Неисправность gra acc порше macan

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибки Система управления двигателем, PSM, старт стоп

Уже года два мучаюсь с ошибкой Неисправна система управления двигателем. На компе что только не показывало и лямда зонт, и катализаторы, и топливный насос. Насос поменяли, на Евро4 перевели, катализаторы проверили, с зонтами тоже все в норме. А она, зараза, не гаснет! Троила, после замены насоса перестала. Сейчас ещё PSM загорелась и стала стрелять, потеряла тягу, после того как заглушила и достала ключь, исчезла. Кто сталкивался. Что может быть?

Привет! Масса на блок управления двигателем нормально прикручена? Может быть гниет там? Проверить несложно - открутить гайку, посмотреть, прикрутить обратно.

Проверь вначале еще, приходит ли нормальное питание на ЭБУ, и не просто с мультиметром, но и с нагрузкой, например лампочкой (Н7 подойдет)

Сначала или по схеме или по цветам/диаметру проводов надо найти питание, а там измерять. Там как клемма 15, так и 30 и еще от реле в блоке предохранителей в водоотводящем коробе.

На расстоянии ничего нельзя продиагностировать, поэтому ищи специалиста поблизости. Но в любом случае, проверь сначала массу, потом питание.

Может быть как и неисправность ЭБУ, так и проблемы с массой/нормальным питанием. ПСМ может загореться, также например из-за проблем с воздухомерами/дроссельной заслонкой/недостоверным количеством воздуха. Вариантов множество, от кривой сигналки до перечисленного выше.

Ошибка "Неисправен блок управления двигателя" или в этом духе - если она в памяти неисправностей БУ задумана производителем ЭБУ, как внутренняя ошибка - когда проблема именно в блоке управления. Но никто не гарантирует, что эту ошибку не вызовет, например проблема с массой/питанием. Задумка производителя блока управления такая - когда такая ошибка зарегистрировалась - блок управления неисправен и надо его менять, но как я уже сказал, не обязательно ошибка была внесена из-за внутренних проблем в ЭБУ.

Илья, спасибо! Обслуживаюсь у оф дилера, самое обидное что гарантия ещё была когда ошибка горела! Покажу механику то что вы написали, может поможет!

Да, немаловажно - а какая машина?
Если у официалов обслуживались, то должны бы были они уже все найти, странно, обычно там ребята компетентные. И опять же с техподдержкой от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:15

если машина, которая на фото, то расходомеров воздуха там нету Но это не суть, просто я думал, что машина постарше.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:19
Расскажи, как будет результат. Может быть и номера ошибок написать сможешь?

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:27
Вообще это хорошо, что машина новая и были обращения по гарантии, в этом случае должны были сниматься протоколы диагностики, которые потом отправляются в корпоративную сеть - все задукументированно и так будет легче разобраться с историей проблемы.
Я думаю, что в этом случае можно настаивать на том, чтобы они с проблемой разобрались все-таки до конца. Поговорите с инженером по гарантии, опишите ситуацию. У них есть все условия и инструменты для поиска и устранения проблемы, обученные специалисты и опять же техподдержка от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:53
По поводу "внутренних ошибок" - на уровне диллера обычно об этом не знают - тут я уже из опыта разработки электронных блоков управления. Я лично, например, на уровне диллера никогда не сталкивался с таким понятием. Это уже тема разработки и производства блоков управления.
Но так, раз уж я заикнулся, для общего представления надо добавить пару слов - внутренних ошибок много - но все обычно интерпретируются диллерским диагностическим тестером как "неисправность блока управления" - то есть мастер на диллере или в гараже сильно ограничен, он не всегда может видеть, что скрыто за интерпретацией внутренней ошибки - там руки могут быть связаны. ну не руки, а , скажем, одна рука Очень много внутренних ошибок даже невозможно стереть диагностическим прибором - это доступно только производителю ЭБУ, для этого нужны уже специальные коды доступа, которых нет даже у порше.

Как я уже говорил, такой класс ошибок по требованиям заказчика (в данном случае порше) говорит о внутренней неисправности ЭБУ. А производитель ЭБУ должен эти требования исполнить и не допустить того, чтобы данные ошибки регистрировались при воздействии внешних условий. Для каждого предписания (требования, или не знаю как сказать точно по-русски - в оригинале "Anforderung") , так вот, для каждого предписания есть тест или комплекс тестов, когда ЭБУ тестируется в различных условиях, при различных воздействиях и так далее. По идее, если все отлично, все тесты пройдены и все этапы разработки завершены, то выпускаются первые серии ЭБУ, и так далее и тому подобное, достаточно сложный процесс. И с того момента, когда автомобиль в серии, внутренние ошибки должны говорить только о внутренних неисправностях ЭБУ. Должны - но на практике может произойти иначе - при возрастающей сложности современной электроники, увеличивающейся конкуренции между поставщиками электроники и сокращающихся сроках разработки и внедрения приходится все чаще сталкиваться с "недоделками", когда внутренняя ошибка блока управления может быть вызвана внешними факторами - чаще всего проблемами с электропитанием.

Опять же из диллерского опыта - когда машина на гарантии, и есть в ЭБУ ошибка "неисправность блока управления" , достаточно часто и безпроблемно согласовывается замена ЭБУ по гарантии. (Надо понимать из написанного выше, что это не обязательно приведет к успеху )

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:23

Я думал, что в блоке управления двигателем - все написанное выше относилось к этому.

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:27
Если ошибка в другом блоке управления, например псм или Gateway, то уже интереснее

Современные автомобили достаточно сложны и становятся сложнее с каждым новым поколением, появляются новые требования, новые функции, сложнее становится и совместная работа разных систем, обмен данными между ними - но это не значит, что эти системы нельзя просчитать и проанализировать - все можно понять и локализовать любую ошибку. "Глюков" как таковых не бывает - бывают конкретные ошибки при проектировании железа или программного обеспечения. Или что реже косяки при производстве компонентов.

Это относительно "глюков". Системы управления двигателем, обычно, "глюкам" не подвержены - там все очень четко. Поэтому, я думаю, что проблема кроется в машине.

Я думаю, что надо позволить специалистам доделать свою работу. Настоять на этом.
Поговорите с инженером по гарантии, он обычно в курсе всей ситуации. У него есть также, как и у остальных сотрудников доступ к истории автомобиля. Можно поднять и проанализировать все протоколы диагностики, провести анализ, что конкретно делалось с машиной. Если ситуация сложная, то можно подключить коллег из техподдержки из Германии, для этого будет написан соответствующий запрос.

Илюха добавил 04.06.2017 в 01:57
А так из опыта: на панамерах, кайенах Е2 бывало, что катализаторы были убиты. Даже на относительно небольших пробегах. Бывало на некоторых машинах даже, что неисправные разрушеные катализаторы менялись и замененные приходили через какое-то время в негодность, причины не скажу - не вспомню уже, давно этим не занимаюсь.
У меня было, что на панамере вроде бы все было нормально с катализаторами - механик стучал, смотрел чего-то, по-моему даже выкручивал лямбда-зонд и смотрел эндоскопом - ничего не нашел. А машина троила когда втопишь, тоже загорались ошибки на панели приборов и в памяти БУ двигателя по пропускам зажигания. Все-таки настоял, чтобы сняли катализаторы и посмотрели их в снятом положении - оказалось - катализаторы разрушены.

Илюха добавил 04.06.2017 в 02:00
Надеюсь найдутся форумчане, у которых были проблемы с катализаторами на Е2, может быт они смогут дать ценный совет - хотя причин может быть множество.

И снова приветствую в моем бж.
Взяв Макан в довольно хорошей комплектации и с детским пробегом был очень рад, но так же омрачало отсутствие полезных фишек, которые стали уже неотъемлемой частью в моих авто.
Например pdls+ и круиз. По круизу для меня, конечно, вообще дикость дикая не взять его опционально:)

Итак не имея базового, решил делать по-максимуму.
Решил найти информацию в по драйву и сети, но как-то все очень разбросано, по крупицам, а в куче ничего не собрано. Поэтому буду писать как делал это я со всеми шишками, ошибками и вопросами, получаемыми по ходу:)

Для начала выложу все запчасти, которые были куплены.
Номера дополню в ближайшее время. Тут важны нюансы.

Итак главное это дистроник под бампер со всеми пластиками, болтиками и прочим крепежом. Важно взять все по схеме не изобретая велосипед. Решетка — под дистроник под ваш бампер и с парктрониками/без. Блок кнопок салона — взял сразу все что были чтоб дополнить вид консоли — система ужержания в полосе, спортвыхлоп. Стрекоза подрулевая (это там где рычаг с активным круизом) заодно с кнопкой голосового управления. Камера на лобовое, под камеру обогрев зоны камеры(для метели, обледениения И так далее). Главный гемор был новое лобовое. Очень лениво было платить за новое, но тут на счастье пошла трещана и вариантов не осталось. Под камеру было по наличию в каргласе неоригинал и я не парясь взял без заказа за 22 с установкой — просто подарок:)

Одно из главных элементов это проводка. Все просто как колесо:) не изобретая ничего на алике уже есть готовая, только втыкай и подтыкай:)
Собирал неспешно, было много дел попутно. Но месяца за 3 всё заказал привез и положил в кучку😸

И начался этап сбора информации по схемам и подключению. Покурил интернет, схемы. В помощь особо ничего не нашел, поэтому полез по схемам. В целом всё в доступности. Выкладываю основное.

Так как всё надо собрать в кучу, выложу частями как что разбирал, что почем, что куда втыкать и где потом шить:)

Изначально г-н Optimist10 был прав, что то случилось с трубкой в районе перехода с порога на заднюю левую арку, вот от туда и лило. Починили по гарантии, но во время сушки видимо перестарались и дефор… Читать дальше

Это для них норма…прокатит или нет Мне так на ауди меняли много чего, они потом боялись принимать мою машину на сервис

Такая вот снова неприятность на ровном месте 😞 залит Лукойл 100, как, в прочем, всегда. Минут 15 активной езды и выскочил чек во время очередного манёвра. Пробег сейчас 18000🤷🏻‍♀️ Мощность в этот раз н… Читать дальше

В ноль низяяя) ни в бмв ни в Порше. В бмв инструкция запрещает ускорения при наличии в баке топлива на 50км. Так и написано.

Доброго времени суток. На Самом деле ситуация была почти год назад, но поделится решил сейчас, может у кого то есть схожая проблема. За ночь машина начала падать на передние отбойники. Начал делится… Читать дальше

неделю назад загорелось на приборке предупреждение об уровне омывающей жидкости, долил пару литров что брал для BMW, но сегодня заметил что заднее стекло и камера не омываются, хотя слышно что помпа р… Читать дальше

Да банально трубка где то соскочила. Может время, может пересохла, может некачественно собрали трассу, а Вы дали давление- вот и все причины. Смотрите, где образовалась сырость.

Как быстро летит время ! 7лет пролетело как год, а Macan до сих пор в семье . Уже бы и продать его пора, но никак не придумаю замену, хотя один вариант все таки есть . Уже и не езжу на макане пару лет… Читать дальше

Так лопнувшие бачки через одного на Маканах. На машинах до 16 года и подавно. Поэтому это все мелочи за этот пробег

Долго не писал и не хочу пока. Авто пережило уже перебор мотора с заменой внутренностей, 3 замены турбины правой, каты, кулек, всеми виной что-то в моторе. Сейчас снова на подменке, жду приговора но… Читать дальше

Не слышал такое ? Болезнь блондинок . Завела проехала до фитнеса и вырубила . Масло не нагрелось и вязкое остается в каналах колец . Чтоб этого не было надо периодически прожаривать .

Хахах, масло вязкое осталось? Как же оно бедное в заглушенном моторе там находится, еще более вязкое? Это минералка при температуре -50 что ли?))

Итак, нашли мы и купили Макан. Очень хотел что-то динамичное после своего GL, на котором откатал 4 года. Нашли машину в Рольф Северо-Запад. При осмотре нашли течь, как было заявлено — сальника передн… Читать дальше

Уважаемый форумчане появилась такая проблема в правой фаре led на макан отказались гореть верхний и нижний диоды . Для сравнения на фото левая Фара нормально все и правая с неработающими диодами. Може… Читать дальше

Если руки из плеч, то наверное самое простое. Фара разбирается через духовку. Только посмотреть, до скольки греют. Ну и как вариант относительно недорогого тюнинга: установка в блок фару диодных модулей. Много кто этим занимается

Ну что господа не успел я отпраздновать 50 000 км пробега как произошло, сие веселое событие а именно вывалились две ошибки, что на фото… Машина была на ходу, задняя передача включалась, но появились… Читать дальше

Да но это применимо только к Macan вообще называть ее PDK не совсем правильно, реальный PDK только на 911 и Panamera

Почитав драйв, могу предположить, что у Porsche тоже бывают болячки и одна из них связана с антифризом, вот и нас настигла эта беда!) Долил до уровня и доехал до сервиса, приговорили патрубок, заменил… Читать дальше

Вроде прокладки коллектора по умолчанию меняются, потому что без снятия коллектора не добраться до патрубка

Здравствуйте кто сталкивался с такой сегодня днём проехался вышел за кофе через 15 минут вернулся завёл машину сработала сигналка ну думаю нечего страшного не раз такое было снял с ключа выключил пища… Читать дальше

На протяжении недели, переодически выскакивала ошибка по заряду, на диагностику доехать не успел( по дороге выскочила ошибка, сдох акум. Эвакуатор, Диллер. Приговорили генератор, новый ждать месяц. Ре… Читать дальше

На видео почти весь опыт: Из минусов: — изначально плохая шумка — музыка гремела, пока не сделали шумку передних дверей на дилере — спасибо PORSCHE школьная, стало тихо и играет бомба, ничего не ск… Читать дальше

Прошло много времени уже. Месяцы, месяцы ожиданий, разбирательств. Хорошо, что меня еще представительство не трогало. Финал близок, потом все распишу подробно, но по итогу: Замена Лонг блока (полно… Читать дальше

Переобували машину на летние шины и заметил подтеки на задних стойках, завтра запишусь на диагностику, ни каких посторонних ощущений в поведение авто не было замечено, кто сталкивался с заменой задних… Читать дальше

Пока что ищу какие есть альтернативы, но чтобы купить новое это 44600 у дилера и 45-50 в сторонних сервисах, это оригинал Порше, альтернатив по амортизаторам нет

А первый числах апреля 2020г. был один из самых счастливых дней в моей жизни. Сбылась моя мечта, новый Порш, из Штутгарда, под заказ и я успел, он вышел за один день до закрытия завода на карантин. Сч… Читать дальше

Хитрые, гады) вообще, конечно, они так не могут делать (отвечать по 30 дней), тем более, что вопрос касается безопасности. Интересно что они решат в итоге.

Как мне видится внутренняя часть диска полностью не прикрыта защитным кожухом. Весь абразив с дороги, особенно зимой летит под внутреннюю колоду и вот результат. Порше стоит уделять больше времени для адаптации своих авто, а не заниматься отписками и замалчиванием проблемы. Надеюсь диски с насечками справятся лучше со своей задачей. Удачи!

Ровно такая же лабуда. Педаль проваливается и скрежет какое то время стоит. Похоже тоже чото попадает. Гляну нет ли борозд. Пробег 1700

информация
В настоящее время коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) часто заменяются вместе с раздаточной коробкой.
При проверке поставщиком состояние коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) оценивается как "в порядке". Как правило, неисправна только раздаточная коробка.

Перед выполнением дальнейших работ необходимо проверить следующие пункты и процедуры.

информация
Раздаточная коробка Hang-On сконструирована как активная главная передача, динамически подстраивающаяся под соответствующий режим движения.

Регулирование передачи усилия между передней и задней осями происходит электронным способом посредством серводвигателя полного привода (раздаточной коробки) и многодисковых муфт, встроенных в раздаточную коробку.

На полноприводных автомобилях при активированном внедорожном режиме концепция такова, что при медленной скорости движения и сильном повороте управляемых колес возможно возникновение напряжений в трансмиссии.
При экстремальных условиях упомянутые выше напряжения могут возникнуть и в случае деактивированного внедорожного режима.
Клиенты, не обладающие достаточным опытом управления полноприводными автомобилями, воспринимают такое поведение как неисправность, что на СТО ведет, в свою очередь, к ошибочной диагностике.

Подлежащая проверке жалоба со стороны клиента:
двигатель работает не плавно, или
автомобиль вибрирует, или
рывки двигателя под нагрузкой/при ускорении.

Уведомление
Движение с отсоединенными разъемами компонентов ходовой части или блоков управления.
Возможно повреждение подшипников в раздаточной коробке Hang-On.

Передвигаться на автомобиле только с максимальной скоростью 50 км/ч (30 миль/ч).
Не эксплуатировать автомобиль в верхнем диапазоне нагрузки, то есть на полных оборотах.

1 Выполнить проверочную процедуру, соблюдая указанные ниже условия:
Остановить автомобиль при движении по прямой со скоростей ниже 20 км/ч (10 миль/ч) в зоне частичной нагрузки.

Если во время данной проверочной процедуры:
ощутимы рывки, то для локализации причины необходимо дополнительно выполнить проверочную процедуру под пунктом → 2. (далее).
рывки не ощущаются, следует учитывать следующие сведения по уровню развития техники:

2 Отсоединить разъем от блокировки межосевого дифференциала (разъемное соединение на серводвигателе раздаточной коробки).

2.1 Выполнить проверочную процедуру, соблюдая указанные ниже условия:
Остановить автомобиль при движении по прямой со скоростей ниже 20 км/ч (10 миль/ч) в зоне частичной нагрузки.

2.2 Снова подсоединить разъем к блокировке межосевого дифференциала.

Если (при отсоединенном штекере межосевого дифференциала) причины для жалобы больше нет, требуется замена раздаточной коробки HangOn

информация
В соответствии с этим коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) надежно исключается как неисправный компонент, также запрещается заменять ее вместе с раздаточной коробкой.

Если причина для жалобы (при отсоединенном штекере межосевого дифференциала) сохраняется, причину следует искать в области коробки передач с двойным сцеплением или трансмиссии.

Необходимость замены раздаточной коробки (HangOn) / блока управления раздаточной коробки: Учитывать связь между раздаточной коробкой HangOn и ПО блока управления

Модельный ряд:

Относительно:

Раздаточная коробка HangOn и блок управления раздаточной коробки (блок управления полного привода)

Для раздаточной коробки HangOn изменен метод нанесения покрытия дисков сцепления на “нитроцементацию (GNC)”

Соответственно, для этого должно быть обновлено ПО в соответствующем блоке управления раздаточной коробки.

⇒ Смешанная установка раздаточной коробки HangOn с дисками сцепления обработки GNC и ПО блока управления со старой версией данных или наоборот запрещена.

Также запрещена перекрестная замена (с другим автомобилем).

В случае рекламации клиента о симптоме или, главным образом, при необходимости замены раздаточной коробки HangOn или соответствующего блока управления раздаточной коробки необходимо обязательно соблюдать следующую информацию и особенности.

В зависимости от необходимости замены следует придерживаться соответствующего порядка действий.

Дата начала реализации:

Начиная с марта 2018 г. в производство внедряется новая раздаточная коробка HangOn с дисками сцепления обработки GNC.

Тестер PIWIS 3 с установленным проверочным ПО версии 37.200.020 (или новее)
Зарядное устройство АКБ с номинальным током не менее 40 A, рекомендуется, например, VAS 5907 - зарядное устройство АКБ 45 A

Для индикации в тестере PIWIS 3:

Отметить в блоках управления “Обзор” ⇒ Блок управления “Полный привод” ⇒ F12 ⇒ “Расширенная идентификация”:

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ Номер запчасти Porsche для блока управления после ввода в эксплуатацию:
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.927.755.BJ
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.927.755.CB

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ Версия ПО блока управления
после ввода в эксплуатацию
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 1204
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 1360

Маркировка раздаточной коробки
(Маркировка номера запчасти (на раздаточной коробке)) - наносится лазером и с нижней стороны
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.341.010
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.341.010.A

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ PR-номер * в заказе на автомобиль
(Дополнительное меню – F7)
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) – без –
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – LU2 – Раздаточная коробка усилена

Каталог запасных частей Porsche (PET2)
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.341.010
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.341.010.A

•PR-номер можно считать с помощью тестера РIWIS 3: в “Обзор блоков управления” ⇒ F7 - Дополнительное меню ⇒ Обработка данных автомобиля
•PR-номер автоматически записывается в заказ на автомобиль при вводе в эксплуатацию новой раздаточной коробки, включая блок управления.
•Начиная с календарной недели 12/2018 он записывается в заказ на автомобиль уже при производстве.
•На основании PR-номера с помощью тестера PIWIS 3 программируется соответствующее ПО.

Заменитьраздаточную коробку HangOn и блок управления раздаточной коробки (вместе, Раздаточная коробка с блоком управления).

На новой раздаточной коробке HangOn соответствующий блок управления раздаточной коробки уже установлен. Тестер PIWIS 3 автоматически выбирает соответствующий правильный набор данных и устанавливает PR-номер LU2.

1 1 Предварительные работы:

1.1 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 40 А.

1.2 Включить зажигание.

1.3 Соединить тестер PIWIS 3 с установленным ПО версии 37.200.020 (или новее) по кабелю USB с модулем связи автомобиля (VCI), подключить модуль связи к автомобилю и включить тестер PIWIS.

После этого запускается диагностическое приложение, а также создается список для выбора блока управления.

2 Замена блока управления полного привода (блок управления раздаточной коробки) вместе с раздаточной коробкой:

2.1 Блоки управления ’обзор’
Блок управления полного привода выделить F12

2.2 ”Техобслуживание ремонт”
Работы по замене раздаточной коробки выделить F12

2.3 Замена блоков управления с раздаточной коробкой выделить F12

2.4 Замена блоков управления с раздаточной коробкой:

Этот процесс используется для замены блоков управления вместе с раздаточной коробкой.
Выполняются следующие отдельные шаги:

•Запись идентификационного номера автомобиля
•Автоматическое программирование
•Автоматическая кодировка
•Очистка памяти неисправностей

2.5 Функция “Старт” F8

3 Программирование иммобилайзера:

3.1 Блоки управления ’обзор’ Вызов дополнительного меню F7

3.2 Ввод иммобилайзера в эксплуатацию выделить F12

4 Калибровка блока управления коробки передач Porsche Doppelkupplung:

4.1 Блоки управления ’обзор’ “Коробка передач Porsche Doppelkupplung” выделить F12

4.2 “Техобслуживание и ремонт ”калибровка выделить F12

4.3 “Калибровка после замены механических компонентов коробки передач” выделить F12

5 5 Дополнительные работы:

5.1 Считывание и очистка памяти неисправностей.

5.2 Выключить зажигание.

5.3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.

5.4 Отключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.

Вариант 2: Замена только блока управления раздаточной коробки:

1 1 Предварительные работы:

1.1 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 40 А.

1.2 Включить зажигание.

После этого запускается диагностическое приложение, а также создается список для выбора блока управления.

2 2 Замена блока управления полного привода (блок управления раздаточной коробки):

2.1 Блоки управления ’обзор’

Блок управления полного привода выделить F12

2.2 ”Техобслуживание ремонт”

Работы по замене раздаточной коробки

2.3 Замена блоков управления выделить F12

2.4 Замена блоков управления:

Этот процесс используется для замены блоков управления. При этом остается установленной “старая” раздаточная коробка.
Далее выполняются следующие отдельные шаги:

•Считывание данных
•Замена блока управления
•Запись данных
•Автоматическое программирование
•Автоматическая кодировка
•Очистка памяти неисправностей

2.5 Функция “Старт” F8

5 Дополнительные работы:

5.1 Считывание и очистка памяти неисправностей.

5.2 Выключить зажигание.

5.3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.

5.4 Отключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.

Замена коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) вместе с раздаточной коробкой HangOn:

Необходимо проверить номер запчасти на новой раздаточной коробке HangOn (маркировка номера запчасти, -Индекс-):

a) Номер запчасти новой раздаточной коробки не соответствует новой версии ⇒ Номер запчасти заканчивается на 010 и не имеет индекса (отсутствуют буквы, например, “A

⇒ Раздаточную коробку на новой коробке передач PDK необходимо заменить на новую раздаточную коробку (с индексом-буквами).

и загрузить новое ПО

b) Номер запчасти новой раздаточной коробки не соответствует новой версии ⇒ Номер запчасти имеет индекс-буквы (-красные рамки- “A”)

⇒ Раздаточную коробку в сборе можно оставить на новой коробке передач PDK и установить в автомобиль.

Номер запчасти:

Коробка передач Porsche Doppelkupplung:

Тип автомобиля:

Номер запчасти коробки передач Porsche Doppelkupplung:

Macan S Diesel (V6 TDI)
9A7.300.040.NX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan Turbo
9A7.300.040.PX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan S
9A7.300.040.QX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan GTS
9A7.300.040.RX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Базовая модель Macan R4 (185 кВт)
9A7.300.040.SX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan Turbo с пакетом Performance
9A7.300.040.TX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Базовая модель Macan R4 (174 кВт)
9A7.300.041._X.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Читайте также: