Настройка макси 2 лада веста

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Меня тоже все устраивает. Может быть тор вместо 42 литров на 50, но и то не принципиально, по трассе на 500 км хватает и 42 (влезает 37-38 литров).

мне не хватило помнится, но я и ехал . у меня средняя скорость 101 была ))

Шил у местного прошивальщика, изменились углы - на бензине если включу газовый режим в прошивке то слышно подзвякивание. В целом приятней едет, чуть меньший расход в спокойном режиме. Смена режимов в прошивке организована через вход от ДК2 , если на нем масса - прошивка переходит на "газовые" карты. Соответственно у меня теперь не Е5 а Е2, второй датчик кислорода откинут.

Расскажу свою историю с двухрежимкой Паулюса.
В сентябре прошил такую, но не у официального чиповщика (зато дешевле в 2 раза). Где он её брал, я конечно не знаю. Сказал лишь, что версия 11, а я предварительно просил версию больше 8, т.к. в ней был косяк с нестабильными прогревочными оборотами. Прошился, повесил релюху для нужной коммутации входа второй лямбды.
После стал замечать, что косяк с прогревочными оборотами иногда имеет место быть, а потом подключив опендиагмобил обнаружил, что лямбдарегулирование (закрытый цикл) работает только на ХХ, чуть педальку нажал и всё, лямбда вроде скачет, а коррекции все =1 и даже проехав 100-200 км никакой адаптации не увидел. Т.е. как по мне, так моторчик на холостых работает в евро2, а в нагрузке в евро0. Так же в глаза бросилось, что робот стал переключаться на повышенную передачу чуть позже при более высоких оборотах. В общем заболела у меня душа за здоровье катализатора и мотора и поехал я к чиповщику, залил он мне стоковую прошивку и вернул деньги. Работа моторчика и АМТ сразу вернулась в норму. Вот теперь не знаю, то ли по весне искать другого чиповщика, то ли попробовать помучаться ещё с вариаторами УОЗ.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

мне не хватило помнится, но я и ехал . у меня средняя скорость 101 была ))

Лада Веста (LADA Vesta)

Скачиваем программу DDT4ALL (на момент скачивания это была версия от 09.09.2018 ddt4all-installer.exe).

В качестве связующего звена между программой (ноутбуком) и автомобилем использовал ELM327 Bluetooth v1.5 OBD2.

Все ниже написанное "не панацея" для выполнения и если решите что-то повторить, то делаете "на ваш страх и риск".

Так сказать, оглавление:
1. Cornering Light.
2. Follow Me Home ("Проводи меня домой").
3. Отключение ДХО при включении указателя поворота.
4. Звуковой сигнал при включении/выключении штатной охранной системы.
5. Автоматическое срабатывание задней щетки.
6. ANTI HIJACK и другие параметры работы центрального замка.
7. Система помощи при трогании на подъеме HSА.
8. Изменение климатической зоны климат-контроля.
9. Адаптация АМТ (программа ECU Tweaker).
10. Система контроля давления в шинах TPMS и реальная температура двигателя на приборной панели.
11. Включение задних габаритов совместно с ДХО (EMM с прошивкой SW15 и выше).
12. Моргание фарами при включении/выключении штатной охранной системы (EMM с прошивкой SW15 и выше).
13. Включение ПТФ при движении задним ходом (EMM с прошивкой SW15 и выше).
14. Отключение звукового предупреждения о непристегнутом ремне.
15. Отключение вежливых указателей поворота.

1. Cornering Light (функция работает при условии что включен ближний свет фар либо включен AUTO режим, который в свою очередь включил БСФ, и скорость не более 40 км/ч — заводская установка), т.е.:
— подсветка обочины с помощью ПТФ при повороте руля на определенный угол (60° — заводская установка),
— подсветка обочины с помощью ПТФ при включении указателя поворота;
— включаются обе передние ПТФ при включении задней передачи.

Для активации (деактивации) следующих функции — принцип аналогичен.

2. Follow Me Home ("проводи меня домой")!
Отдельное спасибо Maksimus1979 и SrgKlsnkv за наводку!

Принцип работы следующий:
1) глушим двигатель;
2) выключаем свет (если переключатель в положении Auto, то ничего не выключаем);
3) моргаем дальним — включается ближний (1 раз моргнули — ближний свет горит 30 сек., 2 раза — 60 секунд и так до 5 минут.);
4) закрываем авто с помощью центрального замка (ключ/брелок) и уходим по освещенному пути.

3. Отключение ДХО при включении указателя поворота :

[EMM] EMM_EDISION_DDT2000_SW13 → EMM_Lighting → EMM_Lighting-Configuration → Nbx_DRL_closedto_ID_CF → меняем 0 на 1 → нажимаем кнопку "Send"

4. Срабатывание звукового сигнала при включении/выключении штатной охранной системы:

5. Автоматическое срабатывание задней щетки при включении задней передачи и работающих передних щетках (отключил):

6. ANTI HIJACK и другие параметры работы центрального замка:

Если активировать функцию ANTI_HIJACK_CF, то будет следующее:
1) при однократном нажатии на кнопку "разблокировать двери" на брелке автомобиля, будет отключена штатная охранная система, при этом двери останутся заблокированными, при повторном нажатии данной кнопки произойдет разблокировка дверей.
2) при открытии изнутри одной из дверей, при включенном центральном замке, будет разблокирована только открытая дверь, а остальные двери будут оставаться заблокированными для открытия их снаружи.

7. Система помощи при трогании на подъеме HSА (только для машин с ESC):

ABS.ESP → ABSESC-X105298 Version 2.6 → 1-Configuration → 11-ECU configuration → Function Activation/Inhibiton → слева от кнопки "write HSA config", в зависимости от желаемого результата, выбираем "Deactivated by diag" (отключить) либо "Аctivated by diag" (включить) → нажимаем кнопку "write HSA config" → затем "Soft reset".

8. Изменение климатической зоны климат-контроля:

В настройках можно выбрать одну из следующих зон:
1 — жаркий климат с плавным изменением температуры (установлена по умолчанию);
2 — жаркий климат с резким изменением температуры;
3 — умеренный климат;
4 — холодный климат.
Мой выбор пал на климатическую зону №2 (по ощущениям стало лучше: ранее температуру менял в пределах 22-25 °С, а сейчас стоит 22°С и комфортно).

9. Адаптация АМТ .
Данная процедура при помощи программы ECU Tweaker хорошо описана у Dimen186

10. Система контроля давления в шинах TPMS и реальная температура двигателя на приборной панели.
Для активации данной функции лучше всего посмотреть запись в БЖ ELITE83 .

11. Включение задних габаритов совместно с ДХО (данная функция доступна на блоках EMM с прошивкой SW15 и выше) :
[EMM] EMM_EDISION_DDT2000_SW15 → EMM_Lighting → EMM_Lighting-Configuration → Nbx_rear_tail_with_DRL_CF → меняем 0 на 1 → нажимаем кнопку "Send".

12. Моргание фарами при включении/выключении штатной охранной системы (данная функция доступна на блоках EMM с прошивкой SW15 и выше) :
[EMM] EMM_EDISION_DDT2000_SW15 → EMM_Lighting → EMM_Lighting-Configuration → Nbx_Welcome_Goodbye_CF → меняем 0 на 1 → нажимаем кнопку "Send".

13. Включение ПТФ при движении задним ходом (данная функция доступна на блоках EMM с прошивкой SW15 и выше) :
[EMM] EMM_EDISION_DDT2000_SW15_2 → EMM_Lighting → EMM_Lighting-Configuration → Fog_Parking_Light_CF → меняем 0 на 1 → нажимаем кнопку "Send".

14. Отключение звукового предупреждения о непристегнутом ремне.
[Cluster/TDB] Cluster_X52_2nd_Indus_v3.5 → General Configuration → Configuration Generale → Gearbox Type → меняем "Automatic gearbox" на "Manual gearbox" → нажимаем кнопку "Gearbox".

15. Отключение вежливых указателей поворота:
[BCM] T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1 → Flashers → Flashers-Configuration → T_Pulse_CF → меняем true на false → нажимаем кнопку "Send".

Тут я вам покажу как я это делаю.
Опишу правила и действия.
То же самое вы можете прочесть ниже, если что то вам стало не понятно.

Всем привет ))).
Начнем с того как правильно приступить к самостоятельной настройке машины на газу 4 поколения.
В принципе почти все, ну многие, системы идентичны и построены по единому принципу.
Отличие в основном это —
Графический интерфейс.
И небольшая разница в дополнительных опциях.
В данной статье настройки подойдут к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать нужно с :
1. Прогреваем автомобиль до полного рабочего состояния. > +60

2. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений — любой прибор потребляющий энергию).
Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

3. Подключаем шнурок, запускаем программу настройки блока самостоятельно так сказать своими силами:).

4. На примере программы STAG4 открываем страницу :
Выставляем количество цилиндров в автомобиле
Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.
На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

Проверяем все ли правильно соответствует нашему автомобилю.

5 . Далее идем на вкладку

Выставляем температуру включения
ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +50 (не меньше)
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.)
Время ошибки по давлению
от 300 до 420
Тип газовых форсунок
Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.
(если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
Давление редуктора
Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, позднее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
и
Минимум 0.50 ( не меньше)
Тип топлива
LPG -пропан (поставить метку)
CNG -метан

Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать. (это рассчитано для более продвинутого мастера )
Мой пример :

Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом.

(Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.
Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее.
Настройка длится более 2 минут.)

7. Далее переходим на вкладку КАРТА
Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
Как добиться этого мы поговорим более подробно.

Задача мастера когда устанавливается система гбо такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.
Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.
Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.
Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.
Вкладка Параметры

После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.
Но тут может появиться казус с самой линией .

А — Линия стоит выше КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4
К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше .
То это говорит, что дюзы в ваших форсунках заужены .
Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить — рассверлив дюзы на более широкий диаметр.

Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1.3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4
Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.
_____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо.
Эти основы общеприняты почти везде.
Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга.
Многие производители добавили свои фишки в настройки, но это для вас может показаться сложным.
Но если вы горите желанием знать больше, пройдите обучение у официальных дилеров вам понравится.))

Хочу напомнить, что статья дана в той мере, что бы машина поехала без каких либо проблем на газу не причинив особого вреда двигателю.
Но тут не рассматривается более тонкая настройка по РАСХОДУ во всех диапазонах.
Так как это требует более грамотного подхода к делу по настройке.
Если машина ведет себя странно после автонастройки то вероятность неисправности в системе зажигания, подсосов, или повреждения датчиков вероятна 80% .
При полностью исправной работе двигателя и всех систем машина обязательно поедет без особых проблем после автонастройки.
В противном случае обратитесь к специалисту за помощью.
Возможно вы что то упустили при настройке или бывают исключения что машина в самом деле не настраивается.
Человеческий фактор никто не исключает.
Удачи.

Настроим — расскажем — покажем — Киев 0660872329 с 10 до 18

Калина универсал.
Двигатель:11183, 1.6L, 8кл
Блок: м74 11183-1411020-52
Впрыск; распределенный впрыск топлива
Фазированный и попарно-параллельный это разновидности распределенного.
Прошивка; StartPower2013 I444CI07_E2_no Immo.
Без ДК2.
Комплект такой:
Блок: Digitronic Maxi 2
Форсунки: Барракуда 1.9 Ом
Редуктор: TOMASETTO Alaska SUPER AT09

Вопрос такой был в Digitronic :
1-Какие форсунки выбрать в программе для данного двигателя 60 к.вт 81 л.с, так как Барракудд 1.9 в программе нет?
Ответ: из серии HANA RED, (у вас могут быть другие цвета, мне конкретно по данным дали ответ)

2-Какой диаметр дюзов должен быть?
Ответ;
Жиклеры нужно делать для данного двигателя, на данных форсунках Барракуда 1.9 Ом 1,85-1,9.
ОПИСАНИЕ

Поршневое строение
Вертикальная подача газа
Высокая производительность и скорость
Стандартное AMP SuperSeal соединение
Элементы из нержавеющей стали, высокий показатель индукционного насыщения
Уплотнение FKM
Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности
Регулировка производительности с помощью калибрующего сопла
Различные способы подключения благодаря широкому монтажному набору

Какой у вас впрыск, и от каких датчиков берется сигнал, это уже индивидуально.
Но ориентируйтесь на такие показания.
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 2 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Попарный
Если у вас на холостых, время бензиновых форсунок примерно в районе 3.5 м.с то выбираем:
Тип впрыска- Стандарт
Газ заправлен, пол бака, или хотя бы 10 литров (не стоит проводить данную процедуру на 5 литрах (примерно)
Давление редуктора настроено на рекомендуемый, или настройте на 1.15 бар по умолчанию, видно в программе на заведенном авто, при работе на газе.
Настраивать давление, нужно при заведенном авто, на газу, и установить ноутбук так, что бы вам видно было давление.

У меня на редукторе TOMASETTO Alaska SUPER AT09, крутится шестигранник настройки давления, довольно легко, с помощью обычной насадки, под отвёртку-шуроповёрт

Машина прогрета до 90 градусов
Советую сразу в настройках, нажать иконку сверху, информация об автомобиле, и установить кавычку аварийный запуск, и выставить количество этих запусков, что бы можно было доехать до заправки допустим.
Там же обязательно ставим значение, насколько просверлили дюзы-сопла у форсунок, после этого у вас в автокалибровке появится в нижней строке данное значение, а после автокалибровки, снизу графики будут отображены не 0 и -+, а именно значение, какой нужен диаметр. ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ.

Далее идем в автокалибровку.
Отмечаем все как на фото:

4-Что означает в Автокалибровке когда на шкале палочка стоит правее зелёной (самого края) ?
Ответ: Означает что слишком большой размер жиклеров-сопел-дюзов (это одно и тоже) у форсунок.
Либо изменять отверстия с помощью подбора готовых дюзов, либо сверлить, или сперва запаивать, затем сверлить на меньший диаметр, а также с помощью регулировки давления редуктора.
После изменений, заново пройти автокалибровку.

После успешной автокалибровки, как бы она не была, в лево или в право, едим накатывать карту.
Ставим кавычки с права, если их нет, обычно ставится автоматический одна с права сверху.
С права снизу, нужна для того, что бы при езде вам вручную не выделять точки, они сами будут автоматический выделятся, а вы будите лишь поднимать и опускать кривую, если она стоит, то едим катать карты:

Сначала накатается бензиновая, затем газовая.
Сколько по времени?
Время накатки зависит как вы будите ездить, с стоячего положение машины, до максимального вашего разгона, на всех скоростях, (на каждой скорости 1-2-3-4-5, до разрешенных оборотов двигателя, я до 4500 об.мин) с нормальным для вас ускорением, в общем как обычно.
Чисто в пробках, или чисто на трассе в потоке, не накатать быстро.
На трассе надо будет разгонятся до своего максимума а это значит до 5й скорости, ну и тех оборотов что вам хватает), и останавливаться до нуля, и так в зависимости от того, сколько раз у вас в авто калибровки выбрано сбор карт, обычно 3 раза, но соберется карта где то за 5-6 таких режимов.
Это значит 3 карты бензина, а это значит вы на бензине до нуля должны будите как минимум больше 3х раз остановится, и потом переключив на газ, также более 3 раз проехать на газу.
Всё это лучше видно когда у вас есть ноутбук, с нормальным аккумулятором, или зарядкой.
Либо включать всё это дело дома, и ездить по делам, потом уже смотреть.
5. Будем считать, что карты мы откатали, бензиновые и газовые.
После этого не советую сразу начинать ручную подстройку, а для начала сохраните карты, и покатайтесь сотню км хотя бы.
Все поставленные кавычки у нас исчезли, и на графике нет кусочков неоткатанных карт, как допустим №4, на фото ниже, кусочек неоткатанной бензиновой синей вертикальной полосы, с правой стороны, соответственно на графике бензина слева, №7, не хватает данного участка.

13-Как сохранить от катанную карту и настройки?
Ответ: просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите "Сохранить", и лучше назовите так это, в чем она вас устраивала или нет.
Можете так сохранить несколько бензиновых карт, собранных в разных режимах, допустим город-трасса.
Либо уже от катанные газовые карты, и если ехать в путь далекий можете загрузить нужную.
14-Как загрузить настройки и от катанные карты?
Ответ: Просто в начальном меню, в низу с лева, нажмите "Открыть" и выберете нужный вариант.

Потом дополню, ну и исправлю, пишите, что не так.
Всем добра бобра)))
Кнопка нравится ниже.

Лада Гранта 2017

Среди подписчиков моего канала на Ютубе оказался мастер по настройке ГБО и он мне предложил сделать тонкие настройки ГБО. Что я и сделал.

Как обычно видосик.

Ну и фото с настройками, что и как делали.

В первую очередь подняли давление газа в редукторе до 1.3, чтобы его всегда хватало. Сбоку редуктора есть болт под шестигранник.

Затем подняли температуру включения газа до 50 градусов.

Выставили число оборотов двигателя на газу до 5000.

Галочки поставили на Интел.обсл.доп.инжекции — это помогает при очень маленьких импульсах, которые форсунка не в состоянии отработать. И на подогреве форсунок — это при работе двигателя на бензине подаются микроимпульсы на форсунки прогревая их.

Затем выставили доли бензина при максимальнхы нагрузках (опытным путем). На других машинах они могут быть другими.

И немного подкорректировали сами кривые множителей (опять таки опытным путем)

После всего этого машинка стала ехать ровно, без рывков и провалов. Я остался очень доволен.

Весной 2021г., решил установить газ, поскольку ездить приходиться часто, почти каждый день по 50км. Потратился, отдал 24000р за оригинальный DIGITRONIC MAXI-2, 12000р обошлось всё оформление с отметкой в ПТС (можно было бы не оформлять, но решил не мудрить) оформлял месяц, 4000р отдал за материалы на доработки о которых расскажу ниже, вот и село мне всё это удовольствие 40000р. Но уже осенью 2021г., произошли спекуляции на Российском газовом рынке, в следствии чего цена взлетела до 36р за 1л. Естественно заправлялся только бензином около 2-х месяцев, пока цены не пошли вниз. Сейчас цена 26р с копейками, так ездить уже можно.

Мастер установки ГБО предложил мне на выбор 2 тороидальных балона под запаску 40 и 50литров, 40 маловато, выбрал 50 и столкнулся с одной не очень приятной вещью. 40 литров вставал на место запаски без проблем, но вот 50л вставал то без проблем, но высота его была на 1,5-2 см выше уровня пола т.е. кузова в следствии чего коврик в багажнике лежал криво косо, не критично, но мне это не понравилось.Решил изготовить фальш пол с ящиком который обыгрывал бы эту ситуацию с выпиранием газового балона. Купил лист фанеры 12мм для фальш пола и лист фанеры 4мм для ящика и конечно же самоклеющейся чёрный карпет на авторынке в Пятигорске у (братиков)🤦🏻‍♂️, доски, циркуляра и фрезер у меня были дома. Поработав пару дней, всё вырезал по размеру, обклеил карпетом и готово! Размеры все есть в интернете, процесс изготовления не фотографировал, времени на это не было. Не сказал бы что сложно, но поработать пришлось хорошо!

Сам ящик выглядит так, в люкс комплектациях с завода шло 2 пенопластовых маленьких ящика, я сделал один большой деревянный. Перед тем как клеить карпет обработал тиккурилой для бань и саун (оставались старые остатки) для того что бы дерево и фанера в дальнейшем не брало в себя влагу.

Единственное набор с инструментами приходиться возить в открытом состоянии, по скольку как раз таки этих самых 2 сантиметров и не хватает что бы кейс закрылся и нигде ничего не поднимало. Не проблема, так даже лучше.

Пришлось купить новый коврик под фальш пол, поскольку старый не годится для этих целей, он просто не подходит. Коврик отлично го качества, мягкий, приятный, форму держит отлично, тоже покупал на авторынке. Теперь всё выглядит так, вожу запасное колесо в багажнике.

В общем не потопаешь не полопаешь как говорится. Всем доволен, фальш пол опробован, в машине приходилось ночевать, мой вес 110кг, ничего ни где не прогибается, ящик создаёт рёбра жёсткости. Проблема с выпиранием газового баллона решена.

Читайте также: