На ниве вылетают скорости на

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

У меня на Ваз-21213 стояла пятиступка. Начала вылетать 4 скорость. Купил на разборе другую пятиступку. Ездил месяца два,все в поряде. Но сейчас снова начинает вылетать 4-ая скорость особенно при сбросе газа. А в напругу нормально не вылетает.

Лучшие

При переборке осмотри внимательно передний подшипник первичного вала(запрессован в коленвал)
Обычно на него мало внимания обращают,но если он болтается,то первичный вал быстро выходит из строя
Также внимательно проверь упругое конусное кольцо,которое прижимает первичный вал с подшипником в гнезде после установки картера сцепления
Лучше всегда ставить новое

Это болезнь..подшипники не качественные.Люфты. вот и вылетает передача.Советую перебрать самому или у хорошего мастера.Поставить нормальные запчасти.

Все ответы

Нет,который в коленвалу запрессован
Он и есть передний подшипник первичного вала

Если у него большой люфт или вообще болтается-первыичный вал будет вращаться не строго по оси и поэтому зубчатый венец четвертой передачи будет неполностью замкнут с синхроном,отчего и быстро изнашивается и потом передача вылетает

Слушай скорей всего так и есть.Да действительно на него ноль внимания.Как снег сойдет так примусь за осмотр.Благодарю за ценный совет.

нива машина на все времена вот только передние сиденья не удобные и маловато там места я крупногабаритный мне нравиться лада sw там места больше и сиденья передние на полозьях!
а вообщето вольво хс90 там можно и погонять скорость почти не чуствуется а вот нива шумновата!
да и склонны все джипы к перевороту!

Пару лет назад начала вылетать 5-я.Гайку проверил -на месте,когда-то
сажал на клей.Другие передачи в норме.Сейчас ездит отец,в основном
в пределах городка и на 4-ю включает редко.Так стоит ли разбирать
коробку или ездить так?

Diagnostik я долго ездил с вылетающей 4 на кочках и иногда по прямой,добил пока вообще на держала и отремонтировал,в период что вылетала 4 с кпп больше никаких проблем не было.

Начала вылетать четвертая,Придерживал принудительно,пока не перестала включаться вообще.При переборке ПОКАЗАЛО: Все шлицы СЪЕДЕНЫ(полный ремонт с Заменой . ВСЕГО)а надо было всего то ВОВРЕМЯ столпорную шайбу поменять.

Здравствуйте. Вернулся домой на поломанной коробке, выбрал время почитал FAQ и таблицу дефектов и перебрал коробку.
(при разборе обнаружил что гайка хвостовика вообще не закручена, вращается рукой)

Напомню суть проблемы: вылет 2, 3 , задней передачи при сбросе газа, и вылет 1 первой передачи под нагрузкой при разгоне.
Так же 2 передача очень трудно и редко втыкалась с хрустом не хотела включаться.

Произвёл замену всех синхронизаторов, поменял очень избитый шток, поменял все подшипники, поменял вилку (остальные в хорошем состоянии), и поменял шестеренку заднего хода и 5 передачи. Всё тщательно почистил, поменял сальники
Осмотрел пристально все остальные детали, они оказались в хорошем состоянии, без намёков на неисправности
Собрал коробку, поставил на место, всё как положено.

Тест автомобиля показал, что третья и задняя передачи излечились , но первая по прежнему вылетает под нагрузкой, а вторая без нагрузки. (зато хотя бы стала включаться легко)

*вообще после перебора КПП все передачи стали включаться лёгиньким тычком, не то что раньше "запиныванием":)

Загнал обратно в гараж, логика подсказала что причиной могут быть только пружинки или шарики фиксаторов. Не снимая коробки кое как открутил крышку фиксаторов, проверил содержимое - шарики в порядке, снял с коробки донора пружину фиксатора 1 и 2 передачи, поставил заместо моей, для большей упругости воткнул на конце небольшой болтик. Поставил на место, протестировал: коробка не излечилась. но! вторая передача стала вылетать не всегда, а через раз, а первая стала вылетать при большей нагрузке ( до 3 тыс оборотах, при прежних 2-х)

У кого какие соображения по этому поводу , что еще можно предпринять? С уважением Александр.

Месяца 2 назад начало выбивать первую скорость с остальными все в порядке. По симптомам решил что синхронизатор или муфта и не торопясь катался трогаясь со 2-ой остальные не выбивало. Пришло время менять сцепления снял вчера коробку - раскидал и вот те на - пружинная шайба за колоколом расколота на 4 части, болт пятой обломан, гайка хвостовика зафиксирована нормально шайбой и кернением. С синхронизаторами пружинами и муфтами все в порядке - могло ли из за шайбы и болта выбивать 1-ю ?

Позавчера вечером начала вылетать пятая передача под сброс газа. Вчера пятая вообще перестала включаться, только с хрустом и сразу вылетает. В общем решил не затягивать с ремонтом, т.к. в выходные планировал покататься по окрестностям. Отсоединил бублик промвала со стороны КПП, отсоединил от раздатки, ослабил раздатку, но вынуть так и не получилось. Была откручена гайка хвостовика. Я даже обрадовался увидев ослабленную гайку, появилась надежда что КПП не придется снимать и разбирать. Включил первую передачу, зафиксировав вал. Гайку закрутил обычным рожковым ключом. Да, было очень не удобно, но гайку я затянул. Сегодняшняя поездка порадовала, передачи включаются по прежнему четко и ни чего не вылетает.

Вчера скинул коробку,сегодня разобрал,но пока не всю-гайка не отвернулась,болт целый и на месте,по виду все вроде пучком.Правда на холостом был коробке шум пропадавший при нажатии на педаль сцепления.Есть вроде износ вилки 5-й и зазор в канавке муфты примерно 1мм.Из-за этого что-ли вылетает 5-я?

Diagnostik шумят, скорее всего, подшипники. зазор в муфте быть должен. смотри зубья 5-й и муфты. будешь менять шестерни, бери в магазин надфиль. много сыромятины. особо 5-й. и см. внимательно зубья, бывают раковины, будет потом клинить.

Разобрал коробку,подшипник первичного вала пошумливает,люфт осевой
незначительный,есть небольшая стертость концов зубьев муфты 2-й передачи(но работала нормально)шестерни в норме,износ вилок 1-2
незначительный.Шестерня 5-й в норме(сравнил с новой в магазе),разве что вилка имеет износ,но зазор в канавке муфты примерно 1мм,может чуть
больше,из-за этого что-ли вылетает 5-я?

Из личного опыта.
Вылетала под нагрузкой 5-я передача. Разобрали коробку. Всё в отличном состоянии - никакой стружки, сколов и пр. Поменяли шестерни блока 5-й на новые. Проблема исчезла. Как я понял, причина следующая:
При включении передачи шестерни ничем не фиксируются - только зацеплением зубьев. Мелкие внутренние зубья слегка сточились на конус с одной стороны шестерни. И под нагрузкой шестерня "соскальзывает" из зацепления и передача вылетает. Визуально этот дефект на зубьях не видно - какие-то доли миллиметра. Но, видимо, этого достаточно, чтобы шестерня вылетала из зацепления.

во первых не шестерня а муфта а во вторых износ муфты усиливается от неправильной работы синхронизатора и подшипников. от езды на передаче как правило муфту не съедает. у меня пробег 250. в коробку лазил несчётное количество раз. но чтобы менять шестерни и муфты нет. по мелочи синхронизатор 1 передачи и подшипники все! и так много раз.

Diagnostik
парные передачи да страдают. переключение ручкой по прямой паузу нужно делать хотябы секунду тогда муфта второй не изнашивается.

У меня в механике опыта немного, поэтому да - не шестерня а муфта. Накрылась она при пробеге всего 20 тыс. Отчего накрылась - не знаю, но по отзывам в инете проблема именно с пятой передачей на Ниве не редкость. Может быть слабовата семёрочная коробка для Нивы, а может быть качество такое.

Seaglory
слабовата 5 передача старого образца на этих коробках, идет износ шлицевой части муфта-шестерня

Выбивает 1,2 ,3, и 4 передачу после 30 тысяч пробега? Гайки не раскрутились , пружинные кольца не полопались. 3 винтика в впотай на месте и не раскручены. Я просто

Вообще при всех предыдущих описаниях симптомов (а прочитал я уже 15 страниц темы) никто почему-то не уточняет: это у него всё проявилось на коробке образца до 2004 года, или на коробке с разорванным пакетом.
Может, их внешне невозможно отличить и поэтому никто не знает?

Алексей aka ALER.

Вопрос-то у меня в чём получается. Машина 2005 года, на деталях 05.2005, купил в сентябре 2005г. И уже давно думал, что коробка у меня более новой модификации ("разорванный пакет") и мне откручивание гайки хвостовика не грозит. И действительно, 10 лет полёт был нормальным (70000 км).
Позавчера за 600 км до дома пару раз выбило пятую, вроде именно на сбросе газа. Я насторожился, но списал на неровности дороги. Потом долго ехал на пятой, всё было нормально. Потом за 200 км до дома начала постоянно выключаться пятая, именно под нагрузкой через 1-2 секунды, и всё: больше я не смог ехать на пятой, и больше её не включал. Последние 200 км ехал на 4-й. Далее заехал в город и уже по городу пользовался коробкой: 1,2,3,4 никак не отличаются от того, что было ранее все эти 10 лет. Сейчас из города не выезжаю, всё собираюсь начать ремонт, а пока коробка на первых 4-х скоростях никак не проявляет никаких симптомов. Хотя. тыщ 10 км назад мне показалось (?) что передачи выключаются чуть труднее, чем обычно. И так уже 10000 км, можно сказать никак не проявляется.
Вот накидал план действий, поправьте если что:
1. Снимаю карданы, раздатку, промвал.
2. Проверяю гайку хвостовика.
3. Если не гайка, снимаю коробку и разборка - поиск.
4. Далее сборка всё назад, и центровка коробки дедовским способом (вывешивание машины, раскрутить колёса до 60 км/ч и в этот момент окончательно прикручиваю раздатку).
Это всё правильно я понял, особенно п.4. нужен всегда, если я снимаю раздатку?

Алексей aka ALER.

я их отжег один раз по осени. когда пришлось через 200 км после капремонта коробки опять её снимать по причине лопнувшего кольца.
поставил набор шайб сделанных из пружинящих колец и забыл про эту проблему. нужно ставить 2 -3 откованных отпущенных пружинящих кольца, в зависимости от их толщины.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

А если ни с того ни с сего, при движении на пятой она (пятая) вдруг вылетает и после этого начинает вылетать постоянно при малейшем возрастании нагрузки, что крутить? Гайка хвостовика затянута. При нейтрали в РК работает штатно( не выбивает). Пружинная шайба не может давать такой эффект?

Пружинная шайба обычно проявляется на 4-й. А крутить все-таки гайку хвостовика, точнее, ее нужно откручивать и перебирать коробку. Может быть, напрммер, из-за сломавшейся пружинки фиксатора штока пятой-задней или из-за кривой вилки.

Алексей aka ALER.

Ну, насчет кривой вилки- даже не знаю. Все было нормально, а потом резко, без каких-либо предварительных симптомов началось. Нештатных нагрузок не было. А от поломки пружины задняя не должна начать вылетать?

Алексей aka ALER.

Так на пятой ехать невозможно- включил, начинаешь прибавлять обороты, и она тут же выскакивает. А какой-нибудь из болтов промежуточного вала КПП при откручивании (поломке) не может дать такой эффект?

Алексей aka ALER.

Вобщем такая проблема: ехал сегодня в Иваново и вдруг вылетела 5-ая передача, я сначало подумал что просто недовключил, потом включаю-вылетает сразу (включал раза 3). Ладно доехал на 4-ой, останавливаюсь на светофоре, трогаюсь-вылетает 1-ая. Первая вылетает через раз, а 5-ая терь ваще не включается. На обратном пути иногда стала и 2-ая вылетать!
К ЧЕМУ мне готовиться ктонибуть знает?

Гайка хвостовика открутилась. Это все обсуждалось и не раз. Попробовать затянуть её, если не поможет - готовиться к серьезному ремонту КПП.

спасибо форому сегодня залез и затянуд гайку фланца вторичного вала. была раскручина полностью, не слетела только из-за того что в муфту упиралась. рещзьбу почти сожрало на валу, но затянулась хорошо. и пятая теперь не вытыкается и вой прошол. вот тока жаль не подготовлен был, муфта уже не очень. знал бы поменял бы сразу. но придется еще раз лесть, заодно гайку проверю

Сразу прошу прощения, что создаю новую тему, просто очень много объяснять.

Проблема собственно вот в чём.

В КПП с трудом включаются 1 и 2 передачи. Иногда легко включить (крайне редко), иногда невозможно вообще (часто). При этом при сбросе газа или при сильном подпрыгивании выбивает 2 передачу. Плюс ко всему задняя передача издаёт при движении нездоровый шум.

Теперь предыстория. КПП снималась при замене сцепления. В КПП залито новое масло ZIC GL-5 140/95 (вроде индекс такой). КПП не разбиралась, только снималась снизу крышка картера. Снимались само собой карданы и раздатка тоже. После чего всё было поставленно на место. Раздатка не центровалась, "лыжа" под КПП (не знаю как назвать, крепится к задней части кпп двумя болтами) была прикручена наобум, хотя тоже свободно перемещается вперёд-назад на осях крепления и м.б. затянута по-разному, не знаю зачем.

Особые признаки:
-при троганьи на 1ой передаче ощущаются лёгкие рывки, как будто трогаешься с 3ей передачи.
-При сбросе газа вылетает 2ая передача.
-Просто при торможении на 2ой передаче, при выжатом сцеплении она не вылетает.
-При нейтрали в РК на месте на 2ой передаче в КПП при сбросе газа она уже не вылетает.
-Задняя передача включается с хрустом.
-Если при сбросе газа на 2ой передаче держать ручку КПП рукой, то ощущаются ритмичные очень сильные удары в ручку КПП в направлении нейтрали (вперёд), т.е. она с силой пытается выскочить в нейтраль.
-На 3ей передаче при нажатии на газ ручку резко тянет вперёд, при сбросе газа толкает также резко назад, но она не вылетает.

Точно надо снимать коробку и лезть внутрь? Или причина в гайке хвостовика? Или вообще в чём то другом?

ВАЗ 2121. На скорости 110-115 км\ч (обороты 4000-4500) начала выключаться 4-я передача. Ручку КПП выбивает независимо от того, держу я ее рукой или нет. Явление не носит постоянного характера (может выключиться, а может - нет).
Что делать?

Открути переднюю часть ("колокол") и проверь состояние упорного кольца подшипника первички в кпп. И самого подшипника. Открути поддон кпп и проверь состояние вилки и заходов на шлицах у первичного вала. Они наверняка не айс! Разбери всю кпп и замени негодные детали.

Captain
Portada
Спасибо за советы. В одиночку за это дело пока не возьмусь, конечно (ибо чайник). Но в ближайшее время с кем-нибудь более опытным буду делать обязательно (вне сервиса - ПРИНЦИПИАЛЬНО). Отчет будет.

5 передача КПП, нужен совет.

Купил себе ниву 21213, продавец так меня заболтал при Тест-драйве, что я не заметил как он держал 5-ую( вылетающую) передачу.
На работе коллега 2 раза ездил в сервис с такой же проблемой ( 5 передача вылетает) на 3 раз купил новую КПП.
Что лучше сделать , начать копить на новую КПП, или все таки отдать в сервис на починку. нужен совет мудрецов)

danielKa
У меня выбивание 5-й передачи было вылечено нормальной затяжкой гайки хвостовика. При выбивании пятой - это одна из главных причин, советуют не ездить, придерживая пятую рукой, лучше на четвертой ездить нормально, но не тянуть с затяжкой гайки.

Нет такой коробки, чтобы нельзя было починить! Ремонтировать кпп старого образца можно до бесконечности. но в ней заложен конструктивный косяк, поэтому купи комплект 5 передачи от шевика (он около 3 тыщ стоит, в него входят вторичный вал, его фланец, ступица муфты, шестерни з.ой!, шестерни 5-й, стопорное кольцо, шайба с зубчиками, шайба тарельчатая-выпуклая ), плюс новую муфту и вилку и установи их в свою кпп, заодно забудешь про проблемы, связанные с отворачиванием гайки хвостовика.

У меня 3-ю передачу выбивает когда педаль газа сбрасываеш на холостой ход, в чем может быть проблема? КПП у меня 4-х ступка. Заранее спасибо за помощь.

купи комплект 5 передачи от шевика (он около 3 тыщ стоит, в него входят вторичный вал, его фланец, ступица муфты, шестерни з.ой!, шестерни 5-й, стопорное кольцо, шайба с зубчиками, шайба тарельчатая-выпуклая ), плюс новую муфту и вилку и установи их в свою кпп,

Может, открутилась пластина, крепящая самый большой подшипник вторичного вала. А если она прикручена и сам подшипник в порядке, тогда ни в чём. Тогда надо тупо заменить вилку, муфту и шестерню 3 передачи.

Конечно, но это дорого и невыгодно! И к вышеперечисленному добавится стопорная пластина (можно у старой ухо отпилить), ось шестерни заднего хода с гайкой, задняя крышка, шпилька её крепления с гайкой и гровером, её заглушка и стопорное кольцо, рычаг переключения передач в сборе, датчик заднего хода, подшипник вторичного вала задний. И, само собой, сальники. И еще траверса КПП и подушка.

а у меня проблема противоположного характера: на холодную, плохо втыкается вторая передача, как токо пару сотен метров проехал, все передачи втыкаются нормально, старый владелец, говорит, что в коробку, роздатку и мосты залил какуюто синтетику (оно и видно, масло погнало с под сальников ) . Кто что думает по этому поводу? Стоит поменять масло на полусинтетику или минералку? или дело не в масле?

По поводу вылетания пятой передачи - ехал я ехал и бац выскочила, воткнул снова, опять выскочила. До дома 150 км. Остановился,заглушил Попереключал на нерабочей, вроде нормально, не клинит нигде.Завожу -из коробки звуки хрхрхрх такие легкие, потом пропали, ну думаю поеду потихоньку. До дома добрался, осмотрел коробку на яме - открутилась сволочная гайка, машине 10 месяцев! Ну неужели нельзя за столько лет хоть герметиком эту гайку мазать на заводе На гарантию я давно забил, снимаю коробку, и вижу сломанную пружину кольца синхронизатора 5 передачи, обломки пружины попали в шестерню 5 передачи и часть зубьев выкрошилась.Эти обломки и издавали похоже этот хрхрхр.Итог - поменял весь блок 5 передачи.

Замечу, что на КПП, выпущенных после 2003 г, откручивание гайки хвостовика не влияет на работу КПП, там стопор стоит. Но шлицы-то будет разбивать.

Captain
Ну не знаю , машина куплена в марте 2010 года.Дату на коробке не глядел, может быть с новья проблема была, в салоне "утилизаторщики" все скупили, брал свою последней, текущий пробег 10000 км.

Читайте также: