Момент затяжки свечей киа рио
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
KIA Rio
За что отвечают свечи?
В конструкции двигателя свечи отвечают за воспламенение воздушно-топливной смести. Но их состояние станет хорошим индикатором состояния двигателя и качества его работы. Диагностику лучше проводить после поездки в 250-300 км по спокойной дороге.
- двигатель работает без нареканий, свечи имеют минимальный нагар, светло-коричневый цвет юбки электрода подтвердит нормальную, штатную работу;
- богатая воздушно-топливная смесь, возникшая в результате неисправности топливного фильтра, даст о себе знать угольно-черным налетом на юбке;
- обедненная смесь проявит себя серым цветом электрода. Такой признак потребует немедленной регулировки настроек или камера сгорания перегреется;
- низкое качество топлива, содержащего множество присадок или иных включений, проявиться в красном цвете свечи;
- следы масла скажут об его утечке, в силовой установке может потребоваться замена маслоотражательных колпачков.
Когда их необходимо менять?
Срок замены двигателя определяется технической документацией к автомобилю. Поэтому и ответ на вопрос водителя Киа Рио, как часто менять свечи, необходимо искать там же, в мануале.
По общему правилу, первая замена производится на четвертом плановом ТО, по достижения автомобилем пробега в 60 тысяч километров, вторая – на восьмом плановом ТО, при пробеге в 120 тысяч км.
Но возникают и случаи досрочной замены. При каждом плановом ТО при прохождении транспортным средством 15 тысяч км свечи необходимо осматривать и, если выявляется нагар в большем количестве, чем обусловлено пробегом, их требуется заменить.
До этого момента их потребуется регулировать, самостоятельно или с помощью механика, и очищать от образовавшегося нагара. Это позволит обеспечить стабильную работу автомобиля. Стандартные зазоры деталей – 1,0-1,1 мм, при их увеличении уже потребуется регулировка.
Что требуется для выполнения работы и как снять свечи на Киа Рио, видео поможет водителю разобраться в отдельных тонкостях.
- ключ на 10. Подойдет любой вариант, но лучше заранее подготовить ключ с головкой;
- отвертка с плоским лезвием;
- аппарат для очистки при помощи сжатого воздуха;
- головка на 16 с удлинителем. Именно с ее помощью будут выворачиваться детали.
Работа производится в гараже или на площадке, но только в сухую погоду. Двигатель автомобиля должен быть остановлен и тщательно охлажден. Заводить машину на эстакаду не требуется.
- открыть капот;
- снять крышку моторного отсека. Для этого потребуется головка на 10 или вороток, с помощью этого инструмента откручиваются 4 болта крепления;
- под крышкой отсека находятся 4 катушки зажигания, они соединены со свечами;
- осторожно отсоединить колодки проводов. Для этого отодвинуть фиксатор колодки при помощи плоской отвертки. Работа должна проводиться максимально осторожно, фиксаторы выполнены из тонкой пластмассы и при резком нажатии они могут треснуть или отломиться;
- болты катушек откручиваются. Оборудование снимается, при этом необходимо запомнить или отметить в блокноте последовательность их установки, чтобы не ошибиться при обратном монтаже;
- перед снятием свечей весь моторный отсек и свечные колодцы нужно очистить от пыли, абразивных веществ, сухой листвы и другого уличного мусора при помощи сжатого воздуха. При невыполнении этого правила мусор может попасть в двигатель, что приведет к ухудшению его работы или поломке;
- свечи выкручиваются при помощи удлиненной головки на 16, это следует делать медленно и осторожно, чтобы резким движением не сорвать резьбу;
- новые свечи вставляются на место при помощи удлинителя без воротка. Как только они встали прямо, без перекосов, можно надеть вороток и осторожно начать их вкручивать, при срыве – вытащить и вкручивать еще раз. Когда они заняли правильное положение, их можно зафиксировать нажатием, при котором момент затягивания будет равен 25 Н.м.;
- завинтить крышку моторного отсека.
Несмотря на видимую простоту замены, с процессом лучше сначала ознакомиться по видео.
Зная, как заменить свечи в Киа Рио, можно сэкономить деньги на визите СТО. Простая техника смены деталей не требует специальных знаний и занимает не более 15 минут на каждый элемент. Главное, всегда иметь при себе свечи на замену и комплект необходимого оборудования.
Какие детали выбрать?
Производитель предлагает автомобилисту возможность использовать для установки на Kia Rio свечи нескольких видов.
С заводского конвейера Киа Рио выпускаются элементы с артикулом
NGK LZKR6B, их каталожный номер 18855-10060. В качестве варианта можно попробовать установить деталь вида Champion RER8MC. Ориентироваться следует на рекомендации официального дилера, не пытаясь подобрать более дешевые аналоги. При выборе материала, из которого выполнены расходники, следует учитывать, что металлические свечи дешевле, но очень шумят при езде, а керамические почти бесшумны, но их срок работы короче.
Замена свечей зажигания Kia Rio является несложной процедурой периодического технического обслуживания. Поменять свечи своими руками вполне возможно.
Для замены свечей зажигания на Киа Рио понадобится:
- свечной ключ на 16 с длинной ручкой;
- торцевой ключ на 10 (для снятия пластикового кожуха на двигателе);
- комплект и 4 шт. новых свечек.
Когда менять и какие свечи ставить на Рио
Периодичность замены свечей зажигания, согласно руководству, составляет 60,000 км пробега. Вместе с тем, как показывает практика, лучше менять свечи зажигания на пробеге уже в 30 000 км.
Выбор свечей огромный, но лучше всего такие свечи: Bosch 0242135509 либо NGK 1885510060.
Как происходит замена свечей Киа Рио, показано на фото ниже.
Выкрутить болты, которыми катушки крепятся к двигателю.
Аккуратно извлеките провода из U-образных креплений, в которых они фиксируются на клапанной крышке.
Последовательно с помощью свечного ключа вывернуть и извлечь все свечи.
Вот в таком состоянии стары свеч.
Дерем приобретенные новые свечи зажигания и в обратной последовательности устанавливаем. Вкручиваем не большим усилием рекомендуется затягивать моментом 20-30 Нм.
KIA K5
Kia rio | приложение: моменты затяжки резьбовых соединений | киа рио
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Болты крепления головки блока цилиндров
см. раздел “Двигатель”
Гайка крепления впускной трубы
Гайка крепления натяжного ролика
Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала
Болт крепления шкива распределительного вала
Болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов
Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения
Болт крепления крышек коренных подшипников
Болт крепления масляного картера
Болт крепления шестерни уравновешивающего вала
Гайка крепления крышки шатуна
Болт крепления маховика
Болт крепления водяного насоса
Болт крепления шкива коленчатого вала
Болт крепления подводящей трубы водяного насоса
Гайка крепления приемной трубы глушителя
Болты крепления кронштейнов передней и задних подвесок силового агрегата
Гайки болтов крепления опор подвески силового агрегата
Гайки крепления кронштейна левой подвески силового агрегата
Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника
Болт крепления маслоприемника к насосу
Болт крепления масляного насоса
Болт крепления корпуса масляного насоса
Пробка редукционного клапана масляного насоса
Штуцер масляного фильтра
Гайки крепления карбюратора
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя
Болт крепления крышки картера сцепления
Гайка крепления картера сцепления к картеру коробки передач
Болт крепления сцепления к маховику
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Болт крепления шарнира на штоке выбора передач
Болт крепления механизма выбора передач
Гайка крепления хомута тяги привода переключения передач
Гайка заднего конца первичного и вторичного валов
Выключатель света заднего хода
Болт крепления вилки включения передач к штоку
Гайка крепления реактивной тяги к силовому агрегату
Гайка крепления привода спидометра
Гайка крепления обоймы шаровой опоры
Болт крепления оси рычага выбора передач
Гайка крепления задней крышки картера
Крепление рычага выбора передач на штоке
Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления
Пробка сливного отверстия
Опора вилки выключения сцепления
Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Гайка крепления верхней опоры к кузову
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
Гайка крепления рычага к подрамнику
Гайка крепления растяжки к рычагу
Гайка корпуса телескопической стойки
Гайка крепления растяжки к подрамнику
Гайка крепления стабилизатора к рычагу
Гайка крепления стабилизатора к подрамнику
Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре
Гайка крепления стойки к поворотному кулаку
Гайка крепления левого лонжерона подрамника
Болт крепления подрамника к кузову
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Гайка хомута крепления картера рулевого механизма
Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления
Болт крепления вала рулевого управления к шестерне
Гайка крепления рулевого колеса
Контргайка наружного наконечника тяги рулевого привода
Болт крепления соединителя к подрамнику
Гайка шарового пальца рулевой тяги
Болт крепления колесного цилиндра к щиту тормоза
Гайка крепления ступицы переднего колеса
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Болт крепления суппорта к направляющему пальцу
Болт крепления заднего тормоза к оси
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю
Гайка крепления вакуумного усилителя к щиту передка
Гайка крепления регулятора давления к кузову
Болт рычага ручного привода колодок
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Гайка крепления нижнего конца амортизатора
Гайка крепления рычага задней подвески
Гайка крепления левого кронштейна рычага подвески
Гайка крепления штока амортизатора
Гайка крепления колеса
Болт крепления оси колеса к рычагу подвески
Момент затяжки,
H*м (кгс*м)
Гайка болта крепления генератора к кронштейну
Гайка шпильки крепления генератора к регулировочной планке
Болт крепления стартера
1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в
пределах допуска.
2. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать в
четыре приема:
1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3 – довернуть на 90°;
4 – снова довернуть на 90°.
3. Для остальных резьбовых соединений применяйте следующие моменты
затяжки, Н·м (кгс·м):
М6 …… 6–8 (0,6–0,8);
М8 …… 14–18 (1,4–1,8);
М10 …… 28–36 (2,8–3,6);
М12 …… 50–62 (5,0–6,2).
Сборка двигателя киа сид | kia ceed
• Перед сборкой очистите все детали двигателя.
• Перед сборкой деталей нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения.
• При установке необходимо использовать только новые прокладки, уплотнительные кольца и сальники.
1. Соберите поршень и шатун.
1) Для сборки поршня и шатуна необходимо использовать гидравлический пресс.
2) Метка на поршне и метка на шатуне должны располагаться со стороны цепи привода газораспределительного механизма.
2. Установите поршневые кольца.
1) вручную установите на поршень три части маслосъемного кольца
2) Пассатижами для разжатия поршневых колеи установите на поршень компрессионные кольца, при этом метки на кольцах должны быть направлены вверх.
3. Установите вкладыши шатунных подшипников.
1) Совместите выступ вкладыша подшипника (А) с пазом крышки шатуна (В) или шатуна.
2) Установите вкладыши шатунных подшипников (А) в шатун и крышку шатуна (В).
4. Установите вкладыши коренных подшипников.
Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочную канавку и отверстие для подачи смазки, а нижние вкладыши имеют гладкую поверхность.
1) Совместите выступ вкладыша подшипника с пазом блока цилиндров и установите пять верхних вкладышей коренных подшипников (А).
2) Совместите выступ вкладыша подшипника с пазом крышки коренного подшипника и установите пять нижних вкладышей коренных подшипников.
3) Расположите замки поршневых колец так. как показано на рисунке.
5. Ус гановите упорные полукольца.
Установите два упорных полукольца (А) с двух сторон вкладыша коренного подшипника №3. при этом смазочные канавки должны быть направлены наружу.
6. Нанесите тонкий слой моторного масла на коренные шейки коленчатого вала и вкладыши в крышках коренных подшипников. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
7. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
8. Вставьте и затяните болты крепления крышек коренных подшипников.
• Болты крепления крышек коренных подшипников затягивайте едва приема.
• Если какой-либо болт крепления крышок корёмныл подшипников сломам или согнут, замени те его.
1) Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу и основания головок болтов.
2) Вставьте десять болтов на место и в определенной последовательности в несколько приемов затяните их требуемым моментом.
– 1-й этап: 17,7-21,6 Н*м
Повторно не используйте болты крепления крышек коренных подшипников коленча того вала.
3) Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно.
9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
10. Установите поршни и шатуны.
Перед установкой поршней с ша тунами моторным маслом смажьте поршни и цилиндры двигателя.
1) Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, при этом метка на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне. Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр.
При установке поршней с усилием прижимайте к блоку цилиндров специальное приспособление для сжатия поршневых колец, что исключит расширение поршневых колец перед входом их в цилиндр.
2) После выхода поршня с шатуном из специального приспособления перед установкой поршня на место убедитесь, что шатун правильно совместится с шейкой коленчатого вала
3) Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу болтов. Установите коышки ujaryHoe с вкладышами шатунных подшипников и закрепите их болтами, затянув их требуемым моментом.
– 1-йэтап: 17,7-21,6 Н*м
11. Нанесите слой герметика на привалочную поверхность рамы масляного поддона.
Нанесите слой герметика THREEBOND 1217Н на привалочную поверхность рамы масляного полпона и в течение 5 миI
Если слой герметика наносится только на привалочную поверхность блока цилиндров, нанесите его на те же места, что и на раму масляного поддона. Нанесите герметик с внутренней стороны отверстий, предназначенных для болтов крепления рамы масляного поддона.
12. Установите раму масляного поддона (А).
Момент затяжки: 18,6-24,2 Н*м
13. Установите задний сальник коленчатого вала.
1) Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника.
2) Оправкой SST (09231 -Н1100.092I4ЗК100) и молотком установите новый задний сальник коленчатого вала так, чтобы он находился на одном уровне с крышкой.
14. Установите маслозаборную трубку с сетчатым фильтром и закрепите двумя болтами.
15. Установите масляный под дон.
1) Шабером удалите все посторонние материал ы с привал очных поверхностей масляного поддона и рамы масляного поддона.
Перед нанесением герметика убедитесь, что привалочные поверхности масляного поддона и рамы масляного поддона чистые и сухие.
2) На привалочную поверхность рамы масляного поддона нанесите слой герметика диаметром 3 мм на расстоянии 1 мм от внутренней стенки.
Герметик: ТВ 1217Н
• Чтобы предотвратить утечку моторного масла, нанесите тонкий слой герметика на резьбу отверстия для болтов крепления масляного поддона.
• Устанавливайте масляный поддон не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.
• После установки масляного поддона подождите не менее 30 минут перед за ливкой в двигатель моторного масла.
3) Установите масляный поддон (А) и
закрепите его болтами, затягивая их равномерно, за несколько проходов.
16. Установите датчик давления моторного масла.
1) Нанесите тонкий слой герметика на 2-3 витка резьбы датчика давления масла.
2) Вверните датчик (А) и затяните его требуемым моментом.
17 Установите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В). Момент затяжки: 16,7-26,5 Н*м
18. Установите направляющую трубку указателя уровня моторного масла.
1) Установите на трубку указателя уровня моторного масла новое уплотнительное кольцо.
2) Моторным маслом смажьте уплотни твльное кольцо.
3) Установите направляющую трубку указателя уровня моторного масла и закрепите болтом, затянув его требуемым м-оментом.
19 Установите головку цилиндров
20. Установите цепь привода газораспределительного механизма.
21. Снимите двигатель со стенда.
22. На автомобилях с автоматической коробкой передач установите ведущий диск и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Момент затяжки: 71,6-75,5 Н*м
23. На автомобилях с механической коробкой передач установите маховик и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Купить
Выпуск корейской компанией автомобилей KIA Rio был начат в 2000 году. Эта марка оснащается инжекторными двигателями, бензиновыми и дизельными. Выбирают свечи Киа Рио с учетом поколения авто.
Виды свечей зажигания
Киа Рио насчитывает всего 4 поколения. Наиболее востребованы у отечественных автолюбителей представители 2 (JB), 3 (UB) и 4 (YB) поколений. На данную модель авто подходит свеча зажигания, имеющая никелевый электрод (стоковая).
Определенные модели комплектуются иридиевыми СЗ. Оригинальные детали на сборку машин Рио поставляет компания Mobis, выполняющая только их переупаковку. Выпуском СЗ занимаются в основном фирмы CHAMPION и NGK. Для других моделей авто (КИА Спектра) подходят фирменные СЗ NGK BKR6E (с учетом с учетом модификации авто и объема ДВС). Заменители СЗ выпускают компании Бош (артикул 0242235666), Beru (артикул Z 73), Денсо (артикул K16PR-U11).
Признаки неисправной работы свечей зажигания
В машинах 2-4 поколений KIA Rio (автомат/механика) по техрегламенту производителя СЗ необходимо менять каждые 30 тыс. км. Это требование не распространяется на Rio 1.4 (107 л. с.) и 1.6 (123 л. с.) с иридиевыми СЗ.
Оригинал вырабатывает этот срок и даже значительно больше.
В машинах, которые начали выпускаться с 2017 года (4 поколение), укомплектованных иридиевыми моделями, выполнять замену можно, когда будет пройдено около 150 тыс. км.
Но свечи КИА Рио иногда выходят из строя раньше времени, о чем свидетельствует ухудшение работы ДВС. На приборной панели будет светиться лампочка с указанием проблемы и появится надпись с ошибкой Check Engine. В этом случае следует обязательно поменять СЗ.
Основные признаки поломки СЗ:
- снижение мощности, динамических показателей (машина плохо разгоняется);
- сбои в функционировании системы зажигания;
- усложнение запуска двигателя;
- нестабильность функционирования;
- повышение СО2 в выхлопе;
- увеличение расхода горючего.
При выявлении таких отклонений в работе авто нужно обязательно проверить СЗ.
Диагностика
Диагностировать неисправность можно по нагару и иным признакам.
Во время осмотра можно установить несколько видов нагара:
- Матово-черный налет говорит о некачественном топливе.
- Белый, серый налет на электроде. Наличие этого признака показывает, топливная смесь нагревается до слишком высокой температуры.
- Красно-кирпичный налет на поршневой юбке. В топливе содержится много металлических включений или присадок. Это быстро приведет к полной поломке СЗ.
Хорошо видно проблему, если осматривать детали после продолжительной работы ДВС.
Достаточно проехать на авто 200-300 км. Не нужно диагностировать холодный мотор – нагар выявить можно, но не факт, что проблема в свечах.
Какие свечи выбрать для КИО Риа 3
III поколение выпускалось в период с 2010 по 2017 г. Свечи для КИА Рио 3 1.4 и 1.6 не отличаются. Здесь могут стоять никелевые СЗ с боковым электродом. Их различают по артикулам.
Автомобили, выпущенные до середины 2014 г. с любыми двигателями, оснащались СЗ, имевшими артикул 1885410080 фирмы Champion. Их аналогами являются RER8MC. После этой даты – в 2015, 2016, 2018 гг. начали ставить изделия 1885510060 (NGK), аналог – LZKR6B-10E. Эти изделия взаимозаменяемые.
Можно купить иридиевые свечи зажигания для КИА Рио 3. Один из вариантов – Denso IXUH22I. Это самые популярные у собственников таких автомобилей (цена 680 р. / шт.). Отзывы на форумах подтверждают, что они отлично себя показали. Стоит выбирать иридий-платиновые варианты производства BOSCH.
Если нужно поменять свечи на модели Спортейдж, Сид, Церато, Пиканто, Икс-Лайн, Драйв2, нужно заглянуть в сервисную книжку – мануал содержит информацию о том, какие СЗ нужно применять.
Замена свечей на КИА Рио
Для замены нужно использовать инструменты: плоскошлицевую отвертку, ключ на 10, головку на 10 с удлинителем.
Последовательность замены свечей для КИА Рио при холодном ДВС:
- Демонтировать крышку, защищающую ДВС.
- Снять фиксатор. Катушки зажигания подсоединяются к СЗ (расположены под панелью защиты) – отсоединить провода от катушки.
- Снять катушки, вынуть их по очереди.
- Очистить от грязи ветошью.
- Выкрутить использованные СЗ.
- Ввинтить свечи зажигания для КИО Рио воротком. При неровной посадке начать вкручивание сначала.
- Поставить катушки на свое место, подсоединить все провода, а также крышку мотора, закрепив ее 4 болтами.
Если после переустановки проблемы не устранились, нужно обследовать авто более тщательно и установить причину несоответствующей работы ДВС.
Как выкрутить прикипевшие свечи
Прикипевшие свечи зажигания на КИА Рио срываются с помощью крепкого воротка. Нельзя для этих целей использовать динамометрический ключ с большим плечом.
Если деталь сильно прикипела, нужно довернуть ее на 2-3 градуса, чтобы уплотнительное кольцо подмялось.
Желательно, чтобы эту работу выполнил профессионал.
Как продлить жизнь свечам зажигания
Чтобы свечи КИА Рио 2012-2013 служили дольше, нужно придерживаться некоторых рекомендаций.
- использовать топливо с нужным октановым числом;
- все поломки системы зажигания устранять своевременно;
- снимать нагар щеточкой, имеющей невысокую щетину из металла;
- чистить через 10-15 тыс. км пробега или 1 раз в год (при нечастом использовании машины);
- чтобы не образовывался нагар, следить за температурой в картере, норма – до 650°C.
Для устранения нагара потребуется промыть детали в бензине. Далее осушить, выдержать 30 минут в теплом уксуснокислом ацетате (20 %).
Негативное влияние старых свечей
Использовать старые свечи КИА Рио не стоит, так как это может негативно повлиять на работу ДВС, способствовать росту расхода горючего.
При самом худшем варианте неисправные детали приведут к детонации в камере сгорания ДВС.
Это может вызвать ударную волну, энергия которой приведет к детонации всего имеющегося в цилиндре заряда, что негативно отразится на работе мотора. В отработанных газах появится черный дым. Двигатель будет испытывать существенные тепловые и механические нагрузки на определенных деталях. Износ некоторых запчастей стремительно увеличится, что отразится на цене содержания автомобиля.
В данной статье представлены актуальные и точные значения моментов затяжки резьбовых соединений для автомобилей Киа Рио 1, 2, 3. Материал разбит по разделам, в которых представлены таблицы с указанными значениями затягивания резьбы и параметрами самой резьбы (тип и шаг). Значения моментов затяжки указаны в H*м (кгс*м). Для простоты навигации по странице ниже представлены ссылки к разделам.
Первое поколение выпускалось в кузовах седан и универсал. Последний был нечто средним между хэтчбэком и универсалом. В 2003 году модель получает обновлённый дизайн: передние фары стали более крупными и выразительными. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Также рестайлинговая модель получила усиленные передние тормоза.
Момент затяжки деталей двигателя
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Болты крепления головки блока цилиндров | М12х1,25 | 1-й прием: 20,0 (2,0) 2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7) 3-й прием: довернуть на 90° 4-й прием: снова довернуть на 90° |
| Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора | М8 | 21,0–26,0 (2,1–2,6) |
| Гайка крепления натяжного ролика | М10х1,25 | 34,0–42,0 (3,4–4,2) |
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,7–23,0 (1,87–2,30) |
| Болт крепления шкива распределительного вала | М10 | 68,0–85,0 (6,8–8,5) |
| Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов | М6 | 6,8–8,4 (0,68–0,84) |
| Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 16,0–23,0 (1,6–2,3) |
| Болт крепления крышек коренных подшипников | М10х1,25 | 69,0–84,0 (6,9–8,4) |
| Болт крепления масляного картера | М6 | 5,0–8,0 (0,5–0,8) |
| Гайки болта крышки шатуна | М9х1,0 | 44,0–54,0 (4,4–5,4) |
| Болт крепления маховика | М10х1,25 | 62,0–87,0 (6,2–8,9) |
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости | М6 | 78,0–80,0 (0,78–0,80) |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | М12х1,25 | 99,0–110,0 (9,90–11,0) |
| Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости | М6 | 4,1–5,1 (0,41–0,51) |
| Гайка крепления приемной трубы глушителя | М8х1,25 | 21,0–26,0 (2,1–2,6) |
| Гайка крепления фланца дополнительного глушителя | М8х1,25 | 16,0–23,0 (1,6–2,3) |
| Гайка болта крепления передней подвески двигателя | М10 | 42,0–51,0 (4,2–5,1) |
| Гайка болта крепления левой подвески двигателя | М10 | 42,0–51,0 (4,2–5,1) |
| Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю | М10 | 32,0–51,0 (3,2–5,1) |
| Гайка болта крепления задней подвески двигателя | М10 | 28,0–34,0 (2,8–3,4) |
| Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю | М12 | 62,0–98,0 (6,2–9,8) |
| Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника | М6 | 8,0–10,0 (0,8–1,0) |
| Болт крепления маслоприемника к насосу | М6 | 7,0–8,0 (0,7–0,8) |
| Болт крепления масляного насоса | М6 | 8,5–10,0 (0,85–1,0) |
| Болт крепления корпуса масляного насоса | М6 | 7,2–9,2 (0,72–0,92) |
| Пробка редукционного клапана масляного насоса | М16х1,5 | 46,0–73,0 (4,6–7,3) |
| Штуцер масляного фильтра | М20х1,5 | 38,0–87,0 (3,8–8,7) |
| Датчик контрольной лампы давления масла | М14х1,5 | 24,0–27,0 (2,4–2,7) |
| Гайки крепления карбюратора | М8 | 13,0–16,0 (1,3–1,6) |
| Гайка крепления крышки головки блока цилиндров | М6 | 2,0–4,7 (0,2–0,47) |
1 – компрессор кондиционера; 2 – крышка термостата; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 7 – крышка привода газораспределительного механизма; 8 – головка блока цилиндров; 9 – клапан системы изменения фаз газораспределения; 10 – крышка маслозаливной горловины; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – впускной трубопровод; 13 – выпускной патрубок системы охлаждения; 14 – блок управления дроссельного узла; 15 – блок цилиндров; 16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – маховик; 19 – поддон картера; 20 – масляный фильтр; 21 – крышка поддона картера.
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Момент затяжки деталей сцепления
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя | М12х1,25 | 55,0–88,0 (5,5–8,8) |
| Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя | М12х1,25 | 55,0–88,0 (5,5–8,8) |
| Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления | М6 | 5,0–6,5 (0,5–0,65) |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | М8 | 19,0–31,0 (1,9–3,1) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления | М6 | 4,9–7,8 (0,49–0,78) |
Момент затяжки деталей коробки передач
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Конический винт крепления шарнира тяги привода | М8 | 16,6–20,0 (1,66–2,0) |
| Болт крепления механизма выбора передач | М6 | 5,1–8,2 (0,51–0,82) |
| Болт крепления корпуса рычага переключения передач | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Гайка крепления хомута тяги привода | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Гайка заднего конца первичного и вторичного валов | М20х1,5 | 123,0–149,0 (12,3–14,9) |
| Выключатель света фонарей заднего хода | М14х1,5 | 29,0–45,0 (2,9–4,5) |
| Болт крепления вилок к штоку | М6 | 12,0–19,0 (1,2–1,9) |
| Болт крепления крышки фиксаторов | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Болт крепления ведомой шестерни дифференциала | М10х1,25 | 65,0–83,0 (6,5–8,3) |
| Гайка крепления корпуса привода спидометра | М6 | 4,5–7,2 (0,45–0,72) |
| Гайка крепления оси рычага выбора передач | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Пробка фиксатора вилки включения заднего хода | М16х1,5 | 28,0–45,0 (2,8–4,5) |
| Конический винт крепления рычага штока выбора передач | М8 | 28,0–35,0 (2,8–3,5) |
| Болт крепления картеров сцепления и коробки передач | М8 | 16,0–26,0 (1,6–2,6) |
| Пробки заливного и сливного отверстий | М22х1,5 | 29,0–46,0 (2,9–4,6) |
Момент затяжки деталей передней подвески
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову | М8 | 20,0–24,0 (2,0–2,4) |
| Гайка крепления шарового пальца к рычагу | М12х1,25 | 80,0–96,0 (8,0–9,6) |
| Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 79,0–96,0 (7,9–9,6) |
| Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 79,0–96,0 (7,9–9,6) |
| Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову | М12х1,25 | 79,0–96,0 (7,9–9,6) |
| Гайка крепления растяжки | М16х1,25 | 160,0–180,0 (16,0–18,0) |
| Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу | М10х1,25 | 43,0–53,0 (4,3–5,3) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову | М8 | 13,0–16,0 (1,3–1,6) |
| Болт крепления кронштейна растяжки к кузову | М10х1,25 | 43,0–53,0 (4,3–5,3) |
| Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре | М14х1,5 | 67,0–82,0 (6,7–8,2) |
| Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | М10х1,25 | 50,0–63,0 (5,0–6,3) |
| Гайка крепления ступиц передних колес | М20х1,5 | 225,0–250,0 (22,5–25,0) |
| Болт крепления колеса | М12х1,25 | 65,0–95,0 (6,5–9,5) |
1 – рычаг; 2 – шаровая опора; 3 – поворотный кулак; 4 – ступица; 5 – амортизаторная стойка; 6 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – подрамник.
Момент затяжки деталей задней подвески
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка нижнего крепления амортизатора | М12х1,25 | 68,0–84,0 (6,8–8,4) |
| Гайка крепления рычага задней подвески | М12х1,25 | 68,0–84,0 (6,8–8,4) |
| Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески | М10х1,25 | 28,0–34,0 (2,8–3,4) |
| Гайка верхнего крепления амортизатора | М10х1,25 | 51,0–63,0 (5,1–6,3) |
| Гайка подшипников ступиц задних колес | М20х1,5 | 190,0–225,0 (19,0–22,5) |
1 – балка; 2 – кронштейн рычага; 3 – буфер хода сжатия пружины; 4 – амортизатор; 5 – рычаг балки; 6 – ступичный узел заднего колеса; 7 – нижняя прокладка пружины; 8 – пружина; 9 – верхняя прокладка пружины; 10 – шайба буфера; 11 – опорная чашка.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Момент затяжки деталей тормозной системы
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту | М12х1,25 | 117,0–150,0 (11,7–15,0) |
| Болт крепления направляющего пальца к цилиндру | М8 | 31,0–38,0 (3,1–3,8) |
| Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку | М10х1,25 | 29,0–36,0 (2,9–3,6) |
| Болт крепления заднего тормозного щита к балке | М10х1,25 | 35,0–43,0 (3,5–4,3) |
| Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна | М8 | 10,0–16,0 (1,0–1,6) |
| Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | М10 | 27,0–32,0 (2,7–3,2) |
| Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна | М10 | 27,0–32,0 (2,7–3,2) |
| Штуцеры соединений тормозных трубопроводов | М10 | 15,0–18,0 (1,5–1,8) |
| Наконечник гибкого шланга переднего тормоза | М10х1,25 | 30,0–33,0 (3,0–3,3) |
1 – трубка магистрали высокого давления тормозной системы; 2 – педаль тормоза; 3 – главный тормозной цилиндр; 4 – вакуумный усилитель тормозов; 5 – передний дисковый тормозной механизм; 6 – суппорт; 7 – задний барабанный тормозной механизм; 8 – рабочий тормозной цилиндр; 9 – пополнительный бачок; 10 – блок гидравлического управления; 11 – трос стояночного тормоза; 12 – рычаг стояночного тормоза.
Момент затяжки деталей рулевого управления
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка крепления картера рулевого механизма | М8 | 15,0–19,0 (1,5–1,9) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления | М8 | 15,0–19,0 (1,5–1,9) |
| Болт крепления кронштейна вала рулевого управления | М6 | Завернуть до отрыва головки |
| Болт крепления вала рулевого управления к шестерне | М8 | 23,0–27,0 (2,3–2,7) |
| Гайка крепления рулевого колеса | М16х1,5 | 32,0–51,0 (3,2–5,1) |
| Контргайка рулевой тяги | М18х1,5 | 123,0–150,0 (12,3–15,0) |
| Гайка крепления шарового пальца тяги | М12х1,25 | 28,0–33,0 (2,8–3,3) |
| Болт крепления рулевой тяги к рейке | М10х1,0 | 70,0–86,0 (7,0–8,6) |
| Гайка подшипника шестерни рулевого механизма | М38х1,5 | 46,0–55,0 (4,6–5,5) |
1 – насос усилителя рулевого управления; 2 – бачок с жидкостью для гидравлического усилителя рулевого управления; 3 – маслопроводы и шланги; 4 – рулевая передача; 5 – рулевая колонка; 6 – рулевое колесо.
Читайте также: