Нет искры ваз 2104 инжектор причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

привет всем. такая проблема перебрал мотор на ваз2107 инжектор собрал. начал заводить, не заводится. проверил искру. нет искры ни на одной из надсвечников. подскажите кто сталкивался с подобным.

Ты имеешь ввиду модуль-то бишь катушку попросту?Тогда придется проверять,где потерял либо управление через мозги,либо их питание,либо просто их исправность.А это на диагностику.

Ну тогда контролер меняй купи новый установи. Или на диагностику . Методом замены можно все поменять а авто так и не заведется.

а может не давать искру из за неправельно выставлено меток на коленвале.

Нет не может. А при включении зажигания насос включается? А после включения стартера, насос опять включается? А свечи мокрые? А когда вы научитесь указывать год выпуска машины.

а может не давать искру из за неправельно выставлено меток на коленвале.

ваз 2107инжектор 2006го года выпуска. топливный насос работает исправно и свечи мокрые. просто пропала искра.заменил свечной блок, не помогло.

ваз 2107инжектор 2006го года выпуска.
Снимите разъём с катушки зажигания, включите зажигание и проверьте лампочкой напряжение между средним выводом разъёма и массой. Лампочка должна гореть в полный накал. Затем проверьте напряжение между средним выводом и крайними. Лампочка гореть не должна. Лампочку возьмите не мощную, лучше от подсветки панели приборов или повторителей поворотов. Ещё лучше светодиодную.

с средним и массой горит.а с крайними и средним не горот.не пойму в чём дело. я штекер с тросика спедометра не соединил. может быть причина в нём. я думаю не может. пристрелите меня а. целый день потратил мозги кипят.

Извини, СЛУЧАЙНО на жалобу нажал! Тросик спидометра - ни при чём. Проводку ДПКВ, случаем, не оборвал? Дело в том, что двиг 21067 с исправным ЭБУ, должен запускаться и работать с ОДНИМ исправным ДПКВ.

Я вас спрашивал, после включения стартера насос включается? Включите зажигание, подождите пока насос отработает, включите стартер на секунду и послушайте включился ли насос. Если не включился, то ЭБУ не видит сигнал с ДПКВ. Но раз вы говорите что свечи мокрые, то опять проверьте на разъёме катушки зажигания средний и крайний контакт во время прокрутки стартером лампочка должна моргать. Если не моргает, то вернее всего ЭБУ неисправен. На этих машинах болезнь, часто выходят из строя ключи зажигания (транзисторы). Но что бы сразу оба сгорели, это очень редко, чаще сгорает резистор в цепи катушек.

Ваз 2107 инжектор 2010 года
ПРОПАЛА ИСКРА!
Заводилась с пол оборота!
Потом стала долго заводиться
Менял модуль и датчик коленвала ,свечи и броне провода.
Не помогло!
И тут недавно кое-как завелась
С раза 100
Съездил по делам
Завожу и не заводиться;(
Искры нету!
Поменял датчик коленвала,модуль,и ЭБУ
И предохранители с рел под бардачком.
Так и ПОМОГЛО!
В чем проблема. Где искать.

Там чаще бывает отслоение резины демпфера и проворот задающего диска, хотя на движках 2104 и 21067 эти демпферы очень надёжны, не то, что на инжекторных движках типа 2108.

Слушай мне тебя жалко. Столько денег истратил и бес толку.
А не проще комп. диагностику сделать в сервисе.

"Поменял датчик коленвала,модуль,и ЭБУ
И предохранители с рел под бардачком.
Так и ПОМОГЛО!"
Раз это помогло, значит где там и была проблема.

Вы уверены что именно искры нет? Чем проверяли? После попытки завести, свечи мокрые? То есть, форсунки работают? Вы пишите что кое как завелась и вы съездили по делам. Значит глушили и она нормально заводилась, или не глушили там куда съездили? После включения стартера, бензонасос включается? С чего всё началось?

Выкрутил свечи
Искры нет!
Машину не глушил!
Зная что плохо заведеться
При вкл зажигание насос качает
Бортовой пишет ошибок нету!

Не после включения зажигания, а после включения стартера насос снова должен включаться. Я про это. Если проблема с датчиком коленвала, то насос снова не включится. Или свечи выкрути и посмотри мокрые или сухие.

Лучше конечно всё это сканером посмотреть. Что за бортовой компьютер стоит? Обороты двигателя показывает? Если показывает, то глянь на обороты при запуске.

Если уверен, что бенз подается:
1. Смотри целостность проводки на катушку зажигания от неё и до разъема ЭБУ. 2. Если обрывов в проводке нет, то снимай сам ЭБУ и смотри целостность силовых транзисторов-ключей управления катушкой на выходе ЭБУ. Инжекторные машины нельзя заводить при почти севшем и еле-еле крутящем аккуме - в них стоит система стабилизированной подачи энергии на катушки, и если напряжения не хватает, то ЭБУ пытается набрать эту энергию за счёт увеличения силы тока. И если ток запредельный - то велика вероятность пробоя элементов схемы.

С толкача заводиться с пол пинка
А стартером не заводиться!
Или может вообще не завестись(
ЭБУ другие ставил
Тоже самое

— Двигатель автомобиля запускается и глохнет

— Неисправны свечи зажигания

Помимо этого причинами исчезновения искры на свечах зажигания могут быть неисправные высоковольтные провода и модуль зажигания.

Проверка модуля (катушки зажигания) ВАЗ 21083, 21093, 21099

И в случае неисправности заменить.

— Неисправны высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов при помощи мультиметра (в режиме омметра)

— Неисправен датчик положения коленчатого вала ЭСУД

Проверка ДПКВ датчика положения коленчатого вала двигателя

— Неисправна электрическая цепь низкого напряжения модуля зажигания

На схеме в начале статьи изображена электрическая схема системы зажигания двигателя 2111. Если в каком-либо из проводов системы имеется обрыв — система зажигания работать не будет.

Проверьте по схеме надежность крепления колодок проводов (фишек) и окисление в них контактов.

— Неисправен блок управления (ЭБУ)

Если, проверкой установлено, что все элементы системы зажигания исправны, то скорее всего неисправен контроллер (ЭБУ) электронной системы управления двигателем (ЭСУД), так как система зажигания инжекторного двигателя работает по его команде.

Либо вышли из строя главное реле (позиция 1 на картинке) и предохранитель системы зажигания (6) в блоке реле и предохранителей под панелью приборов.

Реле и предохранители ЭСУД инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

Неисправный контроллер придется заменить или отдать в ремонт. Реле и предохранитель можно проверить самостоятельно.

Примечания и дополнения

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).

Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.

При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.

Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

— Отказала катушка зажигания

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

— Неисправен коммутатор

— Неисправен датчик Холла

Датчик Холла, проверка

— Обрыв в цепи низкого напряжения

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

— Неисправен механический прерыватель в трамблере

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

Контакты прерывателя

Примечания и дополнения

Одной из самых частых причин, провоцирующих невозможность запуска бензинового двигателя, является банальное отсутствие искры на свечах зажигания. При таком стечении обстоятельств воспламенять горючую смесь на такте сжатия нечем, в итоге – мотор отказывается работать. В зависимости от того, какой системой питания оборудован автомобиль, определяется то, как именно нужно действовать для определения точной причины отсутствия искры и мер по её возвращению. Более подробно о данной проблеме на инжекторных моторах поговорим сегодня. Интересно? Тогда обязательно прочитайте представленный ниже материал до конца.

Проверка наличие искры

Если по итогу проведения отмеченных выше способов проверки искрообразование на свече не выявлено, или искра есть, но слабая (неяркая, нерезкая, тусклая), необходимо выявлять причину неисправности. Не забывайте, что эксплуатация машины с плохо работающим зажиганием отрицательно сказывается на работе двигателя и существенно уменьшает его эксплуатационный срок.

Примечание! Проверка искры на инжекторе – крайне ответственное мероприятие, так как на подобных автомобилях очень чувствительная электроника. Учитывая именно эту особенность, диагностику важно проводить аккуратно и максимально быстро, то есть – без многочисленного количества повторов проверки и с использованием исключительно качественных тестеров.

Причины проблем с искрообразованием

Если искры нет на инжекторе, а не, к примеру, на карбюраторном или редукторном моторе, но для выявления причин её пропажи придётся постараться. Связано это с тем, что факторов, влияющих на искрообразование в инжекторных системах, слегка больше и выглядят они более многопланово. Если обобщить общий перечень возможных причин проблемы, то стоит выделить следующие чаще встречающие из них:

Отметим, что для полноценной и максимально точной диагностики необходимо осуществить сразу несколько процедур:

Естественно, проверить наличие искры;
Оценить наличие описанной выше симптоматики;
Проверить наличие соответствующих ошибок на приборной панели или экране бортового компьютера;
Провести проверку потенциально неисправного узла (разборка, прочистка, диагностика мультиметром и т.п.).

Если по итогу проведения всех диагностических процедур проблема не выявлена, то, скорей всего, обращения на СТО не избежать. В ином случае вполне допустимо провести собственноручный ремонт, конечно, при наличии должных навыков, умений и инструментов.

С тем, почему случается пропажа искры, пожалуй, всё предельно ясно. Теперь, не лишним будет рассмотреть порядок её возвращения. Реальность такова, что в большинстве случаев вернуть искру – дело несложное, заключающееся лишь в том, чтобы тщательно проверить поломанный автомобиль. Если быть точнее, то для нормализации искрообразования требуется:

Во-первых, проверить искру на инжекторе описанным выше способом, убедиться в том, что она пропала, и, хотя бы косвенно, попытаться определить причину неисправности;
Далее достаточно оценить сложившиеся обстоятельства и действовать, исходя из них. В качестве типовых ситуаций предлагаем рассмотреть решение следующих проблем:
- свеча мокрая, наличие и сила искры неважны, нагар правильный (кирпичного цвета) – протираем деталь и вкручиваем обратно;
- свеча мокрая (не всегда) и нагар неправильный (белый или чёрный) – чистим, сушим деталь и пробуем запустить мотор, если результата нет, меняем свечу и разбираемся с проблемами в топливной системе (чистка инжектора, проверка ЭБУ и т.п.);
- свеча мокрая, искры полностью нет, цвет нагара не важен – пробуем сменить деталь, если результата нет, проверяем систему зажигания и работу инжектора.

В принципе, в теории особых сложностей в ремонте подобного рода нет. Несмотря на это, нередко он вызывает сложности в осуществлении у неопытных автомобилистов. Для решения таковых необходимо действовать в описанном выше порядке, ну а если что-то не выходит – лучше обратиться к профессионалам на СТО. Подобный подход к ремонту не только сэкономит время, но и гарантирует беспроблемную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по сегодняшнему вопросу подошла к концу. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Читайте также: