Нет ответа эбу микас

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Парни, кое что благодаря форуму я уже выяснил, спасибо.

Вследствие "пустых карманов" вынужден самостоятельно разбираться.
Подскажите.

Авто - ГАЗ 3102 двиг 406. Вопрос по блоку управления Микас 7.1. (у меня авто не запускается, приборы молчат, бензонасос тоже молчит)

На форуме мне был дан ответ, прежде чем менять блок управления проверь - сигналку, главное реле, замок зажигания.

В том числе мне был дан ответ - поступает ли питание на блок управления, чтобы это выяснить нужно проверит 18 клемму на колодке блока управления.

В инете я надыбал схему

Собственно вопрос. чтобы проверить поступает ли напряжение на БУ нужно проверить напряжение на колодке - 18 клемма с включенным зажиганием? Этого достаточно? или еще надо проверить какую то клемму?

18 - напрямую от аккумулятора, через предохранитель, постоянный плюс.
27 - через замок зажигания, плюс при включенном зажигании.
34 - не нужно, это форсунка четвёртая.

в общем то есть подозрение на главное реле (сигналка точно не причем, да и замок зажигания маловероятно)

Если главное реле, то как до него добраться, где оно находится?.

Капот открываешь, на моторном щите слева колодка диагностическая, под ним два реле - главное и бензонасоса.

18 - напрямую от аккумулятора, через предохранитель, постоянный плюс.

То есть 18 клемма постоянно с напряжением? ключом зажигания вертеть не обязательно?

То есть 18 клемма постоянно с напряжением? ключом зажигания вертеть не обязательно?
Да с АКБ. Но были неописуемые случаи, когда на эту клемму заводили с главного реле. В частности у меня. Я незнаю это шло с завода или умельцы так электричество экономили.

Максим02, Если у тебя приборы мертвые, то проблема не в Микасе. 100% или проводка или замок зажигания.

Если у тебя приборы мертвые, то проблема не в Микасе. 100% или проводка или замок зажигания.

мертвый только индикатор "двигатель" .

Стартер также крутит хорошо.

мертвый только индикатор "двигатель" .

Стартер также крутит хорошо.
А блок на связь выходит? Или если перемыку воткнуть в диагностическую колодку моргает check engine?

А блок на связь выходит? Или если перемыку воткнуть в диагностическую колодку моргает check engine?

Капот открываешь, на моторном щите слева колодка диагностическая, под ним два реле - главное и бензонасоса.

Колодка справа (по ходу движения)

ЗЫ: Если ни бензонасос ни Чек не фурычат то врядли это эбу, т.к. бензонасос включается независимо от эбу вроде. Проверь сначала питание на релюхах (главное и бензонасос)

ЗЫ: Если ни бензонасос ни Чек не фурычат то врядли это эбу, т.к. бензонасос включается независимо от эбу вроде.
Здрасьте! 3 выход - РБН.

Авто у меня стоит в деревне, сам из города вот и бегаю туда сюда.

Прозванивал контакты на колодке.

18 и 27 - напряжение есть.

вывод? главное реле? или может еще что нибудь.

заходил в запчасти спрашивал главное реле - продавцы думали думали, поискали что то в компьютере и сказали что не знают такого. Предложили снять и принести. А я и сам не знаю где оно. Думал по внешнему виду сам определю.

Может кто нибудь скажет как оно именуется правильно.

Может кто нибудь скажет как оно именуется правильно.
там обычное реле на 4 контакта. Стоит под колодкой диагностики, рядом с реле ЭБН,

Оно только называется -главное. Просто через него идёт питание на мозги и бензонасос.
Но, если машина старая, то может быть плохая масса на двигатель и кузов. "-" от аккумулятора плохо контачит с двигателем.
Самодиагностика.
На колодке с контактами над главным реле надо перемкнуть два угловых контакта, дальние от салона. Зажигание можно не включать. Должна моргать контролька двигателя. Но, если она вообще не включается, то, может, она не работает. Хоть редко, но бывает.

Если не ошибаюсь, напряжение на главное реле идёт через пред.10 правого блока.

Если не ошибаюсь, напряжение на главное реле идёт через пред.10 правого блока

то есть? в салоне не главное реле предохранитель имеется?

В общем никак что то.

Поменял все релюшки, ничего не изменилось.

ставил перемычку в коробку диагностическую - ноль эмоций.

Крутит только стартер.

Когда впервые обнаружил неисправность - пытался завести автомобиль с включенными дворниками, так как они примерзли то просто дернулись. Может из за этого накрылся блок управления?

Да, еще когда подключаю клемму аккумулятора то реле громко щелкает, раньше вроде не замечал такого.

Да, еще когда подключаю клемму аккумулятора то реле громко щелкает, раньше вроде не замечал такого.
Тогда я правильно понимаю. напряжение в колодке ЭБУ есть? Напряжение на реле управления двигателя (главное реле) есть? Плавкая вставка целая? Если перемкнуть силовые выводы реле ЭБН он начинает работать?
тогда остается только подкинуть заведомо исправный ЭБУ. Если заработает - пришел северный зверек этому девайсу. Если нет, то всетаки поискать сигналку, куда и как она подключена. А также подцепить диагностический комп к ЭБУ и посмотреть чего он показывает. Возможно, если не получается разобраться своими силами, пора звать специалистов ;)

Возможно, если не получается разобраться своими силами, пора звать специалистов

Видимо да. Всем спасибо.

снова я. Всем здрасти. Починил свой блок. как сказали сгорели два транзистора (на фото синим пометил)

Сейчас у меня панический страх, что они снова сгорят. Так как причина их вылета не известна. Кто чинил блок также затруднился ответить причину вылета из строя транзисторов.

Может кто нибудь ответить какова вероятная причина вылета из строя транзисторов?

к.з. в цепи зажигания, стопроцентно:) че еще с ними может случиться? или катушки зажигания, но чтоб две и сразу.. странно что оба транзюка подохли, они живучие:) не даром что IGBT стоят:) так то ты легко отделался, был бы простой биполярный как в м5.4 сгорела б еще и микруха драйвера:) а то и процессор:) или даже все вместе:) на что кстати транзисторы заменили? а может вообще не в них дело было? плату пока паяли прогрели, она и заработала..
транзюки кстати еще могли помереть если долго с зажиганием включенным стоял.. но опять же, они живучие, скорей бы катушка сгорела.. вообще эти транзисторы при включении зажигания замыкают катушки зажигания на землю, а в момент зажигания размыкают цепь и во вторичной обмотке генерируется высокое напряжение:) больше они ни с чем не связаны. так что или замыкание в зажигании, или одно из двух:)

Всем привет. У меня точно такая же проблема. Лампа не горит бензонасос не крутит, искры нет. Эбу разобрал просушил контакты все почистил собрал и о чудо заработала. Через час хотел опять завести но история повторилась и опять ни бензонасос ни искры и протирка контактов уже не помогает. на 18 контакте +12 В на 37 контакте + 2 вольта хотя должно быть 12. реле все новые короче не знаю что делать. Как проверить те два транзистора знает кто.

То что реле новые-это конечно хорошо, но неплохо бы и клеммы на них проверить. Бывает что контакт внутри клеммы окисляется. У вас явный неконтакт (обрыв, сопля). По поводу проверки транзилей- это нужно вскрывать мозг и звонить их. Накоротко звониться не должны.
Но для начала всё же надо бы найти где 12 вольт теряются. Ищите последовательно, до главного реле, после и потом уже на ноге микаса.

Короче подкинул я микас к рабочей машине, тишина полнейшая ни бн ни чего не работает.Может знает кто какую микруху заменить чтобы все заработало? Транзисторы те два целые походу, накоротко не прозваниваются.

А 12 вольт я так понимаю микас подает на главное реле что бы оно включилось и последовательно включило реле бензонасоса. так что 12 в надо в микасе искать.. короче там походу микросхема какая то накрылась. Может кто подскажет где там на плате напряжение померить, что бы узнать какая микруха не фурычит?

Микас не +12 на релюху подаёт, а наоборот сажает на минус. Смотри мелкосхему DA7 HIP0045, на 16 ноге при включении должен быть 0. Кстати, бензонасосом эта же микруха рулит.

Доброго вечера! Аналогичная проблема. Пропала искра. Так как дело было на трассе, бегло обежал все предохранители, плавкие вставки, главное реле. Проезжающие мимо посоветовали заменить ДПКВ, что и было сделано. Однако результата ноль, плюс ко всему перестал срабатывать бензонасос. Немногим позже, по совету знакомого "дяди Васи" заменил Главное реле, а также замерил напряжение на 18 и 27 выводах ЭБУ. Напряжение есть. Заметил непонятные солевые отложения в районе 18 контакта на колодке ЭБУ. Устранил. Вт.ч. разобрал ЭБУ и отметил похожую ситуацию и на дорожках печатной платы. Теперь самое главное: на обоих транзисторах имеются следы перегрева, в т.ч. и на обратной стороне платы (участки платы под транзисторами сильно потемнели). Самое странное, что с буксира, на газу машина заводится. Однако на низких оборотах глохнет ,и со стартера заводиться не желает. только с буксира, и только на газу. Вопросы: повлияла ли на отказ бензонасоса замена ДПКВ? Мог ли выйти из строя ЭБУ(возможно погорели транзисторы)? Если да, то насколько проблематичен ремонт ЭБУ? Ну, и куда рыть дальше?

P.S. Индикатор check engine не работает, проблема с щитком. Поэтому самодиагностика отпадает.

Микас 7.1, 241-3763000-31, Е0000590 не выходит на связь на автомобиле. Автомобиль работает. На столе читается, пишется, на диагностику через загрузчик выходит. Переписал его серийной прошивкой с сайта. Результат тот же. Подменный ЭБУ 241-3763000-01 на связь выходит нормально. Буду благодарен за пинок в нужном направлении.

eidosv

Евгений63

eidosv

Прежде всего проверьте приходит ли на неё напряжение +12 в. Номер пина не помню, кажется это с внешнего (левого ряда ) второй (от разьёма ) вывод м/с

Евгений63

Волга. Пусть сначала вскроет его. Евгений63, думаю в курсе. сегодня Волга с такой же бедой. блок в ремонт, или замену.
Зелёное, зелёное.

ервик

Ну и чё? У меня не заземлён. только адаптеры, с развязанными входами/выходами. ещё никто не жаловался.

ервик

Всем спасибо!
Клиенту позвонил, чтобы пригнал авто. Тот взял тайм-аут. Думает, купить новый ЭБУ или ремонтировать старый, или забить на повышенный расход топлива и нестабильный ХХ. Если приедет, буду разбираться.

Кто вскроет?
Если речь обо мне, то вскрыл я его сразу после снятия. Внутри всё чисто.
ЭБУ менялся не ранее, чем в 2008 г. Авто 2002 г. выпуска.

eidosv

Судя по симптомам, нет, конечно. ЭБУ вскрывался с целью визуального контроля на предмет наличия данной субстанции:

Нет, он честно сказал, что прикинет свои финансовые возможности.
Так что, если он появится, то виноватым себя чувствовать не будет.

eidosv

А разве так бывает? Чтобы на машине K-kine не работает а на столе работает. Не в проводке там проблема?

Вспомнил если на 37-ом контакте плюса нет диагностика не работает, а раз ЭБУ в пакете был с водой, то этот контакт в проводке скорей всего отгнил.

Stpvs

Не в проводке там проблема?
Вспомнил если на 37-ом контакте плюса нет диагностика не работает, а раз ЭБУ в пакете был с водой, то этот контакт в проводке скорей всего отгнил.

eidosv

Подменный ЭБУ 241-3763000-01 на связь выходит нормально.

А вот это надо ещё раз проверить, скорей всего подменный блок не ставился на место родного, разъём ЭБУ в сторону выкрутили чтоб блок зацепить, ну и контакт какойто времмено востановился.

Stpvs

Stpvs, я всё делал сам. Три раза подкидывал свой ЭБУ, связь неизменно появлялась (устойчивая, не прерывалась). Подмена производилась при одинаковом положении ЭБУ.

eidosv

Три раза подкидывал свой ЭБУ, связь неизменно появлялась (устойчивая, не прерывалась). Подмена производилась при одинаковом положении ЭБУ.

Stpvs

Теперь попробую помочь я, мне же помогли.
Ввиду моих последних мытарств с блоком М7.1, пришлось плотненько рыться в дорожках блоков, у меня их четыре. Выяснилось что в двух 13я нога МС33199 выходит на 37 пин разьема и запитывается +12В после главного реле.В этом случае диагностика работает.
В двух блоках 13 нога МС33199 выходит только на 13 ногу разьема блока -L-линия диагностики. Так как я на проводочках припаиваюсь к блоку, то 13 нога у меня в воздухе была,на диагностику блок не ходил. Проверил подтяжку К-линии, а там напряжение гуляет от +3 до +8в. Вот транзистору в адаптере и нечем, собственно, управлять.
Пороверь, может у тебя такой блок, и нужно запитать 13ю ножку МС33199 (перемычку натянуть припоем от резистора R31 510 Ом на широкую дорожку + после реле, это рядом с защитным диодом) или 12в на L-линию подать, тогда через резистор 510 Ом пройдет питание.

Razvedka

Выяснилось что в двух 13я нога МС33199 выходит на 37 пин разьема и запитывается +12В после главного реле.В этом случае диагностика работает.

Это та самая нога

Евгений63

eidosv

и проверить свой адаптер на предмет подтяжки в нем на 12в К-линии.
это которым на авто делается диагностика

Razvedka

Евгений63

Razvedka

новый М7.1 с магазина с версией ПЗУ 00538.При подключении МТ-10 писал неверная К.С. пакета и не выходил на диагнозу и МТ его не видел. двигатель работал нормально. После перешивки стоковой Е00538 паспорт не читался, но стал видеть параметры блока. Что заметил, при програмированнии блока комбилодым, когда включаю диагностику на програматоре, то паспортные данные блока вижу, но в таблице ссылок "висит" ё24, это в калибровках, а в окне дата калибровок висит ±2-05-05. включаю "ошибки" их нет, переключаюсь в комплектацию их не видит. Соответсвенно МТ-10 не видит паспорта ЭБУ. Пробовал к\лодырем очистить ЕЕРRОМ, очистить буфер, програмировать оригинал, ни чего не помогло. Висят эти две надписи по калибровке и дате калибровок. Что может быть, куда копать? В магазин не сдать из-за отсутсвия чека и прошло моного времени. Есть подозрение, что блок пытались прошить, или еще что -то с ним сделали. Т.к. рядом с магазином есть сервис. Они с ними плотно работают.

Что-бы не создавать новую тему еще вопрос: по М 7.1 ДМРВ показывает воздух 595кг\см. Куда копать?

ЭБУ на связь не выходит. БН не работает, реле БН не щелкает. Искры нет. На 27 ногу контроллера при включении зажигания питание не идет. Посмотрели проводку по 27 ноге, вроде нормально все (визуально), прозвонить нет прибора под руками(((((
Куда еще глянуть? Может массы? Машина УАЗ буханка. Где слабое место?
По словам водителя - ехал, разом заглохла. и все. приехал на галстуке.
Зарание спасибо за подсказки. beer:

Начните как обычно - питание от АКБ и далее по цепи. Постоянное питание ЭБУ, замок, блок предохранителей и далее. Котролька есть?:)

При вкл зажигания на колодке ЭБУ на 27 ноге должно появится 12В. Так? Провод от 27 ноги разъема ЭБУ идет на предохранитель, далее замок зажигания. Так? С помощью контрольной лампочки проверяли напряжение на замке - есть. После предохранителя -есть. После предохранителя провод уходит в "пучек". я так понимаю далее идет на 27 ножку колодки ЭБУ. Правильно? Значит надо проверять участок проводки "предохранитель - 27 контакт колодки ЭБУ"?

Слабое место вероятно в отключателе массы. Наличие такого отключения с точки зрения эксплуатации впрысквой системы полный абсурд ,но этот автомобиль делался по заказу (по крайней мере раньше) по заказу и МО (вояк) ,а по их нормам на машине вообще как бы не должно быть замка зажигания :wow и обязательно должен быть этот "отключатель массы" Вот и получается попадалово . блок мог сгореть. Смотрите ещё массу в передней части двигателя (рядом с клапанной крышкой) и ещё посмотрите массу жгута (под крепление реле стартера )

remauto,
То есть ничо не работает? Полная тишина при вкл зажигания?
Если так , под правой ляжкой шофёра , возле расшир. бачка , в пер. углу , висят реле и преды. по 2шт. смотрите там.

Евгений63, - точно! И имелось ввиду питание от АКБ везде подается, где нужно?

Хорошо бы схему иметь.

Сигналки нет. Гл. реле не смотрел пока.
БН не работает, реле БН не включается, искры нет, стартер крутит.
"Если так , под левой ляжкой шофёра , возле расшир. бачка , в пер. углу , висят реле и преды. по 2шт. смотрите там. "
Смотрели пред.целые, питание есть.

Так. значит масса в порядке. Надо бы Гл.реле глянуть конечно.

Постоянное питание с АКБ на ЭБУ, есть? Все болтики на + клемме АКБ в поряке?

Так. значит масса в порядке. Надо бы Гл.реле глянуть конечно.

Постоянное питание с АКБ на ЭБУ, есть? Все болтики на + клемме АКБ в поряке?

Постоянное питание есть. С болтиками все гуд. А где на этих бузанках, простите меня,)) Гл Реле стоит?

При вкл зажиг. на 27 ножу должно приходить 12В, правильно?
Да, и еще, машин на газу. Может в газовой системе собака порылась?

На гл.реле питание приходит, но оно не срабатывает (не щелкает)

На РБН так же, питание есть пред.целый

питание 12В через замок подается на 27 ножку ЭБУ, ЭБУ через 46 ногу управляет включением ГР и РБН - Правильно?
А при вкл. зажигания на ЭБУ (ножка 27) питания нет.

remauto, питание 12В через замок подается на 27 ножку ЭБУ, ЭБУ через 46 ногу управляет включением ГР и РБН - Правильно?
А при вкл. зажигания на ЭБУ (ножка 27) питания нет.
Да . по схеме ЗМЗ-4062.10 так и после ЗЗ там пред есть.Как на буханке не разбирался, но в ней есть ещё 3 преда под панелью на левой боковине , под крышкой , знаете наверно.

Вот еще что интересно. При отключеном переключателе "МАССЫ" на АКБ, соединяю контрольную лампочку с минуса АКБ на кузов - лампочка ЗАГОРАЕТСЯ. :be:

Ну поставьте перемычку на силовые клеммы колодки ГР , оживет ли система?
Шунт "массы" ещё под колпаком должен быть , возле петли.

remauto, смысл замыкать ГР если нет прихода +12 на 27 ногу, помоему ЭБУ не запустится, кинь на прямую 12 вольт на 27 контакт.

Пробовал питание на 27 ногу напрямую с АКБ. Результат нулевой. (((((

А если снять ЭБУ и попробовать связаться с ним через Комбилодыря? По идее он должен выйти на диагностику.

Вобщем сняли ЭБУ с машины, подключили к Комбилодырю (лиценз.), в режиме Диагностика контроллер на связ не выходит.
Бобик сдох??

ЭБУ может сгореть, если с работающим двигателем "прикуривать" другой автомобиль, при запуске двигла при помощи самопального пуско-зарядного, при плохих массах между кузовом и движком. Это то, с чем я сталкивался, но это наверно не весь перечень засад.
remauto, попробуй допросить с пристрастием водилу, может удастся установить после чего сдох ЭБУ:be:

Ответ за remauto
Водитель утверждает - ехал, заглохла, на ходу попытался завести стартером, не завелась, включил скорость типа как с буксира, не завелась. Вот и фсе.
Когда искали неисправность было замечено - плохой контакт массы как вы называете "петли" от кузова к двигателю. Подтянули. И еще плохая масса от реле поворотов. Подтянули.
Мы просто что-то очкуем новый ЭБУ ставить. а вдруг где-то еще косяк есть. Думаю надо какие то цепи разьема ЭБУ прозвонить, только вот не знаю пока какие. и как правильно. (

Посмотрел спецификации ЭБУ Микас 7.2 - мама не горюй, склько их :be:
Наш: 31625-3763010-11 291.3763.000-11
Каким можно заменить, если точно такого не окажется в магазе??

Всем здрасть!! Поставили новый ЭБУ. Вопрос: машина с ГБО. Нужно ЭБУ перешивать под ГБО?? Какую прошивку ставить??
Данные ЭБУ стандартного:

Вопрос в следующем: Какова причина выгорание дорожек массы?? Если поставить новый контроллер, есть вероятность, что произойдет то же самое. не хочется. Какие мысли, где искать причину выгорания, какие цепи прозванивать??

Ответ в следующем : незачем было отключать массу на работающем двигателе. Очень уважаю ещё и сварщиков. обычно таких блоков в продаже нет и это лиший заработок,перековать микас от Газели в УАЗика

Ну с этим уже разобрались. Массу не отключали, был плохой контакт массы кузова с движкой, вот и причина вылета ЭБУ думаю.
Блок нашли такой, встала проблемма, как завести авто. На буханке стоит ГБО и прошлый ЭБУ был наверняка прошит соответствующей прошивкой, только какой х.знаит (блоку то кердык). ГБО и прошивку ставили в 100 км. от нас, у нас тут таких спецов нет, вот и хочу попробовать сам разобраться, че и как.
Думаю, если в узлы и механизмы не совались, то при установке нового серийного ЭБУ просто его нужно прошить соответствующей прошивкой?

Ну так и в дорогу. к тому,кто ставил ГБО.Если всё устраивало,то влить ту же.

Здравствуйте!
проблема следующего характера:
при репроге ЭБУ скан мастером usb, контроллеры Микас 7.1, январь 7.2 (ителма) без доработки, VS 5.1 не выходят на связь. иными словами после всей этой процедуры подключая контроллеры на авто, происходит полная тишина, благо есть что подкинуть.
ВОПРОС: В ЧЕМ ПРИЧИНА И КАК ВСЕ ЭТО ЛЕЧИТСЯ?
выкладываю логи работ
на компе стоит ХР лицензия, в принципе с компом проблем нет, диагностика работает на УРА.
заранее всем спасибо.

Объясните по подробнее,не совсем понятно.на столе вы подключаетесь к эбу или нет.Файлы ваши что-то открыть не смог.

А это как?
Если что, все перечисленные ЭБУ не шьются через диагностический разъем (на машине). А только через разъем ЭБУ так называемый способ "на столе" (и не важно где блок находится в этот момент, на столе, на полу, или на машине прикручен)

В ТОМ ТО И ДЕЛО, ЧТО СО ВСЕМИ ВЫШЕУКАЗАННЫМИ ЭБУ И ШИЛИСЬ НА "СТОЛЕ".
НЕ ПОД СТОЛОМ ЭТО ТОЧНО.
А ТЕМА В ТОМ, ЧТО ПРИ РЕПРОГЕ ЭБУ НЕ ВЫХОДИТ НА СВЯЗЬ.

klevtsov писал(а): Объясните по подробнее,не совсем понятно.на столе вы подключаетесь к эбу или нет.Файлы ваши что-то открыть не смог.

Здравствуйте! Ко всем ЭБУ подключение на столе 100%. вся беда в том, что при репроге с помощью Motor-Loader, контроллеры просто не выходят в режим программирования.
прикрепленные файлы - это сохраненные ЛОГИ работы, т.е. процедура подключения к ЭБУ через Motor-Loader, открывается специальной программой, которая имеется у разработчиков.

Не понимаем мы друг друга.Неужели так так тяжело описать проблему.Нет соединение с эбу при репроге это понятно.На столе блок выходит на диагностику или нет.Получается ли прошить у вас другие блоки,или с другими блоками у вас такие же проблемы.Пробовали ли вы подключаться вкладкой скан-тестер что проиходит.Какое питание(заряжен акк.или у вас блок питание ,пробовали ли вы подать напряжение до14в).

Давайте для начала попытаемся разобраться. Если я правильно понял, то ЭБУ по первому разу прошились. После чего не работают на машинах и не подключаются при попытке повторной прошивки. Так?
Или не подключились с первого раза и на машинах после этого не работают?

klevtsov писал(а): Не понимаем мы друг друга.Неужели так так тяжело описать проблему.Нет соединение с эбу при репроге это понятно.На столе блок выходит на диагностику или нет.Получается ли прошить у вас другие блоки,или с другими блоками у вас такие же проблемы.Пробовали ли вы подключаться вкладкой скан-тестер что проиходит.Какое питание(заряжен акк.или у вас блок питание ,пробовали ли вы подать напряжение до14в).

Здравствуйте Уважаемый.
Давайте разберемся микас 7.1:
1. Эбу подкючаю на столе через блок питания, напряжение ставил от 12,5 до 14 вольт
2. идет подключение. зетем ошибка связи, и так до бесконечности.
3. микас 7.1 выходить на связь вообще отказался, но со слов владельца авто я понял. что ранее блок перепрошивался, владельцу не понравилось как работал двигатель и влили заводскую прошивку.
4. приехав ко-мне владелец авто поянил. что двигатель работает как-то непонятно, то обороты скачут. то еще какаято хрень.
5. первоначальная диагностика показала ошибка озу
6.

январь 7.2 ителма двигатель 124:
1. ранее блок шился на столе мною все было в порядке
2. через два месяца приехал клиент с проблемой подтраивает двигатель
3. делаю диагностику переобогащение смеси
4. поключаю эбу на столе, реакция такаяже как с микасом один в один.

Для VS 5.1 :
1. ранее блок шился на столе мною все было в порядке
2. через два месяца приехал клиент с проблемой подтраивает двигатель
3. делаю диагностику переобогащение смеси
4. поключаю эбу на столе, реакция такаяже как с микасом один в один.

Другие контролеры подключаются, но было прблема с Январь 7.2+, при репроге на столе без доработки прошился, проверил на авто, работа двигателя мне самому не понравилась, подключился на столе блок не вышел на связь, на связь вышел только с доработой.
И еще Микас 12.3 при подключении через OSD связь с контроллером "то есть, то нет" и так до бесконечности.

ChipLoader на столе не читает микас 10.3 при этом на машине читает и пишет отлично. На столе пробовал и с подачей + на 43 контакт и без при этом в настройках менял режим чтения и ничего. Пробовал и на родном к- лайн адаптере и на другом у которого подключение по ком порту(подключал в реальный ком порт), менял скорость, никак не соединяется. Эбу нормально работает на авто. Это уже такой 2 случай, на 2-х разных эбу. При подключении на столе в режиме чтение через диагностический разъем версию ПО определяет(Версия ПО: Микас 10.3.0-АЕС 02.33.151 jun 03.2010 R2)
но потом-

ОШИБКА:Нет ответа от ЭБУ
Операция: Подготовка к загрузке BOOTSTRAP
При подаче + на 43 контакт

Ошибка:Нет ответа от ЭБУ
Операция:Установление связи с ЭБУ
Пользуюсь ChipLoader 2.31.0

Судя по идентификаторам у Вас, микас 11.4, Вы на столе, какую вкладку выбираете? и как подключаетесь? И зачем Вы подаете +12В на 43 контакт, это же разрешение програмирования? на него подается +12В, только на ЭБУ Микас 10.3, а не такой как у Вас. Там другой процессор.

Здравствуйте да действительно ошибся эбу (есть несколько штук без этикеток) разобрал его а там ST10F273, и при выборе чтения как 11.4 все отлично пишется и читается. Так что извиняюсь за беспокойство.

[/url]
добрый день! у меня проблема схожая, блок м113092TF142032.
подключаюсь на столе, выдает

Ошибка :неверный тип ЭБУ
Операция: идентификация эбу.

блок 10.3 плюсовой.открывал его там st10273 стоит.
в чем может быть проблема , пробовал и J2534 lite адаптером, и китайским шнурком ch340.

Такая проблема была с теми блоками, которые через OpenBox шились. Загрузчик портил иденты, после этого ChipLoader не воспринимает его как Микас-10.3+ и выводит предупреждение.

А вообще эта ситуация подробно описана в файле справки к программе:

В некоторых случаях, при попытках установить связь с ЭБУ может возникать ошибка "Неверный тип ЭБУ". Ошибка означает, что либо неверно выбран тип ЭБУ, либо идентификаторы ЭБУ были испорчены другим загрузчиком. Для решения проблемы с испорченными идентификаторы можно отключить контроль проверки типа ЭБУ. Делается это путем установки значения параметра Реестра HKEY_CURRENT_USER\Software\Chipsoft\ChipLoader\SetupParams\cCheckECUType в 0.

Ясно,спасибо Денис! Блок купил как подменный,продавец говорил что рабочий полностью,что он с ним делал не знаю. вечером попробую как вы говорите!

Читайте также: