Неисправность двигателя отремонтируйте автомобиль пежо 5008

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

На днях сутра вышел на улицу и собрался ехать на работу. По какой-то интуиции решил проверить уровень антифриза в бачке. Ибо периодически начал я его немного поливать, по чуть-чуть, наверное в связи с… Читать дальше

Я вот думаю, а могло ли у меня выдавить где-нибудь через хомуты шлангов, если была как-то плохо загружена пробка бачка антифриза (я имею ввиду, может клапан отвода воздуха не срабатывал), а потом перекрутил и все стало гуд?

Снять патрубки с турбины и тройник пластиковый. Снять сажевый фильтр ( в принципе сложного ничего нет, тем хватает у Шумахер5008 очень подробно все описано), открутить от сажевика трубки. А там и доступ к корпусу масляного фильтра.

А вина в тому що я намагався вчепити відеореєстратор, і грався з плафоном щоб його підключити, інформацію частково брав з інтернету… Тому не без того до кінця посаджений акумулятор сів остаточно, і пр… Читать дальше

Чем плафон и регистратор виноваты в посадке АКБ? При выключении питания, плафон отключается и с ним регистратор. Я тоже так подключил, АКБ не садится.

Та справа не в плафоні а в тому що я в процесі роздумів як підключити, та куди провести камеру заднього виду посадив і так вже на мінімумі акумулятор, який був посаджений і так бо заводив авто так скажемо не енергійно, а як я знаю на коротких поїздках він не встигає дозарядитися… От того так і написав, машина в мене відносно недавно, тому судячи з його стану він не заряджався повністю давненько, тому так швидко і сів

Совет из практики 1. Хорошо поганять АКБ, и не мешало бы проверить его остаточную емкость, пусковой ток и внутреннее сопротивление. 2. Клемы АКб очистить до блеска кошачих кок и на торцы нанести соответствующую смазку. 3. Проверить диагностикой какой номинал АКб прописан и какой реально установлен. 4. Если на минусовой клемме есть блок контроля заряда, проверить кто управляет зарядом АКБ (это достаточно важный параметр, так как если управляет этот блок, заряд от генератора выше 80% не поднимется. Регистратор не при чем, скорее всего это совпадение.

Вчера появилась ошибка. Подключил сканер Obd 2, он выдал эти ошибки. После того как их удалил, вчера больше не появлялись. А сегодня опять загорелся чек и надпись отремонтируйте двигатель. Подскажит… Читать дальше

Лексия не причём. Причина была в DiagBox, старая версия не подходящая для евро 6 (7.04). Обновил программу до 9.96, сейчас видит все блоки.

Всім привіт, підкажіть місце кріплення даного теплового екрану, знаходиться позаду двигуна, почав тарабанити на ходу і тепер хотілося б поставити його на місце. Знизу зрозумів як він кріпиться, а звер… Читать дальше

У меня тоже выскочил треугольник на панели на 180т.км. У знакомого сделал прочитал ошибку какой-то универсальной программой, там написало "Обрыв цепи питания присадки". Читал я на форумах, что это может быть и моторчик накрылся, и плата, что внутри стоит, и что не приходит питания. Решил я не заморачиваться и ездить дальше, подумал — когда забьёт сажевик окончательно, то вырежу его и всё. Ездил так где-то 1 год до 200т.км, потом все-таки решил снять бачок и все проверить. Снял бачок, там болталось где-то грамм 200-300 присадки, проверил моторчик (подключил его к аккумулятора работает), питание (приходит 12В), ну и плату проверить не смог. Автоэлектрик сказал ставь все на место и приезжай на диагностику. Я все собрал и поехал. Оказывается просто/ напросто закончилась присадка по "мозгам" машины. Она у меня заливается 1л в бачок и её хватает ~ на 150-180т.км, в зависимости от типа езди, т.к. она впрыскивается в топливный бак напрямую при КАЖДОЙ заправке (залил допустим 20л, закрыл бак, включил зажигание и оно начало помповать какое-то количество йолиса в бак (например 2гр.)). Так вот я ездил без неё 1 год со 180 до 200т.км и сажевик не забился. Может быть потому, что я периодически по трассе включаю 3 передачу и еду на 80 км/ч (это 3,5 т.об./мин) где-то 10-15 км и вся сажа вылетает в трубу. Так вот мне электрик прописал, мол залили опять полный бак йолиса, типо провели ТО и ошибка пропала. НОооо, когда прописывается заливку нового йолиса, там надо поставить в таблицу (точно не помню в какую таблицу) значение соответствующее текущему пробега авто (у меня было вроде как 93 соответствовало пробегу 200т.км). И ездить дальше. НОоооо, прописывать эту цифру ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. если её не прописать, то моторчик подачи присадки будет постоянно помповать и гнать йолис в бак, когда будет включено зажигание пока программно не догонит пробег до текущего значения (т.е. выгонит ваш 1л новой присадки в бак). У меня так было когда я поехал к первому электрику. Он мне обновил заливку новой присадки, а эту цифру не вбил, там был прочерк, как стало известно позже, и у меня этот моторчик "цыкал" постоянно на заведенную и когда просто включено зажигание. Мне это не понравилось и я нашёл более опытного электрика и он мне все перезамисал и рассказал, что и как. Я новый йолис не заливал, ибо как ЖАБА задушила ~100$ отдавать за 1л. Буду периодически на трассе давать ей проехать на повышенных оборотах и все должно прочищаться. А когда уже придёт КОНЕЦ сажевику, то удалю его за теже 100$ и все. P.S. за 20т.км пробега без йолса на компе у меня показывало засаренность сажевика всего 23%

Ошибка Engine fault: repair needed.

Плохое топливо

Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100% , что виной всему плохое топливо.

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.

После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.

Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат

Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.

При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.

Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.

Видео о замене термостата Пежо 308

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.

Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.

Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.

Видео о замене катализатора Пежо 308

В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.

Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

за составом подающей горючей смеси,
потреблением топлива,
оборотами силового агрегата,
моментом зажигания.
контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

Не нагружать силовой агрегат
Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.