Момент затяжки хвостовика заднего моста форд транзит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Это точно. Зато есть подводные скалы ! Я поставил бы мост на вторую ступень после ТНВД. Если туда до тебя никто не совал очумелые ручки то строго исполни предусмотренный момент затяжки. Но если там кто то был то даже не знаю что советовать т.к. затяжка может нарушить тепловой зазор в главной передаче в ту или другую сторону . Очеееень аккуратно.
Кен
Когда-то вычитал совет:считайте число оборотов гайки при раскручивании,столько же оборотов на закручивание.
Совет неверный т.к. при замене сальника необходимо заменять и распорную втулку а она вещь которая сминается при затяжке. Я мыслю с точки зрения технологичного ремонта а не с позиции гаражных умельцев. С другой стороны технически грамотный человек знает что гайка имеет 4 захода и попасть в точку практически нереально.
Кен
черный_чак, Чак,не напрягайся,у меня есть букварь с моментами затяжки хвостовиков каждого типа моста и динамоключ.Жиговских редукторов кучу переделал,про разовую втулку знаю все,и как хвостовик на проворот мерить,тему создал для того чтоб узнать возможные тонкости и последствия этого.
Ford transit 150.1992.2,5дизель
У меня назревает замена сальника хвостовика заднего моста.Мост-со сьемной задней крышкой.В букваре кроме момента затяжки гайки флянца больше никакой информации.Кто подобное делал-напишите нет ли там каких-либо подводных камней?
Подводных камней много: За сальником стоит шайба которая, при затяжке гайки хвостовика на заводе, обжимается один раз и при замене сальника "по уму" ее (шайбу) тоже надо менять, для чего нужно разобрать редуктор со всеми вытекаюшими последствиями. Многие конечно на эту шайбу не обращают внимания (может это и правильно), но после откручивания гайки чуть-чуть увеличавается люфт хвостовика (как не затягивай потом) и сальники приходиться менять чаще т.к. масло активнее ,через недообжатую шайбу, стремиться наружу.
За сальником стоит шайба которая, при затяжке гайки хвостовика на заводе, обжимается один раз и при замене сальника
Пока сальник до меня доедет много разных умонстей почерпну из форума.А шаиба в з\ч идет?Вообще опыт ремонта отечественных редукторов есть,раз даже для джипа собирал(из 2-1)Как сальник приедет-гляну.Серега у тебя после замены сальника проблем нет?И сколько машинка пробежала после?Всем кто давал советы-ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Ford transit 150.1992.2,5дизель
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 11 - 18, Ступень 02 5 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 20 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 04 10 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 40 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 06 20 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 07 180° Винт(ы) 11 - 18, Ступень 08 180°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 23 Nm по спирали от центра к краю Нижняя часть масляного поддона, Ступень 01 7 Nm Нижняя часть масляного поддона, Ступень 02 14 Nm
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 30 Nm на поворотном кулаке 100 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 53 Nm Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу Заменить предохранительный(е) шплинт(ы). Центральная гайка, Ступень 03 500 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор переднего моста на оси
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Приводной вал
Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу Заменить предохранительный(е) шплинт(ы). Центральная гайка, Ступень 03 500 Nm
Промежуточный подшипник ведущего вала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
спереди, Листовая рессора 225 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, Листовая рессора 115 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Стремянка рессоры, Ступень 01 25 Nm Использовать новый винт(ы). Стремянка рессоры, Ступень 02 50 Nm Стремянка рессоры, Ступень 03 75 Nm Стремянка рессоры, Ступень 04 100 Nm Стремянка рессоры, Ступень 05 125 Nm Стремянка рессоры, Ступень 06 150 Nm Стремянка рессоры, Ступень 07 175 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Диаметр фланца 44 mm 300 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Диаметр фланца 51 mm 450 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 11 - 18, Ступень 02 5 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 20 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 04 10 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 40 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 06 20 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 07 180° Винт(ы) 11 - 18, Ступень 08 180°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 23 Nm по спирали от центра к краю Нижняя часть масляного поддона, Ступень 01 7 Nm Нижняя часть масляного поддона, Ступень 02 14 Nm
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 30 Nm на поворотном кулаке 100 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 53 Nm Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу Заменить предохранительный(е) шплинт(ы). Центральная гайка, Ступень 03 500 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор переднего моста на оси
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Приводной вал
Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу Заменить предохранительный(е) шплинт(ы). Центральная гайка, Ступень 03 500 Nm
Промежуточный подшипник ведущего вала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
спереди, Листовая рессора 225 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, Листовая рессора 115 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Стремянка рессоры, Ступень 01 25 Nm Использовать новый винт(ы). Стремянка рессоры, Ступень 02 50 Nm Стремянка рессоры, Ступень 03 75 Nm Стремянка рессоры, Ступень 04 100 Nm Стремянка рессоры, Ступень 05 125 Nm Стремянка рессоры, Ступень 06 150 Nm Стремянка рессоры, Ступень 07 175 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Диаметр фланца 44 mm 300 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Диаметр фланца 51 mm 450 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 10 Nm Сменить болты. Винт(ы) 11 - 18, Ступень 02 5 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 20 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 04 10 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 40 Nm Винт(ы) 11 - 18, Ступень 06 20 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 07 180° Винт(ы) 11 - 18, Ступень 08 180°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Шестерня насоса высокого давления
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 23 Nm по спирали от центра к краю Нижняя часть масляного поддона, Ступень 01 7 Nm Нижняя часть масляного поддона, Ступень 02 14 Nm
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Кронштейн вязкостного вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Шейка оси
Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Восстановить гайки. Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть ступицу колеса. Заменить предохранительный(е) шплинт(ы). Центральная гайка, Ступень 03 440 Nm
Амортизационная стойка
на кузове 30 Nm на поворотном кулаке 100 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 53 Nm Центральная гайка, Ступень 01 250 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу Центральная гайка, Ступень 03 440 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор переднего моста на оси
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, на коробке передач 80 Nm со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, на подрамнике 55 Nm
Карданный вал
на коробке передач, M14 175 Nm Использовать новый винт(ы). на заднем мосту 80 Nm Использовать новый винт(ы).
Промежуточный подшипник карданного вала
Маслоналивной(ые) винт(ы)
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Полуось
Подвеска заднего моста
спереди, Листовая рессора 225 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, Листовая рессора 115 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Стремянка рессоры, Ступень 01 25 Nm Использовать новый винт(ы). Стремянка рессоры, Ступень 02 50 Nm Стремянка рессоры, Ступень 03 75 Nm Стремянка рессоры, Ступень 04 100 Nm Стремянка рессоры, Ступень 05 125 Nm Стремянка рессоры, Ступень 06 150 Nm Стремянка рессоры, Ступень 07 175 Nm
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
справа, Центральная гайка 425 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). слева, Центральная гайка, Левая резьба 425 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Всем привет. Поменял сальник хвостовика на заднем мосту. Купил новую гайку, новую сминаемую шайбу, сделал приспособу для откручивания гайки, а найти момент затяжки гайки найти не могу. По книжке приспособы для измерения натяжки без осей у меня нет, может кто подскажет как затянуть гайку с Динамо ключём, какой там момент и т.д. Ах да при затяжке 16 и 20 мост гудит.
Форд Транзит 1996 г.в.. 2,5 дизель (краб) без турбины, средняя база, средняя крыша, груз-пас, распашонка,
Привет.не могу уже вспомнить.но вроде делается так.если меняется распорная втулка.то гайку нужно затягивать от души.до момента пока на ощуп не исчезнет поперечный люфт фланца хвостовика.как только люфт исчезнет нужно уже быть аккуратным и не пережать гайку.оси и барабаны вынимать не обязательно.достаточно вроде колеса снять.после берешь бизмен.лучше электронный.и тянешь вниз за отверстие под болт фланец хвостовика.и смотришь сколько он показывает.сколько кг должно показывать не помню хоть убей.главное затягивать по не многу до нужного момента и не перетянуть гайку.т.к.втулку нельзя перетягивать.
завтра точно посмотрю какой момент д.б. -записи в авто.а идти лень и не с ноги)
транзит.1986г.2.5 диз.+1992г.крабик
Хмельницкий, на эту тему есть где-то видос. В ютубе, кажись. Но там речь о жигулёвском редукторе. Вроде 1,5-2 кг должно быть на безмене. Это по науке. Можно проще. Это где-то выкладывал Володя V-A. постучись к нему в личку, если лень искать.
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
Хмельницкий, в книге нет указанного момента затяжки гайки
В ней прописано. Что это делается при снятых полуосях. Для замены сальника, перед тем, как открутить гайку фланца, замеряется усилие при котором проворачивается дифференциал, за фланец заднего моста и записывается. После замены сальника к этой цифре, добавляется еще +0.3 Нм, для компенсации трения нового сальника.
Например, было усилие 2,2Нм, потом должно быть 2,5 Нм.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир
Я когда у себя менял просто посчитал сколько оборотов делает гайка чтоб открутить и потом на столько же закруди заменив гайку на новую.
транзит 1997 2.5 тди
Нет там момента.
Вывешивается задний мост. Замеряешь усилие свободной прокрутки.
Потом немного подтянул гайку. Замерил усилие прокрутки. И так, пока не начнется усилие свободной прокрутки расти.
Смысл зажать так, чтобы не увеличить усилие на прокрутку редуктора.
Новая спина мая шайба. Не факт что она сминаема. Можно и старую, но в другое положение ставить.
Я как то ставил новую сминаемую, не сминалась она.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
В ролике чел определял момент, зацепив безмен за отверстие для карданного болта. Тоже подтягивал по чуть-чуть и измерял. Добавив 0,3 НМ на новый сальник , как было сказано выше.
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
Забудте про момент затяжки и не смотрите ахинею с ютуба и т.п.
Суть вот в чём, какой-либо момент, который можно замерить инструментально, справедлив ТОЛЬКО в случае полной переборки редуктора и замены на НОВЫЕ подшипники + втулка + гайка.
Если у вас подшипники СТАРЫЕ, приработанные - то моментом их тянуть НЕЛЬЗЯ, . у каждых уже поработавших подшипников момент затяжки сугубо индивидуальный, отличающийся между собой на порядок, в зависимости от конкретного износа. И он в любом случае МЕНЬШЕ номинального момента приведённого в литературе для сборки нового редуктора.
Путь только такой. или до разборки ставим метки на гайке и считаем оброты, ничего не меняем кроме сальника, и при сборке ставим гайку строго по метке как она была. Или до разборки тактильно оцениваем сопротивление вращению (без полуосей) и потом затягиваем гайку ощущая точку полного исчезновения люфта и одновременно обеспечивая сопротивление вращению такое-же как и было. но тут нужен опыт.
Добавлю ещё такой момент - сравнение. По сути хвостовик редуктора ничем не отличается от подшипников ступицы переднего колеса. А подшипники ступицы колеса ходят максимально долго если их регулировать без люфта, но надо строго точно попасть в точку исчезновения люфта. Руководства предписывают регулировать ступицы с небольшим люфтом только по той причине, что 99% механиков просто не в состоянии отловить эту точку пропадания люфта и лучше пусть будет небольшой люфток, чем перетяг. Люфток в хвостовике редуктора недопустим, как и перетяг, именно по этому и существуют все эти танцы с бубнами по затяжке гайки. Но тот кто умеет попадать строго в точку исчезновения люфта, ни больше ни меньше, может спокойно затягивать "на глаз" и всё будет ходить.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Хмельницкий Меня здесь нет
Всем привет. Хочу описать проделанную мной ремонтную работу. Было куплено, новая гайка, сальник хвостовика ( его я и менял потому что старый протекал), и сминаемую втулку. Ещё было сделана приспособа для удержания хвостовика, примитивная приспособа но очень помогает. Для всех кто будет делать такую работу в первый раз советую подготовить ёмкость для вытекающего масла из редуктора моста, ещё эта ёмкость будет сигнализатором есть масло в мосту, нет его там, да и под мостом будет чисто и сухо вам же ещё проводить кучу работ в этом месте. Сальник отковырять не тяжело, старайтесь сильно не ковырять стенки прилегания сальника. Подшипник снялся от руки, сминаемая втулка тоже снялась от руки. В моем случае новая сминайка от старой отличалась в 1.5 мм. Всё установил в обратном порядке как разбирал. Накрутил гайку, и тут всё началось. Надо затянуть гайку, из литературы и видосы надо было снимать полуоси, измерять что то безманом переводить в усилия затяжки и т.д. самоё главное для меня было то что никто не сказал что надо было тянуть гайку до тех пор пока не сомнётся шайба ( сильно как где-то было сказано что бы глазки вылазили), а потом уже надо убирать люфт, и тянуть гайку до легко (очень лёгкого) сопротивления вращения ( спасибо ОГРОМНОЕ форумчанину V-A за подсказку). Поджимал гайку пару раз , всё собирал выезжал из гаража и делал круг в семь километров, этого вполне хватало для определения что мост воит или подвывает или что то не так как надо. Ещё кожух редуктора был тёплым по сравнению с чулками. Когда добился нужного мне результата ( затянул гайку) всё встало на свои места. Лишних звуков нет , редуктор вроде не греется. В процессе эксплуатации буду наблюдать, если что то поменяется отпишусь. Тему оставляем на неделю в процессе ожидания.
Форд Транзит 1996 г.в.. 2,5 дизель (краб) без турбины, средняя база, средняя крыша, груз-пас, распашонка,
Читайте также: