Настройка кпп nissan gtr

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Об автомобиле

Автомобиль Nissan GT-R 3.8 доступен на 22 уровне игры СтритРейсеры Вконтакте, Одноклассниках и Фейсбуке. В данный момент одна из самых быстрых машин в игре (класс US), скорость на 402 метра без азота 6.121 и 9.772 на 804 метра . Гтр самая дорогая в прокачке в своем классе стоимость которой - 539 700 / 648 900 $ и 50 / 61 зм. Тюннинг безусловно того стоит, из-за прекрасного среднего результата + более лёгкого процесса п ереключания передач, чем к примеру у супры. Ниже вы сможете увидеть все настройки кпп для Nissan GT-R 3.8.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

Изначальная цена авто составляет 210 000 $ или 27 золотых монет.

Кпп на 402 метра 530 лс сток с азотом *NOS* и без него для ГТР

Кпп на 804 метра 530 лс сток с азотом *NOS* и без него для ГТР

Кпп на 402 метра от 530 до 1378 лошадок ( лс )

Кпп на 402 метра 1378 лошадок ( лс ) с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1378 лошадок ( лс )

Кпп на 804 метра 1378 лошадок ( лс ) с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1717.2 лошадиных сил для Nissan GT-R 3.8

Кпп на 402 метра 1717.2 лошадиных сил для Nissan GT-R 3.8 с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1717.2 лошадиных сил для Nissan GT-R 3.8

Кпп на 804 метра 1717.2 лошадиных сил для Nissan GT-R 3.8 с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 2056.4 лс

Кпп на 402 метра 2056.4 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 2056.4 лс

Кпп на 804 метра 2056.4 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 402 метра 2395.6 лс

Кпп на 402 метра 2395.6 лс, настройка КПП, также дающая результат 6.121, но с большей конечной скоростью

Кпп на 402 метра 2395.6 лс с *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 2395.6 лс

Кпп на 804 метра 2395.6 лс с *NOS* ( с азотом )

Всем удачных гонок Стритрейсеры :)

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь.

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо :)

Об автомобиле

Автомобиль Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec доступен на 19 уровне игры. На данный момент Nissan Skyline r34 является хорошим авто в приложении стритрейсеры. При максимальной прокачке R34 выдаёт 6.247 сек. на 402 метрах. Что касается 804 метра, скай 34 проезжает за 9.915 сек. Хотя это время едва ли позволяет на равных конкурировать с супрой и GT-R. Хотя благодаря не сложному, но капризному переключению вероятность победы всё-таки существует. Ниже смотрим все настройки кпп для Skyline R34 в стритрейсерах.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

Владелец авто: Ваня Озорнин

Изначальная цена авто составляет 99000$ или 12 золотых монет.

Кпп на 402 метра 327 лошадок с азотом *NOS* и без него)

Кпп на 804 метра 327 лошадок с азотом *NOS* и без него)

Кпп на 402 метра прокачка от 327 и до 941.8 лс для скай 34 в стритрейсерах)

Кпп на 402 метра 941.8 лс для скай 34 в стритрейсерах) с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 941.8 лс для скай 34 в стритрейсерах)

Кпп на 804 метра 941.8 лс для скай 34 в стритрейсерах) с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1187.7 лошадок для R34 в стритах)

Кпп на 402 метра 1187.7 лошадок для R34 в стритах) с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1187.7 лошадок для R34 в стритах)

Кпп на 804 метра 1187.7 лошадок для R34 в стритах) с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1433.6 лс для skyline r34 в стритах)

Кпп на 402 метра 1433.6 лс для skyline r34 в стритах) *NOS* с азотом )

Кпп на 804 метра 1433.6 лс для skyline r34 в стритах)

Кпп на 804 метра 1433.6 лс для skyline r34 в стритах) *NOS* с азотом )

Кпп на 402 метра 1679.5 лошадиных сил для R-34 в игре стритрейсеры)

Кпп на 402 метра 1679.5 лошадиных сил для R-34 в игре стритрейсеры *NOS* с азотом

Кпп на 804 метра 1679.5 лошадиных сил для R-34 в игре стритрейсеры

Кпп на 804 метра 1679.5 лошадиных сил для R-34 в игре стритрейсеры *NOS* с азотом

Всем удачных гонок Стритрейсеры :)

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо :)

Об автомобиле

Автомобиль Nissan Skyline R33 доступен на 15 уровне игры. За сильвией, а также скаем 34 в игре не угнаться, но если прокачать машину за золотые монеты, можно выехать из 6.7 секунд на 402 метра, что само по себе плохим результатом быть не может. Цена прокачки R33 не сильно отличается от машин данного класса и колеблется в районе 500 000 долларов. Ниже на сайте расположены все настройки кпп для Skyline R33 в игре СтритРейсеры.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

Изначальная цена авто составляет 82 000$ или 10 золотых монет.

Кпп на 402 метра 305 лс с азотом *NOS* и без него (СТОК)

Кпп на 804 метра 305 лс (СТОК)

Кпп на 804 метра 305 лс (СТОК) с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 863.2 л.с. – (1 уровень прокачки)

Кпп на 402 метра 863.2 л.с. с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 863.2 л.с.

Кпп на 804 метра 863.2 л.с. с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1086.4 л.с. – (2 уровень прокачки)

Кпп на 402 метра 1086.4 л.с. с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1086.4 л.с.

Кпп на 804 метра 1086.4 л.с. с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1309.7 л.с. – (макс. уровень прокачки за баксы)

Кпп на 402 метра 1309 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 1309 лс

Кпп на 804 метра 1309 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 402 метра 1532.9 лс (голд ) – (макс. уровень прокачки за монеты)

Кпп на 402 метра 1532.9 лс с *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 1532.9 лс

Кпп на 804 метра 1532.9 лс с *NOS* ( с азотом )

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо :)

Меня часто спрашивают на сколько крепкая и надежная коробка на GTR R35?
Говорят ходят слухи, что коробка в первых дорестайлинговых GTR R35 2009-2010 года слабая и не надежная!

В данной ситуации я разобрался и готов с вами поделиться!

И так начнем по порядку:

Фото №1.
Трансмиссия: полноприводная ATTESA с механически блокируемым дифференциалом. Трансмиссия включает два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части автомобиля, для привода задних колес, второй — от коробки к передним колесам.
Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0,1 с. Находится в задней части автомобиля.

Коробка ооочень крутая и сложная в техническом плане. У коробки свой мозг и свой отдельный софт по ее управлению.
В первых GTR выпущенных с конвеера в 2008 году, был действительно сырой СОФТ. Коробка работала немного грубовато. Ланч был установлен на 2200 оборотов.
С годами технически в коробке практически ничего не менялось! Совершенствовался в основном (софт) то есть алгоритм работы и переключения коробки.

Сейчас без проблем в GTR 2009 можно с помощью оборудования от COBB либо EcuTek залить самый свежий софт для коробки от GTR 2013. И поверьте коробка работает вообще по другому. Переключения стали гораздо мягче. Ланч подняли до 4000 оборотов. В общем разница заметно ощутима.

Теперь про надежность и ресурс коробки: сток сцепление держит примерно 800 сил. Само железо держит на порядок больше. Все зависит от стиля и условий эксплуатации.
Я был свидетелем как на сток коробка (с тюненым сцеплением) держала 1000 сил.
И только при очередной настройке на стенде при более 1200 сил, в коробке срезало шестерню 6й передачи.
Если вы планируете использовать машину для драга и у вас более 800сил, тогда рекомендуется заменить первичный вал и шестерню 1й передачи. Иначе при частых стартах с ланча при хорошем зацепе есть шанс что срежет с вала 1ю передачу!
На фото №2 сравнение сток и усиленных вала и 1й передачи!

Редко но бывали случаи когда на дорестайлинговых GTR при большей мощности и когда машина много буксует (например плохая резина и мощность под 800 сил), срывало стопорное кольцо с вала КПП и как следствие шестерни разбегались по коробке! Последствия очень печальные! В реслайлинге данное место усилили, а в дорестайле 2009-2010 я бы рекомендовал заменить стопорное кольцо на усиленное и совершенно другое по конструкции от Додсон. Да замена будет стоить не дешево, т.к. придется снять коробку и ее разобрать! Но это однозначно дешевле чем потом покупать новую коробку.
Фото №3
Для информации: Б/У коробка на GTR R35 стоит около 300-350 тр. Новая 500-600тр.

И еще один очень важный момент это замена масла в коробке всех без исключения GTR r35. Если масло не грелось более 120 градусов, то я рекомендую его менять через 25 т.км. Но нужно не просто его слить и залить новое. А снять поддон КПП и промыть от скопившейся грязи систему и стружки на магнитах в поддоне. Иначе все забьется что повлечет ремонт коробки.
Так же промыть блок электромагнитных поршней которые переключают передачи. А так же по регламенту на авто до 2011г. в них нужно установить скобы которые исключают износ магнитных поршней.
Фото №4.

Так же при замене масла рекомендую заменить сток паддон на усиленный для крепкости коробки и с более хорошим охлаждением.
Фото №5.

Вывод коробка крепкая и надежная если следовать следующим правилам:
1. Залить самый свежий софт!
2. Не дрифтить! Коробка ооочень этого не любит!
3. Не стартовать 10 раз подряд с ланча, и давать остывать коробке!
4. Менять масло в коробке с промывкой всей системы!

Это дало GT-R идеальную развесовку в соотношении 53/47 (да да, япы считают именно такое соотношение идеальным, а не 50/50) перед/зад. И, что немаловажно, нагрузка на колеса распределяется равномерно, то есть каждое колесо прижимается к асфальту с одинаковым весом. Это очень хорошо чувствуется при проезде через ямы. Машина не проваливается передком, как все, а как будто балансирует над ними.
Неужели распределение веса и момента настолько важно? Ведь, по идее, чем выше мощность, тем машина быстрее? Посмотрите видеоролик в котором показан заезд 11-ти лучших спорткаров на ¼ мили и сами посудите:

Как же работает трансмиссия R35? Система полного привода GT-R называется ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain with Electronic Torque Split). Механически она довольно простая, но включает в себя очень точную систему контроля за распределением момента, который всегда подводится к задним колесам, но может меняться от 50 до 100% в зависимости от условий. При необходимости, до 50% момента может быть передано на передние колеса.
Вот как всё это выглядит.

Задний дифф пожёще – многодисковый механический самоблокирующийся GKN. При поворотах на небольшой скорости хорошо слышно как его закусывает и внутреннее заднее колесо блокируется ☺

В GT-R R35 стоит 6-ступенчатая роботизированная преселективная коробка передач GR6, которую Nissan разработал совместно с немецкой компанией Borg Wagner с двумя "мокрыми" фрикционами. По сути, это ручная коробка, но полностью управляемая компьютером. Похожие роботы ставят на Audi, VW, Lancer Evo X. От них она отличается компоновкой, системой смазки с "сухим" картером и способностью выдерживать до 750 Нм крутящего момента.

Сцеплений пара. Одно отвечает за четные, второе за нечетные передачи. Когда машина трогается на 1-й передаче, вторая уже стоит наготове. При достижении определенной скорости первое сцепление мгновенно размыкается и синхронно с этим смыкается второе. И так далее с остальными скоростями. Всё это сделано для уменьшения времени и снижения потерь момента при смене скоростей. На переключение у робота уходит всего лишь 0.2 сек – так быстро щелкать передачи не сможет ни один человек. Такой результат – заслуга не только сцепления. Каждый элемент коробки продуман и выполнен из оптимальных материалов с высокой точностью. Всё это вкупе обеспечивает моментальную смену скоростей.

Для любителей автопорно нашёл видеоролик. В нём показаны внутренности коробки.

Читайте также: