Момент затяжки задней ступицы аутлендер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ступень 01 76 - 80 Nm Принять во внимание длину болтов. Ступень 02 Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. Ступень 03 18 - 22 Nm Ступень 04 90° Ступень 05 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Ременный шкив коленчатого вала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Цепная звёздочка масляного насоса

гайка(и), Зубчатое колесо 50 - 58 Nm Крышка 20 - 26 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). винт(ы) 33 - 39 Nm

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

на кузове 34 - 54 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, на кронштейне двигателя 66 - 74 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, на кронштейне двигателя 40 - 50 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач

Держатель коробки перемены передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, на коробке передач, спереди 60 - 80 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, на коробке передач, сзади 60 - 80 Nm с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, на коробке передач, спереди 80 - 100 Nm с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, на коробке передач, сзади 80 - 100 Nm

Подшипник коробки перемены передач

спереди, на кронштейне КПП 45 - 59 Nm сзади, на кронштейне КПП 45 - 59 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, на коробке передач, сверху 40 - 54 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, сверху, на кузове 75 - 89 Nm с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, на коробке передач, сверху 51 - 65 Nm с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, сверху, на кузове 71 - 95 Nm

Приводной вал

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач 30 - 34 Nm с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой 30 - 34 Nm

Ступень 01 45 Nm Ступень 02 150°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ступень 01 200 Nm Использовать винты повторно только 3 раз. Ступень 02 ослабить Ступень 03 110 Nm Ступень 04 60°

Ведомый диск

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

гайка(и), на кронштейне двигателя 74 - 90 Nm Центральный болт 95 - 105 Nm винт(ы), на кузове 45 - 55 Nm

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Агрегатный кронштейн

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Блок подшипника ступицы колеса 81 - 109 Nm Центральная гайка 144 - 176 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Кронштейн тормозного шланга с
тормозным шлангом и разъемом
жгута проводов датчика оборотов
колеса.

Гайка вала привода заднего колеса

Суппорт тормозного механизма
заднего колеса

Диск тормозного механизма заднего
колеса

Болт крепления ступицы заднего
колеса

Ступица заднего колеса в сборе

Последовательность снятия

СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

Сожмите лепестки на держателе троса, чтобы
протолкнуть трос стояночного тормоза через
отверстие рычага стояночного тормоза на суппорте.

• Не повредите лепестки держателя при снятии

троса стояночного тормоза.

Пример: Вставьте зажим шланга 12,8 мм

(MB248923) внутрь троса стояночного тормоза.
Затем натяните зажим на держатель троса, чтобы
защитить лепестки.

> СНЯТИЕ ГАЙКИ ВАЛА ПРИВОДА

• Убедитесь, что загиб ориентирован в

правильную сторону. В противном случае
может быть повреждена канавка или резьба
вала привода, или может сколоться
наконечник чекана.

• Не используйте чекан с поврежденным

наконечником.

• Принципы работы с чеканом описаны в

инструкции производителя.

1. Установите чекан (специальный инструмент

MB992700) в канавку вала привода меткой
"UPPER" вверх. Затем загните юбку гайки, ударом
молотка по чекану.

Будьте осторожны, не повредите резьбу вала.

2. Загиб юбки гайки не должен упираться в резьбу

СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

• Не используйте пневматический ключ

ударного действия для откручивания гайки
вала привода.

• Не допускайте приложения веса автомобиля

к колесу при незатянутой гайке вала привода.
В противном случае подшипник может быть
поврежден.

3. Для фиксации ступицы при снятии гайки вала

привода используйте специальный инструмент
для фиксации ступиц передних колес и фланцев
(MB990767).

>СНЯТИЕ СУППОРТА В СБОРЕ

1. Снимите суппорт в сборе с тормозным шлангом.
2. Зафиксируйте снятый суппорт при помощи

проволоки или чеголибо подобного в положении,
в котором он не будет мешать снятию и установке
ступицы заднего колеса в сборе.

> СНЯТИЕ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО
КОЛЕСА В СБОРЕ

1. Если вал привода не извлекается из ступицы

заднего колеса вручную, используйте для
извлечения вала привода заднего колеса из
ступицы заднего колеса нижеперечисленный
специальный инструмент.

• Винт съемника (MB990242)
• Скоба съемника (MB990244)
• Основание съемника (MB991354)
• Вилка для стопорения шестерни (MB990767)

2. Если ступица колеса не отсоединяется от кулака,

используйте для снятия ступицы заднего колеса в
сборе нижеперечисленный специальный
инструмент.

• Инерционный ударный инструмент (MB990211)
• Съемник вала привода заднего колеса

• Инерционный ударный инструмент (MB990211)
• Основание съемника (MB991354)

СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ
>>A ПРИВОДА

• Магнитный преобразователь датчика

оборотов колеса легко притягивает к себе
металлические частицы. Убедитесь, что на
магнитном преобразователе не собрались
металлические частицы. Проверьте
отсутствие любых неисправностей перед его
установкой.

• Чтобы избежать повреждения магнитного

преобразователя датчика оборотов колеса
(интегрированного во внутреннюю
уплотнительную манжету), при установке
вала привода не допускайте его контакта с
преобразователем.

• Не допускайте приложения веса автомобиля

к ступице заднего колеса до окончательной
затяжки гайки вала привода. В противном
случае подшипник может быть поврежден.

1. Проверьте посадочную поверхность ступицы на

отсутствие механических повреждений и следов
коррозии. При применении растворителя для
удаления коррозии, необходимо удалить смазку с
поверхности.

2. Убедитесь, что новая гайка вала привода

свободно наворачивается вручную. Затем
затяните ее до упора.

3. При финальной затяжке гайки вала привода

воспользуйтесь специальным инструментом для
фиксации ступицы переднего колеса и фланца
вилки (MB990767).

Момент затяжки: 160 ± 16 Н

4. После затяжки установленным моментом

убедитесь, что гайка надежно села на место.

5. При помощи молотка и чекана законтрите гайку,

загнув юбку в канавку вала, обеспечив размер,
указанный на рисунке.

6. Убедитесь, что на загнутой части юбки гайки не

>>В КРЕПЛЕНИЯ ТРОСА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА СО СТОРОНЫ СУППОРТА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО
КОЛЕСА

1. Проведите трос стояночного тормоза через

отверстие рычага стояночного тормоза суппорта
заднего колеса к держателю троса.

непрерывный валик герметика на привалочную
поверхность масляного поддона и установите
масляный поддон на блок цилиндров.

Рекомендуемый герметик: ThreeBond
1217G или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте масляный поддон
немедленно после нанесения герметика.

После установки деталей подождите некоторое
время (не менее одного часа), не допуская в это
время контактирования нанесенного герметика
с маслами или иными техническими
жидкостями, а также не запуская двигатель.
3. Затяните болты болты крепления поддона

Момент затяжки:

С МУФТОЙ ЕГО ПРИВОДА

Затяните болты крепления компрессора
кондиционера (A/C) в сборе с его муфой заданным
моментом в указанном на рисунке порядке.

Величина момента затяжки: 23

• Убедитесь, что в поддоне нет трещин.

• Проверьте привалочную поверхность поддона на

предмет деформаций и повреждений.

МЕХАНИЧЕСКИЕ УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Зафиксируйте ведущий диск при помощи стопора
маховика (Специальный инструмент: MB991883),
после чего отверните болты крепления ведущего
диска.

ОСОБЕННОСТИ ОПЕРАЦИЙ

ПО УСТАНОВКЕ КОМПОНЕНТОВ
>>A КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Нанесите чистое моторное масло на рабочую

кромку сальника по всей её окружности.

Последовательность снятия
переднего сальника
коленчатого вала

Шкив коленчатого вала

Передний сальник коленчатого
вала
Последовательность снятия
заднего сальника коленчатого
вала

Коробка передач в сборе

(См. ГЛАВА 23А [ Коробка передач
в сборе ).

Болт крепления ведущего диска

Адаптер ведущего диска

Задний сальник коленчатого вала

МЕХАНИЧЕСКИЕ УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

2. Используя оправку для установки заднего

сальника коленчатого вала (специальный
инструмент: MD998718), запрессуйте задний
сальник коленчатого вала заподлицо с задней
плоскостью блока цилиндров.

>>B ДИСКА/АДАПТЕРА ВЕДУЩЕГО
ДИСКА/БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ВЕДУЩЕГО
ДИСКА

1. Удалите масло и грязь с резьбовой части болтов

крепления ведущего диска, соответствующих
резьбовых отверстий коленчатого вала, а также с
ведущего диска.

2. Установите на коленчатый вал ведущий диск с

3. Зафиксируйте, как это производилось при

разборке, ведущий диск стопором маховика
(специальный инструмент: MB991883).

4. Нанесите небольшое количество моторного

масла на опорные поверхности болтов крепления
ведущего диска, после чего нанесите герметик на
резьбовые части указанных болтов.

Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1324
или аналогичный

5. Затяните болты крепления ведущего диска

моментом 40 Н•м в указанном на рисунке
порядке.

6. После затяжки болтов крепления ведущего диска

вышеуказанным моментом, повторно затяните
эти болты моментом 130 Н•м в указанном на
рисунке порядке.

1. Нанесите чистое моторное масло на рабочую

кромку сальника по всей её окружности.

При установке сальника коленчатого вала будьте
осторожны, не допускайте его повреждения.

2. Используя трубчатую оправку (специальный

инструмент: MB991448), запрессуйте передний
сальник коленчатого вала на глубину фаски
крышки привода механизма газораспределения.

поверните корпус суппорта вверх и зафиксируйте
его в этом положении проволокой или веревкой.

2. Извлеките следующие детали из опоры суппорта.

(1) Регулировочная прокладка
(2) Тормозная колодка в сборе
(3) Фиксатор

Удалите смазку или другие загрязнения с
фрикционных поверхностей тормозных колодок
и тормозного диска.

3. Очистите поверхность поршня и вдавите поршень

в тормозной цилиндр с помощью специального
приспособления для разведения поршней
(MB990520).

4. Установите регулировочную прокладку,

тормозную колодку и фиксатор в опору суппорта и
затяните стопорный штифт указанным моментом.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите тормозную колодку в
сборе (с индикатором износа) к внутренней
стороне тормозного диска, обеспечив
нахождение индикатора износа на верхней части.

ТОЧКИ СМАЗКИ

При замене следует менять обе тормозные
колодки (правую и левую) в комплекте.
1. Отверните болты и гайки крепления тросов

привода стояночного тормоза (на зажиме
тросов), чтобы ослабить натяжение троса.
(см. ГЛАВУ 36

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

2. Демонтируйте детали, указанные на рисунке,

поверните корпус суппорта вверх и зафиксируйте
его в этом положении проволокой или веревкой.

3. Извлеките следующие детали из опоры суппорта.

(1) Регулировочная прокладка
(2) Тормозная колодка в сборе
(3) Фиксатор

Удалите смазку или другие загрязнения с
фрикционных поверхностей тормозных колодок
и тормозного диска.

4. Очистите поверхность поршня и вдавите поршень

в тормозной цилиндр с помощью специального
приспособления для разведения поршней
(MB991621).

5. Установите тормозную колодку в опору суппорта и

затяните направляющий палец указанным
моментом.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите тормозную колодку в
сборе (с индикатором износа) к внутренней
стороне тормозного диска, обеспечив
нахождение индикатора износа на нижней части.

6. Присоедините задний трос стояночного тормоза.

(См. ГЛАВУ 36 Стояночный тормоз ).

ТОЧКА СМАЗКИ

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОГО
ДИСКА

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО
ДИСКА

1. Удалите загрязнения или продукты коррозии с

поверхности тормозного диска.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

2. С помощью микрометра измерьте толщину

тормозного диска минимум в восьми местах,
которые находятся на расстоянии 10 мм от его
внешней окружности.

Номинальное значение:

Предельное значение:

3. Если толщина тормозного диска меньше

предельного значения более чем в одном месте
измерения, то следует заменить тормозной диск
и проверить его биение.

ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ
НЕРАВНОМЕРНОСТИ ТОЛЩИНЫ
ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Удалите загрязнения или продукты коррозии с

поверхности тормозного диска.

2. С помощью микрометра измерьте толщину

тормозного диска минимум в восьми местах,
которые находятся на расстоянии 10 мм от его
внешней окружности. Затем запишите результаты
измерения.

3. Если неравномерность толщины тормозного

диска (разница между максимальным и
минимальным результатами измерений,
указанных выше) составляет 0,015 мм или менее,
то это соответствует номинальному значению.

4. Если неравномерность толщины тормозного

диска превышает номинальное значение, то
следует отшлифовать тормозной диск, когда он
установлен на автомобиль, в соответствии с
приведенной ниже процедурой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение, что после
шлифования толщина тормозного диска станет
меньше предельного значения, то следует
заменить тормозной диск и проверить его
биение.

(1) Проверьте люфт колесного подшипника в осе

вом направлении (см. ГЛАВУ 26

операции на автомобиле, Проверка осевого
люфта колесного подшипника колеса>, ГЛАВУ 27A

− Технические операции на

автомобиле, Проверка осевого люфта колес
ного подшипника или
ГЛАВУ 27B

− Технические операции на автомо

биле, Проверка осевого люфта колесного под
шипника ).

Перед шлифованием установите плоскую шайбу
M12, а затем установите переходник, как
показано на рисунке. Если шайба M12 не будет
установлена, то тормозной диск будет
деформирован и заземлен неправильно.

• Для шлифовки тормозного диска следует

обеспечить равномерную затяжку всех гаек
(M12

×1,5) поочередно по диагонали друг от

друга указанным моментом (100 Н

Если использовать не все гайки (M12

затянуть их чрезмерным или недостаточным
моментом, то тормозной диск будет
деформирован или начнет вибрировать.

(2) Откорректируйте неравномерность толщины

тормозного диска его шлифованием, когда
тормозной диск установлен на автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ
ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Проверьте люфт колесного подшипника в осевом

направлении (см. ГЛАВУ 26 Технические
операции на автомобиле, Проверка осевого
люфта колесного подшипника колеса>, ГЛАВУ 27A Технические операции на
автомобиле, Проверка осевого люфта колесного
подшипника или ГЛАВУ
27B Технические операции на автомобиле,
Проверка осевого люфта колесного подшипника
).

2. Если осевой люфт не превышает предельного

значения, обеспечьте равномерную затяжку гаек
(M12

×1.5) тормозного диска указанным

⋅м). Если осевой люфт

продолжает превышать предельное значение,
замените колесный подшипник. Затем
зафиксируйте тормозной диск, равномерно
затягивая гайки (M12

×1.5) указанным моментом

3. Расположите измерительный прибор с круговой

шкалой на расстоянии примерно 5 мм от
окружности тормозного диска, чтобы измерить
величину биения.

Предельное значение:

4. Если биение тормозного диска превышает

предельное значение, переставьте тормозной
диск на ступице так, чтобы добиться
минимального биения тормозного диска.

• Для шлифовки тормозного диска следует

обеспечить равномерную затяжку всех гаек
(M12

×1,5) поочередно по диагонали друг от

друга указанным моментом (100 Н

Если использовать не все гайки (M12

5. Если биение тормозного диска после его

перестановки на ступице превышает предельное
значение, прошлифуйте тормозной диск, не
снимая его с автомобиля, так, чтобы величина его
биения стала меньше предельного значения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение, что тол*
щина тормозного диска станет меньше предель*
ного значения, то следует заменить тормозной
диск. Затем переставьте тормозной диск на сту*
пице так, чтобы добиться минимального биения
тормозного диска, либо прошлифуйте тормозной
диск, не снимая его с автомобиля, так, чтобы
величина его биения стала меньше предельного
значения.

Читайте также: