Неисправность противоугонной системы ситроен с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Штатная сигнализация

В штатной сигнализацции есть ли датчик удара.
Т.е. должна ли быть какая то реакция машины на удары/качения??
Болтал ее, с включенной сигнализацией - не пищит.
Не работает или датчика таки нету.

Штатная сигнализация С4 срабатывает лишь при открытии дверей. При покупке, продавцы говорили, что у машины ещё есть иммобилайзер, но что-то я его не обнаружил. В принципе, если у сигналки есть выход на подключение какого-либо датчика( удара или объёма), что вряд ли, то подключить можно без проблем, главное сконнектить грамотно, но наверняка в сигналке есть какой-нибудь таймерный канал, который можно задействовать для подключения датчика. Любой, мало-мальски разбирающийся в электрике человек, может этот датчик подключить. Но, если дилер узнает, почти наверняка снимет с гарантии по электрике, ибо влезли в проводку без разрешения. Не ставят датчик изначально в сигнализацию потому, что нормальных датчиков мало, даже нормальные надо правильно калибровать, и это не факт, что после того, как вы его нормально клиенту выставите, он не будет к вам каждое то приезжать и рассказывать как датчик этот глючит, и заставлять перекалибровать его вновь и вновь, вплоть до окончания гарантии

Чип иммо вставлен в ключ. Для проверки изготавливается из обычной железки дублекат и пробуется завести, если иммо нет, то заведется и уедет, да и, кстати, при такой проверке чипованный родной ключ лучше оставить подальше от машинки.

Точно, совсем забыл про такую возможность Сам ключ выполняет роль карточки или метки, или ещё какой-нибудь приблуды для опознавания охранной системой.

не знаю как у вас, но у меня стоят датчики объема над зеркалом заднего вида
пару раз доводил сигналку до истерик, но надо сказать пищит она не так громко
а вообще юзайте суперблокировку (для тех, кто в танке, дважды нажимаешь на закрывание дверей и она блокирует ручки изнутри, то бишь если сломают стекло, то открыть они все равно не смогут. мелочь, а приятно) и спокойно оставляйте машину )

_________________

f*ck me, i had c4!

вопрос был не про датчик объема, а про датчик удара. это разные вещи. датчик удара реагирует на удары по кузову снаружи, а датчик объема реагирует на внутреннее пространство авто.

Насчёт датчика, мы говорим не про датчик парковки, а про датчик удара, а это очень большая разница. И насчёт супер блокировки не обольщайтесь. Штатная сигналка у с4 простая, наверняка стоит динамический код, который вскрывается обычным граббером. Даже если и кейлог, этот код уже на рынке лет 10-15, тоже вскрывается легко.Датчик объёма вещь хорошая, но если вы его плохо настроете, сигналка будет орать постоянно, раздражая соседей.

почитайте тему о парковки в европе и сразу станет ясно.
все французские машины не комплектуются датчиками удара.

в штатную сигналку входят:
1. чипованный ключ (отсекает бензонасос и комп (может еще весь модуль зажигания, не помню точно))
2. датчики открытия дверей, капота, багажника
3. датчики объема

ДимаМ
ну совсем за дуру меня держать не надо

vsv
что-то на уровне курса физики мне подсказывает, что разбитое окно вызовет изменение объема, нет?

_________________

f*ck me, i had c4!

Tiga
Вы абсолютно правы
однако разница между датчиком объема и датчиком удара проясняется из того же курса физики

Никто и не держит за дуру, откуда такая агрессивность, или не знаем, что такое граббер и кейлог? Так я ж популярно всё объяснил.

кстати второй сигнал, как например блокировка внутренних ручек, частично поможет против граберов и кейлоков, но не надо забывать, что если ваш авто очень хотят угнать, его угонят

Это конечно так, но задача любого установщика охранных систем, максимально усложнить жизнь угонщикам, чтобы он пошёл воровать менее оснащённую машину Второй сигнал не поможет, ибо современные грабберы в состоянии не просто тупо перехватить и записать сигнал, а могут подобрать к нему ключик. Но тут вступает в дело штатный ключ, не имея которого, вскрывать сигналку бессмысленно. Хотя и эта проблема решается, во многих российских сервисных центрах научились делать дубликаты ключей, без мастер ключа, который имеется только у производителя. Поэтому и гоняют после первого ТО лексусы и тойоты.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Стала появятся частая ошибка штатного охранного устройства.
Симптомы: вставляю ключ, выдает ошибку, так может по 2-3 раза втравить-вынуть ключ, потом заводится и все хорошо.

Ошибок в системе нет, проверено лексией.
Проверил напряжение на батарейке, 3.1в. Держит.

Подскажите, куда копать? Что смотреть? Почему такое происходит?

Может быть тут найду знающих людей.

Понимаете, ошибка плавающая. Отловить ее не реально, она появляется на 3 секунды (порой даже прочитать не успеваю). Сфоткать не получается. Не понимаю почему и откуда взялась.

Может быть у кого то такое было, я надеюсь на это.

Может есть сторонние сигнализации или оборудование в машине ?
А так , гадать на кофейной гуще что у вас там за ошибка и с чем она связана - не реально.
Французы они такие не предсказуемые , например ошибка противооткатной системы может быть связана с неисправностью замка багажника и только в Хэтче, в Седане этого нет.
Так что снимайте видео когда заводите машину.

PS:
А регион обитания авто ?

frog2050 писал(а): Может есть сторонние сигнализации или оборудование в машине ?
А так , гадать на кофейной гуще что у вас там за ошибка и с чем она связана - не реально.
Французы они такие не предсказуемые , например ошибка противооткатной системы может быть связана с неисправностью замка багажника и только в Хэтче, в Седане этого нет.
Так что снимайте видео когда заводите машину.

PS:
А регион обитания авто ?

Понятно. Москва. Постараюсь выловить и тему подниму. А вооще стоит старлайн a91, правда автозапуск не подключен. Работал до этого времени нормально и вот тебе НА.

Вот тут и надо искать проблему, как подключена с родного брелка или с штатного от машины работает.
А вообще была тема про сигналки, я за ними не слежу, сам поищи может там ответ есть уже.

Я тоже подумал на это, Только вот не понятно, она проработала 4ю5 года и тут тебе на.

frog2050 писал(а): Уже 4,5 года ?
Пора, пайка китайская стока не живет.
Охранки начинают глючить после 3х - 4х лет.

Sersh
Обходчик иммобилайзера стоит? Если стоит и подключен в разрыв штатной антенны, то возможно причина в этом (из-за плохого контакта в реле обходчика).

Konstantin писал(а): Sersh
Обходчик иммобилайзера стоит? Если стоит и подключен в разрыв штатной антенны, то возможно причина в этом (из-за плохого контакта в реле обходчика).

неееее. Я ни обходчика не ставил, ни автозапуск не подключал (вернее не я а спец сервис), просто досталась нахаляву эта версия.

Я так понимаю, все сходятся во мнении что виновата старлайн?! Надо попробовать отключить ее. Попробую узнать куда ставить перемычку что бы машина работала без блока.

я не сам ставил. Боюсь туда лезть. машина то "умная" решит что руки из опы растут и откажется заводится, ну ее)))

Противоугонная сигнализация в транспортном средстве выполняет важную функцию — защищает автомобиль от взлома, а владельца от лишних расходов. Однако, у такой системы есть еще одна возможность — она автоматически блокирует запуск мотора, если есть неисправность. И если первая задача понятна, то ко второй возникает много вопросов. Порой сигнализация может заблокировать автомобиль и даже владелец не сможет сдвинуться с места. На этот случай есть способ, который поможет завести мотор, если сигнализация заблокировала его.

Причины блокировки. Противоугонная сигнализация — сложная электронная система, которая имеет несколько вариантов подключения к другому оборудованию автомобиля. В сигнализации есть собственный блок управления и несколько уровней защиты от взлома и угона. Несмотря на такие преимущества, она, как и любая другая электронная система, порой выдает сбой. Производители и специалисты называют несколько причин, из-за которых это может случаться:

1) аварийная блокировка при неудачной попытке взлома;
2) сбой ПО системы;
3) неисправная электропроводка;
4) неисправность брелока-иммобилайзера;
5) отказ реле блокировки стартера.

Как разблокировать автомобиль. Для начала нужно убедиться в том, что именно противоугонная система заблокировала мотор. Об этом говорит наличие следующих признаков:

1) загорелась контрольная лампа на приборной панели;
2) двери не открываются;
3) срабатывает звуковая сигнализация и фары;
4) иммобилайзер отказывается работать.

Очень часто проблема решается при помощи замены батарейки. Если такой способ не поможет, нужно проводить диагностику сигнализации. В том случае, когда сама противоугонная система не показывает сбоев, нужно искать проблемы в ведущих системах автомобиля, с которыми взаимодействует сигналка. Например, проблема может заключаться в неисправном стартере или дефектах в системе зажигания.

Отключение блокировки. Самое простое решение для снятия блокировки — перезагрузка сигнализации при помощи отката до заводских настроек. Для этого нужно ознакомиться с инструкцией к сигнализации. Такой вариант срабатывает, если блок системы никак не реагирует на команды иммобилайзера. Как правило, процедура выполняется при помощи кнопки Valet на приборной панели. Для этого нужно открыть автомобиль ключом, запустить зажигание, три раза нажать на кнопку Valet и отключить зажигание. Сразу после этого сработает звуковая и световая сигнализация. Это говорит о том, что настройки сброшены.

Отключение функции блокировки. Есть еще один способ, который поможет разблокировать мотор. Для этого нужно отключить сигнализацию от системы запуска. Как правило, она подключается разными способами — по CAN-шине, через электрическую цепь топливного насоса, через прерыватель втягивающего реле, через питание инжектора или форсунки. Чтобы отключить сигналку, нужно добраться до головного блока, который установлен под приборной панелью. После этого нужно проверить предохранители и реле, отключить штатные подключения от блока сигнализации и проверить контакты с соединениями. Если сигналка подключена по CAN-шине, то после такой процедуры мотор разблокируется автоматически. Если этого не произошло, следует искать реле сигналки и замкнуть их при помощи мультиметра.

Специалисты приводят еще несколько советов, которые помогают разблокировать мотор. Для этого нужно проверить:

1) состояние проводки сигнализации — убрать окислы на контактах и провести замену поврежденных фиксаторов;
2) работоспособность реле в момент включения и выключения охраны;
3) состояние предохранителей, которые расположены возле центрального блока сигнализации;
4) заряд АКБ;
5) состояние предохранителей основной электрической цепи;
6) исправность обходчика иммобилайзера.

Итог. Противоугонная система в автомобиле в некоторых случаях может заблокировать запуск мотора. Решить эту проблему можно самостоятельно или при помощи специалистов.

Всем доброго времени суток! Сегодня перед выездом со стоянки начал заводить машину,а она собака не заводиться,ПИШЕТ:ОШИБКА ЗАРЯДКИ АКБ,НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРО ЦЕПИ,НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,НЕИСПРАВНОСТЬ КП. СОВЕТУЕТ ВСЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.

Кто нибудь сталкивался с таким?

Не пройдет.И с клемой не прокатит. У меня тоже самое. Ездил (на эвакуаторе) в салон. Сказали что я не первый с такой проблемой(пятый кажется). Заказали какой-то датчик. (Как называется конечно же не помню). Расположен он с торца АКБ, черная квадратная коробочка. В салоне посоветовали очень интересный способ оживить авто на время пока не пришел датчик: постучать по нему(датчику), тогда там чего-то разъединяется и машина заводится.

Мне помогло. И еще, заводи машину хотя бы на минуту каждый вечер. Тогда она утром заводится без постукиваний.

Такая же фигня.постучишь заводится.сам жду когда привезут.назевается блок управления электропитанием и стоит эта хрень мне сказали 50 000.

И то в фаворит моторс сказали что машину придётся оставить на пару дней пока они отправят заявку в представительство мото им ответят и только тогда поменяют

Как победить иммобилайзер? Оценка:

После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Пробовал разными ключами, инициализировал ключ по мануалу — не помогает. Официалы говорят, привозите, будем прописывать через Лексию. А это эвакуатор из МО в Москву. Малой кровью, быть может, получится обойтись? Что-то хитрое сделать? Или без Лексии и вправду никуда?

После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Или без Лексии и вправду никуда?

Попробуй ещё раз снять клемму с аккумулятора, ключа в замке быть не должно. При подключении аккумулятора подожди минут 10, потом пробуй. Если не получится - то только Лексия.

А клемму снять на сколько? Я на полчаса снимал. А, как накидывал, то ждал где-то минуту. Попробую 10 минут подождать. На забугорном форуме прочитал, мол, Лексия не нужна, снимите клеммы с аккумулятора и перемкните их между собой на 5 минут, потом заведите. Но что-то мне стрёмно такое делать. :-)

Ну, т.е. клеммы, которые надеваются на аккумулятор, если я правильно понимаю.

1.Сними минусовую клему на 10-15 минут.
2.Ключ в замок и в первое положение,когда включается радио.
3.Жмёшь кнопку на ключе,ту которая закрывает замки.Считаем до десяти.Отпускаем.
4.Выходим из машины захлопываем дверь.Вставляем ключ в замок двери закрываем вытаскиваем.Вставляем открываем.И так три раза.
5.Курим пять минут
6.Садимся заводим.Должно помочь.
Обычно таким образом обучается иммобилайзер.

Спасибо. Завтра попробую. Хм, есть повод подумать о приобретении китайской Лексии после таких вот выкрутасов.

Китайская лексия -это игра в лоторею 50 на 50.Очень часто встречается неправильная распайка диагностического разъёма,при этом 100% выходит из строя процессор сканера и бывает летит блок BCI.
То есть при покупке китайского девайса ,нужно проверить распайку разъёма.И будет счастье.

Я думал на ебее заказывать. Там до покупки вряд ли получится посмотреть. :-(

у меня тоже такая проблема была, другой ситровод подсказал: вставить ключь, зажать кнопку "поставить на охрану", подождать 10 сек и все заработало. вот только не помню в каком положении ключь, но точно поворачивать надо. такимже способом помогло когда кнопки на ключе не работали.

В итоге помогло только прописывание ключей через Лексию.

У меня тоже иммобилайзер бывает глючит.
Иногда даже на заправке выходишь, заправляешься, когда садишься в машину, ключь поворачиваешь и все тут.
Стартером крутит, и на дисплее ошибку иммобилайзера пишет.
Обычно выхожу, машину ключем закрываю, потом открываю, сажусь, и заводится, не могу понять что за косяк(((((((((

Привет всем. Да, каждый раз открывать закрывать… Без обид. Сейчас зима у меня тоже свои заморочки. Приходится аккумулятор снимать часто. То на зарядку, то чтобы в тепле стоял, утром легче заводить. Приходишь утром ставишь аккумулятор, машине чтобы завестись, надо немного подумать. Потом заводится. Но бывает, что при подключении начинает подниматься, хотя я её на ночь всегда опускаю. То центральный замок не работает. То климат контроль глючит. Снимаю клемму примерно на минуту и всё нормально. Всё работает.

А я вот по поводу снятия акума в зимнее время вообще не заморачиваюсь на С5, вторую зиму езжу. В минус 26 заводит, мне хватает, а если холоднее то просто не мучаю его, потому что представляю что мотор при холодном пуске в сильные холода испытывает. Машина же умная, при падении напряжения уходит в экономичный режим.
Так что мне кажется нужно акум в мастерскую нести, может он просто своё отжил.

Читайте также: