Момент затяжки колес опель мокка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Opel Mokka , давление в шинах Opel Mokka , неисправности Opel Mokka , подготовка к зиме Opel Mokka , тормоза Opel Mokka , масляный фильтр Opel Mokka , топливный фильтр Opel Mokka , фильр салона Opel Mokka , регулировка фар Opel Mokka

Колеса и шины Opel Mokka

Замена датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka

Снятие датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka

1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Разбортировать колесо (снять шину с диска колеса).

4. Выкрутить и утилизировать болт крепления (1) датчика давления воздуха в шинах автомобиля (2), после чего снять датчик с вентиля колеса (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Внимательно следить за тем, как установлен датчик давления на диск колеса.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять датчик и болт крепления.

5. Извлечь и утилизировать вентиль из диска колеса, приложив к нему усилие изнутри колеса.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при извлечении вентиля и датчика давления воздуха, чтобы не повредить уплотнительные поверхности на диске колеса. В противном случае, возможно начало коррозии металла.

Установка датчика давления воздуха в шинах Opel Mokka

Примечание
- Проверить и убедиться в том, что сопрягаемые поверхности вентиля и диска совпадают.
- Вентиль и болт крепления поставляются и используются только вместе.

1. Установить датчик давления воздуха в шинах (2) на новый вентиль (1), после чего установить и затянуть новый болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.

2. Установить в сквозное отверстие в корпусе вентиля специальный стержень (1), чтобы заблокировать вентиль от вращения, после чего затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 1.4 Н·м, как показано на рисунке ниже.

3. Нанести на резиновый уплотнитель вентиля мыльный раствор (2).

4. Используя специальное приспособление, установить вентиль в монтажное отверстие в диске колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Проверить вентиль (1) на корректную установку в диск (2), как показано на рисунке ниже.

6. Проверить и убедиться в том, что между датчиком (2) и корпусом вентиля (1) есть зазор, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При монтаже шины на диск колеса быть предельно осторожным, чтобы исключить контакт и последующее повреждение датчика давления воздуха.

7. Смонтировать шину на колесо.

8. Накачать колесо до требуемого давления.

9. Установить новую крышку.

10. Выполнить балансировку колеса.

11. Установить колесо в сборе на автомобиль.

12. Выполнить инициализацию датчика давления.

13. Опустить автомобиль на подъемнике.

Снятие и установка колес Opel Mokka

Снятие колес Opel Mokka

1. Поднять и зафиксировать на подъемнике автомобиль в сборе.

2. Если оборудовано, снять крышку гаек крепления с диска колеса.

3. Если оборудовано, снять крышки гаек крепления колеса (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления колеса (1), показанные на рисунке ниже.

5. Снять колесо в сборе с шиной.

Внимание:
Исключить попадание нефтепродуктов между колесом и тормозным диском, в противном случае возможны аварийные ситуации.

Внимание:
В результате длительной эксплуатации колесо могло прикипеть к поверхности тормозного диска, поэтому для снятия, допускается нанести в направлении демонтажа удары по колесу резиновым молотком.

Внимание:
Ни в коем случае не использовать нагревание для того, чтобы отсоединить колесо от тормозного диска.

6. Снять колесо в сборе.

Установка колес Opel Mokka

Внимание:
Перед установкой колеса необходимо очистить контактные поверхности от посторонних частиц и загрязнений, чтобы поверхности диска колеса и тормозного диска были сопряжены как можно плотнее.

Примечание
Для очистки контактных поверхностей запрещено использовать электрический и пневматический инструмент.

1. Используя металлическую или подходящую щетку, очистить контактные поверхности на диске колеса и тормозном диске/тормозном барабане.

2. Тщательно очистить резьбовые части всех шпилек крепления колеса.

3. Если резьбовая часть одной или нескольких шпилек повреждена, необходимо заменить шпильку (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. После очистки сопрягаемых поверхностей, необходимо, используя очиститель для тормозных механизмов, промыть гайки крепления.

5. Нанести небольшое количество смазочного материала на внутреннюю поверхность на диске колеса (1) контактирующую со ступицей, как показано на рисунке ниже.

6. Установить колесо в сборе на автомобиль.

Внимание:
Никогда не наносить на гайки крепления масло или смазочный материал. Гайки, шпильки и контактные поверхности должны быть сухими.

7. Установить затянуть от руки гайки крепления.

8. Используя динамометрический ключ, затянуть гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 140 Н·м.

9. Установить заглушки гаек крепления.

10. Установить крышку диска колеса.

Углы установки управляемых колес Opel Mokka

Измерение углов установки колес Opel Mokka

Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:

Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
Проверить биение колес и шин.
Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.

Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.

Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.

Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:

1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.

3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.

При выполнении регулировки углов установки всех четырех колес автомобиля сначала рекомендуется регулировать углы задних колес, а затем передних.

Развал колес Opel Mokka (camber)

Регулировка передних колес Opel Mokka

Примечание
Не шлифовать и никак не обрабатывать отверстия в амортизаторной стойке под установку болтов крепления поворотного кулака.

1. Отвернуть гайки крепления (1) и извлечь болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

2. Заменить болты крепления (2) амортизаторной стойки к поворотному кулаку на специальные сервисные болты.

3. Отрегулировать угол развала передних колес с помощью сервисных болтов крепления. После регулировки, извлечь сервисные болты.

4. Установить и затянуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 110 Н·м.

Схождение передних колес Opel Mokka

Регулировка схождения передних колес Opel Mokka

1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения.

2. Отпустить стопорную гайку рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.

3. Вращая рулевую тягу по или против часовой стрелки (2), отрегулировать схождение передних колес, как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть стопорную гайку рулевой тяги с моментом затяжки 60 Н·м.

Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса Opel Mokka

Развал - угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.

Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.

Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.

Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.

При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.

В зависимости от размера запасного колеса по сравнению с другими установленными на автомобиле колесами и действующих в стране правил оно может классифицироваться как временное запасное колесо или докатка. Запасное колесо всегда имеет стальной диск.
Применение запасного колеса меньшего размера по сравнению с другими колесами или в сочетании с зимними шинами может отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Замените дефектную шину как можно быстрее.
Запасное колесо хранится в багажном отделении под ковриком пола. Его крепление осуществляется барашковой гайкой.

10. Разложите колесный ключ и установите его, убедившись, что он стоит надежно, затем ослабьте каждую колесную гайку на пол-оборота.

11. Убедитесь, что домкрат надлежащим образом установлен под соответствующей подъемной точкой на автомобиле.
12.Установите домкрат на необходимую высоту. Поставьте его непосредственно под точкой для поддомкрачивания так, чтобы он не выскользнул.

13. Установите колесный ключ и, следя за положением домкрата, вращайте ключ, пока колесо не оторвется от земли.
14. Отверните колесные гайки.
15. Замените колесо.
16. Наверните колесные гайки.
17. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
18.Установите колесный ключ, убедитесь, что он стоит надежно, и затяните гайки крест-накрест. Болты следует затягивать моментом 125 Н-м.
19. Перед тем как установить колесный колпак, совместите предусмотренное в нем отверстие для вентиля с вентилем шины.
20.Установите колпачки колесных гаек. Установите центральную крышку на колеса с литыми дисками.
21. Если автомобиль укомплектован защитными панелями порогов, установите на место крышку точки поддомкрачивания.
22.Уберите замененное колесо и комплект инструментов.
23. Незамедлительно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса и момент затяжки колесных гаек.
ВНИМАНИЕ
Как можно быстрее замените дефектную шину на новую или отремонтированную.

В нишу запасного колеса помещаются только колеса такого же размера, как запасное колесо.
Поврежденное полноразмерное колесо необходимо положить в багажник и прикрепить крепежным ремнем.
1. Для крепления колеса расположите его с одной из сторон багажника.
2. Вставьте петлю на конце крепежного ремня в соответствующую проушину.
3. Вставьте крючок на конце крепежного ремня в петлю на другом его конце и натяните ремень так, чтобы он был надежно прикреплен к проушине.
4. Пропустите крепежный ремень между спицами колесного диска, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ
Применение запасного колеса меньшего размера по сравнению с другими колесами или в сочетании с зимними шинами может отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Замените дефектную шину как можно быстрее. Разрешается устанавливать только одно временное запасное колесо. Не следует превышать скорость 80 км/ч. Повороты следует проходить на небольшой скорости. Не пользуйтесь таким колесом длительное время. В случае прокола шины заднего колеса во время буксировки другого автомобиля следует установить малоразмерное запасное колесо вперед, а демонтированное полноразмерное переднее колесо нужно переставить назад.

Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Подставить под автомобиль емкость для сбора жидкости.
4. Провернуть шкив коленчатого вала настолько, пока отверстие в шкиве (2) не совпадет с установочной меткой (1) на передней крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на шкив коленчатого вала специальное приспособление (1) для блокировки от вращения коленвала, после чего установит в специальное приспособление подходящий ключ (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отпустить болт крепления (3) шкива коленчатого вала (4), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить окончательно и утилизировать болт крепления шкива коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять с хвостовика коленчатого вала шкив (1), показанный на рисунке ниже.

Установка
1. Установить шкив коленчатого вала в сборе.
Примечание
Шкив коленчатого вала необходимо установить на шестигранник ротора масляного насоса (2) и на два среза хвостовика коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже. Метки ВМТ на шкиве и передней крышки цепи привода ГРМ должны совпадать.

2. Измерить расстояние (а) между шкивом (2) коленчатого вала и меткой на передней крышке цепи привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже. Расстояние должно составлять: 5.5 мм.

3. Установить новый болт крепления шкива коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.
4. Используя специальное приспособление для удержания от проворачивания шкив коленчатого вала, затянуть болт крепления с моментом затяжки 150 Н-м.
5. Довернуть болт крепления шкива коленчатого вала дополнительно на 60 градусов.
6. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить и откорректировать уровень моторного масла в двигателе, при необходимости.

Снятие и установка
1. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Извлечь маслоизмерительный щуп (1), показанный на рисунке ниже.
3. Снять крышку маслоналивной горловины (2).
4. При необходимости отсоединить от крышки головки блока цилиндров (5) жгуты электропроводки и фиксаторы.
5. Выкрутить болты крепления крышки головки блока цилиндров (3) в последовательности указанной на рисунке ниже.
6. Снять крышку головки блока цилиндров.
7. Снять и утилизировать прокладку крышки головки блока цилиндров (4).
Примечание
Всегда после снятия, необходимо заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.
8. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.
- Момент затяжки болтов крепления: 8 Н-м.

Каждый автолюбитель в своей жизни встречается с процедурой замены колес. Будь-то прокол в дороге или замена резины с летней на зимнюю и наоборот. Когда необходимо заменить колесо нужно сначала поднять машину, чтобы вывесить заменяемое колесо.

Какой инструмент нужно хранить в багажнике для того, чтобы выполнить эту процедуру?

Домкрат;
Башмаки;
Ручной привод, с помощью которого будет производиться откручивание болтов; Это может быть вороток, трещотка, динамометрический ключ или другой ручной инструмент;
Если используется секретный болт, то нужно иметь к нему специальную насадку, которая шла с секретными болтами в комплекте;

С инструментом определились, теперь нужно знать, какие операции выполнить, чтобы правильно заменить колесо у автомобиля:

Подставить машину на ровную поверхность, чтобы он не могла никуда скатиться, и домкрат был установлен ровно;
Подложить башмаки под незаменяемые колеса, чтобы машина не могла катиться вперед или назад;
Выбрать ручной привод, которым будут откручиваться болты. По теории, откручивать и особенно закручивать болты на колесах необходимо динамометрическим ключом, который имеет определенный момент затяжки и усилие, которое не даст перетянуть резьбовое соединение болта;
Придать начальное отворачивание болтов ручным инструментом. Можно сделать данную операцию сразу для всех колес автомобиля;
Подставить домкрат под снимаемое колесо;
Поднять часть машины с помощью домкрата;
Полностью открутить болты колеса;
Осторожно снять колесо;
Поставить новое колесо;
По диагонали ввернуть болты, не закручивая до конца;
Спустить автомобиль вниз;
Окончательно закрутить болты колеса с помощью ручного инструмента;

Чтобы заменить все колеса этот алгоритм необходимо выполнить с каждым колесом. Это тот минимальный свод правил, который необходимо выполнить для замены колеса.

Зачастую самой долгой процедурой в этой цепочке является подъем и опускание машины с помощью механического винтового домкрата. И для того, чтобы ускорить процесс поднятия и опускания машины, автовладельцы приобретают гидравлические, от выхлопной трубы или пневматические домкраты. В гидравлических моделях сила человека увеличивается за счет гидроцилиндра, в котором находится гидравлическая жидкость. Воздействуя на ручку домкрата, гидроцилиндр приводится в действие и машина поднимается. Домкраты от выхлопной трубы поднимают машину за счет надувания “подушки” выхлопными газами. Пневматические варианты также похожи на “подушку” только вместо газов используется сжатый воздух, который вырабатывается компрессором.

Домкрат автомобильный купить в СПб можно здесь , цены приятные и качество на уровне.

Очень распространены подкатные и бутылочные домкраты, которые больше подходят рядовым автомобилистам.

Читайте также: