Неисправности кпп нива шевроле
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения / Chevrolet Niva
Удары при трогании на Ниве и Шевроле Ниве, что делать? Нива Chevrolet трансмиссионные удары Ремонт КПП Нива шевроле . Разборка , сборка . Ремонт 5-ой передачи КПП Шевроле Нивы Chevrolet NIVA . Ремонт Нива Шевроле своими рукамиДругие материалы раздела
Коробка передач
Особенности конструкции Рис. 5.3. Коробка передач: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей.
Раздаточная коробка
Особенности конструкции Рис. 5.5. Раздаточная коробка: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 –.
Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач.
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) на всех режимах движения.
Трансмиссия
Сцепление Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения Коробка передач Возможные неисправности коробки передач, их причины и.
Сцепление
Особенности конструкции Рис. 5.1. Сцепление в сборе: 1 – картер сцепления; 2 – маховик; 3 – болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 –.
Приводы передних колес
Особенности конструкции Рис. 5.9. Привод переднего колеса: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал.
Карданная передача
Особенности конструкции Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной.
Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Шум в коробке передач Шум подшипников Замените дефектные подшипники Износ зубьев.
Итак, коробка разобрана, вычищена и представлена перед моим взором.
Из того что очевидно и безоговорочно под замену:
Шестерня задней передачи
Шестерня пятой передачи
Муфта пятой и задней передачи
Вилка пятой и задней передачи
Синхронизатор пятой передачи
Пружина синхронизатора пятой передачи
Подшипник вторичного вала
Юбочки болтов удерживающих прижимную пластину подшипника вторичного вала т.к. они развалились.
Обязательная замена требовалась абсолютна всем прокладкам абсолютно всего т.к. помимо коробки я разобрал еще и механизм переключения передач и его привод.
Практически все пыльники были с трещинами и оставлять их не было никакого смысла.
В остальном же все выглядело вполне пристойно: валы не имели ни сколов, ни выработки, даже насечки на шлицах присутствовали.
Игольчатый подшипник который, судя по отзывам других ниваводов, очень часто страдает — был цел и не вредим.
К сожалению, я так и не смог установить точную причину выхода коробки из строя.
1) Из за вылетевшей из под синхронизатора пятой передачи пружины муфта не могла войти в зацепление с шестернями задней передачи. Эта версия основная версия, однако непонятно почему плохо включалась вторая передача.
2) Неисправность механизма переключения передач или привода механизма переключения передач. Это бы объяснило не включающуюся заднюю и плохо включающуюся вторую, тем более что пыльник механизма переключения передач был порван и все внутри было в грязище.
Однако, на самих элементах не было никакого видимого износа и все двигалось совершенно спокойно и непринужденно
3) Еще одной причиной могли быть разболтавшиеся штоки вилок. Они могли разойтись на значительное расстояние которое мешало бы язычку механизма переключения передач четко попадать в пазы.
Эти люфты я не проверял при разборке, так что гипотеза останется гипотезой.
После всех умозаключений я решил поменять вообще все муфты, синхронизаторы и вилки. На старых деталях была незначительная выработка и им бы еще ходить и ходить, но мной руководило не опасение что потом придется снова снимать коробку, а просто желание поставить свежие железяки чтобы посмотреть сколько это все протянет при эксплуатации в моем режиме.
И разумеется покупка запчастей не имела ни единого шанса закончиться спокойно и за один раз.
Неожиданно, увидеть на нашем канале такую статью? Все просто объясняется. Дело в том, что дача и автомобиль это понятия взаимодополняющие. Ведь держать садовый участок, не имея автомобиля, крайне затруднительно и хлопотно. Поэтому сегодня поговорим на автомобильную тематику. Открою вам немного профессиональных секретов. Да, кроме дзена у меня есть ещё работа, и она как раз связана с ремонтом и обслуживанием авто.
Итак, предмет сегодняшнего обсуждения — коробка перемены передач (далее по тексту КПП) 21230-1700010-02, установленная на автомобиле Нива Шевроле.
Клиент обратился с жалобой на шум КПП. При этом посетовал на то, что коробку ему уже пытались ремонтировать, заменили все подшипники на валах, но результата нет — шум остался.
Диагностика
При проверке эффект клиента подтверждён. Шум присутствует при работе на холостом ходу. Характер шума — гул. При нажатии на педаль сцепления — пропадает. Из документов, предоставленных клиентом видим, какие именно детали были заменены. Один интересный узел, горе механики, оставили нетронутым — это соединение первичного и вторичного валов через игольчатый подшипник. Предполагаем что источник шума именно там. Как проверить свое предположение, не снимая и не разбирая агрегат?
Поскольку 4-я передача — прямая, угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются, валы перестают вращаться относительно друг друга, и гул исчезает. Вот таким нехитрым способом диагностируем этот узел в КПП на наличие акустических несоответствий.
Контроль и сортировка деталей
Поэтому, для успешного ремонта, все детали узла подвергаются контролю посредством измерений. Далее полученные значения сравниваются с нормативными. А теперь познакомьтесь с моими помощниками.
Вот размеры для дефектовки деталей
По результатам измерений установлено несоответствие размеров в месте установки игольчатого подшипника, как первичного, так и вторичного валов.
Ну, да Бог с ними, вернёмся к нашему ремонту.
Купить качественные запасные части очень не просто
Так вот, только в четвёртом магазине качество деталей меня удовлетворило. Возвращаемся, собираем КПП.
Установка, торжественный запуск, тишина и слезы на глазах хозяина авто. Ещё бы, дядя намучился, не давал ему покоя этот гул, а тут — чудо свершилось!
Да нет, не чудо, а обычный ремонт. Просто машины должны ремонтировать те, кто этому обучен. Ну а если вы такой яростный автолюбитель и не можете сдерживать свои порывы, тянет вас что-нибудь разобрать, то хотя бы воспринимайте советы от более знающих людей, чтобы все эксперименты по ремонту не превращались в череду неизбежных огорчений.
Трансмиссия – это узлы и механизмы, передающие вращение от двигателя к колесам. Такая система отличается по конструктивным особенностям и функционалу в зависимости от типа автомобиля. На отечественном внедорожнике трансмиссия адаптирована для преодоления сугробов и грязевых преград. Водитель может изменять крутящий момент выбором передачи на раздаточной коробке. Этот же узел блокирует межосевой дифференциал для лучшей проходимости.
Чтобы эксплуатировать автомобиль по назначению и не бояться поломок, нужно знать устройство трансмиссии и ее слабые места. Ниже мы сделаем обзор, где заострим внимание на отдельных деталях.
Из чего состоит трансмиссия Шевроле Нива?
На отечественном внедорожнике предусмотрен полный привод – это значит, что во время движения на передний и задний редуктор (мост) всегда передается вращение и отключить его нельзя. Это сказывается на расходе топлива, но значительно повышает проходимость автомобиля.
Трансмиссия Шевроле Нива состоит из следующих узлов:
- сцепление и коробка переменных передач (КПП);
- раздаточная коробка;
- промежуточный вал, соединяющий два предыдущих узла;
- передний и задний карданные валы;
- передний и задний редукторы.
Отметим главные особенности каждого элемента трансмиссии, укажем наиболее частые поломки и их признаки. Это поможет проводить раннюю диагностику и избежать более серьезных проблем в будущем.
Сцепление и КПП
Сцепление 2123 довольно долговечное, но лучше доверять проверенным импортным брендам.
Раздаточная коробка
У раздаточной коробки два режима работы – с блокировкой дифференциала и без него. Также есть нейтральное положение, повышенная и пониженная передачи (см. рисунок ниже).
Важно уметь правильно пользоваться раздаткой:
- Рычаг посередине – нейтральное положение. Даже при включении скорости на КПП автомобиль не сможет ехать, т.к. соединение с колесами разобщено.
- Ручка в правой задней позиции (I-Н) – дифференциал разблокирован, понижение выключено. Это режим для повседневной езды.
- Рычаг в правом переднем положении (III-L) – дифференциал отключен, работает пониженная передача. Автомобиль будет ехать медленно, но повысится мощность и тяговое усилие.
- Ручка в левой задней позиции (IV) – понижение отключено, дифференциал заблокирован. Правые и левые колеса вращаются с одинаковой скоростью.
- Рычаг в левом переднем положении (VI) – дифференциал заблокирован, работает пониженная передача.
Последние два режима используются для преодоления грязевых преград. Для скоростной езды включать их не рекомендуется, это приводит к повышенному расходу топлива, вибрациям и износу деталей раздаточной коробки.
Ни в коем случае не включайте пониженную передачу во время движения, это может привести к поломке. Автомобиль должен полностью остановиться или ехать со скоростью не более 5 км/ч.
Частые неисправности – вибрация раздаточной коробки из-за задубелых подушек крепления, люфт приводных валов из-за износа подшипников и течь сальников. Вопрос решается заменой.
Промежуточный вал
Передний и задний карданные валы
Соединяют раздаточную коробку и редукторы. На старых моделях идут с крестовинами, из-за которых появляются вибрации на высоких скоростях, особенно при появлении в них люфта. Если заменить их на ШРУСы, которые установлены на авто после рестайлинга – о проблеме можно забыть.
Передний и задний редукторы
Выводы
Трансмиссия Шевроле Нива адаптирована для езды по бездорожью и не лишена недостатков. Однако при должном обслуживании поломки возникают редко, большинство неисправностей можно устранить своими силами. Распространенные мнения о ненадежности трансмиссии пока не получили документального подтверждения.
Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения Chevrolet Niva
Причина неисправности
Способ устранения
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова
(в зоне передних сидений) на всех режимах движения
Выход из строя эластичной муфты
Замените эластичную муфту
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч
Не затянуты или повреждены опоры раздаточной коробки и задняя опора силового агрегата
Затяните гайки и болт крепления опор, замените поврежденные опоры
Тугое проворачивание или заедание в одной из плоскостей шарниров переднего или заднего карданных валов
Отремонтируйте карданные шарниры или замените шарниры в сборе
Неполное растормаживание стояночного тормоза
Отрегулируйте привод стояночного тормоза
Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала
Проверьте состояние чехла и шарнира. Если детали шарнира изношены или повреждены, то замените шарнир в сборе
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова
(в зоне передних сидений) при установившемся режиме движения (наиболее характерна при скорости 80-90 км/ч)
Повышенный дисбаланс карданных валов
Отремонтируйте или замените карданные валы
Повышенный дисбаланс межосевого
дифференциала раздаточной коробки
Замените межосевой дифференциал
Заедание карданных шарниров переднего или заднего карданных валов
Отремонтируйте шарниры или замените карданные валы в сборе
Заедание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала
Проверьте состояние чехла и шарнира. При повреждении деталей шарнир подлежит замене
Ослаблены гайки и болты крепления
опор двигателя или повреждены опоры двигателя
Затяните гайки и болты крепления опор или замените опоры
Изгиб болтов и фланца эластичной муфты промежуточного вала
Замените болты или промежуточный
Затрудненное переключение передач или блокирование дифференциала
Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста
Зачистите заусенцы, забоины или задиры, замените поврежденные детали
Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передач, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста
Зачистите забоины и заусенцы, замените поврежденные детали
Изогнута вилка или шток
Выправьте деформированные детали
Заедание рычага привода на осях
Снимите рычаг, очистите оси и втулки. Поврежденные детали замените. Смажьте детали Литолом
Загрязнение или коррозия в шарнирах
Зачистите детали, поврежденные
Самопроизвольное выключение передач или блокировки дифференциала
Износ зубьев шестерен и муфт
Замените изношенные детали
Снижение упругости пружин фиксаторов или износ деталей фиксаторов
Замените пружины или изношенные
Неполное включение передач и отсутствие блокировки дифференциала из-за деформации деталей привода или вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах
Деформированные детали выправьте
или замените, забоины и заусенцы зачистите, поврежденные детали замените
Утечка масла
Повреждение уплотнительных прокладок
Ослабление гаек и шпилек крепления
крышек к картеру
Подтяните гайки и шпильки
Изношены или повреждены сальники
Износ уплотнительных колец штоков
привода раздаточной коробки
Замените уплотнительные кольца
Наличие раковин, пористости и поврежденных поверхностей корпусных деталей
Замените корпусные детали
Видео про "Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения" для Chevrolet Niva
Ремонт шевика, устраняем вибрацию. Вибрация раздатки НИВА. Убийца раздатки. Проверить за 1 минуту промежуточный карданный вал НИВЫ Разбор Раздатки Нива Ваз 21214.Читайте также: