Момент затяжки колес тойота камри
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Camry , ремонт карданных валов Toyota Camry , дифференциал Toyota Camry
2. Передние колесные ступицы и поворотные кулаки
*29 Н·м8,5 Н·м290 Н·м49 Н·м107 Н·м107 Н·м92 Н·м294 Н·м*
А. Версии с передними 16-дюймовыми дисковыми тормозами. В. Версии с передними 17-дюймовыми тормозами.
1. Поворотный кулак с колесной цапфой в сборе. 2. Гайка переднего приводного вала. 3. Передний тормозной диск. 4. Передний тормозной суппорт. 5. Передний приводной вал. 6. Нижний рычаг передней подвески. 7. Датчик частоты вращения переднего колеса. 8. Наконечник рулевой тяги. 9. Амортизаторная стойка передней подвески. 10. Шплинт. 11. Передний тормозной шланг.
●: не использовать деталь повторно.
: нанести кузовную смазку ToyotaW
: не смазывать резьбовые части
1. Передняя колесная ступица. 2. Поворотный кулак. 3. Защитный кожух переднего дискового тормоза.
Проверка без снятия с автомобиля
Процедуры аналогичны для правой и левой сторон автомобиля.
Ниже приводится описание действий на примере левой стороны.
1. Снять переднее колесо с автомобиля.
5. С помощью индикатора часового типа с магнитной опорой измерить осевой люфт вблизи от центра передней колесной ступицы.
Предельно допустимый люфт: 0,05 мм.
Индикатор часового типа должен устанавливаться перпендикулярно поверхности колесной ступицы.
Не подносить магнит подставки индикатора часового типа к датчику частоты вращения переднего колеса.
Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, заменить колесную ступицу новой.
6. С помощью индикатора часового типа с магнитной опорой измерить биение поверхности колесной ступицы снаружи от колесных шпилек.
Предельно допустимое биение: 0,05 мм.
Индикатор часового типа должен устанавливаться перпендикулярно поверхности колесной ступицы.
Щуп индикатора часового типа должен располагаться на ступице с наружной стороны колесных шпилек.
Не подносить магнит подставки индикатора часового типа к датчику частоты вращения переднего колеса.
Если биение превышает предельно допустимое значение, заменить переднюю колесную ступицу новой.
9. Установить передний тормозной шланг.
10. Установить переднее колесо на автомобиль.
Снятие и установка передней колесной ступицы и поворотного кулака
Процедуры аналогичны для правой и левой сторон автомобиля.
Ниже приводится описание действий на примере левой стороны.
Снятие передней колесной ступицы и поворотного кулака
1. Снять переднее колесо с автомобиля.
3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса:
- Отвернуть болт крепления, после чего отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса и тормозной шланг от стойки передней подвески.
Необходимо полностью отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса и тормозной шланг от стойки передней подвески.
- Отвернуть болт крепления, отцепить зажим и отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса от стойки передней подвески и поворотного кулака.
Не допускать попадания посторонних частиц на датчик и установочное отверстие датчика.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения переднего колеса.
При каждом снятии датчика частоты вращения переднего колеса очищать установочное отверстие и контактные поверхности.
4. Отсоединить наконечник рулевой тяги.
7. Отвернут болт и две гайки, после чего снять нижний рычаг передней подвески от нижней шаровой опоры.
8. Отсоединить передний приводной вал от колесной цапфы:
- Нанести метки взаимного расположения на передний приводной вал и на переднюю колесную ступицу.
a. Метки взаимного расположения
- С помощью пластикового молотка отделить передний приводной вал от узла поворотного кулака и колесной ступицы.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник наружного ШРУСа переднего приводного вала.
Не выдвигать поворотный кулак с колесной ступицей наружу автомобиля дальше, чем это необходимо.
Если отсоединение приводного вала от поворотного кулака с колесной ступицей затруднено, можно нанести несколько ударов по торцу вала с помощью латунного стержня и молотка.
9. Отвернуть две гайки и извлечь два болта, после чего снять поворотный кулак со ступицей со стойки передней подвески.
При отворачивании гаек удерживать болты от проворачивания.
10. Снять переднюю колесную ступицу:
- Закрепить поворотный кулак в тисках с алюминиевыми губками.
Не перетягивать тиски.
- Отвернуть четыре болта и снять с поворотного кулака переднюю колесную ступицу и защитный кожух переднего дискового тормоза.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить переднюю колесную ступицу и не повредить импульсное кольцо датчика частоты вращения колеса или контактные поверхности.
Установка передней колесной ступицы и поворотного кулака
1. Установить переднюю колесную ступицу на поворотный кулак:
- Зажать поворотный кулак в тисках с алюминиевыми губками.
Не перетягивать тиски.
- Установить переднюю колесную ступицу и защитный кожух переднего дискового тормоза на поворотный кулак и затянуть четыре болта крепления моментом 120 Н · м.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить импульсное кольцо датчика частоты вращения колеса или контактные поверхности.
Принять меры по предотвращению попадания посторонних частиц на импульсное кольцо датчика частоты вращения переднего колеса.
2. Установить поворотный кулак с передней колесной ступицей:
- Нанести 0,1 ~ 0,3 г кузовной смазки ToyotaWна четыре участка, указанных на рисунке.
: нанести кузовную смазку ToyotaW.
- Закрепить поворотный кулак с колесной ступицей на передней стойке подвески, затянув два болта с гайками моментом 290 Н · м.
Не наносить смазку на поверхности соприкосновения поворотного кулака со стойкой подвески.
При затяжке гаек удерживать болты от проворачивания.
Болты могут устанавливаться в любом направлении, однако, оба болта должны быть направлены в одну сторону.
3. Совместив метки взаимного расположения, нанесенные при снятии, вставить передний приводной вал в колесную цапфу.
Не выдвигать поворотный кулак с колесной ступицей наружу автомобиля дальше, чем это необходимо.
Убедиться, что на импульсном кольце датчика частоты вращения переднего колеса и на контактных поверхностях отсутствуют посторонние частицы.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник наружного ШРУСа, защитный кожух переднего дискового тормоза и датчик частоты вращения переднего колеса.
a. Метки взаимного расположения
4. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к нижнему шаровому шарниру поворотного кулака и затянуть болт и две гайки моментом 92 Н · м.
8. Затянуть гайку переднего приводного вала:
- Очистить резьбовую часть переднего приводного вала и новой гайки не оставляющим следа растворителем.
Обязательно выполнять данную процедуру даже для нового переднего приводного вала.
Не допускать попадания на резьбу масла и посторонних частиц.
- Нажав на педаль тормоза, с помощью удлиненной торцевой головки (30 мм) затянуть гайку переднего приводного вала моментом 294 Н · м.
Накернить гайку переднего приводного вала после выполнения проверок люфта и биения колесной ступицы.
Для предотвращения проворачивания переднего приводного вала удерживать нажатой педаль тормоза.
11. Проверить люфт и биение передней колесной ступицы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
14. Установить датчик частоты вращения переднего колеса:
- Ввести в зацепление два фиксатора, чтобы установить кронштейн зажима датчика частоты вращения переднего колеса.
Не допускать перекручивания датчика частоты вращения переднего колеса при установке.
- Установить датчик частоты вращения переднего колеса и передний тормозной шланг на стойку передней подвески и затянуть болт крепления моментом 29 Н · м.
Не допускать перекручивания переднего тормозного шланга при установке.
- Установить датчик частоты вращения переднего колеса на поворотный кулак и затянуть болт крепления моментом 8,5 Н · м.
Не допускать прилипания к наконечнику датчика частоты вращения переднего колеса посторонних частиц.
Перед затяжкой болта необходимо плотно вставить корпус датчика частоты вращения переднего колеса в гнездо поворотного кулака.
После установки датчика скорости переднего колеса в поворотный кулак, необходимо убедиться в отсутствии зазора между датчиком и поворотным кулаком. Кроме того, необходимо убедиться в отсутствии посторонних частиц, застрявших между датчиком и поворотным кулаком.
Не перекручивать проводку датчика скорости переднего колеса при установке.
Не перекручивать проводку датчика скорости переднего колеса при установке.
15. Накернить гайку переднего приводного вала с помощью зубила и молотка.
16. Установить переднее колесо на автомобиль.
18. Проверить сигнал датчика частоты вращения переднего колеса с помощью диагностического сканера.
Менял правый передний подшипник и решил описать процесс, может кому то пригодится. Идея заменить самому пришла не просто так, а после неудачной замены левого на СТО, а именно рукожоп СТО прессом отломил чугунное ухо крепления тормозного суппорта и пришлось срочно искать контракт. В очередной раз убеждаюсь хочешь сделать хорошо — делай сам и СТО -зло. И так понеслась.
Процесс снятия кулака со ступицей особо описывать не буду, там всё просто: 1)снять колесо, предварительно ослабив гайку на 32 ступицы 2)открутить два болта на 22 стойки от кулака, 3)открутить болт на17 рулевой наконечник 4) открутить две гайки на 19 и один болт на17 шаровой опоры опоры 5) открутить болтик на 10 крепления АБС датчика 6) открутить два болта на 17 крепления суппорта к кулаку и подвешиваем суппорт . Снимаем тормозной диск и кулак.
Далее выковыриваем аккуратно отвёрткой пыльник из нержавейки ( лучше купить новый и выковырить не аккуратно)
Затем снимаем стопорное кольцо
Далее выбиваем головкой на 32 от ступичной гайки саму ступицу
Далее с помощью кувалды и …матери выбиваем подшипник из кулака, бьём по центральной обойме, подложив под кулак бруски, главное не подкладываем под уши кркепления суппорта, больше всего времени ушло на эту процедуру. Можно конечно сносить на СТО, именно так я и поступил с левой стороной и что из этого вышло см.выше.
Когда выбили старый подшипник, мажем посадочное место и сам подшипник маслом, я использовал оригинальное Toyota type-IV😆(для любителей оригинала).
Теперь всё готово для установки нового подшипника
Берём заранее купленный болт в магазине крепежа 16×200мм цена 116р. Высокую гайку для болта 50р, шайбу самую большую, я нашёл 32×92мм 35р. И ещё пару шайб чтоб болт и шайбы состыковать. Собираем такую конструкцию
Устанавливаем на кулак
И начинаем запресовывать подшипник на место до упора. Использовал ключ и головку на 24.
Ставим стопорное кольцо и пыльник на место.
Далее устанавливаем ступицу на место, для этого собираем такую конструкцию
И запресовываем ступицу на место
И всё на месте. Ставим всё обратно в обратном порядке. В конце затягиваем гайку ступицы моментом 296Нм, или если вдруг у вас нет динамометрического ключа до 300Нм, тогда ставим головку и удлиннитель и встаём на него всем телом, в моём случае удлиннитель 40см и вес 74кг оказалось достаточно. Керним гайку и радуемся. У меня ушло 3 часа, делал один. После данной процедуры развал/схождение делать НЕНАДО.
Спасибо за внимание.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Мировая премьера седьмого поколения Toyota Camry (заводской код V50) состоялась 23 августа 2011 года в Голливуде, где была представлена версия седана для американского рынка, являющегося ключевым для модели. Европейская версия автомобиля появилась немного позже, а в апреле 2012 года состоялась премьера модели для рынков Азии, Австралии и Новой Зеландии, где она продается под названием Toyota Aurion Presara.
Дизайн новой Camry несколько посвежел. Разработчики несколько увеличили размер ветрового стекла, улучшив обзорность для водителя и переднего пассажира. Кроме того, кузов новой модели удалось сделать на 50 кг легче, чем у предыдущего поколения. Видоизмененные фары и хромированная радиаторная решетка придают облику среднеразмерного седана более солидный вид, делая его похожим на люксовый Lexus ES 350.
Интерьер Camry вполне соответствует внешности. Качественная сборка и дорогие материалы отделки создают самое благоприятное впечатление.
На высоте эргономика водительского места: рулевое колесо имеет электрорегулировку, все органы управления находятся под рукой, а приборы легко читаются. Сенсорный шестидюймовый дисплей управления бортовым компьютером на центральной консоли отличается быстротой реакции, а в самых дорогих комплектациях на его месте установлен семидюймовый экран навигационной системы. Аудиосистема JBL с 10 динамиками отличается качеством звучания и мощью.
Стремясь приблизить салон к премиум-классу, разработчики направили основные усилия на обеспечение комфорта. Пассажирам задних сидений настолько комфортно, что при желании они без труда могут закинуть ногу на ногу. Причем, в более дорогих версиях Camry для задних пассажиров предусмотрен пульт управления аудиосистемой, собственный климат-контроль и электрорегулировка наклона спинок сидений. Особого внимания заслуживает безупречная звукоизоляция - независимо от скорости движения автомобиля, люди в салоне могут наслаждаться тишиной, не нарушаемой ни аэродинамическими шумами, ни шорохом шин, а звук двигателя едва слышен лишь при интенсивных разгонах.
Вследствие того, что в целях увеличения пространства салона задний диван был смещен назад, объем багажника, по сравнению с моделью предыдущего поколения, несколько уменьшился, его объем составляет 506 литров, вместо прежних 535. Под поддоном багажника, образующим абсолютно ровный пол, размещается полноразмерное запасное колесо и внушительный комплект инструментов, включающий в себя даже рожковые ключи 8x10 и 12x14.
На Toyota Camry седьмого поколения устанавливаются два бензиновых двигателя.
2.5-литровый рядный четырехцилиндровый 2AR-FE с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и изменяемой геометрией впускного коллектора развивает мощность 181 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 230 Н-м при 4100 об/мин.
3.5-литровый V-образный шестицилиндровый 2GR-FE развивает мощность 277 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 336 Н-м при 4700 об/мин. Оба двигателя агрегатируются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей разгон автомобиля до 100 км/ч соответственно за 9 или за 7.1 секунды.
Американским покупателям предлагается также модификация с гибридным приводом, оборудованным 2.5-литровым двигателем 2AR-FXE и фирменной гибридной установкой THS второго поколения. Суммарная мощность силовой системы составляет 205 л.с., а средний расход топлива равен 3.7 л на 100 км пробега. Примечательно, что на внутреннем рынке Японии новая Toyota Camry продается только в исполнении Camry Hybrid.
Рулевое управление, тормоза и подвеска обеспечивают автомобилю достойную управляемость в сочетании с ездовым комфортом.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечиваются самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Автомобиль оснащен девятью подушками безопасности с двухступенчатым механизмом активации. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями с ограничением перегрузки. Травмобезопасная рулевая колонка, а также энергопоглощающие материалы и передние сиденья специальной конструкции, предотвращающие получение хлыстовой травмы при наезде сзади, также вносят свой вклад в обеспечение высочайших показателей безопасности, которыми славятся все автомобили Toyota.
Toyota Camry - современный элегантный автомобиль с выразительным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также обширным функциональным набором оборудования.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Toyota Camry (V50), выпускаемых с 2011 года.
| Toyota Camry (V50) | ||
| 2.5i (2AR-FE) (181 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2494 см3 | Дверей: 4 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 9.4/6.7 л/100 км |
| 3.5i (2GR-FE) (277 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 3 456 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 11.2/7.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
14. Снять натяжитель приводной цепи:
- Позволив плунжеру натяжителя цепи немного выдвинуться, повернуть фиксирующую пластину против часовой стрелки, чтобы разблокировать натяжитель, после чего вжать плунжер в корпус натяжителя.
a. Стопорная пластина. b. Плунжер.
- Повернув стопорную пластину по часовой стрелке, вставить стержень в отверстие стопорной пластины.
16. Снять цепь привода газораспределительного механизма.
17. Отвернуть два болта крепления и снять успокоитель приводной цепи №1.
18. Удерживая с помощью гаечного ключа впускной распределительный вал за шестигранную часть, отвернуть болт крепления и снять фазовращатель.
a. Удерживать. b. Поворачивать. c. Не отворачивать
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.
- Не разбирать фазовращатель.
- Не отворачивать остальные четыре болта фазовращателя.
19. Удерживая с помощью гаечного ключа выпускной распределительный вал за шестигранную часть, отвернуть болт крепления и снять фазовращатель.
a. Удерживать. b. Поворачивать.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить постель распределительных валов, головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.
20. Снять постель распределительных валов:
- Равномерно ослабить и выкрутить 20 болтов в указанной на рисунке последовательности.
- Снять постель распределительных валов, поддев стык между нею и головкой блока цилиндров плоской отверткой в указанных на рисунке местах.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и постели распределительных валов.
Примечание:
Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.
21. Снять крышки подшипников распределительных валов:
- Отвернуть 11 болтов в указанной на рисунке последовательности.
Примечание:
Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.
- Снять головку блока цилиндров с двигателя.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.
- В случае несоблюдения последовательности ослабления болтов возможно коробление или растрескивание головки блока цилиндров.
30. Снять прокладку головки блока с блока цилиндров двигателя.
1. Прокладка головки блока цилиндров.
a. Каталожный номер прокладки. b. Передняя часть двигателя. с. Герметик. d. 3.0~5.0 мм. e. 38 мм. f. 152.5 мм. g. 7.0~9.0 мм. h. 5.0~7.0 мм.
- Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы каталожный номер прокладки был направлен вверх.
Примечание:
Обращать внимание на направление установки.
4. Установить головку блока цилиндров в сборе на двигатель:
Примечание:
Болты головки блока цилиндров затягиваются в 4 этапа.
- Поместить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.
Примечание:
Убедиться в отсутствии следов масла и смазки на контактной поверхности головки блока цилиндров.
Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя осторожно, чтобы не повредить прокладку кромками головки блока.
- Установить 10 плоских шайб на 10 болтов головки блока цилиндров.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
- Первый этап затяжки: с помощью 10 мм двенадцатигранного ключа установить и равномерно затянуть 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 36 Н·м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.
- Второй этап затяжки: убедиться, что все болты головки блока цилиндров затянуты моментом 36 Н·м.
- Третий этап затяжки: пометить головку каждого болта головки блока цилиндров краской, как показано на рисунке, после чего дотянуть болты на 90° в указанной на рисунке выше последовательности.
- Равномерно затянуть 11 болтов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 16 Н·м.
Примечание:
После установки крышек подшипников распределительных валов убедиться, что распределительные валы свободно вращаются.
- Еще раз проверить момент затяжки каждого болта крышек подшипников распределительных валов.
14. Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров:
- Убедиться в том, что коромысла клапанов установлены, как показано на рисунке.
1. Коромысло клапана. 2. Колпачок стержня клапана. 3. Гидрокомпенсатор зазора
a. Неправильно. b. Правильно
- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.
Примечание:
Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалентный.
Ширина валика герметика: 3.0~4.0 мм.
a. Герметик. b. 2.5~3.5 мм. с. 3.5~4.0 мм.
Примечание:
Удалить следы масла и смазки с контактных поверхностей.
Установить постель распределительных валов в течение трех минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Поместить установочные штифты распределительных валов как показано на рисунке.
a. Примерно 17°. b. Примерно 2°. c. Установочные штифты.
- Установить постель распределительных валов, после чего затянуть 20 болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 27 Н·м.
a. Установочное отверстие. b. Установочные метки.
- Совместив, вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие фазовращателя.
a. Установочное отверстие. b. Установочный штифт.
- Убедиться в отсутствии зазора между фазовращателем и фланцем распределительного вала.
a. Неправильно
b. Правильно
c. Зазор
d. Без зазора
1. Фазовращатель впускного распределительного вала.
2. Фланец распределительного вала.
- Надежно удерживая распределительный вал от проворачивания гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя моментом 85 Н·м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.
Не разбирать фазовращатель впускного распределительного вала.
Примечание:
После замены фазовращателя впускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.
16. Установить фазовращатель выпускного распределительного вала:
Примечание:
После замены фазовращателя выпускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.
- Совместив, вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие фазовращателя.
a. Установочное отверстие. b. Установочный штифт.
- Убедиться в отсутствии зазора между фазовращателем и фланцем распределительного вала.
a. Неправильно
b. Правильно
c. Зазор
d. Без зазора
1. Фазовращатель выпускного распределительного вала. 2. Фланец распределительного вала.
- Удерживая выпускной распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть гаечным ключом, затянуть болт крепления фазовращателя моментом 85 Н·м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.
Не разбирать фазовращатель выпускного распределительного вала.
Примечание:
После замены фазовращателя выпускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.
a. Удерживать. b. Вращать.
17. Залить моторное масло:
- Залить 50 см³ моторного масла в отверстие, указанное на рисунке.
Примечание:
Необходимо залить моторное масло, если снимались гидрокомпенсаторы зазоров клапанов.
Нужно убедиться в том, что камера низкого давления и прочие полости гидрокомпенсаторов заполнены моторным маслом.
18. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:
- От руки вкрутить болт шкива коленчатого вала.
- Провернуть коленчатый вал на 40° против часовой стрелки, чтобы шпонка коленчатого вала заняла положение, показанное на рисунке.
a. Примерно 2°. b. Примерно 32°. c. Установочные метки.
19. Установить успокоитель приводной цепи №1 и затянуть два болта крепления моментом 21 Н·м.
20. Установить цепь привода газораспределительного механизма:
- Поместить приводную цепь на фазовращатели распределительных валов и звездочку коленчатого вала.
Примечание:
Убедиться, что цветовые метки на звеньях цепи расположены наружу от двигателя.
На данном этапе не обязательно устанавливать цепь на зубья звездочек.
- Совместив цветное (оранжевое) звено приводной цепи с установочной меткой фазовращателя выпускного распределительного вала, установить цепь на фазовращатель.
a. Цветное звено (оранжевое). b. Установочная метка.
- Совместив цветное (желтое) звено приводной цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала, установить цепь на звездочку.
a. Цветное звено (желтое). b. Установочная метка.
- Подходящим шнуром обвязать звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке, чтобы зафиксировать приводную цепь.
- С помощью гаечного ключа, провернуть впускной распределительный вал за шестигранную часть против часовой стрелки, чтобы совместить метку на фазовращателе с цветным звеном (оранжевым) приводной цепи, после чего установить приводную цепь на фазовращатель.
Примечание:
Необходимо удерживать впускной распределительный вал гаечным ключом до установки натяжителя приводной цепи №1.
a. Цветное звено (оранжевое). b. Установочная метка.
- Удалив шнур над звездочкой коленчатого вала, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы ослабить приводную цепь для установки башмака натяжителя.
Примечание:
Убедиться в том, что приводная цепь надежно установлена на звездочках фазовращателей и коленчатого вала.
21. Установить башмак натяжителя и затянуть болт крепления моментом 21 Н·м.
22. Установить натяжитель приводной цепи №1:
- Установить натяжитель приводной цепи с новой прокладкой и затянуть два болта крепления моментом 10 Н·м.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Camry , неисправности Toyota Camry , мануал Toyota Camry , manual Toyota Camry , схема Toyota Camry , характеристики Toyota Camry , устройство Toyota Camry , ремонт Toyota Camry , аккумулятор Toyota Camry
5. Если спустило колесо
Снимите спущенное колесо и замените его запасным колесом.
Прежде чем поднять автомобиль на домкрате:
- Остановите автомобиль на твердой ровной поверхности.
- Задействуйте стояночный тормоз.
- Установите рычаг переключения передач в положение Р.
- Выключите двигатель.
- Включите аварийную сигнализацию.
Место хранения запасного колеса, домкрата и инструментов
Ключ для гаек крепления колеса
Башмак для блокировки колеса
Прокладка запасного колеса
- Закрепите покрытие пола багажного отделения с помощью штатного крючка.
Как извлечь запасное колесо
- Закрепите покрытие пола багажного отделения с помощью штатного крючка.
- Ослабьте центральный зажим, удерживающий запасное колесо.
Замена колеса со спущенной шиной
- Слегка ослабьте гайки колеса (на один поворот).
- Поверните рукой часть домкрата (А) так, чтобы паз домкрата совместился с гнездом для установки домкрата. Направляющие гнезда для установки домкрата расположены под порогами автомобиля. Они указывают расположение гнезд для установки домкрата.
- Поднимайте автомобиль, пока колесо слегка не приподнимется над землей.
- Снимите все гайки и колесо. Затем положите колесо на землю. Чтобы избежать появления царапин на поверхности колеса, размещайте его на земле наружной стороной вверх.
Установка запасного колеса
- Удалите грязь и посторонние предметы с сопрягаемой поверхности колеса. Если на сопрягаемой поверхности колеса находятся посторонние предметы, то во время движения автомобиля гайки могут ослабнуть и колесо может соскочить.
- Установите запасное колесо и вручную наживите каждую гайку приблизительно до одинакового уровня. Затяните колесные гайки до контакта шайб с диском колеса.
- Надежно затяните каждую гайку колеса на два или три оборота в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки: 103 Н·м.
Уберите спущенное колесо, домкрат и все инструменты.
Неправильное использование домкрата может привести к случайному падению автомобиля и стать причиной серьезных травм или смерти.
Используйте домкрат только для замены колес и установки или снятия колесных цепей.
Домкрат, прилагаемый к данному автомобилю, используйте только для замены спущенного колеса. Не используйте домкрат для других автомобилей и не используйте другие домкраты для замены колес на данном автомобиле.
Всегда проверяйте надежность установки домкрата в гнезде для установки домкрата.
Если автомобиль удерживается на весу домкратом, следите, чтобы части вашего тела не оказались под автомобилем.
Не включайте двигатель автомобиля, установленного на домкрат.
Не поднимайте автомобиль, если внутри кто-либо находится.
Во время подъема автомобиля не кладите предметы на домкрат и под него.
Не поднимайте автомобиль выше, чем это необходимо для замены колеса.
Используйте подъемную опору, если необходимо залезть под автомобиль.
Будьте особенно осторожны при опускании автомобиля, чтобы не поранить людей, работающих с автомобилем или вблизи него.
Замена колеса со спущенной шиной
Не дотрагивайтесь до дисков и области вокруг тормозов сразу после прекращения движения. Сразу после прекращения движения диски и области вокруг тормозов будут очень горячими. Прикосновение к ним рукой, ногой или другими частями тела во время замены колеса может привести к ожогу.
Пренебрежение этими мерами безопасности может привести к ослаблению колесных гаек и соскакиванию колеса, что может стать причиной серьезных травм или смерти.
Как можно скорее после замены колеса затяните гайки колеса динамометрическим ключом моментом 103 Н·м.
Не устанавливайте сильно поврежденный декоративный колпак колеса, так как он может соскочить с него во время движения автомобиля.
При установке шины используйте только специально предназначенные для этого колеса гайки.
Если на болтах, резьбе гаек или отверстиях на колесе имеются трещины или деформированные участки, проверьте автомобиль у дилера Toyota.
При установке колесных гаек убедитесь в том, что они устанавливаются коническими концами к диску.
Не продолжайте движение на автомобиле со спущенной шиной. Даже при движении на короткое расстояние шина и колесо могут быть повреждены до состояния, не подлежащего ремонту.
Читайте также: