Неисправность кпп range rover sport
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
maser
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
возникло зимой и периодически пишет неисправность коробки, тяговое усилие понижено, что делать - идти на сервис или пройдет с зимой
марка РРС СЧ, в профиле неверно указано
Егерь
Марка машины:
Машина другой марки
возникло зимой и периодически пишет неисправность коробки, тяговое усилие понижено, что делать - идти на сервис или пройдет с зимой
марка РРС СЧ, в профиле неверно указано
Hugo297
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
xorek
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Приветствую всех! Про "неисправность кпп" у меня такая история. Зимой в снегу пару раз выскакивало "неиспр кпп" и "спец прогр отключены" , при перезапуске всё пропадало , списал на глюк и забыл. И вот теперь пару недель назад стало вылезать "неисправность КПП огр. тяг. усил." . ОД сказал если не горит постоянно , то возможно глюк ! Неделю ничего не вылезало , а затем вылезло всё и при перезапуске не проходит : "неисправность КПП огр. тяг. усил."; "неисправность КПП остановитесь"; "система HDC отключена";"подвеска опущена" плюс загорелись жёлтые лампы АБС, тормоза, курсовая устойчивость и пневмоподвеска ! И машина при этом опустилась в нижнее положение! Перезапуск уже не помог. ОД сказал уверенно проблемы с электромотором заднего дифференциала, приезжайте на диагностику , возможно удастся реанимировать или будем менять по гарантии. Съездил, реанимировать не удалось, заказали новый электромотор . Ждать примерно три недели !
Спрашиваю совета, кто знает , на такой машине сейчас до замены ездить можно . все предупреждения так и горят, подвеска постоянно опущена в нижний режим ! или это будет всё таки вредно для подвески?
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
xorek
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Спасибо за чёткий ответ . В принципе я так и думал. Поставил авто в гараж , приберегу силы для самостоятельной поездки к ОД на замену эл. мотора зад. диф-ла .
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
Павел333
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Добрый день ребят!
Нужен совет, перечитал все страницы именно своей проблемы не нашёл чтоб было 1 в 1.
Дабы не создавать новую тему решил написать в этой здесь наиболее подоходящие симптомы.
что имеем: RRS 2005 год бензин 4.4 пробег 136 т.к.
После мойки пары дней назад началась проблема загорается надписи "transmission fault", "suspension lowered", "HDC fault system UNAVAILABLE" при этом не работает респонс и режимы пневомподвески подвески, и горят 3 жёлтых индикатора на приборке.
Проблема появляется не сразу а чаще после 5-20 мин. езды, иногда и после 30 мин. не загорается продолжается это уже пару дней.
до этого заметил что при остановке появился небольшой толчок в АКПП применро при 5-км\ч, и ещё при наборе оборотов примерно с 2000-3000 об.\м. есть небольшая вибрация и еле слышимый вой.
Думал подождать до т\о в январе, но вчера вечером был ещё один тревожный симптом, при подьёме с ходу в небольшую горку примерно скорость была 20 км\ч машина стала набирать обороты примерно до 4 тыс. а скорость осталась та же (как будто буксует сцепление если была бы механиика, либо буксует машина на льду. но ехал я по асфальту и педаль в пол не давил так что букс колёс отпадает сразу).
причём проблема может проявится при спокойной езде либо при динамичной совершенно нет связи не какой между режимом.
Единственное что попробовал вче6ра вечером перезапустил машину и перевёл респонс в зимний режим, что то подключилось снизу с небольшим толчком после этого покатался минут 20 не чего не высвечивалсоь и не буксовало, потом перевёл респонс в обычный режим покатался ещё примерно минут 10 и не чего не высвятилось более
склоняюсь к гидротраносфоматору АКПП но может у кого то что то было похожее на мою проблему?
Павел333
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
проблему решил.
В итоге сьездил в центр ZF, там протестировали коробку сказали нареканий нет. дело в общении блоков между собой либо проводка или в крпайнем случае блок , оказалось сканер у них был не очень (выяснилось у электрика).
сьезидл к электрику по ЛР он посмотрел и сказал лягушка. в итоге заменил и всё прошло
но есть сильная раскачка вертикальная заказал всё же 4 стойки делфи.
Все модели Range Rover Sport оснащены современными АКПП производителя ZF. Начиная с 2005 года автомобили комплектовались следующими АКПП: шести ступенчатыми коробками – ZF6HP26 и ZF6HP28 и восьми ступенчатой коробкой – ZF8HP70. Это достаточно надежные коробки передач, но, тем не менее, у каждой из них есть свои особенности.
Из нашей сервисной практики средняя наработка на отказ АКПП составляет примерно 200 000 км. Так же хотелось обратить внимание на периодичность замены масла АКПП, т.к. в этом вопросе существует неоднозначность, внесенная самим заводом изготовителем. Так, например, на моделях до 2010 года с коробками ZF6HP26 по регламенту замена масла АКПП была 1 раз в 240 000 км, на моделях с 2010 года с той же коробкой уже 1 раз в 48 000 км, а с 2012 года – 1 раз в 65 000 км. Для коробки ZF8HP70 автомобилей 2013 года в регламенте вообще нет сроков замены масла АКПП, а с 2014 года появилась цифра – 1 раз в 65 000 км.
Но как бы там ни было масло АКПП в процессе эксплуатации необходимо обязательно менять и, исходя из нашей сервисной практики мы рекомендуем это делать не реже чем 1 раз в 60 000 – 65 000 км для любой коробки передач.
Диагностику АКПП Range Rover Sport нужно проводить в качестве профилактической меры, ну и естественно при проявлении симптомов некорректной ее работы.
Диагностику АКПП Рендж Ровер Спорт можно разделить на два этапа:
Первичная диагностика АКПП Рендж Ровер Спорт, которая включает в себя тест драйв со специалистом, осмотр АКПП, проверка уровня масла и считывание кодов, для принятия решения – ремонтировать АКПП частично, капитально или попробовать сбросить адаптации и обновить программное обеспечение.
Углублённая диагностика АКПП Range Rover Sport производится при принятии решения на капитальный ремонт АКПП, ее полный разбор и тщательный осмотр дефектов, чтобы понять какие узлы надо менять точно, какие можно оставить.
Сервис LR-WEST является единственным сервисом в Москве, который имеет свой отдельный пост по диагностике и ремонту АКПП Range Rover Sport. У нас есть отдельная бригада специалистов, которая занимается только диагностикой и ремонтом АКПП Land Rover и Range Rover. Именно поэтому у нас накоплен большой опыт в этом направлении. Мы ремонтируем коробки передач в нашем сервисе с гарантией 1 год без ограничения по пробегу и у нас все работы под ключ, в отличие от многих других сервисов, которые снимают коробки и отвозят их в сторонние организации.
Ведущий специалист по диагностике и ремонту АКПП Рендж Ровер Спорт сервиса LR-WEST – Андрей Иванович Олтяну. Когда на постсоветском пространстве появлялись первые автомобили с АКПП, он уже занимался их ремонтом, и имеет стаж ремонта АКПП почти 30 лет. В последние 8 лет специализируется по диагностике и ремонту АКПП только по Land Rover. Имеет опыт работы мастером цеха в дилерском центре Ленд Ровер, и сам является владельцем Рендж Ровер, именно поэтому он избрал эту узкую специализацию – по диагностике и ремонту АКПП только на автомобилях Рендж Ровер и Ленд Ровер.
В сервисе LR-WEST подход к ремонту АКПП заключается не в тупом устранении дефекта в каком-то одном конкретном узле, чтобы потом клиент через полгода или год вернулся уже с проблемой в другом узле, а в качественном комплексном восстановлении АКПП, чтобы она получила вторую полноценную жизнь как новая АКПП.
Из практики можем сказать, что после ремонта АКПП в LR-WEST, клиенты не возвращаются на повторные ремонты, а если и возвращаются, то спустя 2-3 года с пробегом после ремонта АКПП в 150 000 км и более. По сути, после отработки ресурса новой АКПП.
В сервисе LR-WEST названная сумма ремонта АКПП после дефектовки является окончательной и за соблюдение договорённостей сотрудник несет ответственность перед клиентом! Более того, как правило после первичной диагностики, еще до разборки и дефектовки АКПП, клиенту сообщается ориентировочная сумма – типовая сумма ремонта, которая вероятна в 90% случаях!
Сервисный центр LR-WEST имеет все виды диагностического оборудования для Рендж Ровер Спорт, рекомендованного заводом изготовителем! У нас в наличии самые последние версии программного обеспечения модулей управления Рендж Ровер Спорт! Это очень важно, т.к. во всех мастерских по ремонту АКПП нет возможности решить сопутствующие проблемы и неисправности Рендж Ровер Спорт. Очень часто неисправность АКПП сопряжена с неисправностью системы охлаждения АКПП, неисправности двигателя или трансмиссии Range Rover Sport. Очень часто неисправность АКПП путают с проблемами в трансмиссии, а именно, с неисправностью электроуправляемой раздаточной коробки, в электронной блокировке заднего дифференциала, и т.д. Поэтому в сервисе ЛР ВЕСТ все неисправности Рендж Ровер Спорт можно решить в комплексе, в одном месте, и в правильной последовательности. А не так, что в каком-то сервисе сделали ремонт АКПП, привезли машину к нам, а там изначально проблема была не в АКПП, а в неисправности топливной системы двигателя, из-за которой Рендж Ровер Спорт двигался рывками!
В сервисе LR-WEST проводится бессрочная АКЦИЯ, предварительная диагностика АКПП Рендж Ровер Спорт осуществляется бесплатно для клиента.
В объем работ по бесплатной диагностике включено:
В сервисе LR-WEST дается гарантия на ремонт АКПП - 1 год без ограничения пробега!
Клиент по умолчанию может присутствовать во время диагностики АКПП Range Rover Sport, во время разборки, дефектовки и ремонте АКПП Рендж Ровер Спорт.
В сервисе ЛР ВЕСТ отобраны официально аттестованные в академии технической подготовки Ягуар Ленд Ровер специалисты. 80% специалистов имеют 3 технический уровень подготовки из четырех возможных. Ведущий специалист по диагностике и ремонту АКПП имеет опыт в этой области почти 30 лет!
В сервисе LR-WEST действует накопительная система скидок. Чем больше Вы обслуживаетесь в нашем сервисе, тем больше становится скидка клиента!
Автоматические трансмиссии ZF на автомобилях Land Rover устанавливаются с 70-х годов XX века.
Для примера, в 90-х годах на Range Rover серии LP и Discovery 2 устанавливалась коробка передач ZF 4HP24.
С 2002 года на Range Rover с моторами BMW M62 устанавливалась коробка ZF 5HP24.
Еще одна компактная и довольно надежная коробка передач, которая устанавливается на автомобили Land Rover – это ZF 9HP48. Устанавливается она на автомобили с поперечным расположением силового агрегата: Range Rover Evoque с 2014 модельного года и Discovery Sport.
В этой статье мы расскажем об одной из самой распространенных коробок — ZF 6HP26. Ее можно встретить на автомобилях Land Rover выпуска с 2004 по 2012 года, на линейке двигателей 2.7 TD, 3.6 TD, 4.4 AJ и 4.2 SC, 5.0 AJ.
Очень частая неисправность этой коробки (чаще всего на двигателях 2.7 TD, реже бывает на 3.6 TD) – это вибрация при ускорении. При плавном ускорении, когда вы едете 60-80 км/ч после включения третьей передачи появляется вибрация. Это дефект блокировки в гидротрансформаторе из-за износа фрикционов. Блокировка срабатывает после третьей передачи.
Механизм блокировки гидротрансформатора (поршень блокировки и фрикционы блокировки) стоит около днища самого гидротрансформатора. Износ фрикционов, а также рабочих поверхностей поршня и днища трансформатора, плюс дефект уплотнения вала, через который поступает и снимается давление из-под поршня и вызывает вибрацию.
Просто так вскрыть гидротрансформатор невозможно, он заварен. Для этого необходим специальный станок. Чтобы снять поршневое кольцо блокировки, на котором рабочая поверхность приварена, опять требуется специальное. Поэтому первым делом гидротрансформатор распиливается по сварному шву и вскрывается. После этого вскрывается механизм блокировки, чтобы обеспечить доступ к фрикционам.
Отремонтировать гидротрансформатор стоит примерно в 3 раза дешевле покупки нового. Ремонт гидротрансформатора в нашем сервисе занимает около 4-5 часов на любой автомобиль. Перечень работ для ремонта гидротрансформатора: снятие и установка АКПП, ремонт гидротрансформатора и корректировка уровня масла. Все это по времени занимает 4-5 часов.
У коробки передач ZF 6HP26 есть еще незначительный ряд мелких неисправностей.
Крайне редко встречается течь уплотнения заднего сальника (хвостовика) выходного вала, который передает крутящий момент на раздаточную коробку.
Из этой статьи Вы узнаете, что нужно знать о перегреве АКПП на Range Rover в кузове L405, который начал выпускаться с 2013 года.
К каким последствиям это привело? Иногда бывает так что датчик температуры может и врать, но мы сняв блок соленоидов видим, что датчик не врал. Видны тонкие волосы потекшей пластмассы из разъемов соленоидов – это говорит о том, что действительно температура масла в коробке передач была мы думаем где-то за 200 градусов. Аварийный датчик срабатывает на 136 градусах.
В результате воздействия высоких температур гидротрансформатор АКПП приобрел синий оттенок, это говорит о том, что жидкость, которая в нём находилась действительно была очень высокой температуры.
Если автомобиль Вам пишет, что превышение температуры, перегрев, то первое, что нужно сделать – это остановиться, заглушить двигатель и дать остыть. Возможно это ложное срабатывание, но лучше перестраховаться и убедиться в том, что это ложное срабатывание.
По этой проблеме существует технический бюллетень – это официальный документ Land Rover, здесь указаны все автомобили, к которым применим этот технический бюллетень и описано что по нему делать. А делать по этому бюллетеню не мало.
Если такое произошло и надпись зажглась, то производитель предлагает коробку менять, он делает это правильно, потому что действительно серьезное термическое воздействие на внутренности коробки передач. Их оставлять нельзя, производитель правильно говорит, что коробку лучше заменить.
Кроме того, чтобы не получилось повтора такой же ситуации, производитель сделал доработку системы охлаждения коробки передач. Во-первых, он предлагает заменить трубки охлаждения масла коробки передач, которые идут с термостатом, на трубки нового образца без термостата. Производитель посчитал, что его лучше убрать дабы не рисковать с температурой трансмиссионной жидкости.
Во-вторых, заменить эти трубки и удалить термостат недостаточно. Переделывается контур системы охлаждения двигателя, т.е. водяной контур. Ставятся другие патрубки и потоки охлаждающей жидкости меняются, что улучшает эффективность системы охлаждения масла коробки передач. Это кроме ремонта коробки передач нужно сделать обязательно.
Чтобы не ждать перегрева коробки передач и температурных воздействий на внутренности, лучше доработку системы охлаждения коробки сделать заранее – это не очень дорогой относительно процесс, но это сохраняет очень дорогую запчасть и агрегат, т.е. коробку передач от замены или ремонта.
Обращаем Ваше внимание, что это относиться к определённому разбросу VIN номеров автомобилей, потому что с какого-то VIN номера эта доработка уже вся сделана. Если Ваш автомобиль попадает под действие этого бюллетеня, то мы бы рекомендовали сделать эту доработку, не дожидаясь выхода из строя коробки передач, потому что ремонт по доработке системы охлаждения в 10-20 раз дешевле, чем покупать потом вышедший из строя агрегат, либо его ремонтировать.
В связи с выше изложенным целесообразно сделать проверку своего автомобиля, подходит ли он под этот технический бюллетень. Вы можете обратиться к нам в сервис или любой другой и узнать нужно ли Вам проводить эту работу по системе охлаждения масла коробки или нет.
Автомобили марки Land Rover комплектуются качественными и функциональными автоматическими коробками переключения передач. Они делают автомобили очень удобными в вождении, улучшают ходовые качества, сокращают расход топлива.
При серьезных поломках агрегата приходится выполнять серьезный и дорогостоящий ремонт. Производителем, вообще, рекомендуется полная замена коробки. Однако при многих неисправностях существуют возможности ремонта при условии, если его выполняют квалифицированные специалисты. Но в любом случае затраты на ремонт обычно являются весьма ощутимыми. Поэтому водителю нельзя оставлять без внимания любые симптомы неисправностей АКПП.
Таких симптомов может быть довольно много. Одним из первых тревожных признаков является опоздание на полторы-две секунды или рывки при включении передач. Насторожить водителя должны видимые потеки трансмиссионной жидкости, а также ее мутный цвет. При появлении любого из подобных признаков необходимо как можно скорее пройти диагностику и срочный ремонт АКПП Land Rover, что позволит значительно уменьшить его стоимость.
АКПП люксового британского бренда отличаются своей высокой надежностью. Поэтому серьезные неисправности этих агрегатов до исчерпания эксплуатационного ресурса встречаются довольно редко. Причем, основная доля таких поломок происходит по вине водителя. Основными факторами здесь являются нарушения правил эксплуатации АКПП и несвоевременное обслуживание. При этом наиболее часто приходится иметь дело с неисправностями механической части, электроника выходит из строя значительно реже. Основными причинами поломок АКПП автомобилей Land Rover, по вине владельца можно назвать:
- частое буксование;
- частые интенсивные разгоны;
- частое начало движение на непрогретом автомобиле;
- несвоевременная замена трансмиссионного масла и фильтра;
- несвоевременная замена уплотнительных элементов АКПП;
- эксплуатация коробки с недостаточным уровнем масла;
- использование трансмиссионного масла низкого уровня качества.
Несмотря на надежность и качество автоматических коробок, устанавливаемых на модели Land Rover, они могут иметь более или менее серьезные характерные проблемы. В данном случае, необходимо рассматривать каждую модель АКПП отдельно. Самыми проблемными автоматическими коробками Land Rover можно назвать следующие модели:
- JF506E;
- ZF4HP22;
- ZF5HP24;
- ZF6HP26.
Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач JF506E , устанавливаемая на Freelander. Имеет ряд характерных проблем. Основной их них являются микротрещины на поршнях сцепления. Симптомом этой неисправности служит пробуксовка, возникающая при переключении с 4 на 5 передачу.
Серьезную угрозу может представлять износ опорной втулки корпуса сцепления по поршневым кольцам. Если это происходит в движении то давление масла резко падает и АКПП выходит из строя.
Довольно распространены на этой коробке и проблемы с гидроблоком, вызванные западанием клапанов в блоке управления. Это обуславливает серьезные сложности в переключении передач. Также сравнительно часто на этой коробке выходят из строя индуктивные датчики скорости. Для замены датчиков приходится снимать и разбирать всю автоматическую коробку переключения передач. При этом возникает необходимость замены практически всех сменных элементов, начиная от сальников, заканчивая тормозной лентой в нашем сервисе Ленд Ровер.
ZF4HP22 – 4-ступенчатая АКПП, которая устанавливалась на Land Rover Discovery и Range Rover с 1986 по 2002 год. Самым уязвимым элементом трансмиссии являются фрикционные диски, которые первыми реагируют на неаккуратную эксплуатацию и изнашиваются. Для замены дисков приходится полностью разбирать АКПП, что влечет за собой замену все прокладки и сальники, масляного фильтра и стальных дисков.
Пятиступенчатая АКПП ZF5HP24 устанавливалась на Range Rover 2002-2008 года с бензиновым двигателем 4,4 л. Наиболее характерная неисправность – пропадание заднего хода в результате деформации поршня сцепления. В целом коробка одна из наименее надежных. Известны случаи ее выхода из строя уже после 40 тысяч километров пробега. Серьезной недоработкой является недостаточное количество смазки на опорном подшипнике барабана сцеплений A и B, что вызывает его ускоренный износ. При разрушении подшипника разрывается уплотнительное кольцо, что приводит к пробуксовке колес. Проявляется неисправность ударами при переключении со второй на третью передачу. Довольно недолговечным в данной модели АКПП является гидротрансформатор, которого зачастую хватает только на 80-100 тысяч километров пробега. Одно из слабых мест – блок управления клапанами, который практически ежедневно ремонтируют сотрудники автосервиса Ленд Ровер.
ZF6HP26 – 6-ступенчатая АКПП, устанавливаемая на Frelander 2 и Range Rover. Коробка оснащается гидротрансформатором с контролируемым проскальзыванием. Эта система представляет собой специальную пробуксовывающую блокировку, предназначенную для сокращения расхода топлива. Этот гидротрансформатор и представляет собой слабое место автоматической коробки.
Также сравнительно часто выходит из строя масляный насос. Оба агрегата ломаются в связи с высокой мощностью двигателя. Барабан сцепления C-D имеет недостаточно хорошо обработанную внутреннюю поверхность. В результате довольно быстро истирается и рвется уплотнительное кольцо поршня сцепления C. При эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях возможно появление сдвига по адаптациям переключения передач, что в конечном итоге приводит к появлению рывков при переключении. Для решения этой проблемы необходимо произвести сброс адаптаций.
Следует отметить, что большинство характерных проблем АКПП автомобилей Land Rover не носят критический характер и могут не проявляться в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Для этого достаточно регулярно проходить техническое обслуживание и плановую диагностику, а также – соблюдать основные требования эксплуатации автомобиля с АКПП.
Читайте также: