Нет искры с катушки опель омега а

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Омега А 20n-нет искры на центральном проводе. На машине стоит МОТRONIC.При включении зажигания на + катушке есть напряжение.Смотрел на разьем к ЭБУ -он чистый без зелени.Люди!Не подскажите где находятся предохранители блока управления?А так же никто не знает какое напряжение должно быть на фишке на датчик коленвала?

Машину собрал недавно но не заводится

Если на катушке есть напряжение, может быть все таки поменять катушку? или хотябы померить сопротивление..

За систему управления двигателем отвечает предохранитель № 16.
Попробуй считай коды ошибок и давай их в студию - будем думать.
Как считывать - читай здесь

poker, если прокрутить двигатель стартером и после этого считать коды, то при неисправности ДПКВ будет код 19.

a mozet i ne bit. na etom inzektore drugih problem i ne videl 4tobi ne zavodilos sovsem. tam vse prosto kak 3 kopeiki.tak navernoe nelzja delat no proverjay tak/nmogo nmogo raz kasays srednego kantakta i massi kantrolkoi

Спасибо тебе большое за эту ссылку!!И за номер предохранителя. теперь я точно что то узнаю,когда проведу диагностику!Завтра пойду диагностировать!

Если на катушке есть напряжение, может быть все таки поменять катушку? или хотябы померить сопротивление..

Катушку тоже взял!И тестер чтоб померить сопротивление.Завтра займусь!Спасибо за совет!

Сегодня была попытка завести.Поменял катушку-эфект тот же.Поменял датчик коленвала-тоже ничего.При попытке диагностировать на коды неисправностей выяснилось,что лампа которая должна мигать,показывая коды неисправностей ни разу не загоралась.
На катушке на минусе нет прерывания минуса

Чек должен загораться просто при включении зажигания. Если не горит, остальные лампы горят - меняй лампочку.
Если нет прерывания минуса, то это либо глюк ЭБУ двигателем либо обрыв проводки от ЭБУ к катушке.
Второе веротнее - единственные мозги, которые я знаю, сдохли на ООА, работая без наружнего корпуса и находясь в полиэтиленовом мешке, в который текла вода через дырку в кузове.

. prover rele kotoroe pod kapotom. iza nego 4ek ne gorit i ne zavodica. rele gdeto vblizi akamuljtora ,na motormoi provodke

С уважением, tonche

Если что и случилось с реле бензонасоса - не будет подачи топлива ( бензонасос не включиться ) и не будет подачи топлива в рабочую камеру - форсунки не будут открываться , как было у меня . Перерыл всё - искра есть , топливо прёт , а свечи сухие - окислился контакт именно на этом реле .

. prover rele kotoroe pod kapotom. iza nego 4ek ne gorit i ne zavodica. rele gdeto vblizi akamuljtora ,na motormoi provodke

Спасибо за совет.Завтра буду пробовать.Корпус Эбу открывал и на взгляд никаких ненормальностей не заметил.Завтра реле попробую проверить.Я еще слышал что можно без него запустить,перемкнув 2 и 4 на площадке под реле.Говорят насос зашуршит,а лампа чек загорится интересно или в реле еще какие то контакты есть?

Кстати еще факт.Минус (но без прерывания) на катушке после включения зажигания тоже есть.Если при включенном зажигании надеваю клемму минус-искра бьет один раз.Раз минус есть и на ЭБУ он есть(клемма 1 большого разьема) -то как минимум контакт между этими точками есть.(лучше завтра еще проверю конечно)

OFFLINE KRAB

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет.

На центральном проводе катушки нет искры. На катушку приходит 2 провода , черный и зеленый , на черном постоянно (-) , а на зеленом пусто даже при кручении двигателя. Я взял и врезался в зеленый провод , проводом от АКБ + 12 . Искра появилась, а потом случайно этот провод (который врезал я в зеленый ) попал на минус АКБ , немного поискрив я его снял от туда. После этого , искры вообще пропала.

Вопрос , что то сгорело ? Т.к. по идеи на зеленом должен быть (+) , а ему пошел (-) Что сгореть могло Комутатор , ЭБУ , Катушка или ничего сгореть не могло?

И еще вопрос: Отрезав зеленый провод , и убрав его , я просто на катушку подал отдельный провод(+) от АКБ , почему включаеться зажигание ??

Нормально Обьяснил, нет ?:oops:

P.S. За грамматику не пинайте , с этим ремнем и искрой все пальцы болят.

OFFLINE Dionissan

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет..

А ТЫ РЕМЕНЬ ПО МЕТКАМ ВЫСТАВИЛ?

На центральном проводе катушки нет искры. На катушку приходит 2 провода , черный и зеленый , на черном постоянно (-) , а на зеленом пусто даже при кручении двигателя. .

На черном - 15 от замка зажигания. Зелёный - уходит на ЭБУ и на паннель приборов(ТАХОМЕТР).

И еще вопрос: Отрезав зеленый провод , и убрав его , я просто на катушку подал отдельный провод(+) от АКБ , почему включаеться зажигание ??

Подал куда, вместо зелёного? Покупай новую катушку. От2109 подойдёт.

. Я взял и врезался в зеленый провод , проводом от АКБ + 12 . Искра появилась, а потом случайно этот провод (который врезал я в зеленый ) попал на минус АКБ , немного поискрив я его снял от туда. После этого , искры вообще пропала.

Не знаю. Я бы Богу молился, чтоб мозги не сгорели.
В целом - молодчина. В правильном направлении двигаешься.

OFFLINE KRAB

А ТЫ РЕМЕНЬ ПО МЕТКАМ ВЫСТАВИЛ?

Да , с этим проблемм нет , уже до этого раз 5 менял на омегах ремень. Проблемма только в искре.

На черном - 15 от замка зажигания. Зелёный - уходит на ЭБУ и на паннель приборов(ТАХОМЕТР).

А если на зеленый подать + Эбу не сгорит?

Подал куда, вместо зелёного? Покупай новую катушку. От2109 подойдёт.

Да вместо зеленого подал +12 , Не стоило этого делать ?

Катушку то заказал , завтра придет, не хотелось бы снова её спалить

OFFLINE Dionissan

OFFLINE KRAB

Нет , на ЗЕЛЁНЫЙ + подавать нельзя. ЗЕЛЁНЫЙ - управление катушкой с мозгов.

Не. не так . На зеленый который идет от мозгов я нечаяно подал сначало + , искра на катушке появилась.
А потом нечаяно подал на этот зеленый (-) , заискрило. Искры на катушке уже не было. Мозгам от этого плохо будет ?
А потом я снова подал на зеленый + и катушка молчком
А потом я провод разрезал и напрямую катушке да + 12 . искры нет.

OFFLINE Dionissan

Примерно так. сгорел ЭБУ/не сгорел ЭБУ= 30/70. С ЭБУ по ЗЕЛЁНОМУ приходит ток ИМПУЛЬСОМ, т е КРАТКОВРЕМЕННО. ЧЁРНЫЙ - питание катушки ПОСТОЯННЫЙ + при включённом зажигании.

OFFLINE KRAB

Спасибо за ответ. надеюсь не сгорели..

OFFLINE Dionissan

OFFLINE pentod_6p9

Не. не так . На зеленый который идет от мозгов я нечаяно подал сначало + , искра на катушке появилась.
А потом нечаяно подал на этот зеленый (-) , заискрило. Искры на катушке уже не было. Мозгам от этого плохо будет ?
А потом я снова подал на зеленый + и катушка молчком
А потом я провод разрезал и напрямую катушке да + 12 . искры нет.

OFFLINE putnikpro

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет.

Нормально Обьяснил, нет ?:oops:

P.S. За грамматику не пинайте , с этим ремнем и искрой все пальцы болят.

так вот с датчика колена и надо было начинать!раз нет искры-то начинают с него. если на катушку не идет ток,то на х. надо было подавать его с другого места. смысл? по меткам или не по меткам-по барабану,искра от этого не зависит!

OFFLINE Dionissan

OFFLINE KRAB

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет.

Нормально Обьяснил, нет ?:oops:

P.S. За грамматику не пинайте , с этим ремнем и искрой все пальцы болят.

OFFLINE Dionissan

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет..

А ТЫ РЕМЕНЬ ПО МЕТКАМ ВЫСТАВИЛ?

На центральном проводе катушки нет искры. На катушку приходит 2 провода , черный и зеленый , на черном постоянно (-) , а на зеленом пусто даже при кручении двигателя. .

На черном - 15 от замка зажигания. Зелёный - уходит на ЭБУ и на паннель приборов(ТАХОМЕТР).

И еще вопрос: Отрезав зеленый провод , и убрав его , я просто на катушку подал отдельный провод(+) от АКБ , почему включаеться зажигание ??

Подал куда, вместо зелёного? Покупай новую катушку. От2109 подойдёт.

. Я взял и врезался в зеленый провод , проводом от АКБ + 12 . Искра появилась, а потом случайно этот провод (который врезал я в зеленый ) попал на минус АКБ , немного поискрив я его снял от туда. После этого , искры вообще пропала.

Не знаю. Я бы Богу молился, чтоб мозги не сгорели.
В целом - молодчина. В правильном направлении двигаешься.

OFFLINE KRAB

А ТЫ РЕМЕНЬ ПО МЕТКАМ ВЫСТАВИЛ?

Да , с этим проблемм нет , уже до этого раз 5 менял на омегах ремень. Проблемма только в искре.

На черном - 15 от замка зажигания. Зелёный - уходит на ЭБУ и на паннель приборов(ТАХОМЕТР).

А если на зеленый подать + Эбу не сгорит?

Подал куда, вместо зелёного? Покупай новую катушку. От2109 подойдёт.

Да вместо зеленого подал +12 , Не стоило этого делать ?

Катушку то заказал , завтра придет, не хотелось бы снова её спалить

OFFLINE Dionissan

OFFLINE KRAB

Нет , на ЗЕЛЁНЫЙ + подавать нельзя. ЗЕЛЁНЫЙ - управление катушкой с мозгов.

OFFLINE Dionissan

OFFLINE KRAB

Спасибо за ответ. надеюсь не сгорели..

OFFLINE Dionissan

OFFLINE pentod_6p9

Не. не так . На зеленый который идет от мозгов я нечаяно подал сначало + , искра на катушке появилась.
А потом нечаяно подал на этот зеленый (-) , заискрило. Искры на катушке уже не было. Мозгам от этого плохо будет ?
А потом я снова подал на зеленый + и катушка молчком
А потом я провод разрезал и напрямую катушке да + 12 . искры нет.

OFFLINE putnikpro

Собственно проблемма в том что после обрыва ремня ГРМ , поменяв ремень не могу завести машину. Искры нет.

Нормально Обьяснил, нет ?:oops:

P.S. За грамматику не пинайте , с этим ремнем и искрой все пальцы болят.

OFFLINE Dionissan

Всем привет! Ребята, нужна помощь, уже схожу с ума. Не заводится c20ne, нет искры!
Предыстория: Раньше у меня плавал хх и иногда в ходу загорался чек, не было прогревочных оборотов. Ездил с отключеным рхх. Это мне надоело и я решил это исправлять. Ставил несколько рхх с разборки и с рабочих авто, толку не было. Решил отключить ЛЗ через 27-ю ногу на ЭБУ (мотроник 4.1),но это ни к чему не привело. А спустя какое-то время машина начала ездить рывками и стал мигать чек!ЛЗ подключил назад-результа 0.Надоело мне с ней возиться и я нашёл в Харькове хорошего электрика,приехал,рассказал о проблеме, он сразу все понял и на слух (25 лет опыта ремонта опелей) сразу начал настраивать мне ДПДЗ и ДМРВ. Машина поехала, правда не на долго, я уехал с Харькова и проблема вернулась. Электрик в телефонном режиме советовал мне попробовать покрутить пружину на ДМРВ что я и делал. Уже месяц я мучился с этой проблемой, безуспешно! В общем последний раз снял ДМРВ и настроил пружину так что когда лопата начала открываться, я её попустил, т.е чтоб и лопата была закрыта и пружина не перетянута. Пробовал ставить дмрв с рабочей машины и дмрв переделанный от ланоса, результат нулевой. Поставили все 3 этих дмрв на другую машину - работает, но хх чуть дерганый, у меня же хх на моем дмрв идеальный. Вообщем ставлю свой назад и машина работает, мы (3 омегавода) приходим к выводу что мой дмрв рабочий, но что-то видимо с проводкой не так. Я проехал км 10,машина работает идеально. На следующий день я решил проверить напряжение на дмрв, дпдз и дтож на мозги. Напряжение я так понимаю плохое, везде ниже 5вольт! На дмрв опорное что-то около 4.7. При закрытой лопате 0.24,при открытой примерно 4.6. На дтож тоже что-то около 4.7. СО на дмрв я выставил 2.5 при включеном зажигании, дорожка не стерта. Вообщем, померил я напряжение и давай машину заводить, а она завелась, троит,тупит и так далее. Потом заглохла и все, не могу завести уже 4 дня. Не заводится ни на газу ни на бензине. Свечи мокрые, нет искры, иногда пыталась схватить, особенно когда отпускаешь стартер. Но не заводилась.
Что было сделано:поставил новые свечи, снимал трамплер, все почистил, контакты проверил, но искры нет до трамплера,брал новую катушку от девятки, пыталась пару раз схватить, а точнее так, цвв на массу, раз искра ударит и больше нет. Дальше померял напряжение на катушку, опять мало 9.5-10в. Подергал провод на катушку с подключенным вольтметром - напряжение не падает, пробовал подавать плюс на катушку от акб-результата 0. Реле бн в это время щелкало. Пробовал на трос кидать, даже не схватила, менял массу от акб к кузову, уже новый акб почти сдох! Помогите кто нибудь, бензин и спички уже не выходят у меня из головы!

Всем добрый вечер!
У нас в Минск пришли дикие морозы, и вчера я не смог уже завести свою омежку всему причина густое масло, пытались меня прикурить долгое время и вуаля завелась, сегодня аналогичная ситуация, не успели провода подключить на мою омежку и она завелась, прогрел минут 30 на холостом ходу и поехал, проехал от силы км 1.5-2 и она начала дергаться (как простит*тка на трассе мерзнувшая от холода) и загораться чек, в итоге набрал другу и он на тросу меня притянул домой, пытался на веревке завестись, ни в какую(
все провода подоставал и заново подключил, нет искры, ни на свечах, ни на центральном проводе.
какие могут быть предположения?

ДПКВ, провеерьь качает ли насос топливо. Если некачает то скорее всего датчик коленвала.

оно как-то взаимосвязано?

реле бензонасоса, вроде если ему кирдык то и насос не качает и искры нету

С
снял, почистил наждачкой и всё равно нет искры

реле бензонасоса, вроде если ему кирдык то и насос не качает и искры нету

ну можно попробовать 2 контакта замкнуть на фишке бензонасоса и проверить
только я не пойму как он относится к искре?

оно как-то взаимосвязано?

да если коротко то пока не начнет коленвал крутиться датчик не поддаст сигнал на мозги , или когда ему кирдык он не подает сигнал на мозги мозги не дают команду дальше.

С
снял, почистил наждачкой и всё равно нет искры

1 если нет скры на центральном проводе как ты писал то крышку чисть не чисть толку мало ))

2 яж написал что реле если коротко то в нашем реле находится 2 обычных на насос и на искру , замкнешь два провода будет насос качать искры не будет .Обычно разбирают реле и все пропаивают .

А вообще мне кажется от прикуривание что то подпалили, дай бог что б не мозги .

Читайте также: