Настройка nissan silvia s15 carx drift racing

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

1. Механизм управления: Клавиатура
2. Тип КПП: Ручное
3. Тип сцепления: Ручное
4. Помощник в управлении: Выключен

1. Диаметр диска колес:
Перед: 20
Зад: 20
Автомобиль мощный - диски ставим побольше дабы ездить быстрее, ведь мы любим скоростной дрифт (по крайней мере я)

2. Ширина колес:
Перед: 245
Зад: 245
Автомобиль мощный, сцепление держит - не парясь ставим 245 (правда это меньше чем в стандартном ультимейте, ну да черт с ним, выглядят колеса прикольно)

3. Давление в колесах:
Перед: 240
Зад: 180
Перед перекаченный чтобы легче крутилось колесо, зад припущенный, ибо машина тянет большое сцепление, бояться нечего, нас не будет ни выкидывать наружу, ни тянуть внутрь если мы сами того не захотим

4. Сцепление колес:
Перед: 150
Зад: 117
Откровенно неадекватная разница в сцеплении вкупе с 60 градусами выворота дает нам просто очумительные углы дрифта вплоть до того, что можно держать углы под 72 градуса, проблема только в ускорении на прямых, решается переключением на повышенные передачи

5. Ширина базы:
Перед: -7
Зад: -7
А вот тут уже чисто моя вкусовщина сработала, колеса не должны выпирать

6. Профиль колес:
Перед: 25
Зад: 25
По аналогии с дисками, плюс эстетически красиво смотрится, когда на такой машине большие диски и малый профиль

1. Размер пружин подвески:
Перед: 11
Зад: 12
Машина занижена в угоду стилю, кроме того слегка припущен передок, позволяет быстро перекладываться и легко контролировать автомобиль

2. Жесткость пружин подвески:
Перед: 129
Зад: 96
Слива относительно тяжелая, так что пружины жестче, чем на Hachi-Roku

3. Жесткость ароматизаторов:
Перед: 30%
Зад: 33%
По аналогии с Hachi-Roku, заставляем машину не прыгать по кочкам, а плыть по ним, сохраняя сцепление с дорогой

4. Схождение:
Перед: 0.0
Зад: 0.1
Тут точно так же как и Hachi-Roku, разве что можно передок чуть поменьше сделать, чтобы закладываться еще быстрее, но это опционально

5. Развал:
Перед: -4.7
Зад: -4.2
Колеса развалены чуть больше чем на Hachi-Roku, ибо машина тяжелее и кренится больше, сохраняем контроль над машиной

6. Стабилизаторы:
Перед: 100
Зад: 50
Точные значения не выявлял, да и не особо нужно если честно, машина и так едет отлично, но разница больше чем на Hachi-Roku чтобы лучше удерживать угол машины

7. Кастер, Аккерман и Угол выворота колес:
Кастер: 3.0
Аккерман: 15%
Угол выворота колес: 60 градусов
Кастер опционален, угол выворота колес, ну тут и так ясно, аккерман такой низкий, ибо при меньшем аккермане мы будем улетать наружу, при большем нас будет разворачивать или мы будем лететь внутрь, ~15% - самое подходящее решение

ыыыы, вообще все в максимум стоит, ахаххаахаха, очень мощный автомобиль, можно порезать, если не справляетесь, но я просто использую КПП

Тормозящий момент: 2716
Распределение на переднюю ось: 30%
Тормоза примерно как на Hachi-Roku, только вот Тойота весит меньше, почему я поставил такие слабые тормоза - очень удобно проскальзывать вперед, подробнее об этом могу написать позднее, если будет нужда

1. Коэффициент блокировки дифференциала: 0.76
Как и на Hachi-Roku, выпрямляться, чтобы набрать скорость - важно, но это не должно быть слишком легко, ибо машина просто станет чувствительной, нам важно, чтобы когда автомобиль достиг максимального угла, мы зафиксировали его, а не начали туда сюда вилять

2. Коэффициент главной пары: 4.61
Очень мощный автомобиль, говорю же. Можно сделать меньше, но я предпочел использовать все шесть передач, а не четыре-пять, как на более поздней Hachi-Roku

3. Коэффициенты передач, последовательность: 3.03 - 2.10 - 1.29 - 1.17 - 1.04 - 0.96
На первых трех передачах ускоряемся, на последних трех дрифтим на высоких скоростях не теряя в мощности, на первых трех дрифтим если хотим сильно резать углы

Я лично езжу резко, перекладки перед медленными поворотами :ручник+газ, перед затяжными не отпуская газа вовсе, лишь регулируя в самом повороте. Угол поворота добавляю тормозом, либо тормоз+газ. Ручник для увеличения угла не использую.

Артём, нет. Ничего не поменяется. Обороты повышенные позволяют двигаться в отсечке при большей скорости, когда следущая передача не тянет. Такое бывает иногда

Наваливаю на S15, дрифтуны, подскажите по настройкам, перекладки уж слишком долгие получаются, всегда с трассы улетаю, что следует изменить, что-бы перекладки были чётче, и быстрее? За ранее спасибо, всем угла

Wiggle, или развал уменьшить и сделать плюсовым схождение. Добавит резкости немного. Ещё можешь чувствительность в настройках управления подкрутить)

Владимир, благодарю, дельный совет

НА ДАННЫХ НАСТРОЙКАХ ПРОХОДИЛ ВСЕ ЛИГИ ПОДРЯД СЕЙЧАС НАХОЖУСЬ ВО 2 ЛИГИ
Попробовал все выше перечисленные настройки но вот оставил так попробуйте напишите как вам
В данных настройках можно вытянуть резкий угол и длинный затяжной поворот ну попробуйте

Комментарии • 201

Ипошки тебе ндравится значет субару тебе тоже ндравится

Да, s15 слива что в жизни огонь, что в игре жару даст!)
Раньше на ней ездил, сейчас сменил на любимую s13 вкачал в pro-drift 3 и радуюсь дрифту)

Большое спасибо! Настроечка меня порадовала😊💪. Продолжай в том же духе. Кстати про канал ZaRRubin я уже знал, но всё равно было приятно услышать, к тому же для любителей дрифта он будет полезен и интересен! В следующий раз хотелось бы услышать про R34
♥️♥️\_SKYLINE_/♥️♥️

Timofey Belenkevi4 Не знаю как у вас, а меня уже раза 3 тупа переворачивало из за высоты центра массы 😕

Огромное спасибо за важную историческую и не только информацию 👍 Спасибо и за прекрасный монтаж 👍

Интересные видео. Спасибо за настройку для любимой машины в игре! Получил новый кайф от игры. Но! Для некоторых треков передаточное число слегка коротковатое. Т.е. в большой дуге, на 5 передаче машина в отсечке и уже никуда не едет. Приходится делать лишнюю/неудобную перекладку. А в целом просто супер! Спасибо большое, продолжу смотреть с интересом!

какая настройка в данный момент лучше? Carx tut; Teneo?

Спасибо за интерес. Эта настройка устарела так как в последних обновлениях была изменена физ ка в игре. Актуальную настройку можно найти в мастерской под названием TENEO.

Цареградцев у кар икс туториал рекламу заказал (я в шоке)

Не царь а зарубин, ведь канал то заоубина

Он не заказывал рекламу. Автор просто порекомендовал канал.

Видос просто бомба. Красавчик, продолжай.

Мне кажется если ты расскажешь про ведро на деревянных колесах - я захочу на нем поехать😂😂😂😂 s15 ожила для меня второй жизнью))) спасибо уважаемый

Как по мне самая скиловая тачка это рх7)))) Слива имба)

Топ, как всегда)
А когда Настройки на гтр для парных будут?)

CarX Tutorials ждём-с) 👍🏻

скоро, очень скоро) coming soon!

Красавчик, большое спасибо за материал и настройки!

Привет, я новичок в этой игре играю 3 мес. Подскажи зачем делать её такой высокой? Я попробовал эту настройку, на ней оочень легко делать бэквард.

axold она такая высокая засчёт повышения жёсткости,это нужно для того,чтобы машина лучше управлялась

Сделал разгон 3.06, рулится хорошо

Гоча, не только трёх кратный чемпион РДС но и дейсвующий чемпион мира. Самое главное и пропустил 🙂

🤦‍♂️ спасибо за уточнение)

Дрифт это искусство.

всегда любил японцев, начиная с 33 ская, заканчивая 240sx

Вопрос конечно тупой но в кар х на сливу 14 есть обвес по типу рокет бани босс как слива владимира чивчана

я не знаю почему но мне интересно смотреть твои видео хотя я не играю на телефоне тем более в CarX

Настройка просто бомба💣💥

У меня почему-то на настройках TENEO, резина тратиться намного меньше, чем на других настройках. С чем это связяно?

мб потому что на задней оси мало сцепы

Можно было бы ещё в видео говорить сколько выходит прокачка машины полностью)

@Sasha Chornii конечно, можешь менять что угодно как тебе нравится. Будет меньше зацепа, больше скольжения.

@CarX Tutorials Такой еще вопрос. Можно ли изменить размер шины в твоей настройке? И на что это повлияет? Уж больно они огромные. Хоть немного изменить, не сильно. Заранее спасибо.

@Sasha Chornii да

@CarX Tutorials настройки которые сейчас в мастерской все ещё актуальны для Spector RS?

Хорошая идея, спасибо.

Давай видос с сравнением Spector RS против Apollo

60к стоит слива с15

Привет. Сделай пожалуйста обзор всех треков за голду которые. И покажи конфиги которые там есть. Жалко тратить голду наугад

@crazzzy_chase а где же её откопать? Просто с какого-нибудь pdalife?

Если у тебя андроид, можешь на время пиратку поставить и все сам прощупать 😉

Спасибо, хорошая мысль! Сделаю!

Подскажите, пожалуйста, какя первая машина на 6 мигуте в парном заезде?

серая spector rs, белая willington

Зашло. Продолжай такой формат видео

Ну не знаю, Сильвия очень сложная по сравнению с первой частью, в первой части она была очень конкурентоспособная. А во второй очень слабая. И ты немного недостоверную информацию говоришь. Гоча пока что двухкратный чемпион РДС ГП. А Аркаша двухкратный чемпион РДС Сибирь, а не России))

@FBI丨ANONIMUS semslick он не вывозит, что правда, то правда. На спорте норм. Попробуй передаточные числа покрутить и ширину покрышек поменять.

@CarX Tutorials попробую, спасибо за совет)

@FBI丨ANONIMUS ясно. Согласен, пока не очень удобно. Будем надея ься допилят. Кстати на счёт твоего мустанга, я посмотрел повторы и я бы тебе все же посоветовал сделать аккерман побольше, от 60, кастер меньше гдето 8. Будет больше стабильности в угле.

@CarX Tutorials да и если честно не очень нравится этот режим, я ожидал что будет лобби как на ПК версии. Но это как-то не то

@CarX Tutorials да, я видел. Но когда включаю повтор лидером, то не вижу тебя

Ухаха, я эту настру в ПК версию возьму :)

Эх жаль той сливы больше не будет в соревнованиях. Кто мог представить, что Рязань жестокая, настолько жестокая.

Друг, скажи пожалуйста, актуальна эта настройка на данный момент или в мастерской новее настроечка.

Просто я вкачал сильвию, а золотишка не хватает на твою настроечку(((

Японские тачки топ)

А есть ли у тебя помощник в управлении? И какой у тебя угл поворота руля?

Угол поворота руля лишь влияет на поворот руля. Ну он сильно крутится

@CarX Tutorials хорошо спасибо большое

3й помощник. Угол даже не помню, я так и не понял га что он влияет

Гоча не только трёхкратный чемпион России, он двукратный чемпион мира по FIA IDC

Уже у гочи ГТР, тоже желтого цвета, тоже ниссан.

@ZaCk G59 эммм, во-первых я писал не глядя даже комментариев, а во-вторых коммент ниже, вообще не похож на мой.
Поэтому дружок сам глянь коммент ниже.

@ZaCk G59 всмысле плагиат? Он сказал что дрифт это больше чем просто автоспорт, я и говорю что это искусство

ну может тебе удобно катать на таких настройках, у многих своя настройка

Можете подсказать а где настраивать нужно просто я не могу найти😅

Оо, я только вчера вечером её на последие деньги купил)

@Валик Литвиненко ну да

@Illegal Life так а мы говорим про мобильную версию, в мобилке она 60К

@Валик Литвиненко Но это на пк)

@Валик Литвиненко покупал 3 недели назад её.

@Illegal Life ты где такие цены видел

Слива вообще шикарная тачка для дрифта в реале. А вот в игре car x2 у нее двигалель ушлепанский, раздувается по 20 лет даже на полной прокачке. Ездить только на ручной кпп можно, на автомате шляпа полная. А мне нравится на автомате катать в игре. Настройка опять же только ручная кпп и только слики которые стираются быстро. И мне не нравится что она высокая такая становится и профиль шин жирный.

Тачка норм, а вот настройки твои полу джиповские не особо меня впечатляют. Попробовал сх сделать как у тебя, ну едет быстро конечно, но угол не держит, перекладки плавные делать невозможно, всегда норовит поехать внутрь и тд. Бороться с широкими заездами в большой угле фланкеров вообще анриал. Рядом держишься, но всегда надо жать ручник и тормоз чтобы не врезаться и заехать глубже. со всей этой дрочкой куча очков теряется.

@Mrspensor666 на счёт парных дуэлей все просто. Там не такая большая награда чтобы долбить чисто ради победы. Я катаюсь с ребятами которым нравится быстрый темп, резкие постановки и перекладки. Нам больше нравится реализм. Мы от такой динамичности получаем удовольствие. Ну ты видел результат на видео. И это на таких настройках. К слову мне их посоветовал чувак который профессиональный дрифт-механик. Только в реале угол аккермана делают больше. И ещё несколько параметров я адаптировал под своё удобство.

@Mrspensor666 это просто моя настройка, на которой я сам катаюсь, во всех режимах, очки набираются прекрасно, просто на такой настройке другой темп езды и стиль езды. Здесь постановка вопроса нужна другая. Вот тебе эта настройка не нравится, но точнее ведь сказать что тебе некоторые параметры не нравятся. Если тебе не интересно, ищешь где нибудь настройку другую и всё. Если интересно - спрашиваешь Почему так? Что мне нужно? Как это сделать? Можно мне вопросы задавать, я всегда с радостью отвечу, помогу чем смогу. Кастательно моих настроек, попробуй поставить спорт шины. Не понравилось, всё еще много держака и мало угла, начинаешь крутить кастер, делать подвеску более жесткой(зад), центр массы снижаешь. И так далее. это же симулятор. Играйся как хочешь.

CarX Tutorials ну я просто не очень понял зачем эти настройки нужны.. ставить рекорды в мультиплеере очевидно не получится, так как нужен дикий угол и высокая максималка, для парных за своей тенью тоже такие не нужны, так как там дрочка на очки идет, а на этих настройках даже 25 в секторах сложно. В итоге делаю вывод, что это настра для будущих сетевых парных, чтобы тупо улетать со старта и на этом побеждать всех🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Бывает такое что сначала комуто настройка не нравится, потом поездил привык и збс.

Да без без проблем. Как бы тут личное дело каждого, что кому нравится, мне на таких настройках нравится, я привык, где нужно притормаживаю или беру шире траекторию. Ну ты в принципе сам видишь на видео. И это не только я на таких настрах, многие ребята катаются в таком темпе. С сыксом я пережестил действительно, но я еще подгоню настройки чтобы было комфортнее. В любом случае ты всегда можешь поменять какую либо настройку как тебе комфортнее. Как показала практика и отзывы ребят, впечатление от настроек у всех может быть разное в зависимости от типа управления, чувствительности и линейности.

Владимир, благодарю, дельный совет

Читайте также: