Нет дальнего света ауди 80 б4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Габариты все работают, пропал ближний свет и дальний , сразу стал грешить на подрулевой годы все дела, разобрал верхнюю часть где сам свет все зачистил собрал вроде
Света нету,+ пропали поворотники.
Разобрал полностью весь подрулевой зачистил все что только можно, собрал, все контакты везде доходят и тд
Поставил результата 0
Дальний кстати работает но если прижимать к себе моргнуть
Полез дальше, увидел интересную вешь, к сожалению шас сфоткать сам не могу, но контакт в самой машине на самой фишке, именно контакт который отвечает за свет такого желтого отенка, внутри вроде все целое завтра детально буду вытаскивать смотреть

Но все же
Куда копать, сам предохранитель целый флажковый который, мож реле какая есть на пути или еще что

PS:А да еще была отломана ручка аварийки еще давным давно,+ она работала херово на одну сторону почему то
и когда разбирал улетела пружинка ну и вообще ее снял, не ставил

Могло ли это повлять на поворотникии?

Прикрепленные изображения

видать ставил более мощные галогенки (больше 60). на будующее=когда найдешь и исправишь причину, ставь разгрузочное реле на свет, что бы таких проблем не было

Прикрепленные изображения

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

печка, приборы, обогрев стекла работают при этом?

если нет - см. разгрузочное реле, позиция 5

Всем привет!
Никакого реле на БС и ДС не ставилось. А вот что проблема в подрулевом переключателе- самая правдивая версия.
Вариантов два: перемкнуть выводы на колодке и проверить цепи. либо поставить заведомо исправный подрулевой.
ЗЫ. знакомый 6(ШЕСТЬ. ) раз разбирал/ собирал его. плюнул, купил б/у. что то не так пошло.

Но все же
Куда копать, сам предохранитель целый флажковый который, мож реле какая есть на пути или еще что

Могло ли это повлять на поворотникии?

Включи зажигание. куском провода перемкни на штекере выключателя клеммы "Х" и "56б"(жёлто-чёрный и жёлтый провода) - должнен загореться ближний свет. перемкни жёлто-чёрный и чёрно-белый провода(клемма "Х" и "56а") - должен загореться дальний свет.Если всё так работает - засада в переключателе.Если и так не работает,проверь наличие плюса на клемме "Х" переключателя при включёном зажигании..По "поворотникам" ; из-за неисправного аварийного выключателя,они работать не будут.

А может все таки проблема в контактной группе замка!Вот недавно была у меня эта проблема.А если потянуть на себя рычажок стрекозы "рычажок поворотников" дальний горит?? Если горит значит постоянный плюс есть, нет приходящего от контактной группы.Попробуй подогнуть контакты примыкающие у напылению(ну это не надолго пока опять не сотрется) ну и прочистить ее не помешает.

. С контактной группы плюс на подруливой идёт с контакта 75. Плюс на подруливой ( на свет ..моргалка.) ..Это клемма 30. Разгрузочного реле . Как уже написал .
Vinni58

печка, приборы, обогрев стекла работают

Включить зажигание проверить наличие + на клеммах Х. и. 30. Если оно есть . Смотрим сам переключатель

Появилась такая проблема. Машина стояла-стояла, потом раз, и не работает дальний. Индикатор дальнего на панели тоже не загорается. Подрулевой перебирать?

предохранители, лампы смотрел?

потому что моргание обычно при неисправном подрулевом все равно работает

хотя может быть еще окисление контактов на колодках подключения к подрулевому и выводов самого подрулевого

только вот я нихера не понял заголовка темы "Включаю дальний - гаснет ближний."

хотя перед снятием неплохо было бы тестером проверить напряжение на проводах у подрулевого

Оно, судя по всему, уже имеется. Когда включаю ближний в тишине, что-то щелкает, очень похоже на реле.

не ребята,вы неисправимы.Ну какого хрена сразу не написАть про щелчки?Вот так и иди по цепи. фишка с реле соскочила или контакты в нём подгорели.Найди,замкни на прямую-сразу станет ясно:реле/не реле виновато.
ЗЫ. Сколько бы лишних вопросов отпало если б сразу всё написАл.

Вот ещё вопрос про режимы работа освещения. Допустим, что включены габариты и ближний. Если включить дальний, ближний гаснет или остается работать? И такой же вопрос про моргание дальним.

Сегодня утром выезжал по делам, как обычно перед выездом проверял работу поворотов-фар и прочих ламп. Дальний заработал. И моргание, и включение. Индикатор на панели тоже загорается.

Так,мысли вслух. То же как то пропал дальний(или ближний. давно было)свет. через раз появлялся.Оказался перебит провод около подрулевого на разъёме. даже не перебит,снаружи цел,а внутри изоляции.То же начали с подрулевого,два раза снимали,разбирали. потом поняли-дело не нём.Начали дёргать за проводу,промелькнуло.Стали провода прощупывать и нашли.Вскрыли,соединили нормально и всё заработало.
ЗЫ. Было не у меня,у знакомого,деталей не помню.Но то что провод вскрывали и соединяли-это точно.

Помогите с проблемой. (машинка у меня недавно 6 месяцев всего, Ауди 80, В3, 1,8 двигатель РМ, 1989 г.в.)
Ехала вечером с ближним светом, хотела включить дальник но вдруг все погасло (ехала с горы на скорости примерно около 100 км/ч) машина заглохла, ключом завела все ок, но побоялась включать дальник, так и доехала на ближнем. Около дома включила еще раз дальник машина сразу заглохла и запахло паленым.
Электрика не нашла (живу в деревне). Решили сами разбираться.
Думали реле сгорела, купили, поменяли - проблема осталась.
Стали искать причину запаха - нашли. Обгорел сильно проводок по моему голубой с белой полоской, НО самое интересное на него был примотан предохранитель в 10А (сам провод из мотка который подключается к панели приборов (желтый штекер) и подкочен он к левому подрулевому штекеру к зеленому проводу (муж делал).
Провод поменяли - проблема не решилась.
Стали искать дальше. Стали грешить на стрекозу.
Разобрали - верхний штекер почти отваливался - припаяли, почистили, собрали, поставили - проблема осталась даже стало еще хуже.
В моновпрыске стало как то странно жужжать и на аккумуляторе пробежала искра и АКБ сдох.
Но проблема осталась. Ближнего и дальнего света нет (даже не моргает дальник), поворотников нет, стеклоочестители не работают, печка не работает (она живет сама по себе то работает то нет, можно даже не приписывать наверное её сюда) аварийка и габариты работают.
И еще особенность, она (машинка) стала глохнуть сразу после завода.
Потенциометр я уже поменяла (правда тоже на б/у)

Электрика найти проблема, очередь на неделю вперед и в 40 км от дома как минимум.
вот что сделал этот проводок с соседним (это место соединения под панелью)

вот к какому проводу примотан предохранитель

и он же (от предохранителя) примотан к косе которая идет к панели приборов (желтая клемма)

Что делать я не знаю, помогите плиз

Для начала- не было на наших авто реле ближнего и дальнего света, это ставят сами. А разбирать чьи то косяки и устранять их- это сложнее чем сделать всё самому.
Провода, возможно, обгорели не только тут, дальше в жгуте тоже может быть обгорание. И устранив тут, дальше проблема может быть. Хорошо бы снять щиток и полазить под торпедой, проглядеть всю проводку. И тут однозначно не скажешь- вот неисправность. Сдаётся мне что от нагрузки провода поплавились и перемкнулись между собой. а вот где- искать под торпедой. Это как вариант.
И ещё- похоже что лампы стоЯт не стандартные, вот из за этого и могла изоляция не выдержать.
Так что, ничего конкректного, но путь к поиску, по моему, правильный.

Ну вот и приказал долго жить подрулевой. Странно, но начитавишь про проблему с подрулевым переключателем, подумал ну наверно подгорели контакты, потому как на форумах только об этом и писали в основном (хотя с чего бы лампочки стояли 55 ват всего). Но оказалось совсем иначе, о чем далее:

Как описывал ранее был снят сруль, пластиковая заглушка сверху и снизу, и сама "стрекоза". Она крепится к валу стальным хомутиком, его откручиваем, тем самым ослабляя хомут, затем тянем стрекозу на себя. Снимается очень легко.

Вот в руках у нас ЭТО

Около вала остается только коннекторы.

Сразу продиагностировал работоспособность самой проводки до фар. Замкнув необходимые контакты, отвечающие за работу дальнего и ближнего света фар. По схеме там по-моему контакты Х, 56b, 56а, и 56. Выяснил что проводка целая, значит проблема всеже в подрулевом.
Далее.
Приступаем к разборке. Подрулевой оказался у меня не разборный, но ниче мы его зделаем разборным )))
Сверху мы наблюдаем заклепки, которыми подрулевой скреплен между собой. Сам подрулевой состоит из двух частей. (Фотки нет к сожалению, увлекся разборкой и забыл сделать фото). Берем тонкое сверло где то 3-4 мм и начинаем высверливать клепки, после окончания, нам предстоит разъединить железные дорожки которые тоже состовляют единую цепь. Они спаяны добротно так что надо постараться чтоб их разъединить. После всего этого действа у нас получается такая картина.

Это как раз верхняя часть
очень аккуратно разбираем верхнюю часть запоминая что где стояло. Особое внимание всяким пружинкам и т.д.

Я когда разбирал по неосторожности растерял пружинки. Потом конечно все собрал но на сей момент барахлит переключатель поворотников при возврате рулевого колеса на место. Приходится рукой помогать выключать поворотник.
После снятия верхней части у нас вот такая картина

Я все зачистил все контакты вытер. Хотя не знаю наверно не стоило бы этого делать. Смазка с завода была и не просто так наверно.
Затем начал прозванивать контакты, отвечающие за ближний и дальний свет.
Тут без электросхемы не обойтись. Выяснил какой контакт за что отвечает. Ну и нашел собственно саму проблему. Контакт "Х" был разболтан, он на клепке был. Было решено запаять.

Чуток его расклепал с другой стороны, почистил, обработал и залил оловом. Держался хорошо. Появился контакт. Все собрал

Теперь места где были клепки мы стягиваем болтиком на 3мм, он как родной туда помещается. только длинный он должен быть. Закручиваем гаечкой. Все собрано все работает. Собираем все в обратном порядке. И можно идти пить пивас…
Езжу уже год и все включается и выключается должным образом.

Вот в руках у нас ЭТО

Около вала остается только коннекторы.

Читайте также: