Мотосигнализация starline v63 отзывы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Купил мотоцикл. Встал вопрос выбора сигнализации. Остановился на перепутье: StarLine V63 или StarLine V67. Принцип работы и той, и другой я знаю, цена примерно одинакова. Но есть тонкости. С работой сигнализации StarLine V63, точнее её предшественницей V62 я знаком, стояла на предыдущем мотоцикле, остался её работой доволен. А, вот, V67… Поеду я, например, за границу. Как там будет работать GSM-маяк? Будет ли расходовать не дешёвый трафик? Или в местах, где нет связи (да-да, и такое бывает), деньги кончились, телефон сел… Какие ещё возможности некорректной работы V67? Ну, а у V63 минус — это достаточно ограниченный диапазон по расстоянию (пошёл я погулять, например, по городу. ) Короче, я в раздумьях. Ну, можно разорится и добавить к V63 маячок M17. А стоит ли? Подскажите, знатоки)

Ответы ( 4 )

ну и брать не брать маяк… я бы взял (как собственно это я и сделал). Для международного роуминга нужно будет попросить старлайн добавить на симку роуминг… ну и с соответствующими тарифами, но там вы сможете сами включить отключить отслеживание и реакции на события, например оставить только смс по тревоге и отслеживание по тревоге, остальное выкл… в РФ трафик включен в аб плату и смс более чем достаточно. Сам маяк акум не жрет тк у него свое питание. И самый большой бонус, что тебе шлет смс… ведь даже в торговом центре, ты явно уходишь из зоны брелока, а отключить пищалку и блокировки это минут 5 не больше, но это и есть ваше время, что бы подойти до мопеда.
на питерском МТС инет безлимит, а смс 450 в месяц, стоит что-то около 60-70 р в месяц. Полностью не вычилсли, списания какие-то странные ) то несколько дней нет, то после смс списывает сразу 10 рублей :) но в целом недорого.

Привет, имею 67 старлайн. Из минусов — производитель отказывается писать программу под управление сигналкой с мобильного телефона, а это было бы крайне удобно. Сигнализация Очень сильно сажает аккумулятор. Мотоцикл у меня новый и аккум в порядке, на 9 А.ч. так его хватает на 1.5 — 2 недели простоя в ждущем режиме.
Насчёт будет ли он жрать трафик — это не сигналка решает, а ты и твой тарифный план у симки, которую ты воткнёшь в маяк.
Сигналкой очень доволен, не глючит, можно всегда посмотреть где мот, трекинг поездок и т.д. смски о срабатывании приходят всегда.

Не, по мобиле ты можешь только с маяком работать, смотреть трекинг поездки, скоростной режим, остановки и т.д. Управляется сигналка только с брелка. Разработчик уже год ездит по ушам, что работает над управлением с мобилы, но по ходу врёт. Смс приходит один раз, но никто не мешает на телефоне поставить целую песню на приход смсок от определённого абонента( если конечно мобила позволяет)

Спасибо буду думать. Кстати, прочитал тут на Посте про недавний угон Априлии. И склоняюсь уже к V67. Мотоцикл хоть и в гараже за замком на охраняемой стоянке, но… Что-то стало не спокойно.

Да, читал про жор, пытаясь поиском найти инфу про эти сигнализации на Байкпосте. Правильная установка избавляет от проблем)

если что, пишите в личку )) буду рад, если чем-то и помогу ))
а так, сама сигналка практически ничего не жрет… могут садить акум релюхи, если их неправильно подключить и маяк, если его подключить не к зажиганию, а к акуму.
и кста после установки маяка на нем нужно нажать и подержать кнопочку, тогда он включится… а я сначала думал, что просто на него питание подать и все )) и симку не забыть в него вставить! тоже полезно ))

Сам использовал V67, собранный самостоятельно из маяка и иммобилайзера (который к несчастью купил непрошиваемым). В новый мотоцикл переложил только маяк. Использую симку из комплекта поставки маяка от Билайн, 60 рублей в месяц — дается 60 смс и неограниченный трафик. Адского поедания аккумулятора иммобилайзером замечено не было, ток потребления минимальный, я уезжал на 2 недели на море, и после этого не самая свежая YUASA завела мот без проблем.
Думаю, лучшим вариантом будет связка V63 + M17 (маяк), сам подумываю о таком, но не очень бюджетно и лениво заморачиваться с установкой.

Итог: на текущий момент самый топовый вариант — это Starline V63 + M17.

PS: Себе я покупал Starline V67 т.к. на момент покупки V63 еще не было в продаже.

Starline V63 11800₽
Starline V66 6400₽
StarLine MOTO V66 ECO (без меток, вместо метки смартфон) 4350₽

Starline V63 + M17 11800₽ + 4550₽ = 16350₽
Starline V67 10600₽

Ответы ( 4 )

Итог: на текущий момент самый топовый вариант — это Starline V63 + M17.

PS: Себе я покупал Starline V67 т.к. на момент покупки V63 еще не было в продаже.

Starline V63 11800₽
Starline V66 6400₽
StarLine MOTO V66 ECO (без меток, вместо метки смартфон) 4350₽

Starline V63 + M17 11800₽ + 4550₽ = 16350₽
Starline V67 10600₽

Взяв коробку с системой в руки я первым делом изучил ее содержимое и технические характеристики системы. Начнем по порядку, в коробке я увидел:
1. Миниатюрный базовый блок, размеры которого составляют всего 94*24*13мм

6. Инструкции по монтажу и эксплуатации

Рассмотрим теперь возможности системы.
1. Рекордная энергоэкономичность, ток потребления данной системы составляет 2.5мА в режиме охраны.
StarLine гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 100 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений. На мой взгляд сильная заявка на успех!
2. 3D датчик удара и наклона
Интегрированный цифровой датчик удара и наклона включает звуковое оповещение о поддомкрачивании и эвакуации мототехники. Без этих датчиков не может существовать ни одна современная система.
3. Водостойкость
Благодаря миниатюрному водонепроницаемому корпусу основного блока и метки их эксплуатационные качества только улучшаются.
4. Авторизация по Bluetooth Smart
Разрешение поездки происходит только после авторизации владельца с помощью технологии Bluetooth Smart по миниатюрной влагозащищенной радиометке или при помощи смартфона с мобильным приложением StarLine (На данный момент Функция доступна на смартфонах iPhone, начиная с версии 4S, 5, 5S, 5C, 6, 6Plus.
На планшетах функция не предусмотрена.
Для смартфонов на платформе Android запланирована реализация данного функционала до конца 2016 года)

5. Защита от радиопомех
В условиях большого города данная защита очень актуальна, чтобы исключить сбои в работе.
6.Защита багажа
Герконовый датчик StarLine обеспечивает надежную защиту и включение сигнала тревоги при попытке проникновения в багажное отделение (кофр)

И на последок я расскажу какие по моему мнению преимущества и недостатки есть в этой системе.

Начну с преимуществ:
1. Крайне низкое энергопотребление. Для охранной системы мотоцикла это очень важно, так как мото аккумуляторы имею малую емкость.
2. Данная система имеет функцию SLAVE, Меточная (Slave) мотосигнализация. Постановка и снятие с охраны осуществляется по событию, например нажатие ручки сцепления. При этом отслеживается присутствие радиометки.
3. Вместо метки можно использовать смартфон.(Если он разрядился система легко снимается с охраны при помощи пароля)
4. Очень маленькие размеры базового блока позволяют его надежно спрятать.

Теперь недостатки:
1. Отсутствует обратная связь.(Правда ее можно сделать установив GSM-маяк, но тогда энергопотребление и стоимость увеличится)
2. Нет функции Anti-Hi-Jack, если вас скинут с заведенного мотоцикла и уедут, он не заглохнет. Только при следующем включении зажигания сработает блокировка и сирена (алгоритм блокировки сделан таким образом, что она сработает только при включении зажигания и отсутствующей метке)

Подводя итог к вышесказанному, хочу сказать, что компания Starline выпустила неплохой продукт который несмотря на немногочисленные недостатки обязательно найдет своего покупателя и поможет мотоциклистам остаться при своих железных конях.

Итак, снова здрасьте! Расскажу, как сигналку я выбирал и ставил, обобщу так сказать накопленный опыт и статьи - вдруг поможет кому.

Не секрет, что сигнализация - лишь один из элементов защиты мотоцикла, при том во многих случаях ещё и не самый существенный или несущественный вовсе. Почему так?

Если аккумулятор у вас торчит на самом виду, а клеммы подсоединены так что любой дурак догадается от чего они - сигналка бесполезна.

Если ваша сирена гордо красуется на самом видном месте, обратной связи нет а провода сирены так и просят кусачек - ваша сигналка тоже скорее всего бесполезна.

Если вы пользуетесь мотоциклом раз в 2 недели, а поставили сигналку с кучей наворотов аля ЖПС, датчики что срабатывают на чих в радиусе километра и прочее, ваша сигналка бесполезна. Не сейчас, когда вы только поставили на охрану, а через несколько дней :D

Шаг 1. Определить назначение и бюджет

Очевидно, что если ваш мотоцкл куплен за 10-20 тыр в ближайшем колхозе, вы не будете покупать топовую сигналку за 10+ тыр рублей, не правда ли? Но что не менее важно, нужно заранее определить, что ваша сигналка должна уметь.

Сирена

Сирена это хорошо против шпаны, может и отпугнуть слабого или неопытного грабителя. Но если вы надеетесь только на сирену, перечитайте ещё раз что я писал выше - если первое что сделает грабитель это перекусит ей питание - грош ей цена. Да и толку от неё если вы её заведомо не услышите тоже мало. И если вы всё ещё думаете что прохожие заметят, подойдут, остановят.. вспомните - сколько раз вы видели человека что копается в машне со включённой сигналкой? А сколько раз подошли, остановили, поймали? Вот то-то и оно.

С другой стороны - даже отсутствие сирены может быть плюсом - если сигнализация тихонько сообщит вам на пульт что что-то не так, то пока грабитель будет не торопясь по тихому обезвреживать ваши защитные построения, на него налетит самое сильное из них - вы сами :D Так что думайте, господа =3

Подытожим: Сирена хорошо от шпаны и для привлечения вашего внимания, но только до тех пор пока у неё есть питание.

Брелок с обратной связью

Без сомнения, брелок с обратной связью вещь хорошая. Или нет?

Во первых, сигналка в любом случае будет тратить энергию небольшого мото-акума на оповещения брелка. Это потребитель, а чем их больше - тем меньше жить вашему акуму. Одно дело если вы каждый день катаете, и совершенно другое - если каждые выходные. Конечно, производитель не дурак и сигналка не будет зря тратить энергию - тут нет подтверждений об ответе. И всё же брелок кушает просто из-за запитки этих модулей.

Во вторых, рекомендую забыть байки производителей о дальности связи с брелоком в 1000 метров. Хорошо если в городе вы за 400 метров поймаете сигнал.

С другой стороны, брелок имеет и положительные стороны:

Пока сигналка под напряжением а вы - в зоне действия, вы будете оповещены о любых происшествиях незамедлительно и вам не нужно держать открытыми окна или прислушиваться в туалете - не звучит ли сирена.

Кроме того, многие брелки сейчас имеют функцию slave - не знаю почему оно так называется, но смысл в том что мот снимается с охраны если вы близко и встаёт - если вы далеко. Весьма удобно, хотя и не без изъяна - в теории можно подобрать этот сигнал. Но боюсь что коль ваш мотоцикл стал объектом внимания ТАКИХ грабителей, разницы не будет :D

Кроме того, существуют и безбрелочные устройства, как с сиреной так и без. Наверно правильней будет называть их иммобилайзерами. Такие "иммобилайзеры" могут быть разной степени "ума" - от разблокировки по комбинации нажатий на органы управления мотоцикла до почти полноценной сигналки.

Блокировка зажигания

Не знаю где как, но в Москве я мало слышал о том, чтобы на мотоцикле именно уезжали, обхитрив зажигание. Нет, это возможно, но видимо не слишком практично. Но сигналка, не способная заблокировать двигатель и не сигналка вовсе, а так, орало.

Однако многие мотоциклисты не хотят рисковать и доверять зажигание своенравной электрике - а вдруг решит отключить зажигание в повороте? Можно подумать из-за поломки в повороте оно выключиться не может. Я думаю вы уже поняли моё мнение на этот счёт.

Оповещения на мобильный

А вот тут я считаю наоборот, что это не слишком нужная и скорее мешающая вещь. Почему? Существует 2 вида оповещения, завязанного на GSM и сейчас я разнесу их оба.

Мобильник-брелок

Без всякого сомнения - это здорово авторизовываться по Bluetooth Smart, иметь возможность позвонить и послушать что там вокруг мотоцикла, получать оповещения без ограничений по дальности брелка, но!

- оповещение СМС. Часто ли у вас было так, что СМС приходит с задержкой? Не часто, но что, если это будет именно тот случай? Я паранойик? Возможно =3

- оповещение на любом расстоянии. Итак, вы ушли дальше чем на 400-500 метров в городе - ну скажем на 1000. У вас с собой шлем, на вас одет какой-то эквип. Срабатывает оповещение по датчику наклона - серьёзней некуда. За сколько вы в экипе и с шлемом пробежите километр?) Вот то-то и оно. Что оповещения есть это здорово, но не всегда это имеет практическую пользу.

- GSM. Вы ещё не забыли что это энергия? И энергия, кстати, немаленькая - ведь общаетесь вы с сигналкой по GPRS/EDGE/3G, а всё это кушает. И кстати стоит денег на обслуживание сим-карты.

Про такой экзотический случай как отсутствие на месте стоянки сигнала сотовой я не говорю, зато скажу про роуминг. Владельцам туристов в других регионах нездорово будет чувствуется.

GPS-GSM обнаружение

Вот тут даже говорить не о чем. О боже, мой мотоцикл украли, но у меня же есть трекинг по GPS! Ага, а вор дибил и даже в кузове газели не додумался скинуть клемы с акума? Избавьтесь от иллюзий - воры не вы, им плевать на сохранность пластика по сравнению с шансом что их поймают. Раскурочат за милую душу, они уже и так везут кучу бабла. И даже если их транспорт не экранирован, обезвреживание сигналки станет одной из первых задач для них.

Прочее

Автозапуск: Казалось бы - вот оно, идеальное решение для сжирающей акум сигналки - автозапуск по заряду АКБ, температуре или расписанию. Тут я вообще не думал - сразу нет. Не потому что на технике кто-то уедет, её надо оставлять без передачи или я боюсь возгорания или того что кончится бензин - всё это тоже в какой-то степени верно. Нет, просто у меня ручной подсос - мне без толку этот автозапуск.

Датчик отпирания багажника: полезная вещь, но не для кожаного кофра мне кажется

Подключение по CAN: полезно, но только если такой разъём у вас есть :D

Шаг 2: Разыскать варианты

Итого получилось, что мне нужна "классическая" сигналка - как в авто. Блокировка двигателя, сирена, датчик удара и наклона да пультик. В закладках у меня уже были некоторые обзоры на продукцию Pandora и Starline - вот между ними я и выбирал. Пробегусь коротко по нескольким моделям ибо я честно говоря замучался фильтровать маркетинговый мусор.

Starline V62 / V63

Собственно это и есть "классическая" сигналка с поправкой на мото. Блокировка, сирена, понятная схема подключения с описанием чего и куда, брелок с функцией slave и дополнительные фишки типа возможности подключить их маяк, свой датчик или своё реле. Кстати последней возможностью я думаю воспользоваться не совсем по назначению, но это потом - когда подумаю.

Starline V66 / V67

Упрощённый вариант предыдущей схемы - блок меньшего размера, вместо брелка - метка, соответственно постановка-снятие по метке. Датчики есть, сирена тоже, защита багажа. Нет обратной связи, меньше возможностей подключения дополнительной херни.

Итого? Не считая обратной связи, та же v62/63, только потребление ниже, хотя и не слишком - 2,8 против 3,5.Ну и плюс значительно меньший объём основного блока - куда проще спрятать.

А, ну и вариант V67 отличается только наличием в комплекте пресловутого GPS/GSM маяка и возможности мониторить с его помощью. Потребление соответственно при этом вырастет.

Pandora 4200/4400

Пандора - представитель противоположной идеологии, идеологии "умных вещей". Во первых, прошивку можно и нужно обновить через USB. Во вторых, она умеет разговаривать если с ней созвониться. В третьих, управляется она мобильником. Не, есть и slave (у них зовётся "свободные руки"), и кнопочка на пультике, но настройка - только с пк. Симка обязательна - без неё не видать вам обратной связи. Обратная связь только по мобильнику. GPS опционален, Основное назначение - CAN-шина, если её нет - придётся колхозить. То же касается и базовых блоков типа зажигания - гораздо менее удобно чем у старлайна судя по обзорам. Но более удобная тонкая настройка - мне например придётся выбивать вторую симфонию баха ключом зажигания и пультом чтобы перенастроить датчики, а тут с компа всё делается) Но тут есть автозапуск.

Другими словами, это автомобильная сигналка лишь условно адаптированная под мото. Большее потребление, неудобства при подключении, но более тонкая и удобная настройка и функция автозапуска.

Поскольку в этой части речь идёт именно об установке на мой мотоцикл, как руководство к действию оно уже не прокатит, но тут всё ещё есть что подчерпнуть.

Я выбрал и приобрёл V63. Мне было важно относительно небольшое потребление и обратная связь. Важно потому, что у моего мотоцикла копеечный набор инструментов и инструкция по эксплуатации закрываются на замок, а аккумулятор под крышкой, у которой даже болтов нет.

А значит, моя задача по большому счёту сводилась к тому, чтобы сигналка в случае реальной попытки угона успела сработать - поэтому сирену надлежит убрать из вида, а обратную связь - использовать. Прятать же сам блок особо глубоко смысла нет - первым делом злоумышленники перекусят "левые" провода на АКБ и сигналка обесточится.

Но над этим вопросом я тоже работаю - логично будет подключиться к основным проводам акб, а дополнительные - оставить для доп.электрики или как муляж. Лишний неприятный сюрприз для грабителя :D

Поскольку передо мной не стояло задачи глубоко запрятать основной блок, единственной сложностью для меня осталось подключить все провода.

В руке - "лишние" провода, то есть то что подключается по желанию (типа багажника) или не подключается вовсе.

Основная сложность возникла (ожидаемо) с разрывом зажигания. Нужно было найти такой провод, чтобы его разрыв был критичен для системы, откопать его в жгуте, подключить к нему правильные провода. И если с датчиком зажигания всё более-менее понятно, то тут я не уверен что всё сделал правильно.

Как вообще разыскать провод для датчика и для разрыва? Берём мультиметр, выставляем в режим замера постоянного тока и подцепляем чёрный щуп к минусу или некрашенному куску рамы, а красным - протыкаем провода. Сперва конечно лучше найти и глянуть схему чтобы минимизировать количество попыток.

Правильный провод для датчика это такой, на котором при выключенном зажигании 0, а при включённом - 12 вольт. Обратите внимание - у многих мотоциклов основной свет гаснет в момент прокрутки стартера не потому что тока не хватает а потому что реле. Система может посчитать это выключением зажигания.

Правильный провод для датчика это такой, изменение состояния которого будет критично для системы. Вариантов масса, но если вы хотите "с гарантией" - ищите провода "красной кнопки" - ведь их замыкание (размыкание?) между собой моментально глушит мотоцикл.

Как проверить замыкание нужно или замыкание? Да тем же мультиметром. Немного теории: провод проводит ток, воздух - практически нет. С теорией всё :D Практика: выставляем режим замера сопротивления, подтыкаемся к 2 проводам по разные стороны красной кнопки.

Если при блоке зажигания сопротивление маленькое и около 0 или вообще 0, а при разблоке 1 (зашкаливает) значит в нормальном состоянии цепь разомкнута и замыкание цепи выключает двигатель. Соответственно если при блоке 1 а при разблоке 0 то в нормальном состоянии цепь замкнута, а размыкание цепи выключает двигатель.

Тут надо не запутаться что один а что ноль :D

Инструкция говорит что при включении охраны замкнут синий и синекрасный, а при выключении - синий и сине-белый.

Тогда если наша цепь в нормальном состоянии замкнута то нам нужны синий и сине-белый потому что в "рабочем" состоянии соединены они.

А если наша цепь в нормальном состоянии разомкнута то нам нужны синий и сине-красный, потому что в "рабочем" состоянии они не соединены.

Вот так вот.. вроде не слишком сложно.

Блок предохранителей подсказывает мне, что я разрываю цепь start.ign. которая отвечает за стартер и зажигание. Без предохранителя (имитация разрыва цепи) мотоцикл включает зажигание но не заводится. Но сейчас, по зрелому размышлению, у меня возник вопрос - а что, если это только провод на реле стартера? Это ещё предстоит проверить на днях, в крайнем случае придётся разрывать другой провод. Но я надеюсь что всё нормально ибо без предохранителя мот ведёт себя в точности как при красной кнопке - лампы горят, но не пытается заводиться. Проверю ещё =)

Поскольку вся проводка у меня сконцентрирована под жопой, большая часть проводов сигналки так или иначе проходит там. Тем не менее после "уборки" всё это выглядит так:

Задачи спрятать вот прям всё я не ставил так что считаю результат неплохим. Серый провод в кадре - будущая сирена. Категорически не рекомендую подключать её пока вы не закончите настройку и не поймёте что к чему - орёт она как резанная.

Здравствуйте!Включаю и выключаю зажигание 3 раза,а световой

индикатор не загорается.При постановке на охрану со старого брелка,

индикатор мигает,а при снятии с охраны не горит.Как записать новый брелок,

Starline V67 + приложение Starline 2

Есть автосигнализация, которой управляю через приложение Starline 2.
Можно ли в это приложение добавить мотосигнализацию Starline V67 и так же пользоваться функциями? Постановка/снятие с охраны, получение уведомлений и тд?

Не срабатывает функция SMS оповещения о включении питания и тревоги с первого раза на V67

Так как тема моя немного подвисла, да и других проблем там набралось немало решил создать отдельную тему по самой насущной проблеме. Имеется сигнализация V67, которая состоит из М17 маяка и V66 иммобилайзера. Таких наборов у меня 2 шт, которые установлены на мототехнике. Установка произведена согласно схеме из инструкции: то есть в момент перевода ключа зажигания в положение "Выключено" маяк засыпает в течение 10 сек. Для упрощения рассмотрим одну из V67.
Ответ на команду PARAMS выглядит так:

Ответ на INFO так:

На обоих устройствах замечено, что если маяк М17 уснул, то на первое тревожное событие (в моем случае это или подача питания на маяк при повороте ключа зажигания в положение ON или активация тревоги иммобилайзером (сигнал на тревожном входе М17) маяк SMS не присылает. Если маяк при этом не получает внешнее питание, то на второе и последующие события все SMS приходят, но только, если с момента последнего события прошло не более 2 мин. После опять повторяется новый цикл с неотправкой именно первой SMS. Если маяк получает внешнее питание - то все SMS приходят.
Другими словами: если маяк М17 находился в спящем состоянии и работает от батарей, то первое событие его активирует (это видно по активности в приложении), но SMS на первое тревожное событие не приходит. Если маяк получает внешнее питание - то приходят все SMS.
Проверено двух М17 на версиях ПО 3.5.31858 и 2.2.30780 и на разных операторах связи МТС (комплект, который сейчас и установлен в один маяк), Билайн (некомплект), Мегафон (комплект и некомплект).

Ошибка определения заряда батареи на маяке М17 из набора V67

При пробуждении маяка М17 из из набора V67 некорректно определяет оставшуюся емкость батареи: показывает 0% и в приложении, и на сайте starline.online:

Хотя емкость батареи составляет 100%, что видно по ответу на команду INFO:

Впрочем, после обновления информации через 10-15 мин на сайте и в приложении становится все нормально. И так каждый раз при пробуждении или активации маяка по будильнику. А если учесть, что время активного состояния по будильнику меньше 10 мин, то информация о заряде всегда будет 0% и до момента какой-нибудь поездки продолжительностью более 15 мин.

Старлайн V63 Постоянно мигает открыт багажник. Сигнала новая. Только установили?

Вопросы по Starline V67

У меня возникло несколько вопросов по Starline V67

1) Нормально ли что смс о тревоге приходит не с первого раза(это касается ТОЛЬКО датчика удара)? Т.е если его кто то задел случайно или присел, то он орет секунд 30 и смс не приходит. А если его продолжают трогать, то смс приходит т.е смс приходит от повторного срабатывания датчика удара.

Но если повернуть ключ зажигания в режиме охраны или открыть багажник(на котором отдельный датчик стоит) то смс приходит в течение минуты.

2) Мотоцикл иногда орет просто так. Замечаю это когда на работе т.к окна выходят прям на парковку. Когда начинает орать - сразу же подбегаю к окну и там никого и ничего нет. Что посоветуете сделать? Может быть чувствительность на датчик удара поменьше? Установки чувствительности стоят по умолчанию.

Спасибо за ваши ответы!

Маяк М17 в двух аккаунтах Старлайн

Есть один маяк М17. Возможно ли видеть треки этого маяка в двух (или более) разных учетных записях Старлайн?

Совместимость брелков от V63 и V62

Собственно вопрос простой, подойдёт ли брелок от v63 на v62? Пытался найти оригинальный, или хотя-бы дисплей, но их нигде нет. На сайте есть только v63 и выглядит она аналогично, помогите если кто знает. Заранее благодарю за любую помощь!

Starline v67 и приложение Starline ключ

решил отложить метку, и воспользоваться телефоном Подключил телефон с приложением Starline ключ к своей сигнализации Подключилось всё без проблем, и всё работает. якобы )))

НО, первое что пропало (в комбинации телефон и V67) это автопостановка на охрану (у меня в настройках она включена, и с меткой работает) при подключении телефона автопостановка пропала

Второе что мне непонятно, почему если я ставлю мотоцикл вручную сцеплением (ну или с приложения) на сигнализацию. после чего полностью выключаю телефон. я могу снять мотоцикл с сигнализации нажав на сцепление. получается что телефон полностью выключен, а я сцепление ставлю/снимаю мотоцикл с сигнализации (меток тоже нет)

При работе в комбинации метка и V67 всего выше описанного не наблюдается, наблюдается ток с телефоном

Starline v67 автоматическая постановка на охрану

Подскажите, как на v67 отключить автоматическую постановку на охрану, после того, как заглушишь двигатель?

Выключение перед длительным хранением (консервацией)

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как выключить v67 и m17 перед постановкой мотоцикла на длительное хранение?
Чтобы у m17 не сажалась батарея (или меньше сажалась)

а V67 не срабатывал когда его будут чинить в сервисе.

Старлайн ключ не видит V66

Добрый день!
Стоит StarLine V66 и маяк М17. В смартфоне приложение StarLine Ключ. Всё работало безупречно, пока не сели батарейки в маяке. StarLine Ключ требует перевести комплекс в режим регистрации устройств. В этот же день комплекс перестал видеть метку. Заменил все элементы питания. Зарегистрировал в комплексе две метки и смартфон. Смартфон комплекс видит, после ввода пароля, пишет что соединение установлено. После выхода из режима регистрации звучит три сигнала, значит все три метки регистрируются, но приложение StarLine Ключ вновь требует провести регистрацию. Комплекс так же не видит смартфон, только метки. Что делать?

Некорректно работающий маяк m17 в составе v67

Добрый день, маяк m17 некорректно работает в 2 направлениях:

Вопрос 1. В произвольных частях города пропадает GPS - трекинг. Отлично видно по 25 июля:

от точки А (выезд мотоцикла - верная точка 16:30) до точки 2 (верная стоянка) пропала связь в точке 1 и между ними пунктир. Затем верная работа маяка вплоть до точки 3 - прерывание в точке и пропадание до точки 4. И самое интересное снова обрыв в точке Б(на ходу зажигание не выключалось) - мотоцикл не вернулся домой до точки А(первоначальная точка где он живет).

Мониторинг включен по включению зажигания - проблемы с питанием от зажигания исключены, Версия ПО 2.3.31512

Данный пример не единичный - можете посмотреть в истории покатушек мотоцикла - он каждый день физически приезжает с маяком в точку А(самолет на карте). Однако треки живут своей жизнью постоянно - маяк появляется и пропадает в различных местах.

Установлен маяк под пластиком и смотрит в открытое небо надписью старлайн вверх. Местность где пропадает - возможны плотные застройки, однако как в нашем примере (точка б) - открытая местность от слова полностью.

Да и почему не восстанавливается так долго треки тоже не ясно.

Вопрос 2. Треки загружаются очень редко - когда захотят, например на момент написания сегодня 07.07.20 - маяк проехал 7 километров с утра на работу, а за тем домой обратно 7 километров - треков нет, При этом будильники работают отлично, смс принимает и отвечает отлично. В момент активности маяк берет трубку. Проблема именно с подключением к интернету - симка мегафон. Настройки инета

Настройки GPRS
APN: internet
login: gdata
password: gdata

город Самара - население более 1 млн - уверен что мегафон покрывает весь город и уж тем более в его географическом центре.

Сим-ку возможно поменяю на мтс - посмотрю на оперативность отправки треков - но жду от вас предположений.

П.С.Я очень прошу вас проанализировать работу маяка(для наглядности берите несколько дней(пользуясь правилом - маяк всегда выезжает и приезжает в одну точку - А(самолет), по возможности связаться со мной и обсудить его работу. К сигнализации вопросов нет, но на данный момент учитывая сложность настройки маяка, потребление батарей, непредсказуемость работы и прочего - его хочется просто вернуть и больше никогда не пользоваться продукцией starline.

Читайте также: