Напряжение питания на кл 30 напряжение слишком низкое ауди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Не Я такой, жизнь такая.

когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)

АндрейЕТ

Оракул

Corney

Мастер советчик

Alex78

Оракул

Так может эту темку где-нибудь закрепить на виду, а то она такими темпами уйдет за горизонт через пару дней, ищи ее потом Вещь то реально полезная

Pavel_Vento

Hellooooooooooo.

Просто заглянул

seric

17961 4629 - P1553 Сигнал датчика высоты/давление во впускном коллекторе: недостоверное соотношение

18010 465A - P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

17535 447F - P1127 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе

serg_GL

Профессиональный советчик

AlexSam174

Постоянный участник

Можете более подробно описать ошибку: "18010 465A - P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое".

Проктолог-иллюзионист

Можете более подробно описать ошибку: "18010 465A - P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое".

Natuss

Роскошь быть женщиной))

zjablik

Задержавшийся надолго

Здравствуйте.
Подскажите, что могут означать нижеизложенные ошибки!?
Авто - Skoda Octavia Tour 2002 года вып., двигатель - ARX 1.8T, полный привод, сделан чип-тюнинг двигателя, сделан уже давно прежним владельцем, где он его делал не знаю, очень надеюсь что Cimbu!

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:38:16:21528
Номер блока управления: 06A 906 032 FC (Двигатель)
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодировка: 10700
Код мастерской: WSC 81973
VCID: 64BB7B8BE755
Дополнительная информация: TMBKL41U828570163 SKZ7Z0A1370005
1 Найдены неисправности:
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-10 - - - Непостоянно ?? – Вот эта ошибка меня беспокоит больше всего, когда её стираешь пропадает на неделю-две, потом появляется снова. Мне кто-то говорил про какой то клапан или возможную разгерметизацию в сис-ме наддува! Какой именно смотреть или сразу менять клапан, у меня по ЕТКА их три и где поискать эту дырку, если она есть?

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:40:00:21528
Номер блока управления: 1C0 907 379 H (Тормозная сис-ма, ABS)
Компонент и/или версия: ESP ALLRAD MK60 0101
Кодировка: 0023174
Код мастерской: WSC 31480
VCID: 2F11C4A7FE13
1 неисправность:
01279 - Датчик продольного ускорения-G251
008 - недостоверный сигнал – Непостоянно ?? – Вот этой ошибки раньше не было, появилась только сейчас! Что она может означать?

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:41:44:21528
Номер блока управления: 1U1 907 044 A (Конционер – Климатроник)
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC C 2.0.0
Кодировка: 11000
Код мастерской: WSC 31480
VCID: 3013C7DBE32D
1 неисправность:
00603 - Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя
37-00 - неисправен ?? – Нужно ли менять этот двигатель заслонки, если переключатель в ноги вроде работает, ошибку стираю и она пропадает недели на две-три, потом снова появляется? Может его можно как-то проадаптировать? Да и вообще где он находиться, как до него добраться?

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:42:48:21528
Номер блока управления: 1U0 920 811 B (Панель приборов)
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Кодировка: 23122
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 2D2DDEAFF41F
Дополнительная информация: TMBKL41U828570163 SKZ7Z0A1370005
1 неисправность:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме – Непостоянно ?? – Мне кто-то говорил, что эта ошибка связанна с блоком "комфорт", а как же тогда это связано с панелью приборов и где именно её искать?

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:49:36:21528
Номер блока управления: 1U0 941 651 (Левая фара)
Компонент и/или версия: EVG GDL + AutoLWR 0002
Кодировка: 00006
Код мастерской: WSC 31480
VCID: F09387DBA3AD
Неисправности не найдены. ?? – По данным блокам фар ошибок нет, но тем не менее автоматический корректор уровня фар самостоятельного теста не делает (это когда при включении фары самопроизвольно ищут нужное положение, однократно опускаясь в низ а затем вверх)!?

Вторник, 02 Апрель 2013, 11:50:23:21528
Номер блока управления: 1U0 941 651 (Правая Фара)
Компонент и/или версия: EVG GDL + AutoLWR 0002
Кодировка: 00006
Код мастерской: WSC 31480
VCID: F09387DBA3AD
Неисправности не найдены. ?? - По данным блокам фар ошибок нет, но тем не менее автоматический корректор уровня фар самостоятельного теста не делает (это когда при включении фары самопроизвольно ищут нужное положение, однократно опускаясь в низ а затем вверх)!?

Заранее, огромное спасибо.

P.S. Не знаю в какую тему ещё написать, поискал похожих тем с разбором кодов неисправностей не нашел!?

Доброго времени суток.
И так . Как я уже писал первый тест шнурком VAGCOM выдал кучу ошибок, одной из которых была :
18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое.
Ошибки я все удалил, и данная больше не появлялось.Но, проверить то надо, ведь не из воздуха же она появилась.Выяснил, что данная ошибка говорит о низком заряде аккумулятора.Думаю, что за фигня, проблем ни когда не возникало, и тут я вспомнил кое что … Месяца 2 назад, машина пару недель отдыхала.Когда я стал заводить случилась хрень какая то )) Стартер, пару секунд крутит и тишина, второй раз та же хрень.Выключаю музыку, пробую ещё раз, то же самое, двигатель делает несколько оборотов и останавливается но теперь я слышу, что стартер при этом продолжает жужжать.Посторонних звуков типа хруста при этом не было. Пробую ещё раз и машина завелась.Прогрел мотор, заглушил далее завелась без проблем.Больше в тот день проблем не возникало, только пару раз на следующий.
Первое на что подумал это втягивающие, ибо стартер двигло крутил хоть и недолго, но как всегда бодренько. Далее сервис, демонтаж стартера, из за одного паршивого болтика (есть там такой, под шестигранник, дабы шлицы не испортить ) пришлось снимать компрессор климата. Разобрали, немного пыли, а так всё чисто и сухо, включая планитарку )) Естественно потом где надо смазали, где надо почистили.
Щётки, бендикс, всё в отличном состоянии.Дошли до втягивающего, и тут фига.Пару болтов ели открутили и то с помощью зубильца, третий болт ни как.Можно было конечно его высверлить, но заменить его было нечем.(оставлять машину на несколько дней не вариант, нужна по ж…пой) Но, то моя вина, , на кануне нашёл видео о ремонте стартера, и я знал, что эти болты можно купить.Ждать не захотел, попёрся в сервис.Ну … что делать, кинули на прямую 12V, короче всё отлично жужжит, входит и выходит.Решил ставить обратно, а там посмотрим.
Шло время, всё отлично, встречал друзей знакомых, делился с ними этим случаем, и обратил внимание, что первое, о чём они спрашивают это аккум. Наверное не просто так, решил проверить ))))
И точно, замерил, 12.5V через пару дней измеряю снова 11.8V Встал вопрос, сам аккум. не держит или утечка.
В следующий раз решил оставить сняв клеммы.Было 12.6V стало 12.2V (так же машина стояла 2 дня) но тут нюанс, во время второго "теста" заметно потеплело.
А вы что думаете? Аккумулятору хана или где то утечка ?

Те самые злосчастные винтики : 035 911 299 B
Забыл написать, с зарядкой всё в шоколаде ))) Аккумулятор стоит оригинальный : JZW 915 105 A
12V 72Ah 640A

Вот всё что я увидел разобрав злейший продукт немецкого автопрома.

так вот вопрос. ХДЕ ЭТА КЛЕМА 30 И мож у кого ЭЛ, СХЕМКА ЕСТЬ СИСТЕМЫ ВСЕЙ.

ПАМАХИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ. в датчике ломаться нечему. не него тупо недоходит питание,НО ГЖЕ ИСКАТЬ. НИ СХЕМЫ НЕТУ и хрен знает где конкретно стоит всё остальное. :hmm: :hmm: :hmm:

Прикрепленные изображения

Поковырялся ещё результат:

1.Питание на подрулевой блок приходит
2.На разъёме зло-датчика на лапках 4 и 5 вместо 12 и 5 вольт приходит 3 и 0.5 вольта соотв-но.

Вывод: 99% наеб. лась плата подрулевого блока.

Действия: иссссчем ПОДРУЛЕВИК МОНА БУ( рабочий) ( руль стоит спортивный зх спицевый, голый- нет управления на руле никакого) машин- А4 кватро 2004год.

Порулевик с номером как на фотЕ

Прикрепленные изображения

Добрался до датчика положения руля.

ВагКом писал ошибка. ля.ля.ля. питанеие кл30.

Может это писало: 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое.
Так это ты клему снимал с аккумулятора и как результат комп зафиксировал.

А ты чего разобрал G85? Какая проблема была? Его задача следить за углом поворота руля и проверяется ч/з Ваг Ком в блоке ABS, следиш за изменениями угла поворота, при прямолинейном движении должен быть "0". Не слышал что он выходил из строя. Разве что кучерявые руки его неправильно ставили на место и как результат обрыв ленты ktozdesya . И тогда прощай ABS, сигнал.

Лента к G85 вообще никакого отношения не имеет.По ней сигнал идёт тока на подушку ,на гудок и управление на руле(если есть).
а
Ошибка бала именно та что ты написал,но клему с кума я снимал уже при разборке,датчик нереагирует вааааще ни на чё.

Питание не приходит на датчик с порулевого блока.( а в самом датчике ,так и есть,ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ)

murzik, Так в чем же проблема с G85. Для чего ты его разбирал? Не пойму. Я, вот, снимал карданчик руля и при провернутом руле включил зажигание. Как результат - приборка зажглась как новогодняя елка: красный восклицательный знак, значки ABS и ESP. Подключил комп и обнаружил что руль стоит провернутым на один оборот влево. Танцы с бубнами не помогли. Пришлось снимать баранку и разбираться с G85. Первое что бросилось в глаза, это отсутствие желтой метки: когда выставляю руль в прямолинейное положение на датчике есть окошко, где должна быть видна желтая метка - у меня ее не было видно. Только когда установил по компу угол поворота равным"0" в окошке появилась метка. Не знаю до сих пор как так могло случится, но факт остается быть фактом - датчик стоял смещенным на один поворот руля. Подозреваю, что когда искал причину скрипа руля мы со знакомым разбирали сей датчик - посмотрели наложили дополнительной смазки на ленту и собрали. Видать не правильно. Как лента уцелела - не знаю. А может все было в порядке, пока я не полез до карданчика. Чудеса да и только.
Короче, разобрал датчик, провернул внутренний диск пока не появилась желтая метка, собрал все на место и ОК. Конечно, пришлось провести с помощью Ваг Кома адаптацию датчика и потом около получаса выделывать восьмерки на скорости около 20 км/час. Но светомузыка отключилась только при утренней заводке.

Не знаю, может кому и пригодится мой опус. Я полез к модулю с датчиком, так как была проблема. А у тебя что случилось? Твое право, но чего ты туда полез?

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 551 AF
Компонент: 2.8L V6/5V MOTR AT D02
Кодирование: 05252
Код Сервиса: WSC 11111
4 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-00 - -
16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 927 156 D
Компонент: AG5 01V 2.8l5V RdW D03
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 614 111 A
Компонент: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00
Кодирование: 0273004284
Код Сервиса: BB 24334
2 Найдены неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
35-00 - -
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
35-00 - -

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 820 043 G
Компонент: A6-Klimavoll
Замечание: Ошибки связи

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 919 880 H
Компонент: C5-KOMBIINSTR. VDO D03
Кодирование: 21062
Код Сервиса: WSC 11111
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0355882
2 Найдены неисправности:
00667 - Сигнал наружной температуры
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 962 258 A
Компонент: Zentralverriegelung D30
Кодирование: 04672
Код Сервиса: WSC 02324
1 Неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

Адрес 55 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 907 357
Компонент: LEUCHTWEITEREGLER D000
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 02324
Кодов не найдено.

Адрес 76 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 919 283 P
Компонент: arkingsystem A6 RDW D16
Кодирование: 01106
Код Сервиса: WSC 02324
Кодов не найдено.

Читайте также: