Насос для перекачки топлива 12 вольт от прикуривателя своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Мужики прошу, откликнуться может, кто ни будь, делал самодельный перекачивающий насос для дизтоплива, вообще надоело "пить" эту соляру.

Ну видать никто неделал и все "пьют" соляру.

А с чего и куда перекачивать? Если с 5-10 кубовки то просто любой центробежный электронасос, если с 200 литровой бочки - то или шлангой ( трохи хлебнуть для дезинфекции не грех) или более цивильный способ - идете на авторынок, находите павильон в котором торгуют маслом на розлив, смотрите какие прикольные рычажные насосики у них в бочки закручены, спрашиваете где и почем такой прибамбас можно купить, покупаете и всё.

Купить можно всегда а вот с наименьшами затратами.

Использую для перекачки дизтоплива электродвигатель с вилочного погрузчика(с рулевого).
"Заправочная колонка" с счётчиком,фильтром и пистолетом.
Переносная,что очень удобно.
Сосед использует для заправки трактора дизтопливом "газелевский" насос из отопления салона.
Возможно использовать для заправки изношенный насос(давления хватит) из инжекторных иномарок.

Вы уж обясните,где перекачивать,есть 220,есть 24в,12в,точно померять соляру.Конкретней пожалуйста.

с двигателя кировца насос для создания давления масла перед пуском-24вольта,может и от 12в работать.практически готовый насос, ничего придумывать не надо.

Уже который год думаю чтоб переносной на аккумуляторах типа шуруповёрта . Канистры по 30 литров приходится переливать в еврокуб а высота у него 1,2 метра .А с ГАЗели интересный вариант.

Вы уж обясните,где перекачивать,есть 220,есть 24в,12в,точно померять соляру.Конкретней пожалуйста.

Конечно желательно на 12в и желательно переносная, чтобы можно было в поле или в лес взять. У меня бочка 2 штуки по 200 литров и одна самодельная на 700 литров, вот сних надо перекачивать в канистры по 40 и под 50,60 литров а потом сних в поле или в лесу в баки. А в бочки я заливаю бензовозом (пока есть возможность)

Электронасос с кировца,танка,тепловоза,авиационый перекачиваючий насос-песня,легкий компактный и производительный.НШ-32-50 с приводом от генератора постоянного тока,или стартера легкового авто.

Газелевский насос качает нормально , но чтобы он начал качать , нужно из шланга удалить (высосать , наглататься ) воздух , весь , даже маленький пузырёк.
можно , думаю из нш 10 сварганить.

Насос из ГУР любого грузового авто.Двигатеь по вкусу.

Александр Пантелеевич 63, а как быстро он будет качать?

Если из 200 литровой бочки то в пробку вваривают две трубки одну на 15 мм. другую мм10. На трубку диаметром 15мм одевают шланг длинною до дна бочки это будет подача а в трубку диаметром 10мм подают сжатый воздух достаточно ручного насоса. Метод действенный
даже при5-10 градусах тепла из бочки без проблем можно набрать даже дизельное масло. Минус способа давление должно быть не более 1кг/см иначе бочка дает течь.
Можно использовать шиберный насос от топливной колонки с приводом от чего угодно (электромотор, гидромотор и.т.д.). Минус монтировать нужно на постоянную основу типа шасси тракторного прицепа с установленной на нем емкостью для дт. что противоречит ПДД.

Некоторые узлы и агрегаты, снятые с автомобилей, вполне работоспособные и их можно с успехом приспособить для выполнения каких-то других функций. Например, электрический топливный насос, не додающий необходимого давления или производительности, также можно пустить в дело, и это не потребует от вас больших затрат или каких-то специальных знаний и навыков.

Понадобится

снятый с автомобиля старый топливный насос;
универсальный цианоакрилатный клей;
пластиковая трубка и шланг;
хомуты в виде пружин растяжения;
штуцер металлический;
электропроводка для подвода питания;
скотч или изолента.

Процесс трансформации старого топливного насоса в универсальное перекачивающее устройство

Закрепляем с помощью универсального цианакрилатного клея недлинную пластиковую трубку к входному отверстию топливного насоса, а подлиннее – к выходному.

Укрепив ее для надежного обжатия хомутом в виде подходящей пружины сжатия.

Вставляем в один конец длинного шланга металлический штуцер, закрепляем его универсальным клеем и дополнительно укрепляем также пружиной сжатия с разряженными концевыми витками, которые предназначены для удержания основания шланга от резких перегибов и переломов. Свободный конец металлического штуцера вставляем в короткую пластиковую трубку на входе насоса и также сажаем на универсальный клей для обеспечения герметичности.

Благодаря такому электрошнуру, моторчик насоса может получать электроэнергию как от блока питания, так и аккумулятора на 12 Вольт и использоваться для перекачки самых разнообразных жидкостей. То есть у нас получилась универсальная помпа как по источнику питания, так и по выполняемым функциям (перекачиваемым жидкостям).

С помощью такой помпы можно перекачивать различное топливо (бензин, солярку) из канистры или другой емкости в топливный бак автомашины и наоборот. Также можно высасывать отработанное моторное масло из системы смазки двигателя без установки машины на яму или подъемник и необходимости откручивания сливной пробки. При этом в качестве источника питания мы используем автомобильный аккумулятор.

Смотрите видео

Так как частенько соляра прежде чем попасть в бак моей машины сначала попадает в канистры , то столкнулся с проблемой попадания в них некоторого количества грязи и воды. Возможности отстаивать нет. Просто соляра обычно ночует в канистрах полсуток, а потом я ее заливаю в бак. Толку от такого "отстоя" мало, особенно когда топливо выливается прямо из корла канистры. Вот и решил сделать себе перекачивалку.

Взял бэушный выброшеный бензонасос, который уже не создавал необходимого давления на машине, приделал штекер питания для прикуривателя и кусок шланга с обычным фильтром.
Благо-в салоне есть разъемы прикуривательские возле задней двери - подключаться очень удобно. А дальше все ясно из фото. 20 литров перекачивается за минут 12-15, в зависимости от мороза. И не надо в костюмчике при галтусе на ветру возиться с вонючей канистрой. Пока топчуся вокруг машины, чищу снег, прогреваю - канистра опустошается сама.

Мастер советчик

и гадость всеравно попадает-этот твой фильтр для бензина(бумага)дизельный фильтр другого типа не проще ли приобрести лейку для дизтоплива есть отличные металлические с очень мелкой сеткой

NIKVIK

Здесь я очень многому учусь

Я бы сказал так, основная часть гадости останется в фильтре, что и было видно на фильтрующем элементе после первой перекачки. Лейка естественно есть для дизеля (не из-за отсутствия же последней делал насос), но разве она лучше фильтра задержит мелкий мусор
А вообще потом планирую поставить малогабаритный дизельный фильтрик.

volter220

Мастер советчик

молодец.у меня такая задумка давно в голове вертитса.насос под руку никак не попадает,давно бы сделал.только вот производительность мне казалось будет получше.

ten70

Оракул

Vit_Al

местный

Давно хочу замутить что то подобное, да всё руки не дойдут. А по факту имею две 60-ти литровые бочки + пару канист + лейка с фильтром и длинный шланг. Короче, как ссать так разуваться, при заправке весь в соляре. Забыл добавить, заправляться на заправке вероисповедание не позволяет.

leopoldas

Мастер советчик

самый радикальный выход, это купить рециркуляционный насос ОЖ от ГАЗели, я в Литве платил 33 евро примерно. чтобы привести в действие, нужно в него затянуть топливо, т.к. он не само закачивающий, и в розетку от 12в. 4-5 мин 20 литров как с куста

этаким способом выкачиваем из галакси саляру из бака, 75 литров максимум что удовалось.

но и еще замечание не большое, если каждый день качать таким насосом, то нужно подзарядка аккума, а то садится малеха, особенно при морозах

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

Короче, как ссать так разуваться, при заправке весь в соляре. Забыл добавить, заправляться на заправке вероисповедание не позволяет.

+1 особенно про вероисповедание

а задумка хорошая, осталось раздабыть старый топливный насос.

alx75

Мастер советчик

volter220

Мастер советчик

SergeLT-35

Мастер советчик

перекачивается за минут 12-15 а я за это время могу из канистр литров 200 вылить через лейку и не облившись! опыт не пропьешь!а время-деньги!

NIKVIK

Здесь я очень многому учусь

за минут 12-15 . я могу из канистр литров 200 вылить через лейку и не облившись! опыт не пропьешь!а время-деньги!

У каждого свой образ и пульс жизни. Могу тебе только посочуствовать
А вот мне хватает времени (тем более описаное в первом моем посте приходится делать разок в неделю) выйти из подъезда, включить перекачку, занести мусор на мусорку, поболтать с мужиками, дать советы дочке друга- начинающей водительнице, погладить соседского пса, оглядеть свой Гэлакси, навести порядок в салоне после рыбалки, постучать по колесу, подойти к Модусу жены, полюбоваться на этого резвого дизеленка, прозванного в нашей семье Бешеной Тубареткой , далее - полюбоваться весенним небом, послушать синичек на моей кормушке. можно продолжать очень долго И вот под конец перекачки запустить на прогрев движок. Лепота - соляра, которая была высосана шлангом со дна бака грузовика, попала в мою канистру через (уже дизельный) фильтр, а не через "крутую" сетку, на которую так уповает уже второй человек в этой ветке. И в офис к нашим девушкам я зайду не пахнущий солярой, хотя самому пофиг этот аромат
Ребят, дело, конечно Ваше, но по-моему, критиковать стоит только Вредные идеи, а так моя придумка - это дело лично моего вкуса и пользу от нее или наоборот, считаю, нужно рассматривать тоже в совокупности со всеми гранями функциональности. Я думаю, инженеру придумавшему стратегический автозаправщик, который за секунды вдувает в изголодавшийся истребитель сотни литров авиакеросина не было бы так смешно, потому что не скорость в данном случае важна.
У меня пару знакомых, у которых "доноры" - эмтэзэшки и самосвалы заинтерсовались солярокачалкой, потому и решил сфоткать да тут выложить - может кому еще понравится. Я не считаю это великим изобретением, но когда увидел на работе выброшеный насос и его форму, позволяющую пролезть в горло канистры - идея его применения созрела за пару секунд. Самому мне стыдно смеятся над чужими идеями, я лучше их поддержу и полезное посоветую. Потому, после некоторых сомнений, посчитал нужным не промолчать, когда без повода -

ps забыл упомянуть тех, кто отставивает топливо в больших бочках. Не знаю каким образом перелить соляру в бак не взбаламутив её, нежели как через кран повыше дна( но тогда и бочку нужно устанавливать повыше) или, например, классически отсасывать у шланга

. вот насосик бы только все-таки помощнее

SergeLT-35

Мастер советчик

maiigra

Завсегдатай

вещь хорошая когда работаеш на фуре. :особено когда надо слить 100 литров по быстрому За 15 минут 100литров сливали без проблем!

Plunt

Просто заглянул

Никвик, не хочу Вас расстраивать, но такую приспособу уже встречал осенью у дальнобойшиков-автовозов. Только без фильтра и с крокодильчиками вместо прикуривателя. Они его использовали для перекачки из доп. бака в основной, на стоянках (когда время не жмёт). Видимо какая-то система там не работала, потому и "извращались".
Сливали у них ДТ, вроде намного шустрее получалось чем у Вас. Думаю, что дело в температуре (мороза не было), а ещё в отсутствие фильтра(он даёт сопротивление).
Идея с фильтром, мне очень понравилась, спасибо.
Если хотите увеличить производительность, нужен более "живой" насос, в смысле более новый.
Обычно насос меняют из-за того, что он не может обеспечить необходимое давление на выходе. Это происходит, в основном как следствие забивания грязью обмоток, через которые проходит топливо. Мой знакомый после покупки нового решил разобрать старый. Развальцевал, почистил. Только вот на машину ставить не стал, т.к. новый стоял уже.

NIKVIK

Здесь я очень многому учусь

А я вот поленился разобрать и посмотреть, почему плохо качает.
Надо будет развальцевать.

Кстати, наши ребята выбросили еще один похожий топливный насос
Есть еще одна идейка его приспособить
Получится - расскажу

andersson1

andersson

у меня тоже есть бочки с салярой,я вышел из положения достав ручной насос от тепловоза,за пару качков 1.7 литра,засунул шланг в бак и качаешь себе на здоровье,вот только надо как то фильтр еще приспособить к такому устройству.

hamorsh

Просто заглянул

Я делаю следующим образом: Для хранения солярки использую бочки из под моторного масла 60 литров - очень удобная тара, достаточно емкая и легко кантуется двумя людьми.
Для перекачки использую обыкновенный компрессор для подкачки автомобильных колес, которых полно в любом авто магазине или да же в авто сопутке различных супермаркетов.
Для осуществления задуманного просверлил в большой пробке бочки отверстие и вставил обычный нипель от бескамерного колеса, в маленькую пробку вкрутил штатный кран, который идет в комплекте с этими бочками но так же подойдет и шаровый кран с резьбой помоему 1/2 дюйма, далее пошел с этим краном на авторынок и купил кусок маслостойкого шланга подобрав по внешнему диаметру шланга, чтобы плотоно входил во внутрь крана с того конца, который закручивается в бочку и обрезал его примерно на такую длинну чтобы не доставал в собранном виде до дна бочки на 5-8 сантиметров. На внешний конец крана другой шланг с хомутиком длинной достаточной чтобы достать до бака автомобиля.
Принцип работы: в герметичный сосуд накачиваю сверху воздух создавшееся давление выдавливает салярку через организованный топливопровод прямиком вам в бак.
Занимаюсь этой процедуройодин раз в две недели, ровно на столько хватает мне полного бака для повседневной езды моей семьи. Для обеспечения чистоты и гигиены необходимы только прорезиненные перчатки, всетаки приходится браться за шланги, пробки, краны и т.д. Компрессор в свободное от перекачки время ездит со мной в кармане богажника авто и помогает в случае необходимости операций с запаской
А вот еще чуть не забыл скорость закачки 60 литровой бочки примерно 10 минут (зависет от времени года и от напряжения бортовой сети, т.е. если завести двигатель то насос кружится побыстрее). Тем кто приспособился переливать с канистр саляру по 200 литров в минуту прошу не беспокоить, при моих антропологических данных и весе в 60 килограмм не по кайфу принимать позы тяжеловеса с 20 - 30 литровой канистрой возле горловины бака. Мысль конструкции появилась когда в очередной сеанс пауэрлифтинга дунул порывистый ветер и подхватил часть струи салярки обдал все вокруг. бок машины и опрятно одетого меня.
Если кому что то не понятно сделаю попозже фото или чертеж.

Владимир Кароза

Завсегдатай

Делаю таким же методом, только бочки у меня 200 литровые. Всё врезано в одну большую пробку и золотник и выпускная медная трубка. бочки можно менять не трогая малую пробку. Накачиваю обычным компрессором.

Около дачных участков часто имеются неглубокие водоемы, но брать с них воду ведром сложно: надо ходить по дну, при наборе поднимается грязь, вода очень мутная. Есть простой выход из ситуации – сделать элементарный погружной насос с крыльчаткой центробежного типа. Высота подъема воды в пределах 2–3 метров, чего достаточно для бытовых нужд.

Инструменты и материалы

Подготовьте два электродвигателя на 12 В, можно взять от автомобильных стеклоочистителей (или купить один мощный мотор на Али Экспресс). Куски пластиковых труб различного диметра, размеры подбираются с учетом параметров электрических двигателей. Нужны эпоксидный клей и холодная сварка, болгарка, дрель с набором сверл, полоса оцинкованной листовой стали, кусочек ровного пластика, колено для труб и гибкий шланг. Потребуется проволока диаметром 0,5 мм, кабель с выключателем, для питания надо иметь аккумуляторную батарею 12В, можно от мотоцикла. Соединительные муфты делаются из старой телескопической антенны от приемника, для поддержки оси нужна проволока. Листовая сталь режется ножницами по металлу.

Технология изготовления

Соедините два двигателя, наденьте в натяг муфту на передний конец ротора первого и задний конец второго. Двигатели должны быть идеально соосными, проверьте это вращением вала вручную.

В таком положении нанесите на поверхности двигателей эпоксидный клей и прикрепите деревянные планки. Их требуется минимум две штуки, только такое количество обеспечит необходимую надежность.

После высыхания клея припаяйте к выходам двигателей кабели питания, соединения должно быть только параллельным. Длина кабеля отвечает расстоянию от места погружения насоса к месту расположения аккумуляторной батареи. Соблюдайте полярность, спайки заизолируйте.

Поместите подготовленные двигатели в пластиковую трубу. Ее диаметр и длина должны обеспечивать свободное их размещение. Для фиксации элементов в трубе предварительно по периметру каждого двигателя намотаете полоски холодной сварки. Следите, чтобы вал ротора размещался по центру трубы и был строго по ее оси.

Переднюю часть насоса тщательно загерметизируйте холодной сваркой, открытым должен оставаться лишь вращающийся вал.

Изготовление крыльчатки

Из оцинкованной стали вырежьте круг, найдите его центр и высверлите отверстие. Диаметр должен отвечать диаметру оси вращения.

Ножницами по металлу вырежьте четыре прямоугольника для лопастей насоса. Приклейте их в вертикальном положении к кругу. Следите, чтобы все элементы располагались строго вертикально.

Подготовьте второй круг из листовой стали, высверлите отверстие. Теперь его диаметр больше, в пределах двух сантиметров. Сквозь него будет всасываться вода.
Намажьте эпоксидкой и приклейте к ней первую деталь крыльчатки с лопастями. Все плоскости должны располагаться под углом 90 градусов, круги параллельными.
На выходе установите поддерживающее элемент из проволоки. Ее следует согнуть кольцом, по торцам сделать ножки для улучшения прочности крепления. Приклейте их, при этом не забывайте соблюдать соосность.

Изготовления корпуса насоса

Отрежьте кусок пластиковой трубы, размеры подбирайте по диаметру колеса и его расстояния от трубы с двигателями.

Перьевым сверлом сделайте отверстие. Его диаметр должен быть таким же, как и входное отверстие на колесе насоса.
На боковой части корпуса крыльчатки сделайте отверстие, диаметр выбирается с учетом размеров колена. Для ускорения процесса можно пользоваться электрическим паяльником.

Наденьте на корпус отрезок пластиковой трубы длиной примерно 3–4 см. Его диаметр прохода должен отвечать внешнему диаметру корпуса двигателей и заходить с небольшим натяжением.

Вставьте в корпус крыльчатку с двигателями, предварительно по окружности трубы намажьте полоску холодной сварки. Отрегулируйте положение деталей. По центру отверстия входа воды на корпусе должно быть такое же приспособление для поддержки вала крыльчатки, как и на колесе насоса. Во время вращения он должен опираться в двух местах.

Прикрепите к выходу воды из корпуса колено, второе отверстие обращено по направлению расположения шланга. Мастикой тщательно обработайте все места прилегания.

Вставьте в колено гибкий шланг, закрепите и загерметизируйте место входа. Шланг привяжите к корпусу погружного насоса, соедините с аккумуляторной батареей.

Обращайте внимание, чтобы всасывающее отверстие располагалось выше уровня дна водоема и не захватывало грязь.

Заключение

Использовать насос рекомендуется кратковременно – корпус автомобильных двигателей не может длительный период времени защищать от проникновения воды, она попадет через подшипник вала ротора. Найти герметичные виды с корпусом не менее IP 67 очень сложно, да и стоят они дорого.

Смотрите видео

В данном мастер-классе мы рассмотрим создание электрического насоса для подкачки колес мотоциклов и велосипедов. Основными плюсами является то, то насос питается от встроенного аккумулятора и имеет небольшие размеры. Его конструкция такова, что его может сделать каждый. Эти преимущества позволяют брать его с собой куда угодно.

Понадобятся:

Кусок пластиковой канализационной трубы и две заглушки на нее. Покупается в любом магазине сантехники.
Две воздушные помпы на 12 В. Брал на Али экспресс.
Шланг от велосипедного насоса. На рынке или в магазинах вело-мото.
Вентиль для велосипедной камеры (в простонародии – сосок). На рынке или в магазинах вело-мото.
Воздушный быстросъемный тройник.
Силиконовая трубка.

Элемент питания 12 вольт с ЗУ, кнопка вкл/выкл, разъем для подключения батареи. Все с Али экспресс, есть огромное количество разных видов на выбор. Из инструмента достаточно иметь паяльник, зажигалку, термопистолет, нож или ножницы и шуруповерт.

Изготовление компрессора для подкачки шин

Начинаем сборку с помп. Используем 2 помпы для большей производительности, их количество зависит только от вашей фантазии. Соединяем их тройником. Из-за размеров тройник напрямую не подходят, поэтому берем силиконовые трубки и соединяем с помощью их. На помпы, перед тем как одеть трубки, разогреваем их зажигалкой, чтобы трубки сидели плотно и герметично. С тройником проще – он имеет быстрозажимной механизм.

Далее припаиваем помпы параллельно друг другу. Одеваем на кусок канализационной трубы заглушку, вкладываем внутрь помпы и батарею, проверяем, все ли помещается.

Можно припаивать на любую помпу, так как они подключены параллельно и сути это не поменяет. Теперь займемся второй заглушкой для трубы. На ней необходимо разместить кнопку включения и воздушный вентиль велосипедной камеры. Для этого обрисовываем на ней кнопку, рассверливаем и вырезаем отверстие.

Соединяем воздушный вентиль с тройником помп. Соединение вентиля со шлангом проклеиваем дополнительно горячим клеем.

В верхней крышке необходимо просверлить несколько отверстий для забора воздуха. Снаружи на вентиль крепим шланг от велосипедного насоса. Процесс сборки завершен.

Он работает пока вы отдыхаете. Не стоит забывать о том, что батарея должна быть заряжена перед поездкой, иначе дороге вас может поджидать неприятный сюрприз.

Смотрите видео

Читайте также: