Момент затяжки колес мерседес спринтер
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 15 Nm Принять во внимание длину болтов. Винт(ы) 11, Ступень 02 20 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 60 Nm Винт(ы) 11, Ступень 04 20 Nm Контрольное усилие натяжения Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 06 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Шестерня насоса высокого давления
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
на блоке цилиндров двигателя, M6, винт(ы) 9 Nm на блоке цилиндров двигателя, M8, винт(ы) 20 Nm на коробке передач 38 Nm
Корпус масляного фильтра
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
M14x1,5, спереди, на кузове 172 Nm M14x1,5, центр, на кузове 120 Nm + 270° сзади, M14x1,5, на кузове 172 Nm
Кислородный датчик
Генератор
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Вязкостная муфта вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 28 Nm + 60° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 140 Nm + 120° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
M14x1,5, на подрамнике 172 Nm + 90° M10, на поперечном рычаге подвески 58 Nm на поперечном рычаге подвески, M12 x 1,5 106 Nm + 90°
Крепление колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Коробка передач 711.651 9 Nm Коробка передач 711.660 9 Nm Коробка передач 711.680 14 Nm Коробка передач 711.685 14 Nm
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень 02 100 Nm Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень 03 ослабить Блок подшипника ступицы колеса, Задний мост 741.412, Задний мост 741.415, Ступень 04 30 Nm + 45°
Карданный вал
на коробке передач, M10 x 1 15 Nm + 90° на коробке передач, M10 x 1 E14 15 Nm + 70° на коробке передач, M12 x 1,5 E14 15 Nm + 50° на коробке передач, M12 x 1,5 E18 60 Nm + 60° M10 x 1, на заднем мосту 15 Nm + 90° на заднем мосту, M10 x 1 E14 15 Nm + 70°
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Коробка передач 711.651 50 Nm Коробка передач 711.660 50 Nm Коробка передач 711.680 34 Nm Коробка передач 711.685 34 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач 711.651 60 Nm Коробка передач 711.660 60 Nm Коробка передач 711.680 30 Nm Коробка передач 711.685 30 Nm с автоматической КПП 22 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
M12 x 1,5, Листовая рессора 70 Nm + 180° M16x1,5, Листовая рессора 240 Nm Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M12 x 1,5 70 Nm + 180° Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M16x1,5 240 Nm M14x1,5, Стремянка рессоры 160 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
Пневматическая рессора 1. заднего моста на раме
Тяга Панара/поперечина заднего моста
на раме, с пневматическими подвесками 200 Nm опора, на заднем мосту, с пневматическими подвесками 104 Nm с корончатой гайкой, на заднем мосту, с пневматическими подвесками 50 Nm контргайка, с пневматическими подвесками 60 Nm
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту, Ступень 02 100 Nm Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту, Ступень 03 ослабить Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту, Ступень 04 30 Nm + 45°
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект) 9 Nm
Подшипник распределительного вала 9 Nm
Приводная шестерня распределительного вала 18 Nm Центральный болт 36 Nm
Натяжное устройство цепи 80 Nm
Крышка привода ГРМM8, винт(ы) 20 Nm
Натяжной ролик агрегатного ремня 35 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня 30 Nm
Направляющий ролик — агрегатного ремняна насосе охлаждающей жидкости 35 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 102,0 mm
Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров 104,0
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы)1 — 10, Ступень 01 15 Nm Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) 11 — 12, Ступень 02 20 Nm
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 03 60 Nm
Винт(ы) 11 — 12, Ступень 04 20 Nm
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 05 90°
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 06 90
Впускной коллектор 16 Nm
Выпускной коллектор
гайка(и) 30 Nm
распорный болт 20 Nm
Турбокомпрессор
на коллекторе 30 Nm
Свечи накаливания 19 Nm
Форсунки
7 Nm + 90° + 90° использовать новые болты
Накидная гайка(и)., Трубопровод подачи топлива 23 Nm
Шестерня насоса высокого давления
Промежуточная шестерня, на головке блока цилиндров 40 Nm
Топливный насос на головке блока цилиндров 14 Nm
Труба распределителя топлива
на головке блока цилиндров 14 Nm
полый(е) винт(ы) 30 Nm
Накидная гайка(и)., Трубопровод подачи топлива 23 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
M6, винт(ы) 14 Nm
M8, винт(ы) 20 Nm
Центральный винт коленчатого вала
Класс прочности 10.9 325 Nm + 90°
Класс прочности 12.9 200 Nm + 90° + 90°
Масляный картер
M6, винт(ы) 9 Nm
M8, винт(ы) 20 Nm
Масляный насос на картере двигателя 19 Nm
Шатунный подшипник
для новых винтов 5 Nm + 25 Nm + 180°
для повторно используемых винтов 5 Nm + 25 Nm + 90°
Коренной подшипник M11 55 Nm + 90°
Держатель двигателя на опоре двигателя 50 Nm
Подшипник двигателя
на несущей балке моста 35 Nm
на коробке передач, сзади 50 Nm
Кислородный датчик 50 Nm
Генератор 20 Nm
Компрессор кондиционера 20 Nm
Стартёр 42 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля на картере двигателя 20 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления Обратный слив 2 Nm
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления 25 Nm
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 30 Nm
на поперечном рычаге подвески 165 Nm
Шток поршня амортизатора 23 Nm
Рулевая передача 70 Nm + 90°
Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста на кузове 50 Nm
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 80 Nm + 120°
на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 80 Nm + 120°
на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Крепление колеса 130 Nm
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса зажимной винт 11 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме 110 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге 60 Nm
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески 130 Nm
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе 130 Nm
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке сверху, на поворотном кулаке 20 Nm + 90°
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвескисверху, на поперечном рычаге подвески 20 Nm + 45°
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс Направляющий палец 27 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс Направляющий палец 28 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс на поворотном кулаке 115 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
M12, на поворотном кулаке 115 Nm
М14, на поворотном кулаке 80 Nm + 45°
Тормозной диск задних/передних колёс 10 Nm
Воздушный клапан 14 Nm
Датчик — числа оборотов колеса
на переднем мосту 25 Nm
на заднем мосту 8 Nm
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза 18 Nm
на тормозной магистрали 18 Nm
Датчик износа тормозных накладок 8 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр 10 Nm
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем с автоматической КПП 39 Nm
Приводной вал
Центральная гайка 170 Nm + 45°
с самостопорящейся гайкой 350 Nm
Карданный вал
M10 40 Nm
M12 60 Nm
Промежуточный подшипник карданного вала на кузове 25 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста 50 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента M8 10 Nm M10 15 Nm
Масляный поддон коробки передач 8 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста 70 Nm
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 150 Nm
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm
на поворотном кулаке 40 Nm + 90°
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка 170 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm с самостопорящейся гайкой 350 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке 50 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе 50 Nm
Всем привет!
Добрались мы и до форсунок, а именно замены медных шайб под форсунками ( их желательно менять раз в 60000км чтобы не было вопросов)
Если их вовремя не менять они прогарают и начинают закаксовавать форсунки, после чего тосдать их бывает не реально без метровой трубы и всяких спец съемников, кто не понимает о чем речь youtube в помощь)
А для 2.2 еще актуальней за счет того что все стоит под крышкой!
1.5 года назад приехал 2.2 так у него сняли крышку а там, ровный слой кокса иза которого даже форсунок не было видно(жаль фото не сделал фото) и по итогу
день мойки и вымывание всего керхерам и химией
сломаная форсунка (там без вариантов)
и разбитая клапаная крышка (не зря она есть заменитель стеночки ну очень тонкие)
Ну в сторону ужасы
В нашем случаи человек форсунки делал, но правда проехал после этого 100000км
и мысли были самые разные, но все опошлось форсунки достались на легке, спасибо тому мастеру которые помазал все медной смазкой, она и не дала форсункам пригореть
после снятия начался процес чистки, вначале притирка посадочной форсунки для этого перем спец инструмент
1000 шкурку и начинаем притирать то токого состояния
после чистим резьбу полдов крепления форсунки, во избежания не нужного гемороя, для этого сначала чистим салфеткой сверху а потом перем мечик и прочищаем то самого конца. И конечно же чистим начисто болты
затем перем такой инструмент
и чистим посадочные форсунок в голове, в моем случаи еще не все страшно но все ровно надо чистить)
после того как все сделана собираем все в обратной последовательности смазывая все медной смазкой
, сразу меняем шланг на обратку, и все ставим крышку коллектор и все
вроде все сделано как можно правильней, надеюсь кому пригодиться)
Всем спасибо за внимание, подписывайтесь и следите будет еще много интересного)
Читайте также: