Момент затяжки колесных гаек тойота рав 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Все началось с того, что я приобрел на зиму колесные диски Реплика 18" для моей Toyota RAV4 (XA50), которые должны крепиться конусными гайками в отличие от родных колесных дисков с отверстиями под крепление гайками с пресс-шайбой.
Во время установки собранных зимних колес я обратил внимание на то, что конусные колесные гайки закручиваются всего на 4-5 полных оборотов, чего явно недостаточно для надежного крепления колес конусными гайками, а затягивание гаек с чрезмерно большим усилием, при таком количестве витков в зацеплении, опасно срывом резьбы. Так как ездить на таких колесах опасно для меня и окружающих, я принял решение заменить колесные шпильки на удлиненные на 10 мм (родные шпильки: резьба М12*1,5, посадочный диаметр 14.3 мм, длинна без шляпки — 40 мм, длинна резьбы — 28 мм.). После замены конусные колесные гайки закручиваются на 11-12 полных оборотов, а гайки с пресс-шайбой при установке родных дисков закручиваются на 20-21 полный оборот (Сравнение шпилек на фото 1 и 2).
Порядок проведения работ:
1. Поставить машину на ровном месте. Подложить упоры под колеса со всех сторон, кроме колеса на котором меняем шпильки (это важно т.к. в процессе работы коробку передач нужно переводить в нейтральное положение).
2. Поднять машину на домкрате и снять колесо, предварительно сорвав колесные гайки.
3. Поставить под силовую часть подвески надежный упор на случай падения домкрата (без упора под машиной работать нельзя).
4. Разжать плоской отверткой тормозные колодки на 1 мм. (накладки тормозных колодок чуть-чуть крошатся — это не страшно).
5. Ключом на 17 и молотком сорвать два болта крепления тормозного суппорта (стараться чтобы ключ не ударялся о суппорт).
6. Подготовить веревку для суппорта.
7. Открутить болты крепления тормозного суппорта, снять с тормозного диска суппорт в сборе с колодками, аккуратно положить его сверху и привязать веревкой к пружине или стойке амортизатора (стараться чтобы тормозные колодки не выпали).
8. Синхронно вкрутить два болта М8*1,25 в отверстия в тормозном диске около шпилек, чтобы тормозной диск отсоединился от ступицы (в эти отверстия сложно попасть по резьбе, нужно быть аккуратным чтобы не сорвать резьбу).
9. Снять тормозной диск и убрать его в сторону.
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО:
10. На месте водителя при наличие ключей от автомобиля: НЕ НАЖИМАЯ на тормоз нажать 2 раза кнопку START; СЛЕГКА касаясь тормоза (чтобы не сдвинулись колодки в снятом тормозном суппорте), перевести селектор КПП в "N".
11. Провернуть ступицу колеса таким образом, чтобы одна из шпилек (заменяемая) встала посередине между отверстий для крепления тормозного суппорта (если смотреть прямо на ступицу), только в этом месте можно вынуть и вставить колесную шпильку.
12. На месте водителя при наличие ключей от автомобиля: слегка касаясь тормоза (чтобы не сдвинулись колодки в снятом тормозном суппорте), перевести селектор КПП в "P", не нажимая на тормоз нажать 1 раз кнопку START.
13. Навернуть гайку колесную конусную со сквозным отверстием М12*1,5 на шпильку конусом внутрь таким образом, чтобы шпилька вошла чуть меньше чем на всю глубину гайки.
14. Аккуратно бить кувалдой по навернутой на шпильку гайке (ударять слабо, чтобы не повредился ступичный подшипник). Как только шпилька выйдет из посадочного места, открутить гайку и вынуть старую шпильку (фото 5).
15. Вставить новую шпильку (для самоуспокоения попытаться попасть шлицами шпильки в старые бороздки в посадочном месте).
16. НАМАЗАТЬ торец гайки для запрессовки М12*1,5 густой мыльной эмульсией (можно поводить гайкой по куску мыла с несколькими каплями воды) (эта процедура намного облегчит процесс запрессовки).
17. Накрутить намазанную мылом гайку на новую шпильку мыльной стороной к ступице.
18. Воротком с головкой на 19 крутить гайку и таким образом запрессовывать шпильку. Можно надеть трубу на ручку воротка для увеличения рычага. Примерно на середине запрессовки проверить — не нагрелась ли гайка и дать ей остыть. В конце, когда шпилька полностью запрессована, не прилагать чрезмерных усилий к воротку, чтобы не сорвать шпильку.
19. Отвернуть со шпильки гайку для запрессовки при помощи воротка (можно ударять по воротку молотком).
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО:
10. Провернуть ступицу колеса таким образом, чтобы одна из шпилек (заменяемая) встала посередине между отверстий для крепления тормозного суппорта (если смотреть прямо на ступицу), только в этом месте можно вынуть и вставить колесную шпильку.
11. Навернуть гайку колесную конусную со сквозным отверстием М12*1,5 на шпильку конусом внутрь таким образом, чтобы шпилька вошла чуть меньше чем на всю глубину гайки.
12. Аккуратно бить кувалдой по навернутой на шпильку гайке (ударять слабо, чтобы не повредился ступичный подшипник). Как только шпилька выйдет из посадочного места, открутить гайку и вынуть старую шпильку.
13. Вставить новую шпильку (для самоуспокоения попытаться попасть шлицами шпильки в старые бороздки в посадочном месте).
14. НАМАЗАТЬ торец гайки для запрессовки М12*1,5 густой мыльной эмульсией (можно поводить гайкой по куску мыла с несколькими каплями воды) (эта процедура намного облегчит процесс запрессовки).
15. Накрутить намазанную мылом гайку на новую шпильку мыльной стороной к ступице.
16. Заблокировать свободное прокручивание ступицы, вставив штатный баллонный ключ в одно из отверстий в ступице и уперев его в металлическую отливку отверстия крепления тормозного суппорта. Можно проворачивать ступицу и найти для этого наиболее удобное место.
17. Воротком с головкой на 19 крутить гайку и таким образом запрессовывать шпильку. Можно надеть трубу на ручку воротка для увеличения рычага. Примерно на середине запрессовки проверить — не нагрелась ли гайка и дать ей остыть. В конце, когда шпилька полностью запрессована, не прилагать чрезмерных усилий к воротку, чтобы не сорвать шпильку.
18. Заблокировать свободное прокручивание ступицы в обратном направлении, вставив штатный баллонный ключ в одно из отверстий в ступице и уперев его в металлическую отливку отверстия крепления тормозного суппорта. Можно проворачивать ступицу и найти для этого наиболее удобное место.
19. Отвернуть со шпильки гайку для запрессовки при помощи воротка (можно ударять по воротку молотком).
20. Если на торце гайки для запрессовки, в месте соприкосновения со ступицей, появились очень глубокие бороздки — заменить гайку на новую (при использовании мыла одной гайки хватит на много шпилек).
21. Проделать операции с 10 по 19 для всех шпилек данного колеса.
22. Сборку колеса проводить в обратной последовательности.
23. При затягивании болтов крепления тормозного суппорта можно усилить их затяжку слабыми ударами молотка по гаечному ключу (2-3 удара).
24. После замены колесных шпилек на всех колесах не забыть положить в сумку со штатным инструментом вороток с удлиненной головкой на 19 и 5 гаек колесных конусных СО СКВОЗНЫМ ОТВЕРСТИЕМ М12*1,5 под ключ на 19 для малоразмерного запасного колеса (можно, конечно, воспользоваться для малоразмерного запасного колеса штатными гайками под пресс-шайбу, но есть вероятность забыть их в гараже при очередной замене летних колес на зимние).
Вывод: покупайте для Toyota RAV4 (XA50) диски только отверстиями под гайки с пресс-шайбой.
Надеюсь эта статья была Вам полезна.
Всем привет !
Как обычно осенью м весной меняем колёса .
Не забываем про степень затяжки колёсных гаек . Она у нас 112 Н•м
Я ещё пять накинул на всякий случай .
Кто-то тут мне писал что надо 103, но в книге написано 112
Всем удачных выходных !
Toyota Land Cruiser Prado 2015, двигатель дизельный 2.8 л., 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 19
Ни разу в жизни не использовал динамометрический ключ для затяжки колёсных гаек. Пятый авто по счету и всегда тяну от руки или легонько ногой нажимаю, с чувством так. Ни разу не откручивались в дороге и не срывал резбу. Как раньше жили без этого? Начал задумываться о покупке такого ключа.
Это только на Прадо пластилиновые шпильки . Прадо у нас в семье одиннадцатый по счёту авто, только на нём использую динамометрический ключ
Ясно. Буду знать. Значит нужно, всё-таки, покупать динамометрический ключ.
Каждую сезонную смену резины показываю горе-чудо механикам скрин инструкции, где указано 103 Нм для алюминиевых дисков. В некоторых сервисах, типа 5го Колеса ещё и на видеокамеру проговариваю, что мне не надо тянуть колёса более 105 Нм😆
это на рычаг 1м 103 кг так, ?
Ньютон — 98 с копейками грамм, грубо — 100 гр. 103 Нм — считай, 10.3 кг
Всю жизнь затягиваю от руки и никогда не было проблем…
Хз как затягивают гайки колёс дилеры моего города, но на моём счету уже три раза на трёх авто гайки колёс открутились через 200-300 км . Предъявил им претензию в ответ сказали — Это вам ночью враги ваши ослабили гайки колёс, мы затягиваем гайки динамометрическими ключом ! После того как перестал к ним ездить на ТО гайки по ночам враги перестали откручивать ! )))
П.с. Стальные диски у Прадо 150 R17, также на Хайлакс R17 с 2015 г и Форчунер R17 .
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,5 л
Механическая часть двигателя 2,0 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Пятое поколение RAV4 стало еще безопаснее. Прочность кузова увеличили на 57%. В стандартное оснащение автомобиля входят: передние и задние подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушка для коленей водителя; системы ABS, EBD, система стабилизации ESP, помощник при старте на подъеме, контроль давления в шинах. Более дорогие комплектации включают датчики парковки, датчики дождя и света, камеру заднего вида, круиз-контроль, адаптивную переднюю оптику, мониторинг слепых зон, системы кругового обзора. Новый RAV4 комплектуется комплексом активной безопасности Toyota Safety Sense, который включает активный круиз-контроль, систему распознавания дорожных знаков, функцию предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов в темное время суток, контроль за движением по полосе. Также автомобиль оснащается системой автоматического переключения света фар (с дальнего на ближний и обратно).
Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) с 2013 года (с учетом обновления 2016 года).
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя (Бензиновые двигатели) Механическая часть двигателя (Дизельные двигатели) Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Бесступенчатая трансмиссия Раздаточная коробка Приводные валы и главная передача Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система пассивной безопасности Система кондиционирования Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Премьера четвертого по счету поколения популярного кроссовера (заводской индекс СА40) состоялась в конце 2012 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Европейская премьера состоялась в 2013 году на Женевском автосалоне. Новая модель получилась гораздо крупнее предшественников. Колесная база выросла на 10 см, длина — почти на 20 см, а ширина увеличилась на 3 см. Автомобиль получил совершенно новый дизайн кузова, передняя часть которого выполнена в стиле последних легковых моделей Toyota, в то время как задняя часть напоминает более крупные кроссоверы Toyota. В целом получилось свежо, агрессивно и динамично.
В отличие от предыдущих поколений в новом RAV4 полноразмерное запасное колесо спрятано внутри багажника. Но, даже несмотря на это, объем багажного отсека составляет 506 л. При желании это значение можно увеличить до 1655 л, сложив сиденья заднего ряда. Дверь багажника теперь открывается вверх, а в некоторых версиях она к тому же оборудована электроприводом открывания.
Читайте также: