Насадка для удаления выхлопных газов
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Недостатков у последнего класса столько, что мы не будем тратить на них время в данной статье, подробно остановившись на первых двух.
- не должны повреждать поверхности декоративных хромированных насадок на выхлопные трубы;
- не должны повреждать лакокрасочное покрытие (ЛКП) бампера;
- не должны повреждать ЛКП кузова при случайном касании автомобиля насадкой;
- должны иметь долгий срок службы, т.к. любая замена насадки требует времени, а простои линии конвейера на автозаводе не допустимы;
- должны быть универсальными под марки и модели автомобилей, собираемые на данном конвейере.
Данные требования должны соблюдаться как в динамике конвеера, так и при обслуживании автомобилей на стационарных постах автозаводов (при подъеме/опускании на подъёмниках). Тенденция последнего времени — производства с изменяемой высотой положения кузова автомобиля при сборке на конвейере, т.е. насадки работают в динамике как по горизонтали, так и по вертикали и при этом не должны допускать повреждений автомобиля, бампера, выхлопных труб и т.д.
После тестирования промышленных насадок и их успешного внедрения на конвейере автозавода, данные модели с минимальной модернизацией (минимальные и достаточные упрощения конструкции, без изменения основных функций, размеров, штампов, оснастки для их производства) поступают в продажу на рынок автосервисного оборудования.
Обычные насадки
Появляются на рынке постфактум, когда новая модель автомобиля попадает на тех.обслуживание и выясняется, что насадки из арсенала сервиса устарели. Поставщики подбирают из своего ассортимента наиболее подходящие варианты, но ни динамические, ни полноценные стационарные испытания на разных высотах обслуживания автомобилей, как правило, не проводятся. И это может грозить сервису дополнительными расходами.
- из-за повреждения насадкой поверхности декоративных хромированных насадок на выхлопные трубы автомобиля;
- из-за повреждения насадкой ЛКП бампера автомобиля;
- случайное касание автомобиля насадкой и, как следствие, повреждение ЛКП автомобиля;
- при низком сроке службы насадки и вытяжного шланга;
- при отсутствии универсальности под обслуживаемые марки и модели автомобилей.
Все затраты на исправление подобных допущенных ошибок осуществляются за счёт собственных средств СТОа. Более того, юридически подкованные автовладельцы вправе предъявить требование двукратного возмещения ущерба за повреждение автомобиля, допущенное при его ремонте и обслуживании сотрудниками сервиса. Прибавим к этому и фактор времени — для устранения дефектов потребуется сдвинуть очередь обслуживания и задержать владельца автомобиля на более долгий, чем требовалось срок.
Каким образом сократить издержки СТОа при выборе насадки?
Принцип прост: нужно правильно подобрать соответствующие промышленные насадки или протестировать обычные насадки на различных автомобилях, обслуживаемых в вашем сервисном центре, как при динамической нагрузке, так и при стационарном обслуживании на разных высотах рабочего поста.
- не гибкость решения — они не подходят для многих современных автомобилей и не позволяют обслуживать выхлопные трубы, где юбка бампера облегает выхлопную трубу полукругом или овалом;
- риск повреждения поверхности декоративных насадок выхлопных труб автомобилей;
- крайне высокая вероятность повреждения ЛКП автомобиля клиента при ТО и ремонте.
2. Резиновые насадки
Резиновые насадки подразделяют на несколько классов:
2.1. Резиновые насадки с самостоятельной фиксации на выхлопной трубе .
Данные насадки просто насаживаются на выхлопную трубу автомобиля, фиксация осуществляется за счёт силы трения внутренних бороздок. Переменные по диаметру бороздки внутри насадки позволяют обслуживать различные диаметры выхлопных труб. Подходят приблизительно к 20-25% современных легковых автомобилей (из-за отсутствии универсальности насадок, придётся менять их под конкретные автомобили). Предназначены исключительно для стационарного использования на рабочих постах.
2.2. Резиновые насадки с механическими зажимами фиксации на выхлопной трубе .
Выбор в данном классе насадок велик, богатый ассортимент предлагают как импортные, так и отечественные производители. И здесь мы снова разделим класс на подклассы по типу зажима:
Обычный механизм зажима. Механизм представляет собой регулируемые механические клещи. Преимущества – низкая цена. Недостатки – необходимо регулировать зажим под различные декоративные насадки и выхлопные трубы, иначе выхлопная труба или декоративная насадка будут повреждены. Но, как правило, механики не утруждают себя настройками, что также влияет на срок службы механизма.
Промышленный механизм зажима (серия насадок NORFI 25-4936-ххх). Данные зажимы имеют коромысло с пружиной компенсации усилия прижима механизма фиксации к выхлопной трубе. Даже если механик не отрегулировал профессиональный зажим, то при фиксации насадки на выхлопной трубе или на декоративной насадке выхлопной трубы, коромысло с пружиной скомпенсирует усилие, что снижает риск повреждения выхлопной трубы или декоративной хромированной насадки. Подобные зажимы обеспечивают достаточно высокую универсальность.
3. Насадки-вставки (серия насадок NORFI 25-4950-ххх)
В линейках таких производителей автомобилей как BMW, HONDA, HYUNDAI, JAGUAR, KIA, LEXUS, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, VOLKSWAGEN и другие есть модели, у которых выхлопные трубы или интегрированы в бампер или скрыты за бампером. Идельным решением для сервисов в данном случае станут насадки-вставки NORFI серии 25-4950-ххх.
| ВНИМАНИЕ! | Ни одна из вышеописанных газоприёмных вытяжных насадок не предназначена для удаления выхлопных газов на современных диагностических постах. Также не рекомендуется применение данных насадок на постах промывки форсунок инжектора. Для этих постов необходимо использовать перекатные воронки! |
Насадка газоприемная резиновая овальная с внутренней фиксацией Nordberg AN100RP предназначена для полной комплектации газоотводного шланга с посадочным диаметром 100 мм с отверстием для проб на CO. Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка газоприемная резиновая круглая с внутренней фиксацией Nordberg AN075RP предназначена для полной комплектации газоотводного шланга с посадочным диаметром 75 мм с отверстием для проб на CO. Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка газоприемная резиновая овальная с внутренней фиксацией, предназначена для полной комплектации газоотводного шланга с посадочным диаметром 75 мм с отверстием для проб на CO.Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка резиновая овальная на газоотводный шланг диаметром 100 мм Nordberg AN100D. Производитель: Nordberg /Нордберг (Китай)
Насадка резиновая на шланг D75 мм Nordberg AN075R предназначена для комплектации с газоотводным шлангом диаметром 75 мм. Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка резиновая на шланг D75 мм Nordberg AN075DI для комплектации газоотводного шланга диаметром 75 мм.Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка резиновая на шланг D75 мм Nordberg AN075D предназначена для комплектации с газоотводным шлангом диаметром 75 мм. Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка резиновая на шланг D100мм Nordberg AN100R предназначена для комплектации газоотводного шланга диаметром 100 мм.Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Насадка наклонная, овальная на шланг D100 мм Nordberg AN100DI, предназначена для комплектации газоотводного шланга диаметром 100 мм. Производитель: Nordberg / Нордберг (Китай)
Газоприёмные насадки входят в вытяжное оборудование для автосервиса. С их помощью удаляются выхлопные газы автомобиля.
Насадка является надёжным связующим звеном между выхлопной трубой машины и термостойким шлангом. Производители выпускают множество необходимых газоприёмных насадок. Ассортимент охватывает все виды выхлопных труб легкового, грузового и специализированного транспорта. Задача детали — обеспечить максимальную плотность стыковки с машиной и отвод вредоносного газа через шланг.
Оборудование используется при заборе проб для контроля качества и количества выделяемых автомобилем в атмосферу вредных веществ. От качества насадки зависит насколько точно будут произведены измерения.
Среди продукции на сайте можно обратить внимание на модели с резиновыми прокладками. Они плотно охватывают диаметр трубы. С обратной стороны имеют стальной полуотвод и хомут для крепления. Это наиболее распространённая модификация.
Более удобной в эксплуатации моделью является конструкция с автоматическим пневмозахватом.
Оборудование подразделяется по размеру входного отверстия и диаметру полуотвода. От этих параметров зависит с какими шлангами оно стыкуется, и с какими выхлопными трубами может сопоставляться. Выдерживает высокие рабочие температуры.
Катушка инерционная Filcar AC-150/10 (без шланга) с пружинным приводом для сматывания, предназначена для газоотводного шланга диаметром 150 мм и длиной 10 метров, для обслуживания грузового транспорта. Производитель: Filcar / Филкар (Италия)
Вытяжные катушки часть оборудования автосервиса, гаража, парковки, производственного помещения, обеспечивающие здоровый и чистый воздух. С их помощью удаляются выхлопные газы, сварочный дым, пыль от работы с пескоструйным инструментом, шлифовальным оборудованием.
Они являются составной частью системы дымоудаления.
Назначение
Устанавливаются на стационарном рабочем месте. Могут быть частью системы вентиляции и подключаться к работающему вытяжному вентилятору.
Являясь самостоятельным устройством, снижают нагрузку на систему вентиляции в три раза. При грамотном, локальном использовании катушек можно достичь экономии электричества до 50%.
Принцип работы
Различные модели отличаются размером длины шланга и его диаметром. Шланг подсоединяется через газоприёмную насадку к выхлопной трубе. Его свободный конец выводится наружу или в систему вентиляции.
По окончании работы наматывается на барабан. Это делается вручную или, если предусматривает конструкция, автоматически. В моделях барабанов есть фиксаторы. Они удерживают его в заданном положении. Предусмотрено крепление, чтобы в свёрнутом положении конец шланга не болтался и не доставлял неудобств.
Конструкция
Устройство состоит из барабана, шланга, фиксирующего хомута или газоприёмной насадки. Монтажная рама с устройством может крепиться к стене, потолку, полу, к поворотной консоли. С учётом длины выносной консоли и шланга, устройство может отводить газы из двигающейся внутри гаража машины.
Барабан металлический. Шланги из высокопрочных, химически устойчивых материалов. Термостойкость от 200 до 600 градусов.
На сайте представлены вытяжные катушки с вентилятором. Это наиболее удобные и качественные модели. Все производители давно выпускают данную продукцию и дают гарантию качества и долгого срока службы.
Вытяжные насадки подключаются непосредственно на выхлопную трубу для надежного крепления системы. Отличаются диаметром и способом крепления.
- вытяжные насадки
- газоприемные насадки
- вытяжные насадки для удаления выхлопных газов
- газоприемные насадки для удаления выхлопных газов
Недостатков у последнего класса столько, что мы не будем тратить на них время в данной статье, подробно остановившись на первых двух.
- не должны повреждать поверхности декоративных хромированных насадок на выхлопные трубы;
- не должны повреждать лакокрасочное покрытие (ЛКП) бампера;
- не должны повреждать ЛКП кузова при случайном касании автомобиля насадкой;
- должны иметь долгий срок службы, т.к. любая замена насадки требует времени, а простои линии конвейера на автозаводе не допустимы;
- должны быть универсальными под марки и модели автомобилей, собираемые на данном конвейере.
Данные требования должны соблюдаться как в динамике конвеера, так и при обслуживании автомобилей на стационарных постах автозаводов (при подъеме/опускании на подъёмниках). Тенденция последнего времени — производства с изменяемой высотой положения кузова автомобиля при сборке на конвейере, т.е. насадки работают в динамике как по горизонтали, так и по вертикали и при этом не должны допускать повреждений автомобиля, бампера, выхлопных труб и т.д.
После тестирования промышленных насадок и их успешного внедрения на конвейере автозавода, данные модели с минимальной модернизацией (минимальные и достаточные упрощения конструкции, без изменения основных функций, размеров, штампов, оснастки для их производства) поступают в продажу на рынок автосервисного оборудования.
Обычные насадки
Появляются на рынке постфактум, когда новая модель автомобиля попадает на тех.обслуживание и выясняется, что насадки из арсенала сервиса устарели. Поставщики подбирают из своего ассортимента наиболее подходящие варианты, но ни динамические, ни полноценные стационарные испытания на разных высотах обслуживания автомобилей, как правило, не проводятся. И это может грозить сервису дополнительными расходами.
- из-за повреждения насадкой поверхности декоративных хромированных насадок на выхлопные трубы автомобиля;
- из-за повреждения насадкой ЛКП бампера автомобиля;
- случайное касание автомобиля насадкой и, как следствие, повреждение ЛКП автомобиля;
- при низком сроке службы насадки и вытяжного шланга;
- при отсутствии универсальности под обслуживаемые марки и модели автомобилей.
Все затраты на исправление подобных допущенных ошибок осуществляются за счёт собственных средств СТОа. Более того, юридически подкованные автовладельцы вправе предъявить требование двукратного возмещения ущерба за повреждение автомобиля, допущенное при его ремонте и обслуживании сотрудниками сервиса. Прибавим к этому и фактор времени — для устранения дефектов потребуется сдвинуть очередь обслуживания и задержать владельца автомобиля на более долгий, чем требовалось срок.
Каким образом сократить издержки СТОа при выборе насадки?
Принцип прост: нужно правильно подобрать соответствующие промышленные насадки или протестировать обычные насадки на различных автомобилях, обслуживаемых в вашем сервисном центре, как при динамической нагрузке, так и при стационарном обслуживании на разных высотах рабочего поста.
- не гибкость решения — они не подходят для многих современных автомобилей и не позволяют обслуживать выхлопные трубы, где юбка бампера облегает выхлопную трубу полукругом или овалом;
- риск повреждения поверхности декоративных насадок выхлопных труб автомобилей;
- крайне высокая вероятность повреждения ЛКП автомобиля клиента при ТО и ремонте.
2. Резиновые насадки
Резиновые насадки подразделяют на несколько классов:
2.1. Резиновые насадки с самостоятельной фиксации на выхлопной трубе .
Данные насадки просто насаживаются на выхлопную трубу автомобиля, фиксация осуществляется за счёт силы трения внутренних бороздок. Переменные по диаметру бороздки внутри насадки позволяют обслуживать различные диаметры выхлопных труб. Подходят приблизительно к 20-25% современных легковых автомобилей (из-за отсутствии универсальности насадок, придётся менять их под конкретные автомобили). Предназначены исключительно для стационарного использования на рабочих постах.
2.2. Резиновые насадки с механическими зажимами фиксации на выхлопной трубе .
Выбор в данном классе насадок велик, богатый ассортимент предлагают как импортные, так и отечественные производители. И здесь мы снова разделим класс на подклассы по типу зажима:
Обычный механизм зажима. Механизм представляет собой регулируемые механические клещи. Преимущества – низкая цена. Недостатки – необходимо регулировать зажим под различные декоративные насадки и выхлопные трубы, иначе выхлопная труба или декоративная насадка будут повреждены. Но, как правило, механики не утруждают себя настройками, что также влияет на срок службы механизма.
Промышленный механизм зажима (серия насадок NORFI 25-4936-ххх). Данные зажимы имеют коромысло с пружиной компенсации усилия прижима механизма фиксации к выхлопной трубе. Даже если механик не отрегулировал профессиональный зажим, то при фиксации насадки на выхлопной трубе или на декоративной насадке выхлопной трубы, коромысло с пружиной скомпенсирует усилие, что снижает риск повреждения выхлопной трубы или декоративной хромированной насадки. Подобные зажимы обеспечивают достаточно высокую универсальность.
3. Насадки-вставки (серия насадок NORFI 25-4950-ххх)
В линейках таких производителей автомобилей как BMW, HONDA, HYUNDAI, JAGUAR, KIA, LEXUS, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, VOLKSWAGEN и другие есть модели, у которых выхлопные трубы или интегрированы в бампер или скрыты за бампером. Идельным решением для сервисов в данном случае станут насадки-вставки NORFI серии 25-4950-ххх.
| ВНИМАНИЕ! | Ни одна из вышеописанных газоприёмных вытяжных насадок не предназначена для удаления выхлопных газов на современных диагностических постах. Также не рекомендуется применение данных насадок на постах промывки форсунок инжектора. Для этих постов необходимо использовать перекатные воронки! |
Читайте также: