Неровный выхлоп из глушителя ваз 2114 причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Как говориться не одно так другое. Только я устранил течь масла, завел мотор и с ним начались проблемы. Холостой ход прыгает, выхлоп неровный, задыхается иногда казалось заглохнет. Голова у меня распухла сразу))) Столько проблем одновременно. Причин ведь может быть миллион. Сразу ноги в руки и к другу на диагностику. Только доехал до него машина стала лучше себя вести на холостом. Кстати потери мощности не было и на оборотах машинка вела себя как и надо. Диагностика ничего не показала, говорит у тебя все в моторе ровнее не может быть. Хорошо у друга тестер свеч есть, так я мигом их выкрутил и проверил. Искра была оч слабая. Думаю поменяю свечи мало ли. Поменял, завел все ровно. Ну думаю и ладушки. Поставил в гараж. На след утро прихожу брать мою ласточку и на тебе снова неровный холостой ход. Думаю приехал) Диагностика вряд ли что покажет, буду своими силами искать причину. Начал с РХХ и ДПДЗ. У меня лежат всегда в запасе они. Поменял- ничего не изменилось. Думаю поехали дальше. Начал искать с вакуумного усилителя. Сдернул шланг, заткнул свечей его. вакуумник в норме. Работа двигателя такая же осталась. Сдернул с адсорбера шланг, который на дросель идет. Ноль. Ищу дальше. Заменил пару шлангов на адсорбере и дроселе. Думаю сапун может воздух берет. Откручиваю его) и тут он ломается))) Задубела резина в общем. Заменил все хорошо затянул. Проблема не исчезла. Думаю дай карбоклинером проверю на подсосо воздуха ресивера и форсунок. Так проверил, такм проверил и тут БАЦ. Работа двигателя изменилась. При пшикании на форсунку увеличиваются обороты. Думаю вот ты причина и нашлась. Или форсам 3.14 или кольца на форсунках пропускают. Снял впускной коллектор, попливную рампу и сразу все понял. Кольца были дубовые. Проверил сопротивление форсунок. Все в норме. Думаю разобрал, так дай и форсы почищу.В сервис отдавать не хотел. Дорого да и Хватило. Купил баллон карбоклинера абро, 3 метра провода, кнопку, шприц 5 кубовый, взял адаптер на 12в. Все спаял. Получилось устройство для чистки форсунок))) Самодельное. Решил почистить, так как не знаю когда старый хозяин их чистил. Все собрал назад, подключил. Все прекрасно) Работа двигателя стабильная. Заменил еще рем комплект ресивера. Прокладки имеются ввиду.Едем дальше)))

почему когда двигатель работает на холостых оборотах то выхлоп с глушителя неровный? слышно с глушителя бу-бу -бу но двигатель не троит точно, работают все 4 цилиндра, ваз 2110 инжектор 1.5 8 кл.

1. Проверьте состояние свечей. По ним будет видно как работает цилиндр.
2. Проверьте компрессию.
3. Что делать дальше будет видно после выполнения п.1 и п.2

Я бы проверил зазоры в клапанах , потом свечи и провода ВВ и ещё будет хлопать если выхлопная дырявая.

На ездовые качества как я понял, жалоб нет? Проверь нет ли подсоса воздуха мимо ДМРВ? Может какой не будь шланг выпал, или заглушку потерял на ресивере? Желательно дымом дунуть в ресивер. Тогда сразу же видно будет. Хотя бы из сигареты. В интернете есть как это сделать.

Рашит доброго времени суток,решил я сменить свечи зажигания,значит старые свечи просто былые,изоляторы точь в точь как на новых свечах с магазина (белые),это бедная смесь или норма?

Норма для этих двигателей. Это не карб. К тому же мы не знаем точно что за машина у вас. Хотя бы год выпуска надо указывать. Остальное мы сами поймём.

Если машина выпущена во второй половине года, то они под ЕВРО-2. Тем более свечи бывают белые. А если в первой половине, то смесь можно вручную изменить. Но тоже белые должны быть.

Можно и своими словами. Включаете сканер. Выбираете регулировку коэффициента коррекции времени впрыска и изменяете его как вам нравится. Заодно смотрите газоанализатором что у вас получается. Это для машин которые выпущены в начале года. А если в конце года, то там коррекции устанавливает сам ЭБУ по показаниям датчика кислорода.

Собвственно сабж темы, блин на видео тут плохо слышно но на телефоне слышно нормально было, суть такова что на холодную, да и на прогретую иногда бывают слышны такие… не знаю даже как назвать, как будто бы хлопки небольшие, на видео видно что труба время от времени от них подергивается, и вот когда они происходят, на приборк я замечаю что обороты, стрелка, прям чуть чуть просаживается, что это может быть? Ошибок никаких нету…
youtu.be/qdEJSLXkzRQ

Может быть пропуски зажигания или нет? И вообще через сколько тыс км, надо регулировать клапана? Может клапана уже имею большой зазор? Просто такое в основном на холодную, как прогреется, то вроде такое явление исчезает.

такая же фигня, езжу с этим с момента покупки, а это уже 30 тысяч, ошибок нет, едет нормально, клапана регулировал — не помогло.

Если пропуски — по идее ошибка должна вылезти. А клапана каждые 20 тысяч нужно регулировать

Дак вот в том то и дело, что едет нормально вроде, у меня просто вроде уже 21тыс км, может около 20, назад регулировали клапана, вот думаю может в этом проблема, ну да ладно, как-нибудь заеду отрегулирую.

ну это точно лишним не будет)

Есть два варианта причины этого явления. Первое-это раннее зажигание. Проги с углами идут унифицированные, а железо на двигателях в допусках. Из-за этих допусков зажигание гуляет в пределах 6 градусов на машинах (поэтому на онлайн откатанных тачках движок и работает ровнее и мощность выдает больше). Второй вариант-свеча или провод. Пробой на массу, искра вбок и пр. Короче, можно не заморачиваться.

Плюсую и может даже поправлю или добавлю. Распредвал (распредвалы), как оказалось, со своими допусками +- 10 градусов, даже в эти допуски не укладываются.

Третий вариант забыл, форсунка рассчитывается таким образом, что бы был запас около 30% производительности, а на холодную топлива больше подается, УОЗ роняется, камера сгорания холодная, свеча тоже до температуры самоочищения вот подергивает.
Хотя это наверно наверно дополнение ко 2му пункту.

Такое дело, заметил что на холостом труба выхлопная трясется,
никакого дыма ни сизого ни белого ни темного нет! просто трясет выхлоп вибрацией.
Если подставить ладонь к выхлопу, чувствуется неравномерный выброс, то есть постоянно воздух бьет быстро по ладони не сплошным потоком прерывистым однообразным.

на ладони при этом никакого запаха не остается, только слегка влажная ладоньс тановится без какого либо запаха, выхлоп тоже не пахнет как бы…
но то как это все работает мне стало не нравится.

читал мол когда цвет дыма появляется, из трубы капает… ничего такого нет.
сама труба внутри в черненькой копоти немножко. пальцем стирается легко, оч тонкий слой.
свечи менял недавно со сменой масла NGK BKR6e11

что это может быть? никаких чеков не горит, масло Petro Canada 5w30 не ест, до этого угорало масло Eneos Grand Touring в пределах норм. антифриз на месте,

есть проблема с дроссельной залонкой, автомат, пробег 81к км. на днях прийдет от титуса буду менять ДЗ, подтянул пока тросик газа, проблемы оборотов пока нет.

незнаю что еще добавить, но знаю что быстрый "пух-пух-пух" вроде как не должен быть когда все исправно.

диагностику делал с месяц назад для интереса — ошибок не было, лампы все горят на приборке. катаюсь многов пробках, по жору бенза поэтому пока сказать однозначно по расходу не могу. на трассе норм, в городе конечно с пробками жрет под 15л, не удивительно.

olegash
А выпускная сиситема у тебя тоже 1986года?
Если так- то менять!

Ну и ещё.. раз карбон новый, двигло перебрано- то можно проверить зажигание.
Может УОЗ выставить?

Бриск, Дензо, Бош. Очень старый и по возрасту и по стажу карбюраторщик, от бога я вам скажу, дал ценный совет, которого я теперь и придерживаюсь.
Тоже имел место неравномерный выхлоп, как бы с перебоями. То равномерно бурчит, то вдруг хрюкнет. Менял БОШ, БРИСК, провода. Умные "мотористы" вообще говорили типа клапана прогорели. Ага, верю, клапана, на только что качественно перебратом и отрегулированном движке.
Ну так вот, совет пожилого МАСТЕРА: выкинуть бриск и купить наши, отечественные свечи ДВР-17, по цене 17 рублей за штуку. Правда при покупке проверять на стенде. Что я и проделал, результатом доволен как слон. Выхлоп ровный, без хрюков. Что и всем владельцам ВАЗовских движков советую.

И еще из опыта по всяким бошам и брискам, имеющимся на рынке. БОШ, правда на таврии, проработал полгода, в результате, одна свеча перестала искрить без каких-дибо видимых дефектов, нет искры и все тут. Подозреваю обрыв контакта где-то посредине изолятора. Одна свеча лопнула, напополам. Бриск, пополам не ломались, но сколы изолятора пошли по трем свечам, через месяца три. Не берусь утверждать что девайсы были брендовыми, куплены на обычном рынке. Финвал правда работает, с зимы и до сих пор, на уже проданной таврюше.

У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.

Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:

Решение проблем

Нет искры в свечи зажигания
Могла отказать форсунка
Низкая компрессия в одном из цилиндров, или в него идет сильный подсос воздуха

Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.

Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми до ноля девяти миллиметров.

Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом

Берем свечу, фиксируем ее на двигателе так, чтобы резьба была на корпусе
Провод с первого цилиндра подсоединяем к свече, запускаем двигатель, если перебой не усилился, меняем свечу на новую деталь. Если после замены произошло усиление перебоев, то необходимо проверить последовательно все цилиндры, чтобы понять, какая именно свеча неисправна.

Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.

Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем заткнуть отверстие в шланге, послу чего заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.

Состояние свечей

О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.

Если у нее желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, при которых они работают удовлетворительные
Сухие отложения копоти на свечах говорят о позднем зажигании, и что имеется обогащённая топливно-воздушная смесь. Нужно проверить состояние фильтра, и датчика который отвечает за температуру охлаждающей жидкости
Наличие масляных отложений говорит о том, что идет попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца, или направляющие клапана. В этом случае нужно производить ремонт поршневой группы и головки цилиндров.
Перегрев говорит о том, что тип свечей не соответствует двигателю автомобиля.
Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания говорит о том, что идет пропуск искры, и на электрод из-за камеры сгорания попадают отложения. Нужно проверить датчик детонации, в каком состоянии находятся распределительные форсунки, топливный фильтр, а так же как работает система охлаждения. Иначе если не устранить проблему двигатель выйдет из строя.
Если имеются, какие либо механические повреждения это говорит о том, что в камере сгорание имеются посторонние предметы, а так же о том, что свеча слишком длинная и цепляет поршень, решить проблему можно заменив свечу, а так же удаление постороннего предмета.

Одной из причин неправильной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и если сделать правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.

В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он исправен будет завесить правильная работа двигателя. Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха. И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный. Для того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и фиксируем его ручным тормозом
Отсоединяем клеммы от АКБ
Отсоединяем гайки и шпильки крепления
Отключаем все разъёмы от РХХ
Когда все винты, которые крепят, выкручены и провода отсоединены можно снимать устройство

Выхлопная система ВАЗ 2114 обеспечивает здоровье двигателя вашего автомобиля, выполняет функцию вывода отработанных газов. Стабильность работы системы выхлопа создает комфортные условия для водителя - в салоне нет выхлопных газов, из-под машины не раздается гул и рев. Но как бы вы аккуратно не ездили, придет момент, когда потребуется ремонт или замена глушителя.

Неисправности выхлопной системы ВАЗ 2114, ремонт и замена глушителя Как выбрать и заменить глушитель на ВАЗ 2114 Основные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2114 Ремонт или замена Как отремонтировать глушитель ВАЗ 2114 Какой глушитель выбрать для ВАЗ 2114 Как заменить основной глушитель Как снять глушитель, и что для этого понадобиться Установка нового глушителя Замена дополнительного глушителя, как снять и установить резонатор

Как выбрать и заменить глушитель на ВАЗ 2114

Проблема выбора и замены глушителя рано или поздно встанет перед водителем. Выйти из строя может любой элемент системы выхлопа (в условиях высоких температур и интенсивного давления газов). Из причин, приводящих к неисправностям, чаще всего встречаются:

перегрев выхлопной системы;

резкие перепады температур (при форсировании водных потоков, луж, снежных преград);

постоянная вибрация от двигателя и неровностей дороги;

механические повреждения (царапины, трещины, сколы и др.);

Когда нарушается герметичность и целостность системы выхлопных газов ВАЗ 2114, начинает действовать закон снежного кома - температура, скорость газов и высокое давление быстро расширят небольшое отверстие и приведут к серьезной неисправности, поэтому промедление в ремонте нежелательно.

Основные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2114

Устройство системы вывода газов на ВАЗ 2114 не отличается сложностью. Это прежде всего - глушитель (схема глушителя ваз 2114 проста - герметичная камера с перегородками, отсеками, в которых газы очищаются и стабилизируются), резонатор и трубы глушителя и выхлопа.

Среди главных неисправностей системы выхлопа выделяют:

повреждение (прогорание) корпуса глушителя;

прогорание (коррозия) выхлопной трубы;

обрыв болтов крепежа;

изнашивание резиновых подушек.

Признаки необходимости ремонта/замены выхлопной системы ВАЗ 2114:

громкий и необычный шум (гул, резкие хлопки);

в салоне появляются выхлопные газы;

под машиной появляется дым;

снижение мощности двигателя.

При появлении хотя бы одного признака нужно быстро визуально осмотреть всю систему (на ранних этапах еще можно обойтись мелким ремонтом).

Важно! Устраивайте профилактические осмотры выхлопной системы не реже раза в месяц.

Ремонт или замена

Для определения масштабов поломки нужно заехать на эстакаду или смотровую яму, зачистить от грязи и визуально оценить неисправность: требуется ли ремонт глушителя ВАЗ 2114 или придется производить замену. Следует знать, что:

при масштабном повреждении или износе - замена глушителя на новый;

резонатор не ремонтируется - только замена на новый.

Как отремонтировать глушитель ВАЗ 2114

Небольшие повреждения (порвался резиновый амортизатор, небольшая трещинка или щелка) устраняются при помощи ремкомплектов (туда входят нужные резинки и хомуты для стыков труб), теплостойкого герметика, термоленты, стеклоткани с эпоксидкой, проволоки.

Применяют также холодную сварку. Поверхность нужно предварительно очистить от грязи, обезжирить. В любом случае такой вариант рассматривается как временный.

Целесообразней использовать сварочный полуавтомат. На поврежденный участок накладывается 2-х мм металлическая накладка и заваривается толстым швом.

Какой глушитель выбрать для ВАЗ 2114

В магазинах стандартные глушители предлагают трех типов (качество напрямую связано с ценой):

из углеродистого железа (на 2-3 года, покрашен жаростойкой краской, от 500-800 руб);

из алюминизированной стали (на 4-5 лет, цена от 1400-1500 руб);

из нержавейки (до 10 лет, цена от 2 до 6000 в зависимости от производителя).

Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение глушителя из алюминизированной стали.

Как заменить основной глушитель

Замена глушителя ВАЗ 2114 своими руками - процесс несложный. Лучше всего производить замену на смотровой яме или эстакаде. Сам процесс сводится к двум последовательным операциям - снять старый и поставить новый глушитель.

Как снять глушитель, и что для этого понадобиться

Перед началом замены глушителя необходимо иметь набор инструментов и запчасти. Для замены нам потребуется:

ремкомплект глушителя ВАЗ (резиновые амортизаторы лучше поменять на новые);

щетка по металлу, ветошь, WD-40 для снятия ржавчины.

Установка глушителя на ВАЗ 2114 займет вашего времени 30-40 минут.

Важно! Часто бывает сложно открутить болты муфты. Не торопитесь прибегать к радикальным методам - потеряете потом много времени, сил и денег на новую муфту. Используйте WD-40, масло.

Для снятия глушителя нужно совершить следующее:

при наличии загрязненности - очистить;

обработать обжимную муфту и болты WD-40, маслом, тормозной жидкостью и выждать;

снять муфту и уплотнительное кольцо;

снять глушитель с резиновых амортизаторов.

Установка нового глушителя

Монтаж и крепление глушителя ВАЗ 2114 производится в обратном порядке (фиксировать на амортизаторах уже на заключительном этапе). Прокладочное кольцо желательно предварительно смазать герметиком.

После сборки нужно протестировать на предмет стука и завести автомобиль.

Замена дополнительного глушителя, как снять и установить резонатор

Цена резонатора находится в пределах 800-1500 руб. Кроме нового резонатора также понадобятся новые:

хомуты с крепежом;

уплотнительные кольца (из металла);

Для замены резонатора на ВАЗ 2114 нужно снять предварительно глушитель. Из инструментов дополнительно понадобятся ключи на 7, 13 и 17, отвертка, усилитель, наждачная бумага, графитная смазка, подставки. Замена производится в следующем порядке:

обработать болтовые соединения хомутов WD-40;

подставить под катализатор и резонатор подставки (избежать проседания при откручивании болтов);

отвернуть болты со стороны катализатора и после глушителя;

снять старый и установить на его место новый резонатор. Наживить болты со стороны катализатора;

поменять уплотнительное кольцо и подсоединить резонатор к глушителю, затянуть болты со стороны глушителя;

затянуть болты со стороны катализатора.

Знаете ли вы? Графитная смазка является одной из старейших в мире - известно об использовании графита в 18 веке для плавной и тихой работе подъемников мостов и др. Пластическая масса на основе литола и графита не только обладает хорошими противозадирными свойствами, но и прекрасно защищает от воздействия влаги и коррозии

Читайте также: