS до приборной панели идет сигнальный провод, который отвечает за включение лампы на приборке. В случае его обрыва на приборку не будет приходить сигнал "готовности к работе" от блока ABS и лампа будет гореть постоянно. Позднее этот сигнал идет на приборку посредством шины CAN. Так же в случае неисправности ABS можно поставить перемычку на определенные контакты и приборка всегда будет "видеть", что с ABS все в порядке. Номера контактов на память не скажу, но могу посмотреть и позже написать.

B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

Проверял ВАГ-КОМом. Проблема у меня уже давно. Зимой проверял на гололёде, АБС работает.

Так же в случае неисправности ABS можно поставить перемычку на определенные контакты и приборка всегда будет "видеть", что с ABS все в порядке. Номера контактов на память не скажу, но могу посмотреть и позже написать.

Если замкнуть эти контакты в разъеме блока ABS и при этом лампа на приборке продолжит гореть, то нужно искать обрыв сигнального провода в жгуте проводки.

не будет работать потому что перемычка ставится в разъем, отключенный от блока. при условии целой проводки.

А вот и я! Когда такое говорил? Перемычка, это обман! Работать будет с перемычкой, если изначально блок рабочий. Обычно сначала суют в разъем перемычку, потом подключают к блоку.

Не помню и не вижу весь контекст, но уточню. Перемычка это обман! Она гасит индикацию, но блок работать не будет, если изначально блок неисправен. Если блок исправен, то перемычка ему не помеха. Просто на приборке индикация погаснет не в той последовательности, как должна. Вот и все! Будьте внимательнее при покупке авто!

Помогите , из редко выскакивает на приборке ABC и ручник с зумером потом пропадает , что делать , как лечить . Кто знает помогите , спасибо

1 неисправность:
18014 - Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управления ABS
P1606 - 35-00 - сбой в эле
Готовность: 0000 0000

1 неисправность:
01203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов
03-10 - нет сигнала - Непостоянно
Кто что скажет

Нет.Только в тех где нет связи между блоками.Это для данного случая.Еще может быть слетевшая кодировка блока или не родной блок ,общения тоже не будет.

Участник форума
Евгений

При слетевшей кодировке панель светит неисправностью АБС.
Кстати, кодировка слетает иногда при неудачной смотке пробега)

Вот похоже на это, а КАН молчит.

Да,наверное так и есть.И ошибки будут по связи с АВС во всех блоках. Проверяй КАН ,может зеленка на разъемах или просто плохой контакт.Передерни все разъемы.

продублировал провода CAN между ЭБУ ДВС и АБС, сутки ездит, ошибка не загорается.
где эту потерю искать, ума не приложу.

По мотору кроме связи по кан ошибок других нет?
С таким авто не сталкивался, но чисто в теории может быть кан коннектор (колодка) где-нибудь в салоне?

Эпопея продолжается)) что только не испробовал с этим каном, разъёмы, дубль проводов, релюшки, прозвонки, ошибку периодически зажигает. Пригнали мне такое же авто, подключился через ВАСЮ и плюс ещё VVDI2 пробовал, сканирую блоки и вижу что нет связи по CAN с ABS . И у него ошибки нет. Получается у них общение идёт по K-Line именно с ABS. Что то я уже запутался.

Проблема разрешилась путем отключения проводов с замка зажигания, там их три. В чём разница отсоединения проводов от блока сигналки и непосредственно от замка. так и не понял, стандартное подключения, на многих авто так делают. Сигнализаторщики назвали это бред.

эти сопли которые остались висеть от замка до блока сиги видимо антенной служили и наводили помехи в САN.Может рядом провода силовые проложены были.

Приветствую всех!! у меня vw polo sedan 1.6 2012 года после замены поршневой и правильной установки зажигания распредвалы и датчика коленвала всё по меткам машина заводиться только с полкостью нажатай до отказа педаль газа и не держит обороты воообще ни как!.
Адаптацию дроселя сделал бесполезно холостых нет вообще!.
Может быть из за того что машина долго стоял разобранной и слетела программа наэбу! Может быть такое.

Время выполнения скрипта: 0.5348. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.4210

Читайте также: