Нет питания на obd2 разъеме solaris

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

6 4

39 26

Купил такой ELM-блютуз, из Китая (шел долго) -300руб. Поставил прогу HubDrive (отличная штука есть русский яз.) , Мне не нужно каждый день смотреть за работой своего авто , но если выскочит чек , я буду знать , что это, и прочитать ошибку , если не серьезная -стереть .
Все про Все - 600 руб. На предыдущем авто стоял БК , стоил 3500 , так то, что сейчас видит больше ,в частности работу лямбды.
Оправдывает себя , одним посещением диагностики и подключении к диагн.разъему.

Вопрос очень короткий, подойдет ли для нашего авто этот адаптер: ParkCity ELM-327BT, понравился своей стоимостью и удобством. Нигде не могу найти подойдет он к нашим или нет, на accent только указано.

Прочитал всю тему, но детального ответа не нашёл. Поэтому задаю:

1. Озвучьте пожалуйста весь список параметров,
которые может подобная штука прочитать.

2. Те, что на bluetooth кто-нибудь спаривал их с iPhone`ами?

124 2

Все эти "штуки" работают по cтандарту OBD2.
Надо понимать, что OBD2 жестко ориентирован только на токсичность.
Поскольку не все системы автомобиля и не все неисправности
имеют прямое влияние на токсичность,это сужает выдаваемые
параметры такими "штуками".
Грубо говоря OBD2 сканеры выдают только параметры влияющие
на токсичность авто и более ничего. Т.е. с помощью них провести полноценную диагностику не представляется возможным. Так, посмотреть/потереть ошибки,
да посмотреть кое-какие параметры. И это только с двигателем.
С другими системами: АКПП, АБС, подушками, климатом, иммо и т.д. эти сканеры работать не будут вовсе.
Но, иногда, и этого бывает достаточно.

1 6

Спасибо всем за разгильдяйство в теме :)
Я прислушался к Вашим советам и всё-таки сделал:
1. Перепиновку ЭБУ - разберали этот ящик пандоры 2,5 часа (очень аккуратно) + 1 час на очистку от герметика + 0,5 часа пайка.
Потом нормально обезжирили и под новый силикон.
2. Перепиновали ОБД2 :)
3. И готова коробка (сейф) в картонном виде - скоро постивлю сейф
В итоге:
1. Диалоговая хорошая GSM сигналка + заглушат, считаю - хер с ним.
2. Доп. ИММО + тут им поипаться нужно будет, он толщиною как два карандаша и найти его очень трудно.
3. Маяк + заглушат, а потом будут искать - флаг им в руки и очки для поиска.
4. Перепиновку ЭБУ + хорошая и не дорогая защита, но очень сложная работа/пайка. Нужно всё очень осторожно делать, без потерь (понижения) контакта.
5. Перепиновали ОБД2 + тут всё просто, главное переходник не забыть, когда машина будет на СТО.
6. Ну и если появится желание, доставлю замок капота. + Хорошее заключительное решение, поставлю крепление на той стороне где ЭБУ, думаю 2 подушки врятли носить с собой будут ))

Думаю, всё что мною проделанное - не лишнее :)
Хороший сон - Здоровый сон!

Ответить 1

281

Вот-вот. Через некоторое время приопереходник забудете и . К чему эти сношания - захотят угнать угонят! От того, что время на это у угонщиков уйдёт больше, думаю, для вас не большое утешение.

1 6

Nemo160 Я с Вами согласен, хотя не полностью.
Но зачем угонПерцам уже такой долгий и сильный гиммор, если вокруге есть живность по вкуснее :)

52 14

51 21

Все это, кроме последнего пункта легко обходиться пауком.
На вашем месте я бы защищал доступ в подкапотное, ибо угнать машину можно только попав в подкапотное.
ЗЫ: обычно ходят с двумя подушками: малой и большой.
Совет по поводу установки замка: не стОит ставить штырь не симметрично от-но капота, ибо капот легко подгибается в том месте, где нет штыря. Лучше всего ставить два штыря по разную сторону капота, при этом стОит рассмотреть возможность установки шипов от подушек, но опять же, правильных зубьев, что бы они смогли проделать значительную дырку в подушке при ее срабатывании быстрее, чем она вырвет с мясом замок, т.е. не дать подушке набрать полное давление при начале ее активации. И еще, штырь от замка стОит крепить к длинной металлической планке, которую размещаем в полости капота(между двумя листами), ни в коем случае не прикручиваем к верхнему листу, вырвет с корнем!

ЗЫЫ: а вообще, как я уже писАл неоднократно, единственным способом обезопаситься от угона, это ограничить доступ к проводки ДПКВ и ДПДЗ. Правда эвакуатор никто не исключал.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Стандарт OBD2 широко применяется на автомобилях Hyundai с 2000 года. Благодаря этому диагностику узлов можно произвести через адаптер ELM327. Устройство поддерживает подключение через планшет, компьютер или смартфон с предустановленным сервисным ПО.

Коммутация с блоком управления происходит через DLC разъем с 16 пинами. ELM327 совместим с большинством моделей: Accent, Atos, Coupe, Elantra, I10, IX20, IX35, Santa Fe, Tucson и другие. Подключение к адаптеру осуществляется через USB, Bluetooth.

На этой странице можно найти основную информацию по совместимости и диагностике

ELM327 с автомобилями Hyundai:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Hyundai со сканером ELM327

Не каждая модель поддерживает соединение через адаптер ELM327. Более старые кузова могли оснащаться разъемами DLC, но рассчитаны на другие стандарты обмена информацией.

Для проверки совместимости своего автомобиля воспользуйтесь нашей базой данных. Выберите из списка нужный вариант и система автоматически определит поддержку ELM вашим ЭБУ.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Hyundai

Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.

Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:

SAE J1850 тип PWM;
SAE J1850 тип VPW;
ISO 14230-4 (KWP 2000);
ISO 9141-2;
скоростная шина CAN ISO 15765.

На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.

На разных поколениях применялись стандарты передачи:

ISO 9141;
KWP 2000 Fast Type;
CAN (начиная с 2006 года).

Важно:

разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.

Базовый набор режимов для Hyundai:

PID Status, Live PID Information – значение с датчиков в реальном времени;
Freeze Frame – скриншот текущих параметров работы двигателя;
DTC, Reset – отображение ошибок компонентов, удаление кодов из памяти ЭБУ;
Sensor Monitoring Test Result – показания лямбда зонда;
Request Vehicle Information - отображения полной информации об автомобиле;
Test results, continuously monitored – контроль топливо-воздушной смеси, зажигания;
Test results, non-continuously monitored – отслеживание значений элементов выпускной системы.

Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Пришли подарки из Китая))
Комплект разъема тык…
OBD2 кабель тык…
Описывать какой провод куда соединил не буду)) Ничего разбирать в авто не пришлось. Единственное хочу предупредить что лучше вынуть предохранитель на 15А(я свой спалил)
Далее замок капота. Мастер фломастер StarLine не надолго покинул мой город, теперь жду понедельника))

Hyundai Solaris 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 39

так-то конечно хорошо. но для маломальски грамотного угонщика это не проблема, он просто откусит разъем и цапанется на провода кабеля, по цвету. :-/

а почему штатный разьем не стал использовать?

в смысле штатный? за чем? если провода перепутаны то толку от штатного нет, а если кто в сервисе воткнет что и спалит не на роком чего нить?

я все понял…
я спросил почему штатный разьем OBD2 не использовал? тот который ты отрезал, а купил OBD2 кабель для переходника

или ты заводской разьем ОБД оставил на месте не подключенным?

решил не заморачиваться со штатным, а оставить его на штатном месте отрезанным)

теперь понял, спасибо.

решил не заморачиваться со штатным, а оставить его на штатном месте отрезанным)

>> решил не заморачиваться со штатным, а оставить его на штатном месте отрезанным)
тонкая нотка юмора для угонщика :)

т.е. что ты имел ввиду?

ну как я понял, штатный остался на месте ни к чему не подключенным? угонщик радостный в него втыкается… и тишина :)

а это то да)) ну несколько секунд замешательства))

и понимание что с этой машиной "все просто" не будет :)

Там ведь вроде только 7 проводов задействовано?
Какие там цвета, случаем, не запомнилось?

цвета нет конечно) а вот контактов 6шт на фото 4 отчетливо видно)

Спасибо за ссылку на разъём, сделаю так же + ещё кое что c этим же разъёмом :))

Какой предохранитель подскажешь?

это ты молодец! хорошую инструкцию для угонщиков выложил. Теперь о твоих секретах знают все.

какая инструкция? я что показал какой провод куда ведет?))
Ты серьезно думаешь что угонщик ради моего авто начнет что-то колхозить не зная какой куда провод идет в то время когда даже во дворе таких авто полно где вообще ничего делать не нужно?))

От угона? Не проще ли сделать блокировку на какую нибудь цепь питания дросселя или бензонасоса. Вскрыть то вскроют, но хрен уедут

От угона. Куда проще то?) Изменить разъем самое простое и можно сделать самому, как я и поступил. Тут тоже не получится просто уехать, у меня всё будит комплексно. + всегда блокирую руль.

Я 4 года отъездил на Солярисе. Так вот, сигналка может там и нужна, но чисто как в Приоре, что бы не насрали. А всё остальное — только для траты денег. Если есть лишнее и ненужное бабло на всякие бесполезные приблуды — то можно и поставить, но только от делать нех и когда пятаки ляшки жгут.

Читайте также: