Нет питания на бензонасос ситроен с3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны, внизу приборной панели.
Для доступа к нему необходимо снять защитную крышку.
Фото - пример исполнения.
| Схема элементов основного салонного блока Berlingo (M59) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) | 15 |
| 4 | Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 | 20 |
| 5 | Сирена охранной сигнализации | 15 |
| 6 | Диагностический разъем | 10 |
| 7 | Сигнализация | 15 |
| 9 | Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop | 30 |
| 10 | Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом | 40 |
| 11 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15 |
| 12 | Люк с электроприводом, электростеклоподъемники | 30 |
| 14 | Сеть VAN COM2000 | 10 |
| 15 | Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей | 15 |
| 16 | Замки дверей с электроприводом | 30 |
| 20 | Задний правый стоп-сигнал | 10 |
| 21 | Задний левый стоп-сигнал | 15 |
| 21 | Предохранитель прикуривателя Berlingo, розетка 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов | 20 |
| Дополнительные элементы сбоку | ||
| 1 | Мультиплексная система | 15 |
| 2 | Стеклоподъемники / Люк | 30 |
| 3 | Компрессор кондиционера | 15 |
| 4 | Обогрев зеркал | 30 |
| 5 | Дворники (стеклоочистители) | 25 |
| 6 | Центральный замок | 20 |
Салонная плата реле размещена рядом с основным блоком.
| Описание элементов платы | |
|---|---|
| № | Назначение |
| R1 | Реле двигателя |
| R2 | Реле ближнего света Или Реле бокового света (с системой дневного света) |
| R3 | ближний свет |
| R4 | подогрев сидений |
| R5 | Омыватель фар |
В моторном отсеке
Монтажный блок находится с водительской стороны за защитной крышкой.
Некоторые модули реле могут располагаться отдельно:
R1 - Главное реле
R2 - ABS/ESP
R3 - Реле воздушного насоса
Нет напряжения на бензонасосе Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Переодически машина после долгой работы в пробке не заводилась, не было давления в топливной рампе. Как постоит денек - заводится и ездит, потом опять такое повторялось.
Сделал лючок в бензобаке, прочистил сеточку, поменял топливный фильтр - вроде пару дней проездил. Приехав на работу оставил машину, вышел после рабочего дня, завожу - не заводится.
Уже точно подумал что бензонасосу кранты - поехал купил Бош от ВАЗ 21012 - поставил - не качает.
Решил наконец проверить напряжение на колодке бензонасоса, повернул зажигание - тыкаю контрольной лампой - не горит. Разъем под днищем - тоже не горит, дальше уже не шел, вермени не было.
На предохранителе F2 в моторном отсеке - напряжение есть.
Кинул пока напрямую от аккамулятора "+" через выключатель на насос. Завожусь и езжу пока предварительно включив этот выключатель.
Что может быть? Искать обрыв? Реле стоит вроде до предохранителя( значит оно в порядке)?
Напряжение на клемме бензонасоса проверять же при включенном зажигании? Она там должно быть постоянно при включении зажигания?
У девушки захандрил Ее француз, время от времени начал появляться и исчезать CHECK с antipollution fault, вызвали диагноста, тот проверил всё, сбросил ошибки, говорит свечи менять надо, либо катушка хандрит и ей скоро будет крышка… ничего хорошего. Поездил ещё пару дней, как вдруг машина начала на ходу дергаться и заглохла, вернее как: машина заведена, но на нажатие газа — не реагирует, встал прям на светофоре; заглушил авто, подождал пару сек и снова завёлся как ни в чем не бывало, нажал на газ и я снова в пути! Решил дальше не рисковать… Начал с малого, поменял свечи и вуаля: чек пропал! Но не тут то было, вечером чек снова вылез… на следующий день я поехал по своим делам, остановился на заправке поговорить по телефону и всё, машина не заводится😫 Зажигание работает, но не схватывает, нет впрыска топлива, не работает бензонасос, катушка зажигания или хз что там ещё может быть… встрял, хорошо, что за заправкой находился местный автосервис, закрыл авто, дошёл до ребят, благо были места и время, забрали меня в бокс и начали разбираться… провели повторно диагностику, ошибки были все те же что и в первый раз, но тут сразу стали действовать в другом ключе, мастер стал звонить все цепи и выяснилось, что на бензонасос, на катушку не приходит питание +, обрыв где-то в монтажном блоке предохранителей, ошибки P0261, P0267, P0270, P0264, P1338, P1339
т.к. Мастер оказался толковым и был уже знаком с данной болячкой французов (Пежо, Ситроен), он сразу кинул перемычку от предохранителя бензонасоса F5 напрямую на + аккумулятора, завёл машину как ни в чем не бывало… убрал перемычку и машина не заводится… вердикт:
Катушка целая, бензонасос целый, свечи все ок. Полетело РЕЛЕ бензонасоса — болячка французского автопрома. Но фишка скрывалась в другом, реле на французах несменяемое, реле впаяны в плату с мозгами в подкапотном монтажном блоке И! внимание! Всё залито герметичном в пластиковом корпусе! Цена вопроса: 10000₽ (для новых блоков) и около 6000₽ для БУ. Я аж уху ел. Хитрые французы решили облапошить всех на свете, но не тут то было.
Полистал инет, форумы C4, драйв2 у французов и оказалось есть куча других способов все это починить: от самых радикальных раскорчёвываний блока чтобы добраться до платы и удалить из неё реле до аккуратных вскрытий и замены релюх.
Блок снять легко. Открываем капот. Снимаем клемму плюс с аккумулятора. Гаячным ключом откручиваем гайку фиксирующую кабель Плюса к монтажному блоку предохранителей. Снимаем верхнюю часть блока предохранителей, отсоединяем 3 колодки проводов (не перепутать при сборке, подписывайте), отсоединить 2 кабеля и блок у вас в руках (см фото).
Чтобы добраться до реле бензонасоса (выделено на фото) нам нужно распилить стенку пластиковой коробки
Красным выделена часть которую спиливаем. Зелёным выделена релюха. Ну и снизу предохранитель с перемычкой.
пилим аккуратно, чтобы не повоедить внутри плату. После вскрытия видим картину: контакт реле "плюс" имеет разрушенное паяное соединение
Т.к. На работе есть рентген и постоянно с этим делом сталкиваемся, решили глянуть, что же у нас на плате и внутри переходного отверстия платы: пайки нет, припоя нет, вывод еле касается платы, для примера посмотрите как должна выглядеть пайка на соседних выводах.
Почистили плетенкой и паяльником вывод от остатков бессвинцового припоя, запаяли по новой с ПОС61.
При таком срезе пластика можно спокойной подлезть щупами мультиметра к контактам реле и прозвонить его на месте без установки в авто, сопротивление катушки показывало в пределах требуемых норм около 90 ом.
У реле 6 контактов: 3 силовых "масса", 2 контакта магнитной катушки и 1 наш проблемный "+". Ток поступает на 2 вывода катушки, магнит срабатывает и замыкает по принципу ключа Контакты массы и плюса.
Но не тут то было, подал питание на катушку, реле затрещало, но плюс с массой не звонятся, контакта нет физически и электрически. То есть щётки сгорели внутри самого реле … пришлось вскрывать корпус реле.
Аккуратно вскрываем корпус реле, чтобы не повредить внутренности, работал скальпелем, пластик не выкидывайте, приклеим обратно.
Видим контакты: ключ между двумя пластинками, одна из них — наш плюс. Начинаю подавать питание 12В на катушку, вижу как ключ срабатывает, реле трещит, в этот момент прозваниваю мультиметром но контакта нет, додавливаю ключ реле вручную к контакту "плюс+" и вуаля: звонится! Щётки реле подгорели после того как у контакта на плате произошло разрушение, зачистил щётки реле нождачной бумагой, продул сжатым воздухом от мусора и подогнул немного ключ реле к контакту плюс, проверил несколько раз, чтобы ключ качественно касался "+" при подаче тока на катушку и и все реле восстановлено. Закрываем дырку реле отломанным пластиком, заливаем термоклеем по шву, герметизируем.
Далее отпиленные части монтажного блока вставляем на места и также заливаем по шву термоклеем
Даём застынуть клею 3-5 минут и идём к авто. Вставляем блок в авто как в начале поста. ТУГО затягиваем винт-гайку к кабелю "+" это очень важно, нужен плотный контакт! Подключаем кабели, колодки, соблюдать правильное подлюченик, не повредить пластики не путать провода!
Вставляем ключ, заводим и фжух! Все заработало! Урааа! Ошибка пропала через 2-3 запуска. Проблема решена! Можно смело ездить, но в ближайшее время куплю новое реле, колодку с проводами и в свободное время просто сниму герметик с плат, выпаяю старое реле, и запаяю в плату новую релюху для надежности. Всем удачи на дорогах!
Перестал работать топливный насос Заглох на ходу Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)
Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)
Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.
Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.
Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?
Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?
Напиши VIN и посмотри в журнале BSI ошибки по иммобилайзеру и сигнализации штатной и дополнительной если естьЗаполни профиль. :)
Сегодня поставил блок предохранителей от пежо 407 . Насос заработал как положено. Только дворники постоянно начали работать. Я думаю всётаки дело в блоке. В частности, реле насоса.
УП Гуси-лебеди, 2008 г, С5 200-2004 г.в.
По схеме бензонасос идет через пред F2 и релюшку на блоке ЕМ34 (наверное блок предов под капотом).
Сегодня подключил лексию, активировал реле насоса,реле щелкает но на предохранитель + не идет. Думаю или блок BSM разбирать или покупать новый.
дмитрий Б, один блок ничего не даст. Придется там полюбому разбирать и что-то перепаивать/перепрошивать (цена работы 100-150 у.е.) - со слов электрика, и то не гарантировали результат, а по деньгам - не намного дороже выходило цены всего комплекта - двух блоков (в салоне и под капотом) + ключ зажигания+ родная накладка на замок зажигания (в двух последних зашиты чипы и без них никак). На HPi комплект стоит 250 у.е. в Минске Меняется в течении 1 часа с перекурами и без никакого опыта - пройдено, знаем.
P.S. как вариант свой открыть АККУРАТНО - может какая дорожка "накрылась" либо визуально что-то увидите.
Т.е. Вы хотите сказать что замена блока BSM ничего не даст? Но ведь как я понял это просто блок предохранителей без всяких прошивок. Потому что когда я ставил такой же блок от пежо 407 насос работал нормально как положено. Только дворники махали постоянно. И скорее всего его нужно синхронизировать с другими блоками с помощью лексии. Может я и не прав.
дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два - мозг и преды получается. Сорри. ;)
дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два - мозг и преды получается. Сорри. ;)
дмитрий Б, нет, зачем.. Если вы ставили от пежо и все работает как надо, то никакого смысла нету - меняйте только блок предов. Но сначало может стоить "поэкспериментировать" со своим блоком на поиск отсутствия контактов при наличии электр. схемы конечно. Я так "ушел" от замены клапана ЕГР - была ошибка и виноват был контакт (отсутствие его точнее) на разъеме блока мозгов под капотом который. Самая мелкая наждачка = экономии 300 у.е.
P.S. в салоне сколько блоков слева все таки стоит? Кроме предов еще блок есть какой? Не помню, но стало любопытно в том плане, что есть только 1 блок предов и больше ничего нет, почему мне на 100 % электрики утверждали, что только комплекно менять мозги (что я и делал) - ведь это предохранители всего лишь или все таки есть блок еще 1 там? Будете менять - посветите фонариком визуально - че там имеется в наличии и чего?
В 2002 году стартовали продажи первого поколения автомобиля В-класса Citroen C3. Его выпуску предшествовала концептуальная модель 1998 года — Lumiere, в которой прослеживались черты будущего хэтчбека серийного образца. Премьерный показ модели состоялся на Франкфуртском автосалоне 2001 года. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Ситроен С3 первого поколения (кузов F) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009, 2010 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в правой части подкапотного пространства. Его исполнение может отличаться в зависимости от года выпуска авто.
| Схема моторного блока предохранителей (модели 2005 - 2010 года) | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Вентилятор охлаждения | 20 |
| 2 | Клаксон | 15 |
| 3 | Электродвигатель насоса омывателя лобового стекла | 10 |
| 4 | Насос омывателя фар | 20 |
| 5 | Управление двигателем | 15 |
| или | ||
| Бензонасос | ||
| 6 | Усилитель руля | 10 |
| 7 | Распределение питания АКБ | 10 |
| 8 | Сигнал запуска | 15 |
| 9 | Система безопасности АБС/ESP | 10 |
| 10 | Управление двигателем | 30 |
| 11 | Отопитель/кондиционер | 40 |
| 12 | Очиститель ветрового стекла | 30 |
| 13 | Распределение питания аккумуляторной батареи | 40 |
| 14 | — | |
| 15 | Дальний свет правой фары | 10 |
| 16 | Дальний свет левой фары | 10 |
| 17 | Ближний свет левой фары | 15 |
| 18 | Ближний свет правой фары | 15 |
| 19 | Управление двигателем | 15 |
| 20 | 10 | |
| 21 | АБС/ЕСП | 5 |
| MF1 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 30/50 |
| MF2 | Система ABS/ESP | 30 |
| MF3 | 30 | |
| MF4 | 60 | |
| MF5 | 60 | |
| MF6 | Электронный блок управления КПП | 30 |
| MF7 | 40 | |
| MF8 | Блок управления усилителем руля | 80 |
| Вариант 2 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Датчик наличия воды в дизтопливе | 20 |
| 2 | Гудок | 15 |
| 3 | Омыватель стекла | 10 |
| 4 | Фароомыватели | 20 |
| 5 | Топливный модуль | 15 |
| 6 | Усилитель руля | 10 |
| 7 | Уровень охлаждающей жидкости двигателя | 10 |
| 8 | Стартер | 25 |
| 9 | Калькуляторы (ABS, ESP) | 10 |
| 10 | Устройства системы контроля двигателя (катушка зажигания, электромагнитный клапан, кислородный датчик, впрыск) — Прокачка абсорбера | 30 |
| 11 | Воздушный вентилятор | 40 |
| 12 | Стеклоочиститель ветрового стекла | 30 |
| 14 | Воздушный насос (бензиновые двигатели) — Подогреватель дизельного топлива | 30 |
| 15 | Правый дальний свет | 10 |
| 16 | Левый дальний свет | 10 |
| 17 | Левый ближний свет | 15 |
| 18 | Правый ближний свет | 15 |
| MF1 | Вентилятор | 30/50/70 |
| Или | ||
| АКПП | ||
| MF2 | Модуль управления АБС | 30 |
| Модуль управления ЕСП | ||
| MF3 | Модуль управления ABS | 30 |
| Модуль управления ESP | ||
| MF4 | Салонный монтажный блок | 30 |
| MF5 | 60 | |
| MF6 | МКПП | 30 |
| MF7 | Салонный монтажный блок | 40 |
| Диодный модуль | ||
| MF8 | Электроусилитель руля | 80 |
| Схема элементов моторного блока (модели С3 2001-2005 года) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Блок предварительного подогрева дизельного двигателя — Датчик наличия воды в дизельном топливе — Датчик скорости — Фонари движения задним ходом — ЭБУ (АКПП, КПП типа SensoDrive) | 10 |
| 2 | Топливный модуль (бензонасос) | 15 |
| 3 | Электронные блоки управления (ЭБУ) (Система ABS, система ESP) | 10 |
| 4 | ЭБУ (система впрыска топлива, системы гидроусилителя рулевого управления) — Датчики (уровня охлаждающей жидкости в дизельном двигателе, системы круиз-контроля, стоп-сигналов, сцепления) — Реле КПП SensoDrive и АКПП — Блок дополнительной системы подогрева | 10 |
| 5 | Противотуманные фары | 15 |
| 6 | Стекло омыватель фар | 20 |
| 7 | Реле системы контроля двигателя — ЭБУ системы впрыска топлива | 20 |
| 8 | Левая фара ближнего света | 15 |
| 9 | Правая фара ближнего света | 15 |
| 10 | Левая фара дальнего света | 10 |
| 11 | Правая фара дальнего света | 10 |
| 13 | Гудок | 15 |
| 14 | Стеклоомыватели | 10 |
| 15 | Устройства системы контроля двигателя (катушка зажигания, электромагнитный клапан, кислородный датчик, система впрыска топлива) — Топливный отстойник — Подогреватель дизельного топлива | 15 |
| 16 | Воздушный насос | 30 |
| 17 | Стеклоочиститель ветрового стекла | 30 |
| 18 | Электровентилятор | 30/40 |
| MF1 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 30 |
| MF2 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 30 |
| MF3 | 30/50 | |
| MF4 | Многофункциональный блок управления 1 | 60 |
| MF5 | 70 | |
| MF6 | Подогрев сидений | 20/40/50 |
| MF7 | Замок зажигания | 30 |
| MF8 | Усилитель руля | 80 |
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны приборной панели, внизу за пластиковой крышкой.
Его исполнение, также как и моторного блока, зависит от года выпуска автомобиля.
Читайте также: