Мотоцикл дергается на ровном газу
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Мотоцикл дергается на ровном ходу + вопрос по ошибке fi
Правила форума
Прежде чем создать новый топик, воспользуйтесь ПОИСКОМ и убедитесь, что похожая тема не существует
Мотоцикл дергается на ровном ходу + вопрос по ошибке fi
Всем доброго дня !
У меня к вам два вопроса:
1) Мотоцикл на ровном ходу дергается. Например я еду на любой передачи 30-40 км\ч, ручку газа не бросаю и не кручу, держу ровно, при этом оборооты не прыгают, а мотоцикл дергается.
Если же дать газу - пропадает. Если это делать также на 100км\ч, то не так ощущается, и, чем дальше, тем меньше чувствуется.
Грешу я на цепь, но может кто-то сталкивался с такой проблемой.
2) Недавно помыл цепь. К сожалению вместо керосина по кое-какой причине почистил цепь растворителем. Проблема в том. что после этого стала загораться ошибка fi. Если ты едешь, она просто горит. Если боковуб подножку выставляешь, то на секунды 3 лампочка fi перестает гореть, и после мигает. Если подножку обратно ставишь, то опять перестает гореть на секунды 3, а после горит опять постоянно.
В общем я думаю, что растворитель по цепи крутящей попал на датчик подножки, после чего иногда он глючит. Я мотоцикл помыл на след день, вроде прошло, но вот недавно опять ошибка загорелась. Она то горит, то нет.
Кто-нибудь с таким сталкивался, что делал ? Может немного бензином промыть чуть подножку, хз.
Кстати еще есть момент, что когда мот стоит просто, на холостых заметил, как стрелка тахометра немного дергается туда-сюда. Быть может к 1 пункту это влияет .
Kirya61rus писал(а): Всем доброго дня !
У меня к вам два вопроса:
1) Мотоцикл на ровном ходу дергается. Например я еду на любой передачи 30-40 км\ч, ручку газа не бросаю и не кручу, держу ровно, при этом оборооты не прыгают, а мотоцикл дергается.
Если же дать газу - пропадает. Если это делать также на 100км\ч, то не так ощущается, и, чем дальше, тем меньше чувствуется.
Грешу я на цепь, но может кто-то сталкивался с такой проблемой.
2) Недавно помыл цепь. К сожалению вместо керосина по кое-какой причине почистил цепь растворителем. Проблема в том. что после этого стала загораться ошибка fi. Если ты едешь, она просто горит. Если боковуб подножку выставляешь, то на секунды 3 лампочка fi перестает гореть, и после мигает. Если подножку обратно ставишь, то опять перестает гореть на секунды 3, а после горит опять постоянно.
В общем я думаю, что растворитель по цепи крутящей попал на датчик подножки, после чего иногда он глючит. Я мотоцикл помыл на след день, вроде прошло, но вот недавно опять ошибка загорелась. Она то горит, то нет.
Кто-нибудь с таким сталкивался, что делал ? Может немного бензином промыть чуть подножку, хз.
Кстати еще есть момент, что когда мот стоит просто, на холостых заметил, как стрелка тахометра немного дергается туда-сюда. Быть может к 1 пункту это влияет .
Попробую по 1 пункту свои мысли высказать. У меня такой же эффект ощущается. На непрогретом двигателе, пока по парковке еду на 1ой передаче, прям сильно дергается. На прогретом движке меньше заметен эффект. Думаю это нормально. Ибо мотор спроектирован и настроен на работу в более высоких диапазонах оборотов, это раз. Два - это особенности строения мотоциклетной МКПП (она сильно отличается от автомобильной, она кулачковая), там зазоры большие между кулачками шестерен. На приводной цепи и звездах (даже абсолютно новых), тоже есть люфты, зазоры.
Вот все это вместе и дает такой эффект подергивания, когда зазоры выбираются то в одну сторону, то в другую.
В начале нулевых несколько лет ездил на Х4, такую же печенюшку наблюдал.
Понял. Спасибо большое !
Значит наверно особенность мотоцикла такая.
Хотя я заметил еще, что на холостых у меня стрелка тахометра немного прыгает туда-сюда. Немного, но "играет". Может тоже как-то зависит. Вообще конечно наверно лучше проверить свечи, фильтр говорят если нулевик стоит, то такое возможно, а я хз че у меня там за фильтр )))))))
Ладно, понял, посмотрю.
А по 2 пункут. Сказали, что растворитель - это совпадение, мол из-за него там ниче не будет, что нужно считать ошибку саму. Но скажу так. Я вчера помыл керосином цеп, помыл мот, смазал цепь, и ошибка пока не загоралась ни разу. Но это не показатель, так как и до этого было та, что день не горит, потом горит. Посмотрим далее
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
SkullFX писал(а): Добрый день
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
SkullFX писал(а): Добрый день
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
Во-во ! Точь-в-точь как у меня ! На поворотах неудобно, когда в наклоне дергается. И пофиг, будет ли 2к оборотов или 4к. Ровный ход - подергивания.
Грешуу все на цепь, пока не поменяю - не узнаю.
А по поводу ошибки разобрался. Просто в памяти ошибки были, их сбросил и все. Правда после этого уже проехал тысячи 2-3, и стало иногда появляться другое, а именно на кочках загорается fi и hiss, в связи с чем теряется мощность, а если обороты маленькие, то и заглохнуть может
Нет, это был не подсидушечный разъем, о котором все говорят )
Это у меня "мозги", точнее у мотоцикла ))) , которые под сидушкой в хвосте, так вот они болтались. Я их зафиксировал и все прошло
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
У сына на 990 - ом (2008) то же самое было, вначале пробовали "успокоить"- заменой звёзд, регулировками, синхронизацией -
не помогло. Потом он "перепрошил" мозги, -стало намного лудше.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
цепь не клинит звенья ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
да вроде нет, не клинит. А как это? Я вообще новичёк в этом деле.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Он у меня и на холостык как-то не ровно работает.
Читал в нете что может датчик дроссельной заслонки барахлит.
Вообщем надо к специалисту будет обратиться.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
насколько я успел понять - отключай этот датчик нафик..
ну и если не поможет - я бы карбуль ругал. потом бы чистил. потом бы ругал инженеров и опять чистил. а потом бы заводил.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
дай прокатить на нем опытным прежде чем ковырять.если до этого на двухцилиндровых не ездил то они могут показаться дергаными по сравнению с четырех цилиндровыми
у меня 990 и иногда дергается когда на первой меньше 20 не играя сцеплением ехать пытаешься
===
Объясни слепому что такое свет
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Хаха) еслиб я ещё знал где этот датчик))).
Ну а если эта тема "рывками" -одно из качеств одноцилиндровых- карбюраторных, то в моём случае надо его продавать, потому-что мне это не нравится)).
У друга тоже одинцилиндр, только инжектор (yamaha xt660) так у него всё зашибись в этом плане, не дёргается. Значит всё-таки дело в карбюраторе))).
Кстате. я его продаю тоже, нннада можь кому?))))))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
был бы инжектор яб знал что тебе сказать, уже второй свой ктм от этой проблемы вылечил)) а на карбулях хрен знает.
Хотя думаю как раз карбули и надо копать.
На счёт датчика заслонки Даник кста тоже может быть прав, по идее его можно просто тупо отключить и это должно сгладить езду. Но прежде чем так делать, поищи инфу всёткаи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
датчик по идее на карбюраторе справа, хотя может и слевa, не знаю ка на 640, такая чёрная (скорее всего) фишка как раз там, куда тросики крепятся на карбе, но лучше не эту фишку снимать, а отключить разъём далше на проводе. если снимешь фишку её надо ставить в том же положении как была, там потенциометр, собьёшь, прийдётся с мультиметром назад ставить. Если захочешь назад поставить конечно))
А вообще ездить на ктм см на ровном газу, это не правильно))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Спасибо за ответ.
Просто иногда хочется спокойно проехаться, а он прям как-будто сам напрашивается))).
И лучше я сам не буду там ничего отключать, а то наломаю дров ещё больше).
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
вечером выезжай посмотрим твой мот
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
был бы инжектор яб знал что тебе сказать, уже второй свой ктм от этой проблемы вылечил)) а на карбулях хрен знает.
Хотя думаю как раз карбули и надо копать.
На счёт датчика заслонки Даник кста тоже может быть прав, по идее его можно просто тупо отключить и это должно сгладить езду. Но прежде чем так делать, поищи инфу всёткаи.
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Йа в Ямахах не хрена не понимаю, лучше по ямахавским форумам поищи.
Если говорить о ктм-ах вся беда в оригиналной прошивке, лечится заменой топливной карты на более богатую и отключением Лямбда-сенсора ( програмно) можно и просто выдернут разьём, но нужно поставить резистор, иначе ecu будет ошибку давать.
Ехать будет бодрее и ровнее, но бенза зрать чуток больше. Это основное, так дальше есть ещё варианты по тюнингу. Вообще все относительно новые дорожные ктм-ы существенно лучше начинают ехать после некоторых дороботок. так как изначально выходят задушенными из-за норм по выхлопу. Поетому не едут на низах, дёргаются и тому подобное.
На ктм-х в етом плане проще потому как есть бесплатнай программа (TuneEcu) и нужные топливные карты можно найти либо на их сайте, либо на форумах.
Про Ямаху, как уже говорил, ничего не знаю.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
думаю мот просто хочет секса
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
1) экзап криво настроен или сломался частично/полностью
2) контроль газа (throttle control) барахлит.. такая ерунда размером со спичечный коробок, стоит €201
3) забитый топливный фильтр
4) очень сильно забитый воздушный фильтр (10 лет не менять..)
Плюс проверить настройки все по приборке - за пять минут в Ямахе тебе Ивар сделает.
P.S. Если тротл контроль, то можно подкрутить холостых повыше - временно решит вопрос. Но не советую - по теряешь тягу в неподходящий момент и будет неприятность.
Образцово-показательный отрицательный элемент (с)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
по глушителю стучал? а фару протирал?
Мотоцикл дергается на ровном ходу + вопрос по ошибке fi
Правила форума
Прежде чем создать новый топик, воспользуйтесь ПОИСКОМ и убедитесь, что похожая тема не существует
Мотоцикл дергается на ровном ходу + вопрос по ошибке fi
Всем доброго дня !
У меня к вам два вопроса:
1) Мотоцикл на ровном ходу дергается. Например я еду на любой передачи 30-40 км\ч, ручку газа не бросаю и не кручу, держу ровно, при этом оборооты не прыгают, а мотоцикл дергается.
Если же дать газу - пропадает. Если это делать также на 100км\ч, то не так ощущается, и, чем дальше, тем меньше чувствуется.
Грешу я на цепь, но может кто-то сталкивался с такой проблемой.
2) Недавно помыл цепь. К сожалению вместо керосина по кое-какой причине почистил цепь растворителем. Проблема в том. что после этого стала загораться ошибка fi. Если ты едешь, она просто горит. Если боковуб подножку выставляешь, то на секунды 3 лампочка fi перестает гореть, и после мигает. Если подножку обратно ставишь, то опять перестает гореть на секунды 3, а после горит опять постоянно.
В общем я думаю, что растворитель по цепи крутящей попал на датчик подножки, после чего иногда он глючит. Я мотоцикл помыл на след день, вроде прошло, но вот недавно опять ошибка загорелась. Она то горит, то нет.
Кто-нибудь с таким сталкивался, что делал ? Может немного бензином промыть чуть подножку, хз.
Кстати еще есть момент, что когда мот стоит просто, на холостых заметил, как стрелка тахометра немного дергается туда-сюда. Быть может к 1 пункту это влияет .
Kirya61rus писал(а): Всем доброго дня !
У меня к вам два вопроса:
1) Мотоцикл на ровном ходу дергается. Например я еду на любой передачи 30-40 км\ч, ручку газа не бросаю и не кручу, держу ровно, при этом оборооты не прыгают, а мотоцикл дергается.
Если же дать газу - пропадает. Если это делать также на 100км\ч, то не так ощущается, и, чем дальше, тем меньше чувствуется.
Грешу я на цепь, но может кто-то сталкивался с такой проблемой.
2) Недавно помыл цепь. К сожалению вместо керосина по кое-какой причине почистил цепь растворителем. Проблема в том. что после этого стала загораться ошибка fi. Если ты едешь, она просто горит. Если боковуб подножку выставляешь, то на секунды 3 лампочка fi перестает гореть, и после мигает. Если подножку обратно ставишь, то опять перестает гореть на секунды 3, а после горит опять постоянно.
В общем я думаю, что растворитель по цепи крутящей попал на датчик подножки, после чего иногда он глючит. Я мотоцикл помыл на след день, вроде прошло, но вот недавно опять ошибка загорелась. Она то горит, то нет.
Кто-нибудь с таким сталкивался, что делал ? Может немного бензином промыть чуть подножку, хз.
Кстати еще есть момент, что когда мот стоит просто, на холостых заметил, как стрелка тахометра немного дергается туда-сюда. Быть может к 1 пункту это влияет .
Попробую по 1 пункту свои мысли высказать. У меня такой же эффект ощущается. На непрогретом двигателе, пока по парковке еду на 1ой передаче, прям сильно дергается. На прогретом движке меньше заметен эффект. Думаю это нормально. Ибо мотор спроектирован и настроен на работу в более высоких диапазонах оборотов, это раз. Два - это особенности строения мотоциклетной МКПП (она сильно отличается от автомобильной, она кулачковая), там зазоры большие между кулачками шестерен. На приводной цепи и звездах (даже абсолютно новых), тоже есть люфты, зазоры.
Вот все это вместе и дает такой эффект подергивания, когда зазоры выбираются то в одну сторону, то в другую.
В начале нулевых несколько лет ездил на Х4, такую же печенюшку наблюдал.
Понял. Спасибо большое !
Значит наверно особенность мотоцикла такая.
Хотя я заметил еще, что на холостых у меня стрелка тахометра немного прыгает туда-сюда. Немного, но "играет". Может тоже как-то зависит. Вообще конечно наверно лучше проверить свечи, фильтр говорят если нулевик стоит, то такое возможно, а я хз че у меня там за фильтр )))))))
Ладно, понял, посмотрю.
А по 2 пункут. Сказали, что растворитель - это совпадение, мол из-за него там ниче не будет, что нужно считать ошибку саму. Но скажу так. Я вчера помыл керосином цеп, помыл мот, смазал цепь, и ошибка пока не загоралась ни разу. Но это не показатель, так как и до этого было та, что день не горит, потом горит. Посмотрим далее
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
SkullFX писал(а): Добрый день
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
SkullFX писал(а): Добрый день
У меня та же проблема, держишь ровный газ - он дергается, на второй, так очень ощутимо может толкнуть.
Поменял свечи, бензиновый фильтр - без изменений.
Раньше не было такого.
Думаю, все-таки, есть какая-то причина. Не может спорт-турист дергаться при движении на ровном газу, пусть и скорость низкая.
На разгоне все в порядке, а вот на ровном газу, на любой передаче есть, в диапазоне 3-5 тысяч. На высоких скоростях так не ощущается, но все равно, при входе в поворот эти подергивания.
Есть здесь Гуру?
Во-во ! Точь-в-точь как у меня ! На поворотах неудобно, когда в наклоне дергается. И пофиг, будет ли 2к оборотов или 4к. Ровный ход - подергивания.
Грешуу все на цепь, пока не поменяю - не узнаю.
А по поводу ошибки разобрался. Просто в памяти ошибки были, их сбросил и все. Правда после этого уже проехал тысячи 2-3, и стало иногда появляться другое, а именно на кочках загорается fi и hiss, в связи с чем теряется мощность, а если обороты маленькие, то и заглохнуть может
Нет, это был не подсидушечный разъем, о котором все говорят )
Это у меня "мозги", точнее у мотоцикла ))) , которые под сидушкой в хвосте, так вот они болтались. Я их зафиксировал и все прошло
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
У твоего мотоцикла что то сломалось? Ты не знаешь где его отремонтировать? Готов платить ? Спрашивай, тебе помогут.
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
На мотике езжу с марта, прикатался немного и обратил внимание, что в диапазоне с 60 до 75-80 км/ч, примерно, мотик подергивается на ровном газу, также как подергивается, когда топливо заканчивается. После 90 и до 50 км/ч этого эффекта нет, если активно крутить ручку, то это тоже не заметно, так как быстро набирается скорость.
Если ехать с горки 60-75, то эффект ослабевает (но остается), в горку - сильнее чувствуется/порергивается.
Думаю на карбюратор, так как похоже, что не хватает топлива в этом диапазоне скорости, такое может быть? Или карбюратор на Стиде не может не доливать избирательно на какой-то скорости?
И что можно проверить на карбе Стида без его демонтажа и разборки?
П.С.
Проверил растяжение цепи и установку заднего колеса: тут проблем нет ни с неравномерным износом, ни с центровкой колеса.
Топливный фильтр заменил на новый сразу после покупки, краник на баке тоже проверял - самотеком топливо льется свободно и достаточно сильной струей.
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Попробуй поезди на скорости, на которой дергается, на разных передачах (и разных оборотах). Есть различия?
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Есть разница.
На 4 это не чувствуется, только на 5 передаче.
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Похоже на уставшее сцепление. пружинки надо замерить и толщину фрикционных дисков.
Масло какое залито? Торговая марка, маркировка?
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Мопед эксплуатируется в заведомо неблагоприятном режиме, ну о чём тут это гадание на кофейной гуще??
Да что угодно может быть!
Например: низкие обороты, вакуума недостаточно, чтобы поднять иглу растрескавшейся мембраной в карбе/-ах.
Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)
Больше такого не говори. вакуум либо есть либо мембрана дырявая и нифига не работает. вакуумный карб тем и отличается, что ему пофик на ручку и насколько сильно она открыта - выше чем мотор вакуум создает золотник не поднимется. Тут либо сцепа, либо смесь, либо пропуски зажигания под нагрузкой на низких оборотах, может детонация еще если бенз галимый или в горшках коксом все заросло. тут бы по хорошему как именно дергается уточнить.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
У сына на 990 - ом (2008) то же самое было, вначале пробовали "успокоить"- заменой звёзд, регулировками, синхронизацией -
не помогло. Потом он "перепрошил" мозги, -стало намного лудше.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
цепь не клинит звенья ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
да вроде нет, не клинит. А как это? Я вообще новичёк в этом деле.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Он у меня и на холостык как-то не ровно работает.
Читал в нете что может датчик дроссельной заслонки барахлит.
Вообщем надо к специалисту будет обратиться.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
насколько я успел понять - отключай этот датчик нафик..
ну и если не поможет - я бы карбуль ругал. потом бы чистил. потом бы ругал инженеров и опять чистил. а потом бы заводил.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
дай прокатить на нем опытным прежде чем ковырять.если до этого на двухцилиндровых не ездил то они могут показаться дергаными по сравнению с четырех цилиндровыми
у меня 990 и иногда дергается когда на первой меньше 20 не играя сцеплением ехать пытаешься
===
Объясни слепому что такое свет
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Хаха) еслиб я ещё знал где этот датчик))).
Ну а если эта тема "рывками" -одно из качеств одноцилиндровых- карбюраторных, то в моём случае надо его продавать, потому-что мне это не нравится)).
У друга тоже одинцилиндр, только инжектор (yamaha xt660) так у него всё зашибись в этом плане, не дёргается. Значит всё-таки дело в карбюраторе))).
Кстате. я его продаю тоже, нннада можь кому?))))))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
был бы инжектор яб знал что тебе сказать, уже второй свой ктм от этой проблемы вылечил)) а на карбулях хрен знает.
Хотя думаю как раз карбули и надо копать.
На счёт датчика заслонки Даник кста тоже может быть прав, по идее его можно просто тупо отключить и это должно сгладить езду. Но прежде чем так делать, поищи инфу всёткаи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
датчик по идее на карбюраторе справа, хотя может и слевa, не знаю ка на 640, такая чёрная (скорее всего) фишка как раз там, куда тросики крепятся на карбе, но лучше не эту фишку снимать, а отключить разъём далше на проводе. если снимешь фишку её надо ставить в том же положении как была, там потенциометр, собьёшь, прийдётся с мультиметром назад ставить. Если захочешь назад поставить конечно))
А вообще ездить на ктм см на ровном газу, это не правильно))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Спасибо за ответ.
Просто иногда хочется спокойно проехаться, а он прям как-будто сам напрашивается))).
И лучше я сам не буду там ничего отключать, а то наломаю дров ещё больше).
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
вечером выезжай посмотрим твой мот
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
был бы инжектор яб знал что тебе сказать, уже второй свой ктм от этой проблемы вылечил)) а на карбулях хрен знает.
Хотя думаю как раз карбули и надо копать.
На счёт датчика заслонки Даник кста тоже может быть прав, по идее его можно просто тупо отключить и это должно сгладить езду. Но прежде чем так делать, поищи инфу всёткаи.
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Йа в Ямахах не хрена не понимаю, лучше по ямахавским форумам поищи.
Если говорить о ктм-ах вся беда в оригиналной прошивке, лечится заменой топливной карты на более богатую и отключением Лямбда-сенсора ( програмно) можно и просто выдернут разьём, но нужно поставить резистор, иначе ecu будет ошибку давать.
Ехать будет бодрее и ровнее, но бенза зрать чуток больше. Это основное, так дальше есть ещё варианты по тюнингу. Вообще все относительно новые дорожные ктм-ы существенно лучше начинают ехать после некоторых дороботок. так как изначально выходят задушенными из-за норм по выхлопу. Поетому не едут на низах, дёргаются и тому подобное.
На ктм-х в етом плане проще потому как есть бесплатнай программа (TuneEcu) и нужные топливные карты можно найти либо на их сайте, либо на форумах.
Про Ямаху, как уже говорил, ничего не знаю.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
думаю мот просто хочет секса
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Привет, подскажи мне пожалуйста, мот ямаха р1 2002 инжектор, на ровном газу поддёргивает постоянно, не зависимо от передачи.
1) экзап криво настроен или сломался частично/полностью
2) контроль газа (throttle control) барахлит.. такая ерунда размером со спичечный коробок, стоит €201
3) забитый топливный фильтр
4) очень сильно забитый воздушный фильтр (10 лет не менять..)
Плюс проверить настройки все по приборке - за пять минут в Ямахе тебе Ивар сделает.
P.S. Если тротл контроль, то можно подкрутить холостых повыше - временно решит вопрос. Но не советую - по теряешь тягу в неподходящий момент и будет неприятность.
Образцово-показательный отрицательный элемент (с)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
по глушителю стучал? а фару протирал?
Читайте также: