Моргают фары от сабвуфера приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Да я понимаю. Но смысл в том что он не во время баса просад а именно когда он резко начинается а потом басс идет а напряжение в норму становится

Если по-нормальному делать, то минус от аккумулятора также тянуть, и питание через конденсатор. Но в чем смысл делать нормально в приоре да ещё для 250Вт. Там всё равно кроме дребезга и лязга обшивки музыки-то никакой не будет.

В чём смысл минуса по проводу?
Хороший контакт с кузовом, думаю достаточно.
Про кондёр согласен, нужен.

А хз, в чём там смысл. У себя на Мазде боролся с таким явлением, так только отдельный провод и помог. Там правда вместо кондера второй аккумулятор был и мощность совсем не 250.

Для такой мощности не надо никаких минусов с акума, и никаких кондюков .
Питание на усь не менее 4ga, и масса на кузов с усилка такую-же, см 30 .

В чём смысл минуса по проводу?
Хороший контакт с кузовом, думаю достаточно.
Про кондёр согласен, нужен.

привет. да потери у тебя на проводе от генератора.
ты хоть 30 квадратов протяни от плюса акб,, без кондёра расположенного возле саба,ни поможет ничего..

Даже обогрев включаеш кратковременый просад до 12.9 где то, по идее если дубляж сделать то такого быть не должно?

Даже обогрев включаеш кратковременый просад до 12.9 где то, по идее если дубляж сделать то такого быть не должно?

А ещё лучше провода высокого напряжения выкинуть. и не будет ни просадов ни стороннего шума по каналам.
и хоть заслушайся.. у себя в гараже.

Не парься, так задумано с завода.

Как избавиться от мерцания фар? Слушаешь музыку (только саб от усилителя) и когда резко начинается басс просад до 12.7 вместе с этим фары притухают, потом басс не меняется ни чего, но напряжение становится примерно 13.6, и так при каждом резком начале баса.
А когда басит и резко басс увеличивается сильных просадов нет примерно 13.4. Но фары помаргивают.
И какие просады считаются допустимыми?

Нехватка мощности. Делай ревизию генератора, аккума и проводки. Если все в норме, значит твой саб потребляет больше, чем может отдать генератор. Иди на звукофорум и ищи замену для твоего гены

В обсуждении: При басе моргают фары и вся панель приборов в том числе и лампочка на усилителе

Доброго времени суток хочу обратится к вам за помощью(советом).Проблема заключается в следующем при басе моргают фары и вся панель приборов в том числе и лампочка на усилителе.Моргает все с том случае когда на усилителе выкручиваю Level(уровень) чуть больше среднего начинает саб хрипеть и тд.Когда же прибавляю не много все работает нормально но моргания остаются.Cабвуфер у меня Kicx Z12,а усилитель SWAT M-1.1000 может усилитель слабоват и по этому когда делаю уровень выше он попросту не вывозит?Или в чем может быть проблема объясните пожалуйста.Аккамулятор новый.На форуме первый раз по этому не судите строго

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Минус с АКБ на кузов продублирован? Уточните как подключено.
Проводка от генератора на + АКБ в хорошем состоянии? Масса с двигателя на кузов живая?
Делай ревизию штатной проводки. усь не такой мощный, что бы такое было при исправной проводке.

Вангую что это реле регулятора напряжения, возможно и диодный мост.
Вывод-тестировать проводку и сам генератор, делать ревизию.

обычно проблема в питании усилителей и заряженности акб..Провод питания случаем не 8 G?

Минус с АКБ на кузов продублирован? Уточните как подключено.
Проводка от генератора на + АКБ в хорошем состоянии? Масса с двигателя на кузов живая?
Делай ревизию штатной проводки. усь не такой мощный, что бы такое было при исправной проводке.

Добрый день, извиняюсь что вмешиваюсь, проблема такая же как у автора, два уся 4.90 и 2.120 масса на кузов с акума дублирована медью, +,- с акума на гену дабляжи. Гена штатный 115 А заряд 14,4 с нагрузкой 13,8. Задолбался все почистил прикрутил, на усях на входе такой же вольтаж как и с гены

Необходимо уточнить условия ,при которых возникает данный "дефект"
Вероятнее всего ,данная проблема возникает, при работе двигателя на холостом ходу - более 1 минуты. например при ожидании в пробке и тп.
"Штатный" генератор на 115А . Никогда не "выработает" заявленную силу тока на "Холостых оборотах". Даже, если он не болен. "дохлым диодом или регулятором"
Свинцовые -PB- батареи хуже кальциевых -CаCа- удерживают требуемое напряжение и ток.
Чаще всего в данных проблемах виноват аккумулятор. или черезмерно большое потребление как усилителями , так и . Ко всему. сейчас холодно.. отопитель+подогрев зеркал+обогреватель заднего стекла+еще что нибудь. Боливар стольк..х. не вывезет!

Антон, провода из комплекта kickx с предохранителем на 40А и сечение где-то 10,минус к кузову аккустич.кабелем подсоеденен.Думаю из-за морозов.

Амир, комплекты это всё шляпа шляпочная. меняй провода на более толстые и тяни минус от аккумулятора! предохранитель на 40? маловато. провода можешь кг16 протянуть а лучше с запасом на 25

Антон, а предохранитель на сколько воткнуть?если 16 кг провода буду брать?и почему минус к аккуму обязательно?вроде только + ведут.

Амир, 80-100А лучше кг 25 проложи с запасом чтобы потом не менять. Потому что. посмотри сначала какой у тебя провод на кузов идет с аккумулятора сразу вопросы отпадут.

Антон, ясно,спасибо!

какая мощность системы-то?!желательно ещё продублировать проводку от движка до генератора,от гены до акб,ну и массу!кг 16 тебе хватит для этого дела!правильно посоветовали тебе,но на край можешь кг25 кинуть на +,а на - кг16 и клеммы(наконечники хорошо обожми!

Попробуй поставить конденсатор напряжения,я себе поставил на 0.5фарад мне хватает,моргание перестало.

Андрей, моргают в каком плане? Полностью отключаются или идёт мерцание? И ещё не вижу связи совсем гены и фар)) было бы что то у вас и подсветка приборов тускнела да и ошибки по вылазили бы по низкому сигналу с датчиков.

Андрей, с тормозами конечно слабо головной свет связан могу посмотреть по точнее где фары могут пересекаться с тормозом.

Андрей, посмотрел все схемы и тормозные и головного освещения. Единственное где они вместе проходят но не пересекаются это в фишке start stop unit и fbcm.и то в последней только через датчики автодальнего и i-stop даже так проводка по разные стороны этих фишек проходит.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

Я незнаю что такое мистери 2.08, но более чем уверен, что проблема именно в нём :)
Прокиньте другой силовой кабель. Посторайтесь найти не меньше 4Га (примерно 20мм2)
Так же нужно очень хорошо зачистить кузов в месте подключения минуса. При необходимости "усилить" минус от АКБ до кузова. Ну а самое лучшее минус взять непосредственно с АКБ. Но это потребуется кабеля в два раза больше.
А конденцатор тут и не нужен.

Лампочки в машине(фары, габариты) или на аппарате-усилителе?
Во втором случае искажается ли звук или нет?

Спасиба что откликнулись! скажу сразу АКБ новый 90 ампер! кабель пробовал в 2 раза толще! т.е. 4 ГА и все без толку. хочу попробовать от сварочника 25 мм2! говорят именно в кабеле дело! а лампочки мерцают на свет,е фар в салоне..даже подсветка магнитолы мерцает если хорошо звука прибавить. звук не искажается.
вопрос Rassy почему не нужен кондер!?
и еще если так ездить то чем это грозит.

проверяй генератор, скорее всего не выдает необходимое напряжение и ток )))
можно попробовать проверить так:
-зарядить аккумулятор до конца,
-выключить все потребители(музыка, освещение, фары, кондишн и т.п.)
-померить напряжение на аккумуляторе(на заглушенной ~12В, на заведенной ~14В)
-на заведенном авто включить фары и посмотреть насколько просядет напряжение, должно быть в определенном интервале и в зависимости от температуры воздуха(для твоего субаря не знаю какие значения должны быть)

а дальше уже симптомы от результата зависят.
зы. писать дольше чем проверить )))

если генератор глючит, то со временем из-за потребителей скорее всего из-за постоянного недозаряда аккумулятор умрет. ИМХО ))

Посоветуйте.
Вот посмотри как я тут мучался с такой же проблемой!
Проводку менять однозначно! И чем толще тем лучше.

Читайте также: