Настройка фар волга сайбер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Когда вы настраиваете нацеливание фар на Chrysler Sebring, вы не только соблюдаете правила штата, определяющие правильный угол, но и улучшаете видимость в ночное время. Chrysler рекомендует проверять прицел не реже одного раза в 12 месяцев или каждый раз, когда вы выполняете переднюю часть кузова или меняете лампу налобного фонаря.

0.1 Подготовьте свой Chrysler Sebring

5.1 Отрегулируйте фары в вашем Chrysler Sebring

Подготовьте свой Chrysler Sebring

Шаг 1

Сделайте необходимый ремонт вашего автомобиля, прежде чем начать. Обратите особое внимание на фару в сборе и вашу переднюю часть.

Шаг 2

Убедитесь, что у вас есть правильное давление воздуха в ваших шинах.

Шаг 3

Заполните свой бензобак по крайней мере наполовину или добавьте 6 1/2 фунтов. веса, чтобы компенсировать каждый недостающий галлон, пока вы не достигнете половины танка.

Шаг 4

Удалите лишний груз, который вы не несете в багажнике ежедневно.

Шаг 5

Компенсировать отсутствие водителя, добавив соответствующее количество веса.

Найдите стену высотой 6 футов и длиной 12 футов возле ровной поверхности, чтобы припарковать свой автомобиль перед собой. Аккуратно подпрыгните на бампере, как только вы припарковались, чтобы отрегулировать подвеску.

Отрегулируйте фары в вашем Chrysler Sebring

Шаг 1

Включите свои огни и осветите их на стене с расстояния 5 футов.

Шаг 2

Поместите кусок маскирующей ленты на стену, чтобы отметить центральную точку для каждой фары.

Шаг 3

Переверните ваш Chrysler Sebring на расстояние 25 футов от стены. Включите ваш аварийный тормоз для дополнительной безопасности.

Шаг 4

Найдите регулировочные винты. Посмотрите под капотом в верхней части блока фар, чтобы найти винты для герметичных балок. Композитные фары имеют регулировочные винты только тогда, когда фары крепятся к регулировочной пластине. В этом случае вы обычно найдете регулировочные винты на модуле фар.

Шаг 5

Проверьте уровень пузырьков, если он есть у вашей модели. Крайслер полагает, что фары имеют правильный путь, когда пузырь находится на отметке 0; тем не менее, довольно часто пузырьковый уровень выключен.

Шаг 6

Отрегулируйте ближний свет, прежде чем проверять дальний свет. Вы можете использовать отвертку Torxhead, чтобы закрутить винты. Вам нужно отрегулировать каждую фару отдельно.

Остановитесь, когда фары вашего Chrysler Sebring коснутся следов на стене. Возможно, вы не сможете отцентрировать ближний и дальний свет точно по центру. В этом случае отцентрируйте интенсивность, которую вы используете чаще всего.

Регулировка света фар ГАЗ-31105 2004 - 2009

1. Разметьте экран, как показано на рис. 1. При этом линию центров фар M наносите на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h необходимо измерять на снаряженном, но ненагруженном автомобиле.

2. Проверьте и при необходимости доведите до нормы давление в шинах.

3. Установите автомобиль на горизонтальную площадку перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Для точной регулировки света фар на автомобиле ГАЗ 31105 можно посадить помощника на место водителя и несколько раз качнуть автомобиль для самоустановки подвесок.

4. Установите рукоятку корректора фар, расположенную на панели приборов, в положении "0".

5. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

6. Отрегулируйте винтами 1 (в вертикальной плоскости) и 2 ( в горизонтальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рис. 1.

Винт 1 приводится во вращение угловой шестеренчатой передачей.
Ведущую шестерню передачи вращайте отверткой.

Показана левая фара, регулировочные винты правой фары расположены симметрично.

7. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Тест-драйвы

Автомобиль собирается в России на американском оборудовании, которое совсем недавно исправно штамповало точно такую же машину, только называлась она Chrysler Sebring. Изменения чисто косметические: новый передний бампер, оптика, шильдики и руль.

Приятно удивили тормоза. Торможение с большой скорости уверенное и эффективное. Для такой довольно большой машины это очень хорошо. Также порадовала подвеска. В меру мягкая и упругая, неровности проглатывает без лишних слов.

Двигатель немного шумноват, зато обладает неплохим моментом. При трогании с места даже норовит пустить ведущие задние колеса в пробуксовку.

Из всего, что я описал выше, могу сказать, что Сайбер мне понравился как комфортный автомобиль бизнес-класса, не предназначенный для экстремальной езды.

То ли АКПП адаптивная и это результат предыдущих поездок, то ли настройки такие, но, тем не менее, так и просится пятая передача. В ручном режиме машина чуток резвее и, что характерно, можно тормозить двигателем. есть в этих американцах, определенно, есть, например, куча ребусов. Чтобы включить свет в салоне, нужно повернуть специальную ручку рядом с включением ближнего света и габаритных огней. В свою очередь включение габаритных огней не сопровождается индикацией на приборной панели и днем ты не понимаешь, включил свет или нет. Точно так же, я помню, было и на Jeep. Еще галогеновые фары не гаснут сразу и это сбивает с толку, когда выходишь из машины, то ли ты их не выключил то ли они еще не потухли. Не берусь предсказывать, как проголосуют покупатели, но мне кажется, что уже пора Волге переходить на другой уровень. Предыдущие заигрывания с Роверовскими двигателями кардинально сути не меняли. На этом другом уровне, несомненно, находится Volga Siber. Да, марка не наша, да и не нова! Но скажите, есть ли у нашего автопрома другой путь? Может уже хватит изобретать велосипед и пора делать то, что уже проверено и опробовано, чтобы хоть таким образом перейти на другой уровень.

Автомат Калашник.
18.1.2011, 15:55
У меня проблема: считаю очень плохим головной штатный свет! Включаю дальний, светит конечно ярче, но, блин, ТУДА ЖЕ, КУДА И БЛИЖНИЙ. А хоцца то дальше видеть, а не только у себя под бампером, хоть и ярче. Регулировка фар ни чего не дала, есть подозрение, что механически регулируется только ближний свет. А как задрать дальний?

SIBERяк
18.1.2011, 23:24
Это частный случай. Все остальные, включая меня, считают головной свет вполне достойным. Дальний никак не может светить туда же, куда и ближний. Пучок дальнего более рассеяный, и если у Вас оба луча светит под бампер, значит фары не регулировались с завода. Механически ближний сблокирован с дальним, они регулируются только вместе.
Для начала я бы порекомендовал выровнять обе фары так, чтобы горизонтальные светотеневые границы совпадали и лучи выглядели вот так:

После регулировки по вертикали необходимо провести регулировку по горизонтали и свести обе "галки" так, чтобы с расстояния 17-20 метров они слились в одну. Выглядит это так:

При слиянии двух лучей, согласитесь, светит вполне достойно. У меня стоят обычные галогенки.
Необходимая ремарка: конструкция рязанских фар настолько специфична, что винты горизонтальной регулировки регулируют не только по горизонтали, а вертикальной - не только по вертикали Добиться корректного светопотока можно лишь "играя" регулировками горизонтали/вертикали. Делать это лучше поочерёдно: сначала одну фару, а потом на уже отрегулированый луч настроить вторую.

Автомат Калашник.
19.1.2011, 8:34
Спасибо за совет SIBERяк! А на каком расстоянии все таки поставить машинку от стены, 17 или 20? Так то разбег 3м это не многовато ли? И еще. Мне на ТО сделали регулировку, на стендике, а он как , для всех авто универсален? И все равно, распределением светопотока я не доволен. Попробую воспользоваться Вашим советом. До Сайбера у меня была "пятнашка", там я со светом не парился, хоть и узкие фары, в отличии от той же "четверки", у которой вообще фары освещают "всю ивановскую", но если уж влупишь дальняк, сразу видно что дальний! На Сайбере как то не так.

SIBERяк
19.1.2011, 8:57
Все без исключения стенды позволяют проконтролировать только вертикальную ориентацию дабы не слепить встречного. Горизонтальную они не в состоянии отследить. Расстояние от стены выбирайте сами. У меня получилось где-то в указанном диапазоне. Три метра - не критично для слияния лучей, важна общая вертикальная регулировка, то есть на каком расстоянии от машины в движении будет срез освещения. Те, кто привык кататься быстро делают свет повыше чтобы светило подальше, те, кто катается медленно могут смело настраивать срез поближе.
И ещё: все регулировки необходимо производить, установив регулятор фар в НОЛЬ. Чтобы при загрузке задницы было куда опустить фары.

krandv
19.1.2011, 11:31
Спасибо за советы, тоже попробую порегулировать. У меня такая же штука. При врубании дальнего очень хорошо освещается обочина в обе стороны, а вот вперёд как будто бы и не светит.

vsergio
19.1.2011, 12:53
Миша, правая горизонталь должна быть выше, на фотке это видно.
что бы обочина дальше освещалась.
А про схождение галок- спасибо!

SIBERяк
19.1.2011, 13:36
Серёж, если свести галки правильно, то обочина освещается на 5 баллов. А если правую задирать чуть выше, то пропадает смысл сведения галок: часть светопотока рассеивается, то есть вроде есть, но не светит.
На фото, если провести воображаемую линию, то левая и правая имеют срез на одном уровне, не надо ориентироваться по сварному шву на воротах У меня машина стояла враскоряку на сугробе
Всё мной вышеописанное - плод моих изысканий, ни в коем разе не претендую на абсолютность. Как и куда регулировать фары - личное дело каждого.

Nikola
19.1.2011, 13:45
У меня после семерки жигулей дальний на сайбере вообще не дальний))))
Там как врубишь - так действительно все видно)))))))))

Автомат Калашник.
19.1.2011, 15:36
Как стемнеет, пойду покручу глазки машинке! По поводу фар семерок, четверок, пятерок- абсолютно солидарен с Вами! Светло как днем, и еще на такущем расстоянии.

kissauh
20.1.2011, 10:20
то-то хочется кинуть гайку во встречную семерку, пятерку.. херачит по глазам.. свет. им хорошо. всё видно..
докрутитесь фары. кинут гайку..
а слабо вхерачить прожектор тепловозный и гудок??

pepec
19.7.2011, 23:19
Поменял фары (новые, нулевые) и все в толк не возьму, как их правильно регулировать, крутюшка та что ближе к крылу - эт влево-вправо, что ближе к радиатору - верх-низ, вычислил опытным путем. Но реакция фар на вращения крутюшек весьма самосбродное и если не прижать вперед, к отражателям, то трясутся при постукивании. Есть ль инструкция, мануал, по данному поводу?

ghirr
20.7.2011, 9:38
Для регулировки используется шестигранник 6 мм.

Хочу поинтересоваться следующим. Задумал поставит ксенон на ближний свет. Однако у меня при включении дальнего света фар происходит выключение ближнего. С ксеноном уканная особенность вызовет неудобство, особенно при движении в темное время, при постоянных перекдючениях на дальний и потом опять на ближний, поскольку ксенон имеет свойство разгораться несколько секунд.
Отсюда вопрос: как изменить алгоритм работы света фар, чтобы при включении дальнего света не выключался ближний. Как решали эту проблему вы (если она не только у меня).

Насколько я знаю таков алгоритм работы у Себрингов-Стратусов.У Сайбера ближний свет не должен выключаться при включении дальнего.(Придется сходить в гараж и проверить себя).Это у меня отложилось в памяти при первой встрече с главным конструктором проекта Волга Сайбер Дмитрием Транквилевским, как одно из преимуществ Сайбера над Себрингом.

Проверил, горит и дальний и ближний одновременно!
Мужики, когда моргаешь, загорается толко дальний или оба опять при выключенном ближнем?

Имя: Анатолий
Автомобиль: Волга Сайбер

Открываешь лючек, где предохранители. Смотришь на металическую рамку к которой все это прикрученно. На верхнюю плоскость как раз это реле прикрученно.

KIA OPTIMA 2.0 6AT 2012 Metal Bronze
KIA cee'd 1.6 6AT 2012 Dark Gun Metal (авто жены).
SIBER LUX был, но помнить буду всегда!

Имя: Анатолий
Автомобиль: Волга Сайбер

Спасибо за информацию. Хорошо бы фотку этого реле и марку, а подключить как-нибудь уж. приколхозим. По схеме.

Имя: Анатолий
Автомобиль: Волга Сайбер

Имя: Анатолий
Автомобиль: Волга Сайбер

Вчера установили реле. Свет заработал как надо: дальние фары светят вместе с ближними. Заодно попросил электрика,чтобы сделал так, чтобы при запуске двигателя включались противотуманки. Теперь проблема дневных ходовых огней решена. От ПТФ всё равно толку мало. На всякий случай вывел кнопку отключения ПТФ. Пока болтается около предохранителей в салоне. Со временем просверлю дырку и выведу на панель. Преимущество в том, что теперь не горят габариты постоянно, а то надоело мелкие лампочки менять. Цена вопроса с материалами 2 т.р. Крутовато, конечно, но ДХО стоят дороже. Меня устраивает, может кому-нибудь тоже понравится. Технологию процесса не фиксировал, так как всё делал в автосервисе. Куда что подключено сказать не могу, но особых трудностей в этом нет. Понимающий мастер это сделает легко.

Учтите особенность "стёкол" наших ПТФ. С ксеноном стекло желтеет чуток за пару лет. С галогеном 55 Вт прогорает за месяц или меньше.
В Вашем случае (ИМХО) в ПТФ нужно поставить мощные светодиодные лампы или приготовиться к покупке новых ПТФ (~5500р.).

MuRoW

Член Крайслер Клуба

Подскажите как приподнять свет фар?

В мануале увидел следующее:

Открыл капот и что я вижу, меня немного удивляет:

Видимо, фара не имеет регулировок вообще

Как же их настраивать?

Kony

смотри внимательно все должно быть
как минимум 1 крутилка ближе к решетке радиатора
она отвечает за высоту

tuner-pro

А разве не 1 винт(на 7), тот, что ближе к поворотнику, отвечает за регулировку по вертикали? быть должен.
Вторй (на5,5), что ближе к решетке радиатора, вроде регулирует горизонталь(свет влево вправо)..На фарах Валео-сильваниа отсутствует.

dr_evil86

Член Крайслер Клуба

По горизонтали не регулируется-только по высоте.Только крутить осторожно-там пластиковые шестеренки-можно сорвать.

Chrysler Sebring LX 2004, 2.4L (ver. 2.0)
Мудрость не всегда приходит с возрастом-очень часто возраст приходит один.
Мой инстаграм

MuRoW

Член Крайслер Клуба

вот так это выглядит у меня под капотом:

Kony

MuRoW

Член Крайслер Клуба

ну вот там внутри этих дырок ничего нет, могу с фонариком щёлкнуть. Или что именно не видно?

Последний раз я просил фары отрегулировать в "Геме" и они даже денег за регулировку взяли )) Интересно - как же они их регулировали ?

Дима

Член Крайслер Клуба

dr_evil86

Член Крайслер Клуба

Я когда искал регулировку просто фару снял-там действительно всего два болта-а как снимите все ясно будет.

MuRoW

Член Крайслер Клуба

Вчера снял фару одну, что бы увидеть что там к чему. Оказалась регулировать можно, не снимая фары, для этого нужен Торх-20 на длинной ноге.

Пока не регулировал по стене, просто приподнял. Ночью не ездил никуда. Сегодня, если дождя не будет, попробую подкрутить что бы народ не слепить, но и видеть хоть что-то на дороге.

tuner-pro

MuRoW

Член Крайслер Клуба

safinov77

лучше наверное отрегулировать на стенде в сервисе. регулировка стоит где то 500руб. где больше где меньше. (не реклама у нас стоит столько)

Rostik

СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L

Мои предыдущие Крайслеры - Dodge Caravan '01 3,3L ; СHRYSLER T&C '05 3,8L Ltd

Место подключения устройства:

Блок предохранителей в торце панели приборов со стороны водителя.

Напряжение - 13,4 В

Подробнее о настройках здесь:

Индикация работы ДХО на панели приборов:

Индикатор дальнего света в сниженный процент яркости.

В связи со специфической схемой головного света фар, для вашего автомобиля существует несколько вариантов подключения устройства без вмешательства в проводку:

1. Самый простой способ: устройство может быть подключено только двумя проводами (синий провод устройства можно не использовать). Но при этом в качестве ДХО будет использоваться ближний свет фар ("Евросвет" или"Скандинавский свет"), включенный на яркость свечения до 80%. (мы отправим вам специальное устройство с расширенной регулировкой яркости - от 20 до 80% с шагом в 10%). В ближнем свете фар должны быть установлены галогеновые лампы (лампы накаливания).

Устройство с расширенной яркостью (при подключении к ПТФ или ближнему свету).

2. В качестве ДХО будут использованы лампы дальнего света фар в стандартную сниженную яркость в 20-30% ("Дальний в полнакала" или "Американский свет"), но при этом потребуется извлечь "дополнительное реле ближнего света" в блоке предохранителей (данное реле включает ближний свет фар при включении дальнего света фар), если не извлечь реле оно будет сильно гудеть (при работе устройства) и вскоре выйдет из строя. После извлечения реле ближний свет не будет включаться в комплекте с дальним.

Не требуется.

3. В качестве ДХО будут использованы лампы дальнего света фар в стандартную сниженную яркость в 20-30% ("Дальний в полнакала" или "Американский свет"), но при этом потребуется установить разделитель питания с диодами Шоттки, для развязки дальнего света.
Все штатные функции при этом сохраняются без изменений (установка дополнительных компонентов тоже производится без вмешательства в проводку).

Разделитель питания и двойная развязка с диодами Шоттки.

4. Так-же, устройство может использовать в качестве ДХО противотуманные фары ("ДХО-ПТФ") включенные на яркость свечения до 80% (мы отправим вам специальное устройство с расширенной регулировкой яркости - от 20 до 80% с шагом в 10%).
Подключение будет стандартным, дополнительного реле не потребуется.
В противотуманных фарах должны быть установлены галогеновые лампы (лампы накаливания).

Устройство с расширенной яркостью (при подключении к ПТФ или ближнему свету).

Пожалуйста, соблюдайте точные места подключение ленточных контактов, показанные стрелками.

Подключение синего провода:

При необходимости, основной запрещающий сигнал (синий провод) можно подключить к габаритным огням (вместо ближнего света фар), для этого:

замените синий провод устройства на длинный тонкий провод из комплекта поставки и подключите его к питающей клемме габаритного огня ближайшей фары.

Перед заказом - сравните, пожалуйста, место подключения устройства с представленным в фотоотчёте, в случае несовпадения - свяжитесь с нами через меню сайта "Контакты" .

Нажмите на фото для увеличения требуемого фрагмента

- Подключение к датчику давления масла

Полезные советы: (все советы здесь )

1. Чтобы свет ДХО не отдавал красно-жёлтым оттенком - установите лампы, покрытые синим лаком.

Читайте также: