Неисправности сигнализации уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Наличие звукового сигнала на каждом транспортном средстве является обязательным, так как с его помощью осуществляется звуковое предупреждение о своем месторасположении пешеходов или прочих участников дорожного движения. Благодаря этому устройству водитель может заблаговременно предупредить о своем приближении пешеходов, движущихся по дороге. Отсутствие звукового оповещения неприемлемо, поэтому при появлении поломки клаксона, следует немедленно приступить к ее устранению.

На автомобилях УАЗ Патриот также имеется клаксон, с помощью которого осуществляется подача звуковой сигнализации. Этот клаксон располагается перед моторным отсеком внедорожника под облицовкой радиатора. Такое расположение сигнала не является случайным, ведь именно для того, чтобы звук его был слышен на расстоянии, излучатели должны находиться в передней части автомобиля. Довольно часто водители российского УАЗ Патриот встречаются с проблемой, когда при нажатии на центральную часть руля отсутствует звук. О чем это может говорить и где же необходимо искать причину поломки? Устранить проблему поможет данный материал, поэтому приступим к рассмотрению схемы данного устройства.

Схема и функционирование изделия

На автомобилях УАЗ Патриот такое устройство, как звуковой сигнал, функционирует по самому простому принципу, то есть подключается напрямую к питанию 12 В через кнопку. Вот как выглядит схема подключения сигнала на автомобиле УАЗ Патриот:

Данная схема показывает, что сигнал включается благодаря кнопке. На многих автомобилях, и внедорожнике УАЗ Патриот в том числе, звук сигнализации подается за счет нажатия кнопки на руле, а точнее, в центре рулевого колеса. Это очень удобно и к тому же водителю не нужно отвлекаться в непредвиденных ситуациях на поиски кнопки. Схема проста и не представляет собой особых сложностей. Но единственным недостатком для функционирования такого изделия на авто, является отсутствие реле. Клаксон потребляет большой ток, поэтому используется он кратковременно в исключительных случаях для подачи звуковой сигнализации. Вследствие протекания больших токов в цепи управления данного устройства, происходит скорейшее перегорание плавкого предохранителя. Поэтому чем чаще водители используют данное изделие, тем скорее приходится им осуществлять замену предохранителя.

Где находится предохранитель?

Неисправность клаксона, прежде всего, связана с перегоранием предохранителя. Поэтому если не работает устройство, следует осуществить проверку и замену предохранителя. Находится предохранитель на монтажном блоке в салоне Патриота. Для этого с помощью отвертки следует повернуть пластиковую защелку в сторону и снять крышку. Сразу под крышкой можно обнаружить следующую картину:

Таким образом, с помощью включения реле в цепь управления можно установить современные клаксоны на внедорожник, вместо заводской пищалки, которая очень часто не работает. Благодаря такой несложной схеме, которая позволяет реализовать все работы своими руками, можно достичь максимально эффективного результата функционирования клаксона.
Подводя итог, стоит отметить, что если вам часто приходится менять предохранитель сигнала, то решить проблему можно именно таким несложным методом, приобретя только обычное реле. Электрическая цепь с реле повышает безопасность электроприборов, поэтому можно вовсе не волноваться по этому поводу.

Гудок клаксоном при закрытии, или о глюке штатной сигнализации

Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.

На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.

Учитывая, что на паре моих предыдущих машин штатная сигнализация также обозначала своё включение клаксоном, я сразу не придал этому особого значения.

При этом закрытие авто ключем через скважину в двери сигналом не сопровождалось.

Интернет же поведал мне страшную историю о том, что так быть совершенно не должно. Если при постановке Патриота на штатную сигнализацию, авто делает гудок клаксоном, это значит, что какая-то область автомобиля исключена из охранной зоны ввиду её открытого состояния. А закрытие УАЗика ключом вообще не активирует штатную сигнализацию, поэтому клаксон в этом случае не будет гудеть.

Не оставье без внимания!

Простыми словами: гудок при постановке Патриота на штатную сигналку означает, что что-то пошло не так. Либо плохо закрыта какая-то дверь (в т.ч. дверь багажника), либо не закрыт капот.

В двух словах, что там происходит. Когда капот закрыт, петля капота задней своей частью зажимает кнопку концевика. Расположение концевика капта можно увидеть на фото:

Расположение концевика капота

Петля капота и концевек капота

На этом видео ниже заметно, что кронштейн концевика согнут не под ровным углом. Это приводит к тому, что задник петли промахивается мимо кнопки. Таким образом, сигнализация считает, что капот не закрыт, и исключает его из охранной зоны, сообщая об этом единоразовым гудком клаксона.

Оригинал видео найден здесь.

Я бы, кстати, советовал всем проверить этот момент сразу, т.к. в Сети есть информация, что при определённом стечении обстоятельств петля капота может сломать концевик. Тогда простым отгибом кронштейна уже отделаться не удастся, придётся покупать новый концевик.

Клуб УАЗ Патриот

Ту Ваня и Хирург. Вот предположение, как вариант. Ребят, я это проходила, возможно, у вас, это отнюдь не ложное срабатывание, сигналку отключать ни за что не надо. Вашу машину , и вас, "берут на дурака". Да к машине никто не подходит, в нее стреляют из мелкой пневматики по колесам, датчик удара поднимает шум, от вас добиваются того, чтобы вы сигналу не активировали, чтобы следующую ночь спать спокойно.
Нашего Петровича так же мучили первые два месяца после покупки, у меня светодиод вообще спрятан с панели, так как по миганию светодиода можно определить тип сигналки, и облегчить жизнь тому, кто собирается не незаконно снять

Смотрите, 5 утра, самый сон автовладельца. И самое угоняемое время, кстати, у вас свежие, новые, упакованные, лимитед, машины.
Попробуйте загрубить датчик удара, но на ночь только
с сигналкой, не сдавайте без боя свою машину
Ставьте дополнительно механику противоугонку, с ней возни больше и шума, пока спилишь, про секретки не забудьте. Замок капота. Ну и хитрые электронные приблуды, не помешают.

Произвольное срабатывание сигнализации: причины, способы устранения и профилактики

Для защиты своей машины от угонщиков и взломщиков почти каждый автолюбитель устанавливает сигнализацию. Благодаря большому спросу на современном рынке появилось большое количество некачественных охранных систем, чаще всего китайского производства. Многие владельцы дешевых охранных систем сталкиваются с ситуацией, когда сама по себе срабатывает автомобильная сигнализация. Статья посвящена этой проблеме: причинам самопроизвольного срабатывания, способам устранения проблемы.

Причины

Если автосигнализация срабатывает сама по себе, то это грозит тем, что хозяин авто может не попасть внутрь автомобиля, или при длительной работе тревожного сигнала разрядится полностью аккумулятор.

Нажатие на кнопку брелока

Почему срабатывает сигнализация?

Существует несколько основных причин, когда сигнализация может включаться произвольно:

Неисправна сигнализация или датчики. В этом случае лучше обратиться в сервисный центр, так как диагностировать неисправность точно может только специалист. Кроме того, если на установку не прошла гарантия, неисправность устраняют бесплатно.
Некоторые водители устанавливают в салоне датчик внутреннего объема. Если в кабине оставить габаритный предмет, то при неправильно настроенном датчике сигнализация будет срабатывать постоянно.
Возможно срабатывание автосигнализации из-за неисправности концевика – части системы, которая служит для замыкания цепи, включающей сигнал тревоги при открывании капота, дверей или багажника. Неисправность можно определить по светящемуся значку открытых дверей на брелоке сигналки. Концевик может некорректно работать в случае окисления контактов, при его износе, вследствие нарушения проводки. В первых двух случаях элемент желательно заменить, хотя на некоторое время может помочь очищение окислившихся контактов.
Часто сигнализация срабатывает в сырую погоду или после мойки. Влага попадает в систему, и она срабатывает. В этом случае следует снять машину с охраны и дождаться, когда система просохнет. После этого можно вновь ставить автомобиль на охрану.
Датчики неправильно настроены: на них установлена слишком высокая чувствительность. Датчик, срабатывающий на малейшие колебания машины, нужно либо перепрограммировать, либо отрегулировать его чувствительность.
Чаще всего выходят попадает вода на концевики капота, дверей и багажника, в результате чего сигнализация начинает подрабатывать.

Способы решения проблемы

Для уменьшения чувствительности следует выполнить следующие действия:

Сначала следует найти место его установки. Чаще всего он расположен между передними креслами и под ручным тормозом. Если найти самостоятельно датчик не удалось, следует изучить документацию, в которой указано его месторасположение, или обратиться к тем, кто устанавливал автосигнализацию.
Регулятор чувствительности находится сбоку устройства. Для уменьшения чувствительности его нужно поворачивать против часовой стрелки. При регулировании периодически следует проверять его чувствительность, попросив помощника посигналить на своей машине или постучать по колесу.
Если регулятором чувствительность уменьшить не удалось, можно попробовать перезагрузить датчики. Для этого нужно выключить и включить сигнализацию. Возможно, что устройство подвисло и его перезагрузка решит проблему.

В сигнализациях премиум класса настройка производится с помощью специальных программ через блок управления. В этом случае настройка чувствительности осуществляется с помощью брелока сигнализации. В зависимости от количества нажатий на кнопку выставляется необходимая чувствительность. Если не получается сделать настрой самостоятельно, лучше обратиться к профессионалам, иначе можно повредить систему, сбить настойки и лишиться гарантии.

Меры профилактики

Часто охранная система срабатывает сама по себе из-за неправильной установки. Современные охранные сигнализации оснащены большим количеством электроники. Поэтому купив противоугонную установку, не стоит ее устанавливать самостоятельно или доверять неквалифицированным специалистам. При установке в сервисном центре у вас не будет проблем при эксплуатации, кроме того, на установку дается гарантия.

Набор для установки автосигнализации

Если сигнализация работает некорректно, то поиски неисправности лучше доверить специалистам, которые ее устанавливали. Тем более, при установке дается гарантия на бесплатное обслуживание.

Чтобы избежать проблем с произвольным срабатыванием, нужно следить за состоянием охранной системы и ее компонентов, вовремя менять изношенные или испорченные детали.

УАЗ Патриот. Снятие заводской сигнализации с режима охраны

Привет всем!
Опишу ситуацию.
Заводская сигнала через раз реагирует на команду разблокировки замков с кнопки на ключе. Нажимаю кнопку, на ключе мигает светодиод, но двери не разблокируются. Иногда приходится раз по 5 нажимать. И не важно, снимаю с сигнализации с расстояния 2м или вплотную к водительскому стеклу.
Блокировка дверей всегда происходит с первого раза, т.е. мощности передатчика на ключе хватает.

На машине ещё стоит сигналка "Пандора" и, видимо, по шине передаёт команды заводской сигналке. По команде со своего брелка, "Пандора" снимается с охраны, а заводская часто пропускает команду мимо ушей. В итоге, приходится заводскую дополнительно открывать с ключа зажигания.
Естественно, при автозапуске двигателя с "Пандоры", заводская иногда начинает орать клаксоном.

Поделитесь пожалуйста, есть ли у ваших УАЗиков такой глюк заводской сигналки? Или он только у меня и надо менять блок по гарантии?

Я так понимаю, что блок заводской сигналки игнорирует команды и с "Пандоры", и с приёмника сигнала ключа зажигания

Как отключить штатную сигнализацию на уаз патриот

Сегодня столкнулся с глюком штатной сигнализации: подхожу к машине (Патриот 12 года), пытаюсь открыть ее пультом дистанционного управления (ПДУ) на штатном ключе, но центральный замок не открывается. Поменял в ключе батарейку — такая же фигня. Вручную открываю водительскую дверь ключом, начинает орать сигнализация, остальные двери остаются закрытыми. Нажатия на кнопки ПДУ эффекта не дают, машина продолжает орать. Помогает только скидывание фишки с блока управления электропакетом (БУЭ), который находится справа в ногах переднего пассажира.

Сперва подумал, что залило БУЭ — такое частенько бывает. Но вскрытие БУЭ показало, что внутри сухо и чисто.

Незадолго до этого с ПДУ начала плохо открываться водительская дверь — то откроется, то нет, причем остальные открывались нормально.

Есть подозрение, что нужно искать коротыш или оторванный контакт, например, в гофрах дверей. Возможно, отпал провод на водительском электрозамке.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как победили? Заранее спасибо за ответы!

При этом закрытие авто ключем через скважину в двери сигналом не сопровождалось.

Задумался я о том, как бы сделать закрытие авто чуть менее громким, лишь через пару недель после приобретения, когда приехал домой довольно поздно ночью. Дальше — больше. Каждый раз звук сигнала при закрытии Патриота стал раздражать всё сильнее и я стал закрывать авто ключом, что считаю несколько неудобным и не совсем правильным.

Не оставье без внимания!

Расположение концевика капота

Петля капота и концевек капота

Оригинал видео найден здесь.

Вчера машина перестала реагиравать на сигналы открыванмя и закрывания дверей с ключа, вообще тишина. И центральный замок не работает если водительскую кнопку закрываешь изнутри то должны все кнопки закрываться, но щас у меня закрывается только водительская дверь. Подскажите, может кто знает в чём косяк?

Mileage: 5000 km

FakeHeader

А у тебя аллигатор? У меня что то перестала глохнуть при поднятом ручнике. Индикатор моргает. Но проблема в том что кз сделал на щуп от болта геныче. Когда менял детки. И все. После этого такое стало. Все 4 преда у сиги нормальные. Аллигатор сига. Может где еще есть преды?

Спасибо Игорь. Все 4нашел, но при этом очень удивился. У меня блок управления центральным замком вообще отключен. К контактной группе подключена сигналка. Если этот штейкер подключить к блоку, то машина начинает орать. Ключем отключаю, но при этом с ключа не закрываются двери. Касаемо сигналки: предохранитель перегорел. Его я поменял и вроде бы все заработало, но это до первой поездки. После предохранительсгорает заново. Разобрал водительскую дверь и обнаружил, что провода перетерлись и оголились в районе где провода уже входят в салон из кожуха. Все разобрал, заизолировал, проверил все двери, поменял еще раз предохранитель, но увы это не помогло, после поездки снова не работает. Придется везди к электрикам и искать где еще кз

Как Отключить Штатную Сигнализацию На Уаз Патриот

Аварийные сигналы безопасности, которые вам нравятся, лучше устанавливаются в зависимости от конфигурации модели.

Ваше устройство оснащено системой сигнализации, которая выполняет следующие функции:

Ультразвуковой регулятор громкости в салоне
Контроль периметра интерьера
Контроль периметра багажника и капота автомобиля

Активировать охранную сигнализацию

Перед включением будильника убедитесь, что:
закрыты ли двери и двери на крыше (если есть двери);
не находится независимо от того, находятся ли в салоне пассажиры или животные, предметы с различными вариантами движения срабатывают и вызывают тревогу.

Тревога отключается, когда дверь заперта пультом дистанционного управления. Небольшой звуковой сигнал подтверждает, что сигнал срабатывает. На некоторых автомобилях сигнал тревоги отображается двойным миганием сигнальных ламп и контрольной лампы 1, расположенной на верхней панели перед зеркалом заднего вида.

Если есть проход, если охранная сигнализация не активирована, когда дверь заперта: используйте ключ 3.5, чтобы разблокировать предохранительный выключатель 3, расположенный в перчатке.

Если аварийные лампы не загораются при включении охранной сигнализации, это означает, что крышка багажника, капот одной из дверей открыт (или плотно закрыт) и функция контроля периметра отключена (функция регулировки громкости остается в этом положении). кейс). Когда нашему клиенту остается что-то делать, крышка багажника и крышка багажника будут плотно закрыты, мигают индикаторы опасности и указывают, что функция контроля периметра включена.

Открытие багажника, капота или двери вызовет многократные тревоги. Через некоторое время после срабатывания будильника начнет мигать контрольный сигнал, свидетельствующий о стабилизации ультразвукового поля внутри кабины. После рабочего варианта стабилизации ультразвукового поля контрольная лампа переходит в режим мерцания. Теперь, когда вы пытаетесь сесть в машину, сработает охранная сигнализация.

Ура! Иммобилайзер для инвалидных колясок! Теперь я запускаю машину с ключом без чипа

Тревога из-за возможных разрядов перезаряжаемые батарейки, и может быть постоянно в течение периода, не превышающего 5 недель.

Если будильник активирован, он отключится, когда дверные замки будут разблокированы с помощью пульта дистанционного управления.

Сигналы тревоги отключаются, когда сигнализация выключена.

Охранная сигнализация не выключается, когда дверь открывается ключом. Для выключения будильника используйте пульт ДУ с другим ключом 2. Переключатель 3 находится в перчатке.

При выполнении всех работ по техническому обслуживанию, как это называется ремонтом электрооборудования автомобиля, или при срабатывании предохранителя электронной сигнализации, необходимо предварительно отключить автономную сирену. Есть два способа выключить сирену:

отпирание дверных замков с помощью пульта дистанционного управления;
Поверните ключ 4.5, вставленный в переключатель 3, в положение ВЫКЛ.

Чтобы привести сирену с автономным питанием в рабочее состояние, вам нужно ехать на машине более 3,5 часов, чтобы зарядить встроенную батарею, которая затем может обеспечить один полный цикл тревоги.

После завершения работ по техническому обслуживанию или ремонту убедитесь, что сирена включена. Этот шаг подтверждается небольшим звуковым сигналом, который звучит каждый раз, когда дверь закрывается пультом дистанционного управления.

Купил УАЗ Патриот Спорт, комплектация комфорт, штатная сигнализация не активирована. В салоне активаровать не смогли. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, если да, то как решили?

С завода инструкцию в автосалон прислали. Они тренеруются на других машинах, значит на всех неисправна.

Штатная сигнализация и центральный замок

Электропривод блокировки замка. На водительской двери он пятипроводный в отличии от остальных, т.к. является управляющим. В нем кроме непосредственно шесерни-рейки есть еще концевики крайних положений.
Гы-ы:). У меня тоже не работает, т.к. срезало шестеренку в нем. Открываю - закрываю ключем. Привод купил, только менять холодно (крокодил в гараж не лезет)

191 писал(а): Электропривод блокировки замка. На водительской двери он пятипроводный в отличии от остальных, т.к. является управляющим. В нем кроме непосредственно шесерни-рейки есть еще концевики крайних положений.
Гы-ы:). У меня тоже не работает, т.к. срезало шестеренку в нем. Открываю - закрываю ключем. Привод купил, только менять холодно (крокодил в гараж не лезет)

получается ты каждую дверь акрываешь отдельно? а центральный замок и сигнализация связаны между союой?

hai.08 писал(а): значит блок управления сигналкой и ЦЗ стоят вместе у пассажира в ногах с правой стороны?

Не знаю точно. Говорят да. Да и щелчки релюшек оттуда слышны.
Заметил. Если ставить на охрану при поднятой кнопке водительской двери (она у меня, как ты понял, автоматически не опускается) сигналка ругается одиночным биком. Т.е. сигнал открытой двери идет не только от кнопки на стойке, но и еще от микрика ативатора.

Проблема решена. Просто снял блок управления ЦЗ и сигнализации под ногами переднего пассажира справа находится, отсоеденил колодку с кучей проводов и обратно присоеденил, и случмлось чудо ЗАРАБОТАЛО!

Сегодня залезал в машину через пятую дверь :lol: Флажки на дверях дергались при снятии с сигнализации, но полностью не открывались и только дверь задка открылась. Пока доехал до работы салон отогрелся и все заработало. Вечером был плюс на улице, а за ночь хорошо подморозило. Вероятно это и стало причиной? У меня такое первый раз, вот в сомнениях и прибываю.

599 писал(а): Сегодня залезал в машину через пятую дверь :lol: Флажки на дверях дергались при снятии с сигнализации, но полностью не открывались и только дверь задка открылась. Пока доехал до работы салон отогрелся и все заработало. Вечером был плюс на улице, а за ночь хорошо подморозило. Вероятно это и стало причиной? У меня такое первый раз, вот в сомнениях и прибываю.

Я бы вскрыл панели дверей и все актуаторы обработал силиконовой смазкой-спреем. Также обработал бы и все тяги замка.
ЗЫ А что, ключом не открывались, или сняты тяги с личинки?

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами - всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
--------------------
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

Тяги не сняты, двери были полностью покрыты коркой льда. Просто у тром так холодно было, что проще было червячком пролезть на водительское сиденье и прогреть машину. :D

Было такое после мойки на водительской двери. Силиконом прыскал. Но видимо через личинку замка на мойке натекло изрядно. За час езды отогрелось.
Веселье заключалось в том, что остальные замки открывались, но поскольку водительская дверь не открывалась, тут же закрывались обратно :lol: Пришлось успевать дергать ручку в тот самый краткий миг поднятия флажка.

Какая модель автосигнализации ставится с завода? и Можно ли купив в магазине свою поставить ее в салоне не слетая с гарантии?

Можно купить свою и поставить в любом сертифицированном установочном центре, при этом дилер не в праве будет лишить Вас гарантии.

Есть только одно НО, которое мне подробно объяснили у дилера:
Гарантия останется, и неисправный блок конечно поменяют, но если сигнализация установлена не у них, и что-то случилось с сигнализацией или цепями в которых она задействована, то они (дилер) будут утверждать, что причина в криво установленной сигнализации и отсылать на диагностику (поиск неисправности) к установщикам сигналки.

В случае если причиной выхода из строя какого то штатного оборудования является некачественная установка дополнительного оборудования, то за замену/ремонт вышедшего из строя штатного оборудования будет целиком и полностью отвечать установщик. Соответственно гарантийные обязательства на дополнительно установленное оборудование и работы несет производитель работ/продавец. Если дилер адекватен, то не будет искать причин в случае гарантийного обращения даже с установленным допом в другой организации, так как если установщик сертифицирован, то не исключено что для установления причины выхода того или иного штатного оборудования может настоять на экспертизе, а для дилера такой вариант может выйти не самым лучшим образом (если он хочет избежать ответственности).

Ребят а есть схема активатора водит.двери? на нем две колодки одна на 3контакта, другая на 2. Что и за что отвечают, и по цветам проводов.

мишка85 писал(а): Ребят а есть схема активатора водит.двери? на нем две колодки одна на 3контакта, другая на 2. Что и за что отвечают, и по цветам проводов.

Аналогично ВАЗовским

а мне вот интересно как устроена штатная сигнализация, она отдельно от мозгов или в мозг вшита? просто реально ли ее полностью ликвидировать таким образом что бы с кнопок которые на ключе работал только ЦЗ

У меня случилась следующая проблема с ЦЗ:
при открывании дверей с пульта происходит моргание только правых поворотников и перещелкивание реле в блоке управления в ногах у пассажира, двери не отрываются и не закрываются. При осмотре заменил моредуктор водительской двери 5 проводной причем покупной (вазовский) пришлось провода перекручивать на родную колодку (контакты не стыковались круглые с плоскими) проблема не ушла также заметил при замене моторедуктора при ручном закрывании водительской двери также перещелкиваются реле в блоке управления и ничего больше.
У кого какие мнение куда лезть дальше?
заранее спасибо
P.S Патр 2012 года побег 4500
до сервиса диллера 300км ехать не охота)

ездок писал(а): У меня случилась следующая проблема с ЦЗ:
при открывании дверей с пульта происходит моргание только правых поворотников и перещелкивание реле в блоке управления в ногах у пассажира, двери не отрываются и не закрываются. При осмотре заменил моредуктор водительской двери 5 проводной причем покупной (вазовский) пришлось провода перекручивать на родную колодку (контакты не стыковались круглые с плоскими) проблема не ушла также заметил при замене моторедуктора при ручном закрывании водительской двери также перещелкиваются реле в блоке управления и ничего больше.
У кого какие мнение куда лезть дальше?
заранее спасибо
P.S Патр 2012 года побег 4500
до сервиса диллера 300км ехать не охота)

Всем доброго времени суток.
Тоже столкнулся с глюком ЦЗ, он стал на ходу открываться, закрываться,открываться, закрываться,открываться, закрываться. и это при условии, что машина прошла 60 км .
К дилеру -говорит супруга :P , нафиг дилера, есть же форум :D , включил,залез, почитал. задумался :)

В итоге, отвертки под мышку и к машине, передергал все релюхи, контакты не окислены :P .Добрался до блока ЦЗ:он расположен справа от ступни правой ноги пассажира :lol: .Там накладка на двух саморезах,
снял накладку, подёргал шлейф, дотронулся до стенки, куда крепится блок и . шок это очень мягко :o ,
вся шумка за этой накладкой сильно увлажнена.
Скинул шейф, открутил с крышки блока 5 винтов, 6-ой не трогал, ибо бирка ОТК. Завел машин, включил печку и прогрел блок, отогнув крышку.Все собрал обратно, на шпильки добавил по гайке 10-е, теперь крышка блока стенки не касается.
Проблема ушла, ЦЗ штатно закрывается и открываеться.

?? Кто подскажет, откуда под накладкой могла взяться вода, при условии, что вчера машина стояла весь день под дождем.

Читайте также: