Неисправности мкпп шкода октавия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Хочу с вами поделится своим отзывом!
13.01.2014 года забрал свою Октавию из салона (1.8т МКПП elegance+9 пакет + дизайн-пакет).
17.01.2014 года отдал в сервис при пробеге 200 км из-за неисправности КПП(хруст при включении 2-ой передачи).
17.01.2014 написал заявление директору автосалона на возврат денежных средств или замены автомобиля на новый!
24.01.2014 от дилера пока реакции нет, хотя прошло уже 7 дней с моего заявления!

Вы 17ого отдали в сервис и 17ого написали заявление. Почему на возврат или обмен написали заявление? Что сказали по поводу хруста КПП?Сами обращались за эти 7 дней к диллеру?

Отдал на диагностику 17.01.2014г., через час приговорили синхронизатор 2-ой передачи и предложили поменять КПП.
Меня такой вариант совершенно не устраивает. Новая машина и сразу меняют коробку, поэтому заявление написал сразу на возврат или обмен.
А зачем мне к ним обращаться? Я свои законные требования написал в заявлении и на следующий день подкрепил еще претензией.

Вы правы, машина не дешевая, тем более в Вашей комплектации и на 4 день она ломается - печаль, какая уж там радость от покупки. Если не ошибаюсь, то на претензию максимально 10 дней дается по закону на ответ,автомобиль они скорее всего наскоряк не поменяют, будут уговаривать забрать с меняной коробкой.Сам жду механику только с 1.2 - надеюсь не будет проблем с коробкой, т.к. не хочу нервы себе портить, выбивая чего-либо у диллеров

Появилось немного свободного времени в связи с карантином, решил написать про свою эпопею с коробкой в октябре. Надеюсь кому нибудь будет полезно ибо информации не так много.
Заметил течь масла из под сальника правого (длинного) привода.
Решил поменять. Поговорил с ребятами на СТО, сказали 500р за сторону, договорились купил 2 сальника CORTECO 12015555B, поменяли в процессе замены выяснилось что на одном фланце обломано латунное кольцо 020409374 , к сожалению в наличии нигде не было, поэтому оставили так как есть.
В итоге течь масла никуда не ушла.

Дальше решил что поменяю сам сальники и конические кольца когда буду менять ГРМ. Кольца купил фирмы Vika 34090027801 внешне 1 в 1 оригинал. Сальники поставил оригинал 02J 409 189E.
Все раскрутил почистил и поменял. Обязательно меняем болты 02J409359 , они разовые. Поменял масло! оригинал залил через датчик заднего хода.

После замены, течь масла никуда не делась.
В процессе замены заметил, что как то фланцы люфтят в своих местах, причем ВЕРТИКАЛЬНО и горизонтально. если горизонтальный люфт допусти, то вертикального не должно быть совсем!
Изучил вопрос. И пришел к тому что надо продиагностировать.
Теперь алгоритм диагностики: ставим машину на яму, и руками болтаем любой привод, (или фланцы если привода сняты). если при качении одного привода, другой не качается, то скорее всего люфт сателитов, если же и второй начинает качаться то 99% что то с подшипниками дифференциала!
Позвонил на разные СТО, все как один называли цену ремонта от 40 тыс. руб., а там плюс еще что придется докупать.
Начал читать Интернет и драйв. наткнулся на хороший пост Ремонт 6 МКПП на Шкоде Йети от Zmw777 , за что ему спасибо! Но прямо чтобы по коробке Octavia A5 МКПП6 NBW ничего не нашел. Решил что все буду делать сам, тем более когда то сам менял синхронизатор и шестерню 2й передачи на ваз 2114.
Договорились со знакомым что коробку снимем у него, произведем деффектовку и дальше отремонтируем.
В снятии коробки ничего сложного, все делаем как завещала бабушка ELSA. Двигатель вывесил на приблуду которую делал когда менял грм, открутили привода от коробки и зафиксировал их проволокой, далее снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и его кронштейн. Отсоединяем тяги кулисы и снимаем шланг с гидроцилиндра. Отсоединяем все провода от коробки и откручиваем опору и болты соединение с двигателем и аккуратно снимаем вдвоём коробку.

Отмываем коробку предварительно бензином. Сливаем масло, снимаем выжимной подшипник вместе с направляющей, откручиваем фланцы, вытаскиваем сальники и раскалываем коробку, т.е. откручиваем часть которая ближе к двигателю. Аккуратно снимаем картер коробки, достаём магнит чистим и откладываем

Оказалось что дифференциал внутри вообще болтался из за чего даже немного съело корпус коробки! Подшипники были в удручающем состоянии(((

Повезло что сам дифференциал и сателлиты были в отличном состоянии. Шестерни передач тоже как новые)). Снимаем подшипники: одни видимо был так разбит, что снялся от руки, второй же пришлось аккуратно пропиливать "болгаркой". Выколоткой выбиваем обоймы из корпуса.

Заказываем все новое, попутно решил поменять сайлентблоки, и сцепление.

Подшипники INA/LUK 712130410 Внутри лежали оригинальные SKF, как и родные!

Ставим подшипники на дифференциал и запресовываем новые обоймы. Накидываем картер на коробку, и затягиваем часть болтов, после чего начинаем регулировку подшипника. устанавливаем индикатор и двигаем верх вниз дифференциал в корпусе замеряя зазор, у меня получился 0.55 мм, добавляем натяг 0.25 и получаем 0.8 смотрим по каталогу и заказываем шайбу 02A409210C. Снимаем опять картер, выпресовываем обойму и ставим регулировочную шайбу и возвращаем обойму. Заодно меняем сальник первичного вала CORTECO 01026708B

Далее собираем все с моментами затяжки согласно ELSA. прикручиваем фланцы ставим новые болты. Идем в яму и устанавливаем новое сцепление. Для центровки диска идеально подходит удлиненная головка на 14 из набора. Заливаем масло. Много читал, много думал, взял всё таки оригинал минералку G 055 512 A2.

Сцепление брал Sachs ибо в оригинале он стоял.
SACHS 3082 001 165 корзина; SACHS 1878 005 014 диск; SACHS 3189 000 025 выжимной.

Решил проверить внутренние шрусы и не зря. выработка была большая, плюс присутствовали раковины. заказал новые SKF VKJA 8001. и поменял.

Устанавливаем коробку обратно, заодно меняем опору КПП LEMFORDER 33141 01.
прокачиваем сцепление.
ПО результату Люфт фланцев ушел совсем! масло не течет, коробка работает как часы. по сути если бы менять только подшипники и все сальники вышло бы по цене не выше 4500, и никаких космических 40к. Работа выполнена машина радует, и есть уверенность что в коробке все теперь ОК!

В случае, когда дело касается АКПП, диагностировать неполадки можно только при помощи специального оборудования и непосредственного участия специалистов: сложный узел автомобиля проще эксплуатировать и обслуживать в соответствии с рекомендациями изготовителя — это поможет избежать множества проблем и возможных поломок.

Когда дело касается МКПП – механического варианта трансмиссии, устранить большую часть неполадок возможно самостоятельно. Испытывая в процессе эксплуатации значительные нагрузки, механическая трансмиссия подвергается различным видам неисправностей, однако это случается гораздо реже, чем возникают проблемы у АКПП, вариаторов и других КПП. Разберемся, какие могут возникнуть дефекты и как с ними можно бороться.

МКПП: что это и почему ее до сих пор используют

Недостатком любого двигателя внутреннего сгорания является узкий диапазон оборотов, в котором достигается оптимальное значение мощности и крутящего момента. МКПП играет роль редуктора, регулируя величину оборотов, мощность и крутящий момент ДВС на входе и выходе из него.

Механическая коробка передач состоит из следующих элементов:

Эти особенности делают МКПП популярным вариантом для грузового и легкового транспорта. Одинаковая конструкция предполагает ряд схожих проблем для всех видов транспорта, оснащенных МКПП.

Диагностика неисправностей МКПП

Основные неисправности МКПП можно определить аудиально и визуально: шумы, стуки, вибрации под нагрузкой, масляные потеки, дефекты (трещины) на корпусе. Также в процессе эксплуатации можно заметить затрудненное включение передачи или провалы. Возможен перегрев корпуса коробки, самовыключение или плохое переключение передач.

Данные неисправности могут стать следствием как несвоевременного или некачественного технического обслуживания трансмиссии, так и следствием износа деталей узла.

Виды неисправностей, причины и методы устранения поломок МКПП

Первый и самый популярный дефект, с которым можно встретиться в процессе эксплуатации авто с МКПП – повышенный уровень шума на нейтральной передаче, характерный скрип при переключении скорости. Часто возникновение данного дефекта связано с недостаточным уровнем трансмиссионного масла или его отсутствием в МКПП.

Назначение трансмиссионного масла – улучшить смазывание и скольжение соприкасающихся деталей, снизив негативное воздействие на них силы трения и коэффициента теплового расширения. Устранить проблему можно простой заменой трансмиссионного масла.

Рассмотрим частные случаи, когда можно встретить посторонний шум или увеличение его уровня в процессе эксплуатации автомобиля:

Основная причина – недостаточный уровень масла в МКПП или плохое качество трансмиссионной жидкости (выработка, износ, загрязнение). Часто данная неисправность возникает при попадании грязи или воды. При устранении данных дефектов сохраняется уровень шума? Значит, проблема вызвана износом одного или нескольких узлов механической коробки передач.

Это может быть выработка посадочных мест или контактных частей подвижных элементов, износ в процессе эксплуатации, появление задиров, неровностей, потертостей в выжимном подшипнике, ведущей шестерне, одном из валов (ведущем, ведомом, промежуточном), разрушение шестерней дифференциала в автомобилях с передним приводом. Необходимо разобрать МКПП и заменить изношенные детали на новые запчасти.

Причины аналогичны предыдущему случаю: износ в результате эксплуатации одной или нескольких деталей механической трансмиссии. Также может быть диагностирована несоосность картеров сцепления и двигателя.

Необходимо заменить изношенные части – в первом случае. Во втором — отцентровать картер сцепления относительно двигателя или заменить его на новый, но сделать это самостоятельно довольно сложно. Лучше обратиться в специализированный сервис.

Частой причиной бывает износ или поломка зубьев синхронизатора.

Вторым по распространённости дефектом является хруст в процессе эксплуатации или проблемы с переключением передач. Первой и основной причиной является износ или поломка синхронизатора, однако перед съемом и разбором МКПП необходимо проверить следующие узлы:

При обнаружении и устранении данных дефектов можно избежать хруста при переключении, невозможности переключить передачу или самопроизвольного переключения.

Если дефекты устранены, но проблема осталась, следует разобрать МКПП и заменить изношенные или сломанные синхронизаторы. При разборе нужно обратить внимание на наличие дефектов на следующих элементах:

Кольцо шестерни-синхронизатора имеет особой формы зубья, которые в момент переключения скорости зацепляются с муфтой. При их истирании передачи начинают самопроизвольно выключаться. Поэтому при разборе МКПП следует заменить неисправные детали. Также самопроизвольное выбивание скорости происходит при дефектах следующих узлов:

Для проведения ремонтных работ можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации транспортного средства ли обратиться в специализированный автосервис для устранения данных дефектов и неисправностей.

В первую очередь, необходимо проверить дыхательный клапан (сапун) и избавиться от засора – при забитии возникает избыточное давление в МКПП, которое выдавливает уплотнительные кольца и провоцирует течь.

Избавиться от шумов в коробке часто можно посредством доведения уровня масла через дыхательный клапан или контрольное отверстие до минимально допустимого (оптимальным является показатель не ниже 3-7 мм от контрольного отверстия).

Как минимизировать риски поломки МКПП

Механическая коробка передач хотя объективно и является более надежной, чем АКПП, но тоже нуждается в соблюдении правил эксплуатации. Это позволит увеличить срок службы агрегата и бесперебойную работу в течение продолжительного времени. Основные правила, которые следует соблюдать:

Соблюдение этих простых правил позволит механической коробке передач работать долгое время, ведь МКПП надежна и, в отличие от АКПП, не столь требовательна в уходе и обслуживании.

Чешский автомобиль, который производится группой Volkswagen Group с 1996 года и по сей день, насчитывает четыре поколения. Четвертое поколение стартовало в 2019 году, а через год автомобиль признали лучшей новинкой на отечественном рынке. За всю 125-летнюю продолжительную историю компании SKODA именно Octavia стала наиболее популярной – Шкода продала более 7 млн автомобилей по всему миру.

В Европе Октавия – признанный лидер автомобильного рынка. Охотно приобретают Skoda Octavia и в нашей стране. Подкупает сочетание комфорта для тех, кто находится внутри машины, и выдающихся показателей динамики и управляемости Октавии. Этот семейный автомобиль отлично подходит для поездок в городе и по трассам. Благодаря просторному салону и вместительному багажнику, красивому дизайну и при этом невысокой цене, Шкода Октавия снискала популярность у многих автовладельцев.

Коробки передач, устанавливаемые на Skoda Octavia

Этот вариант самый надежный, и при этом оптимальный по стоимости. Механическую коробку Octavia отличает высокое качество сборки – срок ее службы может достигать 250 тысяч км пробега. Конструкция МКПП двухвальная, характерная для автомобилей с передним приводом, синхронизированные передние передачи сочетаются с задней.

Минусы механической коробки

Покупая Шкоду Октавия с дизельным двигателем, стоит иметь в виду, что коробки этих версий довольно часто могут выходить из строя, когда пробег превышает 150 тысяч км. Наиболее часто ломается двухмассовый маховик, о чем могут сигнализировать появившиеся щелчки и стуки, исходящие из коробки на холостых оборотах. Требует внимания к себе замена масла в коробке.

Согласно регламенту, в Шкоде вовсе не нужно менять масло, поскольку оно заливается изготовителем один раз на весь срок эксплуатации. Но, по мере использования автомобиля, все-таки следует проверять уровень масла в коробке и регулярно заезжать на площадки техобслуживания для полной замены смазки, при которой старое масло должно быть слито полностью и залито новое.

Трансмиссионное масло, которое подходит для коробки передач Skoda Octavia – это оригинальная марка VAG G 052512A2 или же G052171A2 с теми же характеристиками. Подойдет и более дешевое масло 75W90. Объем для обслуживания рекомендуется 1,5 литра.

Основные поломки МКПП Skoda Octavia

К причинам поломки механической коробки можно отнести:

вождение в агрессивном стиле по плохим дорогам;
естественное старение деталей МКПП, износ в течение срока эксплуатации;
игнорирование водителем сроков техобслуживания авто или его ненадлежащее проведение;
снижение уровня трансмиссионной жидкости или масла в коробке передач.

Что указывает на неисправность МКПП:

во время движения водитель может ощущать вибрацию;
слышатся странные щелчки, исходящие из коробки, или хруст в начале движения;
когда водитель пытается включать передачи, автомобиль не движется;
при ускорении или сбрасывании скорости и включении передачи может доноситься гудение или другой шум;
включая скорость, вы услышите хрустящий звук;
рычаг механической коробки самопроизвольно переключается в нейтралку, либо передачу вообще нельзя включить;
на высокой передаче из коробки доносится писк или гул.

Если неисправность механической коробки сопровождают посторонние звуки – это означает, что проблема кроется в первичном вале, выжимном подшипнике, или понижен уровень трансмиссионного масла. Если заметны баги при переключении передач – это говорит об износе крепежей пружин, стропильных шариков или синхронизаторов, поломке зубьев муфты. Если видны потеки масла – изношены сальники, ослабли крепления фиксаторов лючка.

Как ремонтировать МКПП Шкода Октавия

Лучше всего обратиться в дилерский сервисный центр, где есть квалифицированные сотрудники и соответствующее оборудование, а для замены вышедших из строя элементов коробки в наличии всегда есть нужные детали.

Изношены сателлиты дифференциала. В этом случае будут слышны щелчки в момент включения передачи. Движение рычага не приводят к движению автомобиля. Эта поломка потребует замены поврежденных компонентов.
Неисправны ШРУС и фланцы. Поломка будет выражаться в вибрации при езде автомобиля. Детали требуется заменить на новые.
Подшипники повреждены из-за неправильного вождения и механических воздействий. Проявится эта проблема в виде шума и гула при движении машины. Разрушенные подшипники нужно будет заменить.
Изношены шестерни, синхронизаторы или муфты синхронизаторов. Выражается неисправность в неправильной работе передач, которые могут не включаться. Это снижает управляемость транспортного средства и повышает риск аварий на дороге. Лечение – замена изношенных элементов.
Вытекает трансмиссионное масло, из-за чего коробка получает масляное голодание. Это происходит по причине износа сальника. В этом случае из коробки будут доноситься неопределенные звуки, на корпусе будет заметно вытекание масла, под днищем автомобиля натекают масляные пятна.

Иногда можно лишь заменить те детали, неисправность которых выявлена при диагностике автомобиля. Но порой при серьезных повреждениях гораздо выгоднее не покупать детали по отдельности, а сразу заменить всю коробку передач. Если есть возможность поставить новую коробку у дилера или в проверенной сервисной мастерской, то замена МКПП полностью решит проблемы трансмиссии Октавии.

Можно ли самостоятельно отремонтировать МКПП

Если у вас есть знания устройства автомобиля и самой коробки, навык работы, инструменты, яма в гараже и помощник, то почему бы и нет? Прежде всего, вам придется снять МКПП с машины, для чего понадобится яма. Так как вес узла – около 50 кг, то без помощника в работе не обойтись, чтобы не уронить деталь. Прежде чем приступать к снятию коробки и ее ремонту, стоит убедиться, что она действительно имеет серьезные повреждения, и проблема кроется не в простом недостатке масла или ослаблении креплений и нарушении привода.

Прежде всего, перед снятием сливают масло, затем, отпустив переднее левое колесо, откручивают ступичную гайку. При помощи домкрата колесо снимается. Тяга в области стабилизатора откручивается и достается ШРУС. Далее снимаем аккумулятор и фильтр. Тяги снимаем, цилиндр выжимания сцепления убираем, чтобы стала доступна коробка передач. Все болты, которые остались, откручиваем и, сняв домкрат из-под коробки, извлекаем МКПП в четыре руки с помощником.

Далее осталось разобрать коробку и оценить неисправность, заменив некоторые элементы. Прежде чем осуществлять ремонт КПП, нужно будет заранее приобрести детали, которые будем менять. Купить можно как оригинальные, так и контрактные детали, а иногда потребуется заменить всю коробку, если повреждения очень серьезные.

Работы следует производить согласно инструкции изготовителя. Если все делать по пунктам инструкции, то ремонт механической коробки передач можно выполнить своими руками при наличии оборудования, инструмента и навыка работы.

Как продлить срок службы механической коробки

Читайте также: