Моргают габариты ауди а4 б6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Всем привет. Решил не забить на косяк китайского производителя — здесь я частично описал неприятность с которой столкнулся при установке, но повторюсь:
Купил на китайском ебее, китайский переключатель, визуально он один в один, сделан из не плохого пластика и что главное, не покрыт про резиновым материалом, который на штатном так безжалостно облазил.

При установке он встал хорошо, на место (писали люди, что не вставал на некоторые машины), но хочу заметить был минимальный зазор, но он не критичный

Теперь самое интересное, после подключения, сразу загорелись габариты, хотя положения выключателя было на 0. Как только не крутил, но габариты все время горели, остальные режимы работали нормально.
Вытащить обратно — штатно, я не смог, пришлось выталкивать его "задним" путем через отсек для предохранителей — вылетел быстро, не ясно — что там его так держит.

Почитав, что это частый косяк этих переключателей, поступил как большинство — перекинул верхнюю крышку со своего "родного" переключателя и поставил на место. Эстетически стало на МНОГО лучше, но обратил внимание что у меня не горит правая сторона переключателя, а на китайском переключателе стоит +1 диод зеленый по центру.

Ездил денек и что то было жалко выбрасывать китайца, а себе покупать новый переключатель, ибо хотелось полноценной подсветки крутилки.
Мне писали что нужно его перебрать и будет мне счастье, но я пошел немного другим путём, опишу его здесь — т.к. больше не где не видел описаний исправлений такого косяка, да и покажу миру как он устроен. Может кому и пригодится инфа как разбирать (сам действовал методом тыка) и как он устроен.

1. Самое трепетное дело, т.к. все хрупкое. лучше начинать снизу, где плоская сторона круга.

2.Снимаем защитный кожух вместе с "крутилкой". Главное аккуратно отщелкать по кругу 4-е фиксатора и немного потянуть вверх

После того как все 4- фиксатора поддеты и немного вытащили кожух, нужно его круть против часовой стрелки и обратно и легонечко тянуть в разные стороны обе части и почувствуете что выходит стержень крутилки

3. Вытащить саму плату аккуратно помогая ей с задней стороны где пины

4. Сравнил разобранный китайский и свой (предварительно разобрав так же)

Разобрал частично и нижнюю часть, к сожалению фото не сделал — там внутри вал с палочками на нем, при повороте крутилки, крутиться и вал, тем самым переключая контакты на вкл/выкл. Его или не правильно ставят что он работает в другом режиме, либо он не подходит под мою распиновку, хотя пины подписаны все и они точно совпадают с моими, значит отличие только в работе.
5.Решил перекинуть платы, ведь в моей не работает часть ламп, а здесь все ок.

6.Снял свою плату, и отпаял китайскую, поставил на свой элемент и припаял к контактам как и китайцы для надежности)

7. Все собрал в обратной последовательности и получил:
китайский переключатель с дополнительной подсветкой, но с родным механическим "роялем" элементом.

P.S. Вечером добавлю фото, как горит ночью)

Проблема с электрикой А4 В6

в чем может быть проблема?

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

понятно что диагностика обязательна. просто в голове не укладывается, как такое возможно после банальной мойки машины.

с такими симптомами лучше снять АКБ и пусть постоит пару недель до моего приезда? как считаешь?

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

AUDI не перестаёт никогда.

Мигающая Нить накала показывает ошибку.
Скорей всего что не будь при мойки зацепили или облили.
Ошибка толкнет в правильном направлении.

Ребят, спасибо. отзвонился отцу. он сбросил клемму с АКБ.
теперь остается ломать голову что могло произойти на этой гребаной мойке что электрика начала сходить с ума.

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

AUDI не перестаёт никогда.

да если я туда приеду на своей машине, то уж точно уеду на новенькой А8, которую они мне теперь должны

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

AUDI не перестаёт никогда.

В Могилеве моек хватает, но в основном все зависит от мойщика.
Что ты можешь предьявить? Необходимы доказательства и талон, что ты был на мойке.
Скорей замерзло не там где надо.

почему не продули?

AUDI не перестаёт никогда.

в Могилеве. какая именно пока не шибко интересно, поскольку волнует абсолютно другое. по приезду выясню.

вот тут тоже вопрос. отец говорит что из мойки выезжая уже загорелся датчик ESP. а уже потом спустя сутки получается загорается и моргает спиралька и вся приборка с ума сходит

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

арочки совестно помыли
по опыту знаю, надо было после мойки погонять движок да и машинку вообще подольше, на мойках, особенно зимой, страшный конденсат

AUDI не перестаёт никогда.

mski писал(а): по опыту знаю, надо было после мойки погонять движок подольше, на мойках, особенно зимой, страшный конденсат

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

antoxa_lp , после мытья бензинок многие мойщики даже не удосуживаются продувать свечи, трамблер,вв. сразу говорят аводи. если не завелась, компрессор в руки и пошли по стандарт процедуре, дизеля. вообще непродуваются, они и без этого хорошо заводятся. выехал за тереторию мойки, все. проблема уехала.
если машина завелась после мойки, нужно дольше держать ее прогретой, конденсат испаряется, в случае с твоей панелью он еще и замерз. это только мои соображения точный диагноз конечно будет после диагностики.
даже если машину сверху мыть, многие не заводятся, или уезжают с горящими лампочками.

Левый передний габарит погас, правый - моргает. Как вылечить?

Собсно левый передний габарит погас, правый - моргает. Иногда тоже гаснет. Лампочки проверял - рабочие (светодиодные стоят).

воткнул в заведомо исправный "цоколь" подсветки заднего номера. там у меня такие же лампочки стоят. процедура показала, что с лампами из передних габаритов всё ок.

эта светодиодная лампочка сгорит скоро. обычно китайские *****овые светодиоды так умирают.
Купи обычные 5 Ваттные бесцокольные лампы для габаритов фирмы Които к примеру, по 20 рублей за 1 шт. и будет тебе счастье.
Контакт тут не причем.

дело не в светодиодах точно! не может же светодиод в габарите не гореть, а в подсветке заднего номера (ПЗН) гореть. вытаскиваю из ПЗН, ставлю в габарит - 0. из габарита в ПЗН - 1.
сдаётся мне, что дело где-то дальше. а где - не знаю. не хочется вытаскивать все провода. тем более причина может и не в них.
неужели никто не сталкивался с такой ситуацией?

нда. похоже, Босс оказался прав, как всегда :) (и Eskabaro тоже). вот я лох :)
видимо, дело всё-таки в конкретных светодиодах. не выдержали они тех самых передергиваний. видимо, зло крылось в плохом контакте внутри светодиодных лампочек. или фигзнает где :)
собрался чистить контакты, на всякий случай купил другие светодиоды (типа фирма "Маяк", но всяко сделано в Китае). воткнул - заработали и слева и справа. контакты чистить не пришлось.
а лампочки Които (в ближняк или в габариты) я чота в Тюмени не встречал.

нда. похоже, Босс оказался прав, как всегда :) (и Eskabaro тоже). вот я лох :)
видимо, дело всё-таки в конкретных светодиодах. не выдержали они тех самых передергиваний. видимо, зло крылось в плохом контакте внутри светодиодных лампочек. или фигзнает где :)
собрался чистить контакты, на всякий случай купил другие светодиоды (типа фирма "Маяк", но всяко сделано в Китае). воткнул - заработали и слева и справа. контакты чистить не пришлось.
а лампочки Които (в ближняк или в габариты) я чота в Тюмени не встречал.

если лампочки габаритов обычные японские, то в 95% это Които будет, на колбе прямо написано. Светодиоды в габаритах имхо хрень, по крайней мере дешевые лампочки

вообще ничо на них не было написано. даже напряжение/мощность (хотя, допускаю, что стёрлось).
светодиодная лампока стоит 15 р. за штуку. ну в наших палестинах, конечно, связь цены с качеством прослеживается редко, поэтому не знаю, как себя поведут эти экземпляры. ставил в качестве эксперимента.
как светят габариты - меня вполне устраивает. постараюсь зафоткать, если интересно заценить.

На выходных сменили лампочку в правом габарите- на родной зеркальной лампочке не нарисовано никаких опознавательных знаков, ни на колбе, нигде в общем, и 100% что стереться не могло . Методом "научного тыка" и сравнения подобрали точно такую же лампочку из кучки похожих, тоже зеркальную, на ней есть какаие-то надписи. Вставили- горит.Забыли. Когда лампочка перегорела в габарите - "споткнулся" поворотник, "залип" ритмично 2 раза, заменили, перестал "спотыкаться".

дело не в светодиодах точно! не может же светодиод в габарите не гореть, а в подсветке заднего номера (ПЗН) гореть. вытаскиваю из ПЗН, ставлю в габарит - 0. из габарита в ПЗН - 1.
сдаётся мне, что дело где-то дальше. а где - не знаю. не хочется вытаскивать все провода. тем более причина может и не в них.
неужели никто не сталкивался с такой ситуацией?

Как я понял проблему решили.
На будущее - самый лучший способ проверки "есть ли напряжение" - проверить вольтметром.
Лампочки, светодиоды и т.п пробники не самый лучший вариант т.к лампа может стряхнуться, светодиод не загореть (пример перед нами). Покупаешь самый дешевый стрелочный китайский мультиметр (постоянное-переменное напряжение и ток, омметр) - пусть кто-нибудь научит им пользоваться и при возникновении проблем с электрикой можно будет все разруливать оперативно (есть или нет масса, перегорел предохранитель или нет и т.д).

Кстати, практически на всех машинах если перегорают поворотники, то частота мигания сразу становится больше (так специально сделано - поворотники стали моргать не так как обычно - значит перегорела лампа)

Читайте также: