На кочках отдает в педаль газа
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
друзья,появилась такая проблемка.при наборе скорости в диапазоне 60-100 кмч такое ощущение,что педаль газа стучит по ноге.именно не вибрация,а равномерный стук.на скоростях больше превращается в легкую вибрацию,на скоростях меньше практически не чувствуется.причем,чем больше давиш на педаль,тем сильнее она тебе отвечает.стук есть именно при наборе скорости.если на 80-90кмч отпустить газ,ничего нет.при бодром наборе скорости с места тоже все нормально.эта проблема очень заметна,когда долго едеш с большой скоростю.даже если остановился на заправке,на какое то время пропадет,потом опять появится.что может быть?куда смотреть?
У меня на мазде что-то подобное было (давно), когда стойка в усмерть умерла, т.е. свободно ходила, как бы пустая внутри.
резина новая,отбалансирована.стук именно при наборе скорости,разина не при чем.стойки контракт,не думаю,что умерли-весной ставил.не так давно менял стойки стаба на подъемнике-люфтов в подвеске не найдено.
стук именно не в плане слышимости,а толчки по педали.набираеш 60,давиш на газ,а педаль стучит тебе обратно.чем сильнее давиш,тем сильнее стучит.
Вспомнилось, на жигулях когда то, я стук по педали ощущал в момент закипания, температура поднималась. Может патрубки и трос соприкасался? :)
У меня о кабель с аккума задевал, но это сказывалось на плавность нажатие, но не на как биение в ногу, если там только что-то болтается о_О
А в педали тормоза этого нет? Если вибрация на кузов, то везде наверно должно отдавать.
температура и уровень охлаждайки в норме,трос раньше нигде ничего не задевал и сейчас не думаю что сам по себе гуляет.плюс после остановок проявляется не сразу.даже если просто отпустить газ,биение прекращается.на педали тормоза и на кузове никаких вибраций.
дело не в этом.стук этот не следствие чего-то,а самостоятельный трабл.двиг при этом стуке тянет так же,работает ровно.
стук этот больше похож на то,как будто колесо яйцом,но вибрация идет не на кузов,а на педаль.я ге знаю,как еще точнее объяснить. можно было бы грешить на колеса или подвеску,но вибрация только при наборе скорости.при движении накатом все хорошо.
не то.стук ОТ СКОРОСТИ.только в определенном диапазоне.такое ощушение,что в связке коробка-полуоси какой нибудь дисбаланс.на маленькой скорости не так заметно,на большой высокие обороты стук сглаживают до небольшой вибрации.такое ощущение,что или привод гнутый,или внутренний шрус неисправен или еще чего.а при наборе скорости начинается еще бОльший расколбас.только смущает,что биение идет в педаль газа,а не в кузов..
блок заслонки ведь не может самопроизвольно брать и на определенной скорости начинать дергать за трос?!если бы дело было в нем,то стуки были бы в определенном диапазоне оборотов,а не скорости.осенью,при осмотре подвески был небольшой люфт полуосей в районе коробки.может дело усугубилось?
Может гофра на глушителе лопнула внутри и висит на самой оплетки и стук, было так, всю голову сломал пока нашёл.
Александр Попов
Александр Попов ответил Игорю
Александр Попов
Орло, нет ничего вечного. Стандартные втулки очень не долговечные. Погодные условия плюс дорожные условия, наносят свой вред. Так что не надо мне говорить по поводу долговечности этих втулок.
Радик, 4приоры, две классики, на них по два года минимум ездил, и ни на одной из них, ни разу не менял, так как причин для за меня их не было!
Если до фтулок этих дойдет замена, то ходовки в вазе точно хана. Имея ввиду, не знаю что нужно сделать чтоб они пришли в негодность!
На иномарках они болезнь, но не на ВАЗАХ!
Орло, вы живёте в южной стороне, а у нас на Урале погода совсем не такая как у вас. 2 21099, 2110 и 2170. Менял на всех четырёх, знаю о чем говорю. У вас, в вашем краю, тепло и сухо, а у нас суровые погодные условия. Так что сравнивать не имеет смысла, вы же понимаете, что это не корректно.
Орло, зимой у нас в городе соль сыпят и всякую гадость. Машины гниют так, что словами не передать. Я допускаю, что у вы не меняли их. У нас без этого, увы, никак.
Вугар Джалилов
Зачастую зашита может открутится два раза уже такое было . Или бывает так же втулки износились и не пружинят скажем так
Александр Попов
Вугар, если защита, то там стук не такой, чтобы прямо в ноги долбит. Такой стук больше снаружи слышно. А вот втулки это да, там прямо в ноги по кузову.
Александр Попов ответил Радику
Александр, стабилизатор крепится к кузову хомутами, под хомутами на стабилик одеты чёрные втулки. Вот они. А на концах стабилика, где он крепится на рычаг, это яйца.
Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.
Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.
Распространенные источники звука
Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.
Стук при нажатии на педаль акселератора
Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.
Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.
Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.
Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.
На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.
Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.
Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.
Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.
Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.
Также он может проявляться только с одной стороны авто.
Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.
Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.
Элементы авто, которые могут издавать этот стук
Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.
Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.
При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.
Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.
Начнем с самых курьезных причин.
Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.
Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.
Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.
Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.
Теперь перейдем к более серьезным причинам.
Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.
При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.
Могут быть ситуации и по хуже.
Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.
Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.
Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.
Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.
Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.
Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.
Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.
Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.
Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.
Стук может издавать также и элементы привода.
В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.
Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.
У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.
Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который через педаль газа отдает в ногу.
Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.
Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.
Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.
Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.
Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.
Проблема может крыться и в дифференциале.
Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.
Ищем причину в подушке двигателя.
Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.
Проверить подушки можно несколькими способами.
Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.
Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.
Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.
Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.
Подводим итоги
Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.
Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.
Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.
Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.
Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.
Также читайте про причины стука при повороте руля.
Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.
Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.
Но обо всем по порядку.
Признаки неисправности рулевого механизма
Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.
Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.
Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.
Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114
Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.
Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.
Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.
Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.
Стуки при повороте руля в движении
Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.
Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.
Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.
Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом
Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.
Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.
Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.
Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.
Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.
На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.
Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.
Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.
Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.
Устройство рулевой рейки
Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.
Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.
Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.
Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.
Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.
Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.
Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.
Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.
Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.
Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.
Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.
У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.
Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.
Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.
Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.
Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.
Продиагностировать его состояние вполне легко.
Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.
Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.
Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.
Нетипичные причины
Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.
При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.
Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.
В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.
Профилактика появления стуков
Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.
В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.
Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.
Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.
Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.
Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.
А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.
Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.
Что может стучать и отдавать возле педали газа на Surf185
Если ехать по не смертельным ямкам на дороге даже не очень быстро начинает чтото стучать и такое ощущение как под ногой правой (под педалью газа), вроде смотрел под машиной ни чего не болтается все в норме, но стук такой какбудто чтото открутилось и просто болтается, раньше было меньше, современем стука больше стало, может знает что это может быть? пробывал подергать рулевую ступицу (место где она в рейку входит, есть слабый люфт, может так и должно быть?
Рейку смотрел на яме, была порвана подушка рулевой рейки там где она за раму держиться, поменял - стук остался
to OLEG800: подскажи где находиться подушка кузова?
to agnetzz: можно по подробнее чтоза болезнь с рейками у сурфов
в кратце владею около года, ни чего не ломалось ттт через левый, пэтому и не было нужды чтото чинить, а этот стук больше на нервы действует, приятность от вождения начинает теряться при этом..
У меня в руль долбит на неровностях. Был люфт в рулевой и пыльники были запотевшие. Поменял сайлентблоки и пыльники - люфт уменьшился, пыльники потеть перестали, стучать стало меньше, но все равно стучит.
Проехался после ремонта Нск-Иркутск-Нск (почти 5 тыс.) - ничего не изменилось. На долбежку в руль забил. :-)
ЗЫ: Если саму рулевую колонку руками шатать, то есть стук. Втулки на колонке тоже менял.
Тоже,что и в обычной рейки стучить.Шары вроде,может червяк.
На моих конях трапеция,так что не спец по рейкам.
Если бы кто дал живую рейку на замену, чтобы поставить и проверить, стучит или нет.
А то покупать не хочется. Вдруг что-то другое. А так - ездит да и ладно. Я уже привык. Да и по говням не всегда же езжу.
Рейку смотрел на яме, была порвана подушка рулевой рейки там где она за раму держиться, поменял - стук остался
to OLEG800: подскажи где находиться подушка кузова?
to agnetzz: можно по подробнее чтоза болезнь с рейками у сурфов
в кратце владею около года, ни чего не ломалось ттт через левый, пэтому и не было нужды чтото чинить, а этот стук больше на нервы действует, приятность от вождения начинает теряться при этом..
Падаеш под машину раскручиваеш 10 подушек крепления кузова к раме,снимаеш нижние части подушек затем вытаскиваеш железные втулки. Торцуеш втулки в токарном станке 5 мм (укорачиваеш на 5мм). Засовываеш наместо втулки потом нижние части подушек и затягиваеш до упора. Забудеш про стук. Рейка под ногой не стучит. Хотя про сайлентблоки тебе правильно сказали что это болезнь но причина ПОДУШКИ КУЗОВА.
Читайте также: